マーダー1世

マーダー1世
マーダー1世
	マーダーI はソミュールの盲目博物館に展示されています。
タイプ	駆逐戦車
原産地	ナチスドイツ
サービス履歴
使用中	1942年～1944年
使用者	ナチスドイツ
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
設計	1942
建造数	170
仕様
質量	8,200 kg (18,100 ポンド)
長さ	5.38 m (17 フィート 8 インチ)
幅	1.88 m (6 フィート 2 インチ)
身長	2メートル（6フィート7インチ）
クルー	4〜5
鎧	5～12mm
主; 武装	7.5cmパック40
エンジン	デラヘイ103TT ; 70 PS (69 hp; 51 kW)
パワー/重量	8.4馬力（6.3kW）/トン
運用; 範囲	135～150 km（84～93マイル）の道路
最高速度	34～38 km/h（21～24 mph）の道路; オフロード時速15～20 km（9.3～12.4 mph）;

マルダーI「マルテン」（Sd.Kfz. 135）は、75 mm Pak-40対戦車砲を搭載したドイツの第二次世界大戦時の駆逐戦車です。ほとんどのマルダー I は、1940 年のフランス陥落後にドイツが 300 台以上入手したフランスの砲兵牽引車/装甲兵員輸送車であるTracteur Blindé 37L（ロレーヌ）をベースに製造されました。

歴史

バルバロッサ作戦の初期段階から、ドイツ国防軍は、一部のソ連戦車と戦う能力が不十分であることに気付いていた。当時一般に使用されていたII号戦車やチェコ製の38(t)戦車などの軽量戦車は装甲が薄く、新型ソ連戦車に対抗できる適切な砲を搭載していなかった。さらに、ドイツ国防軍の標準的な牽引式対戦車砲である37 mm 3.7 cm Pak 36は、素早く配置につくのが難しく、新型ソ連戦車の重い傾斜装甲を貫通する能力もなかった。必要だったのは、機動性のあるより強力な対戦車砲だった。ドイツ軍は、75 mm 7.5 cm Pak 40というそのような砲を保有していた。また、捕獲したソ連の76 mm F-22 Model 1936師団野砲を大量に入手していた。ドイツ軍は、砲力不足の戦車の車台を利用して、より重い砲に機動性を持たせるという経験があった。パンツァーイェーガー Iはその一例で、砲手が砲を操作するのに必要なスペースを確保するために砲塔を取り外してオープンコンバージョンを行った。^{[引用が必要]}

ソ連の新型T-34中戦車とKV-1重戦車に部隊が蹂躙された衝撃により、より重砲を搭載したドイツ戦車の必要性が緊急に生じた。暫定的な解決策として、鹵獲したロレーヌなどのフランス車輌や、それほど有効ではないドイツ戦車であるパンツァーIIやパンツァー38(t)をベースに、間に合わせの駆逐戦車を作ることが決定された。その結果生まれたのが、それぞれマルダーI、マルダーII、マルダーIIIからなるマルダーシリーズだった。これらの車輌は、7.62cm Pak 36(r)（76mm F-22モデル1936の改修型）砲、または後期型のドイツ7.5cm Pak 40対戦車砲に機動性を与えた。小型車体の重量とスペースの制約のため、マルダーシリーズは完全装甲ではなかった。薄い上部装甲は、榴散弾と小火器に対する防御として前面と側面にのみ設けられていた。乗員を天候から守るためにキャンバス製のカバーが装備されたものもあった。マーダーシリーズは敵の戦車と銃撃戦を交わすことができる本格的なパンツァーイェーガー^{ではなかった。 [}^要出典^]

発達

マーダーIは1942年5月にアルフレッド・ベッカー少佐によって開発された。ロレーヌの車台に75mm Pak 40対戦車砲を搭載した。砲が比較的大型であったため、砲を操作するためのスペースを作るために、元々の乗員室の上部構造が取り外された。これは、占領下のフランスでフランスの装甲戦闘車両を国内治安用に改造していた組織、バウコマンド・ベッカーによって行われた。砲は車台の上に搭載された。アルケットはベッカーと共同で、乗員室用の角度付き装甲シールドを製造した。^{[1]シールドは比較的軽量で、上から開いていた。シールドは爆風や}小火器の射撃から乗員を保護はしたが、徹甲弾を防ぐことは意図されていなかった。この車両の主な機能は対戦車砲に機動性を与えることであり、戦車の代替として意図されたものではなかった。

1942年7月から8月にかけて、170両のマルダーIがロレーヌのシャシーで製造された。後に、オチキスH39とFCM36という2両のフランス戦車もマルダー Iの改造ベースとして使用された（ルノーR35などの他のフランス戦車も新型駆逐戦車のベースとして使用されたが、これらはマルダーIとは呼ばれていなかった）。新型改造も1942年にパリ郊外のオチキス工場でバウコマンド・ベッカーによって完了し、24両のオチキス戦車と10両のFCM36が改造された。マルダーIは当初、東部戦線の歩兵師団で使用され、大きな成功を収めた。後に、ノルマンディーで再編された第21装甲師団の装甲戦闘車両の重要な構成要素となった。

戦闘履歴

最初のロレーヌベースのマーダーI 車両は、歩兵師団のPanzerjäger (戦車駆逐車) 部隊で使用するために 1942 年に東部戦線に送られました。

これは東部戦線で活動し、マーダーIsを使用したことが知られている歩兵師団と、それらが使用された推定期間のリストです^{[引用が必要]}

「1942年8月14日、...Qu.将軍は、72門の7.5cm Pak40（マーダーI）ロレーヌを電撃輸送列車に搭載するよう要請されました。」（6つの当初言及された師団は、1942年2月15日付のK.St.N.1148aに従って、9、次に10のMarder Iを「Panzerjäger-Kompanie（9 Sfl.）用に」支給され、その後「10 7.5cm Pak40/1 auf Sfl. Lorraine-Shlepperおよび12月1日付のK.St.N.1148aに従って編成された。」^[2] アルフレッド・ベッカーは次のように記している。「1942年のクリスマスまでに、ベッカーの部下のほぼ全員がパリに到着した。部下と引き換えに、ベッカーは227歩兵師団の指揮官に20台の装甲車両を提供した。」[22]。^{[引用が必要]これは、ベッカーの最初の転換車両である12x}10.5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk の画期的なPz. div.開発使用に続くものである。VI 736 (e)と、第227歩兵師団の Mk VI 736(e) に搭載された大型の 15 cm sFH13 砲 6 門。

「ロレーヌ・シュレッパーのシャーシに搭載された2台の追加のleFH18/4（Sf.）は、改良された上部構造（設計と目的は38tグリルsIG33に類似し、追加の12台が第21装甲師団の第2装甲グレン連隊向けに製造され使用された）を備え、1942年12月初旬に第15砲兵中隊/第227砲兵連隊の新しい突撃砲として納入された。」（第227歩兵師団）^[3]

「追加の64台のsFH13（最初の30台は42年6月に製造され、ロンメルに出荷された後）が、1942年7月と8月にパリのワルシャワでロレーヌ・シュレッパーのシャーシに搭載されました。第1装甲砲兵連隊（Sfl）と第2装甲砲兵連隊（Sfl）には、5つの砲台を埋めるために、それぞれ30台のsFH14 auf Sflが支給されました。」^[4]

ギャラリー

マーダー1号が下車準備中
弾薬トレーラーを牽引するマーダー1号
運転手が見えるマーダーI
第6空挺師団の隊員が、破壊したマーダーI（H39シャーシ）を調査している。

参照

類似車両

ドイツのマルダー IIとIII
イタリアのセモベンテダ 75/34
ルーマニアのTACAM T-60とTACAM R-2
ソ連のSU-76とZiS-30
スペインベルデハ 75 mm

参考文献

^ レスタイン、ジャン・コマンド・ベッカー。ドイツ軍事雑誌（ドイツ語）
^ パンツァートラクト、7-2
^ Pz Tr No. 10
^ Pz Tr No. 10

外部リンク

マーダー I (フランス製シャーシの Panzerjaeger Lr S 7,5 cm Pak 40/1)、敵兵器カタログ、米国兵器総監室、1945 年、Wayback Machineで 2012-09-21 にアーカイブ
マーダーシリーズ、Achtung Panzer 2018-04-18 にWayback Machineでアーカイブ

[Restayn-1] レスタイン、ジャン・コマンド・ベッカー。ドイツ軍事雑誌（ドイツ語）

[2] パンツァートラクト、7-2

[3] Pz Tr No. 10

[4] Pz Tr No. 10