ローターカイト

ローターカイトまたはジャイロカイトは、動力のない回転翼航空機です。オートジャイロやヘリコプターと同様に、飛行には1 組以上のローターによって生み出される揚力が必要です。ヘリコプターとは異なり、ジャイロカイトとローター カイトにはローターを動かすエンジンがありません。オートジャイロにはローターを回転させ続けるための前方推力を提供するエンジンがありますが、ローター カイトにはエンジンがまったくなく、別の航空機から持ち上げられて落とされるか、車やボートで牽引されるか、周囲の風を利用してカイトを飛ばす必要があります。2009 年現在、このような航空機の操縦に免許が必要な国は世界中にありません。^[要出典]

• スコットランドのグラスゴーのトーマス・アンズボロは、 1891年に自動回転翼ローター凧の特許を取得しました。^[1]
• ウォルター・ヴァン・ウィーは1909年に回転凧の特許を申請し、回転凧に「ある新しい有用な改良」があると主張した^[2]。
• 1933: 出願日: 1933 年 7 月 11 日。De Courcy および Schwarz によるKiteの US2074327 。
• 1936: 出願日: 1936 年 8 月 1 日。Carl B. Chupp による航空装置に関する US2181477 。

回転翼凧またはジャイロカイトの研究は第二次世界大戦中に深められ、特にフォッケ・アハゲリス Fa 330 というタイプが実戦配備され、ドイツの潜水艦の後ろに牽引されて空中観測プラットフォームとして使用された。イギリスでは、ラウル・ハフナーが空挺部隊を展開する手段としてロータシュートを設計し、より大型のロータバギーがジープを空中投下する手段として試験されたが、どちらの航空機も実験段階から先には進まなかった。同様に戦車に装備する計画は、設計図から先には進まなかった。

1950 年代には、主に米国のイゴール・ベンセン博士の努力により、回転翼凧が娯楽用航空機として開発されました。ベンセン博士のベンセン航空機会社は、ベンセン博士が「ジャイログライダー」と名付けた一連の航空機を製造しました。これらは、B-5から始まり、 1950 年代末にはB-8で最高潮に達し、家庭で製作するための設計図やキットとして販売されました。ベンセンの設計は広く普及したため、「ジャイログライダー」という用語は、製造元に関係なく、回転翼凧を指すために使用されることがあります。1960 年代には、B-8 ジャイログライダーが、墜落した航空機から脱出するパイロットにパラシュートよりも制御しやすい代替手段を提供する「任意降下機」として米国空軍によって評価されました。

• ベンセン・エアクラフト・コーポレーション
  • ベンセンB-5
  • ベンセンB-6
  • ベンセンB-7
  • 1990年代にロシアのシュメイコという人物がジャイロハンググライダーを製作し飛行させた。^{[3] [4]}
  • ステファン・ニッチュは有人ローターカイトハンググライダーを設計・製作した。彼はローターカイトハンググライダーを「オートジャイロ」と名付けた。^[5]
• フォッケ・アハゲリス Fa 330
• ハフナー・ロータシュート
• ハフナーロータバギー

• スカイチョッパー
• スカイ・ウィンドパワー

• 凧の種類

• ジャイログライダーの説明
• ベンセンジャイログライダー
• ベンセン航空機会社