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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | U-195 |
| 注文済み | 1940年11月4日 |
| ビルダー | DeSchiMAG AG ヴェーザー、ブレーメン |
| ヤード番号 | 1041 |
| 横たわった | 1941年5月15日 |
| 発売 | 1942年4月8日 |
| 委託 | 1942年9月5日 |
| 運命 | 1945年5月5日に日本に占領された |
 日本 | |
| 名前 | I-506 |
| 取得した | 1945年5月5日 |
| 委託 | 1945年7月15日 |
| 運命 | |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | IXD1型 潜水艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム |
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| 身長 | 10.20 m (33 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 5.40 m (17 フィート 9 インチ) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 |
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| テストの深さ | 230メートル（750フィート） |
| 補体 | 55から63 |
| 武装 |
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| 勤務記録 (ドイツ海軍) [1] [2] | |
| 一部: | |
| 識別コード: | 男性 49 317 |
| 司令官: | |
| 操作: |
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| 勝利: | |
| 勤務記録（日本海軍）[3] | |
| 一部: |
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| 司令官: | なし |
| 操作: | なし |
| 勝利: | なし |
ドイツの潜水艦U-195は、第二次世界大戦で活躍したIXD1型輸送Uボートである。この潜水艦は1941年5月15日にブレーメンのデシマグAGヴェーザー造船所で造船番号1041として起工され、 1942年4月8日に進水し、 1942年9月5日にハインツ・ブッフホルツ少佐の指揮下で就役した。[1]
U-195 は、前部魚雷発射管が取り外され、区画が貨物室に改造されたIX-D1 輸送潜水艦 2 隻のうちの 1 隻です。もう 1 隻の IX-D1 はU-180で、 1944 年に日本への航海に出ている途中、ビスケー湾で失われました。( U-180 は、当初 2 本のプロペラシャフトを駆動する6 基のディーゼルエンジンで試験運用されていましたが、過熱が大きな問題となったため、これらのエンジンは取り外され、2,200 馬力のMANディーゼルエンジン2 基に交換されました。) U-195 がU-180と同じエンジン履歴をたどったかどうかは不明ですが、その可能性は高いと思われます。
デザイン
ドイツのIXD2型潜水艦は、オリジナルのIX型よりもかなり大型だった。U -195の排水量は、水面上で1,610トン（1,580英トン）、潜水状態で1,799トン（1,771英トン）であった。[4] Uボートの全長は87.58メートル（287フィート4インチ）、耐圧殻長は68.50メートル（224フィート9インチ）、全幅は7.50メートル（24フィート7インチ）、高さは10.20メートル（33フィート6インチ）、喫水は5.35メートル（17フィート7インチ）であった。潜水艦は、MAN M 9 V 40/46スーパーチャージャー付き4ストローク9気筒ディーゼルエンジン2基と巡航用のMWM RS34.5S 6気筒4ストロークディーゼルエンジン2基で駆動され、浮上時に合計9,000馬力（6,620kW、8,880shp）を発生し、潜水時には合計1,000軸馬力（1,010PS、750kW）を発生するシーメンス-シュッケルト2 GU 345/34複動電動モーター2基で駆動されていた。2つの軸と2つの1.85m（6フィート）のプロペラを備えていた。このボートは最大200メートル（660フィート）の深さまで航行することができた。[4]
この潜水艦の最大水上速度は20.8ノット（時速38.5km、23.9マイル）、最大潜水速度は6.9ノット（時速12.8km、7.9マイル）であった。[4]潜水時は2ノット（時速3.7km、2.3マイル）で121海里（224km、139マイル）航行でき、浮上時は10ノット（時速19km、12マイル）で12,750海里（23,610km、14,670マイル）航行できた。U-195には、53.3cm（21インチ）魚雷発射管6基（艦首に4基、艦尾に2基）、魚雷24本、10.5cm（4.13インチ）SK C/32艦砲1基（弾薬150発）、3.7cm（1.5インチ）SK C/30（弾薬2575発）、2cm （0.79インチ）C/30対空砲2基（弾薬8100発）が搭載されていた。乗組員は55名であった。[ 4]
運用履歴
最初のパトロール
U-195は1943年3月20日にキールを出港し、南アフリカ沖へ航行し、そこで2隻の船を沈め、もう1隻に損害を与えた。[5]
4月11日、同潜水艦はカナリア諸島ラスパルマス島の西約475海里（880km、547マイル）でアメリカの7,200GRTのリバティ船ジェームズ・W・デンバー号を魚雷で攻撃した。同船はボルチモアから カサブランカへ向かう途中のUGS-7船団の落伍者で、砂糖、酸、小麦粉、航空機部品、車両、ブルドーザーを積載し、甲板積荷としてP-38ライトニング航空機12機を積んでいた。69名の乗組員は5隻の救命ボートで船を放棄した。その後Uボートはさらに2発の魚雷を発射し、同船を沈没させた。[6]
護衛のない別のリバティ船、サミュエル・ジョーダン・カークウッド号は、5月7日にアセンション島の南東約125海里（232km; 144マイル）で魚雷攻撃を受けた。71人の乗組員は、Uボートが別の魚雷で船を沈める前に、4隻の救命ボートといかだで船を放棄した。[7]
5月12日、護衛なしの6,797GRTのアメリカ商船ケープ・ネディック号が2発の魚雷を受けた。1発は不発だったが、もう1発は側面に縦25フィート (7.6 m)、横30フィート (9.1 m) の穴を開けた。航行中だった同船の武装警備員は、4インチ (100 mm)、3インチ (76 mm)、20 mm砲でUボートに発砲した。同船は沈み始め、乗組員のほとんどは救命ボート2隻といかだ3隻で船を放棄した。1時間以上経って船長と6人のボランティアが再び船に乗り込み、出航させたちょうどその時、U-195が別の魚雷を発射したが、命中しなかった。翌日、同船はボートやいかだに乗っていた乗組員を救助するため戻り、5月16日に南アフリカのウォルビスベイに無事到着した。 [8] U-195は126日間の哨戒を経て7月23日にボルドーに到着した。[2]
2回目のパトロール
U-195はフリードリヒ・シュタインフェルト大佐の指揮下に入り、 [9] 1944年8月24日に占領下のフランスのボルドーを出発し、127日後の12月28日にバタビア（現在はインドネシアの一部）に到着した。[10]
積荷の中には、日本軍の解体されたV-2ロケット12基の部品があった。U -219も同じV-2ロケットの一部を運んでいた。両Uボートは1944年12月にバタビアに到着した。この2隻のUボートは、 1943年7月に川島虎之助将軍が日本の原爆計画のために要請したウラン酸化物も運んでいたと考えられている。ウランを要求する信号は、その後米国によって機密解除されたPURPLE暗号解読の一部であった。U-195は次の航海のために燃料補給するために北のブルネイに向かった。[11]
第三巡回
U-195の最後の哨戒では、数隻のUボートがヨーロッパに戻ろうとしたが失敗に終わった。1945年1月19日にバタビアを出港し、マダガスカル島南部のインド洋へ向かった。[12]そこでモンスン・グループのUボートに燃料補給を行い、3月4日にバタビアに戻った。
大日本帝国海軍
1945年5月初旬のドイツの降伏後、U-195は日本海軍に接収され、7月15日にI-506として就役した。このUボートは1945年8月にバタビアで連合国に降伏し、1946年2月15日に自沈し[1]、 1947年に解体された。ドイツ人乗組員の一部は1947年8月1日にマラン（東ジャワ）でオランダ軍に逮捕された[13]。
襲撃の歴史の概要
参考文献
- ^ abc Helgason, Guðmundur. 「The Type IXD1 boat U-195」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2010年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
- ^ ab Helgason, Guðmundur. 「ドイツのUボートU-195による戦闘パトロール」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2008年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月6日閲覧。
- ^ “I-506”.日本海軍潜水艦サービス – Ijnsubsite.info 。2023 年6 月 3 日に取得。
- ^ abcd Gröner 1991、74-75ページ。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1943年3月20日から1943年7月23日までのUボートU-195の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2008年10月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月6日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「James W. Denver (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Samuel Jordan Kirkwood (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「Cape Neddick (Steam merchant)」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2010年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月6日閲覧。
- ^ “フリードリヒ・シュタインフェルト：予備中尉（Oberleutnant zur See der Reserve）（エントリー、Jahrgang 40）”。uboat.net。 2024 年 11 月 26 日のオリジナルからアーカイブ。2024 年11 月 26 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1944年8月24日から1944年12月28日までのUボートU-195の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2008年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月6日閲覧。
- ^ ウィルコックス、ロバート・K.、日本の秘密戦争
- ^ Helgason, Guðmundur. 「1945年1月19日から1945年3月4日までのUボートU-195の哨戒」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net。2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月6日閲覧。
- ^ “フォトコレクティ » Zoeken – gahetNA”. proxy.handle.net 。2018 年4 月 25 日に取得。
- ^ Helgason, Guðmundur. 「U-195 に撃沈された船舶」。第二次世界大戦のドイツの U ボート - uboat.net。
文献
- ブッシュ、ライナー、ロール、ハンス・ヨアヒム（1999）。第二次世界大戦のドイツの潜水艦指揮官：伝記辞典。ブルックス、ジェフリー訳。ロンドン、アナポリス、メリーランド州：グリーンヒルブックス、海軍研究所出版。ISBN 1-55750-186-6。
- ブッシュ、ライナー。ロール、ハンス・ヨアヒム (1999)。Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ 1939 年 9 月から 1945 年 5 月までのドイツの U ボートの損失]。 Der U-Boot-Krieg (ドイツ語)。 Vol. IV.ハンブルク、ベルリン、ボン：ミトラー。ISBN 3-8132-0514-2。
- グローナー、エーリッヒ、ユング、ディーター、マース、マーティン（1991）。Uボートと機雷戦艦。ドイツの軍艦1815-1945。第2巻。トーマス、キース、マゴワン、レイチェル訳。ロンドン：コンウェイマリタイムプレス。ISBN 0-85177-593-4。
外部リンク
- Helgason, Guðmundur. 「タイプIXDボートU-195」。第二次世界大戦のドイツのUボート - uboat.net 。 2014年12月7日閲覧。
- ホフマン、マルクス。 「U195」。Deutsche U-Boote 1935–1945 – u-boot-archiv.de (ドイツ語) 。2014 年12 月 7 日に取得。
- 潜水艦 I-506: 移動記録表