1975 ナショナル 500

1975 ナショナル 500

レース詳細
1975年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 30戦中25戦目
1975 年の National 500 (現在のBank of America Roval 400 ) レースの公式レース プログラム。
日付	1975年10月5日 ( 1975年10月5日)
正式名称	ナショナル500
位置	シャーロット モーター スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース	常設レース施設 1.500 マイル (2.414 km)
距離	334周、500マイル（804 km）
天気	気温72.0°F（22.2°C）、風速7マイル/時（11km/h）[1]
平均速度	時速132.209マイル（212.770 km/h）
ポールポジション
ドライバ	デビッド・ピアソン	ウッドブラザーズ
最多ラップリード
ドライバ	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
ラップ	168
勝者
第43号	リチャード・ペティ	ペティエンタープライズ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	クリス・エコノマキ

1975年のナショナル500は、 1975年10月5日にノースカロライナ州コンコードのシャーロットモータースピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースでした。^{[2] [3] [4]}

このイベントには、NASCAR 公認のワールド サービス ライフ 300 のポイントに加算されるレイト モデル スポーツマン イベントも含まれていました(1982 年以前は、ドライバーはショート トラックとスーパースピードウェイを合わせたレイト モデル スポーツマン レースに何度でも出場できました)。このレースは、1982 年に NASCAR がシリーズの形式を変更した後、ツーリング形式になってNASCAR エクスフィニティ シリーズになりました。この 2 つのレースは同じレース トラックで開催されました。

ABCスポーツは1週間遅れでレースの中継を行った。

レースは午後12時30分の予定のグリーンフラッグから3時間47秒かかり、午後4時7分頃に終了した。

マーティンズビルでのレースを完走できなかった後、リチャード・ペティはデビッド・ピアソンを0.26秒差で破り、キャリア176勝目を挙げた。 ^{[2] [4]}リチャード・ペティはベニー・パーソンズに対してチャンピオンシップで878ポイントのリードを獲得し、これは1970年代半ばにNASCARで使用されていたラットフォードシステムで史上最大のポイントリードとなった。^{[2] [4]}ブルース・ヒルは1975年シーズンで最も優れた新人ドライバーで、27位でフィニッシュした。^{[2] [4]}

ピアソンは予選で時速161.701マイル（260.233 km/h）のスピードでポールポジションを獲得した。^{[2]次にポールポジションからスタートしたのは、} 1976年のワールド600だった。^[5] 61,000人以上の観客が、7回の警告が出されながらも53周を走行した。^{[2] [3]}平均速度は時速132.209マイル（212.770 km/h）で、1,500マイル（2.414 km）のオーバルトラックを334周以上走行した。 ^{[2] [3]}グリッドには42人のドライバーがいた。^[4]全員がアメリカ合衆国生まれだった。^{[2] [3]} クー・クー・マーリンは、 1975年製シボレー・シェベル・ラグナで8周目にエンジントラブルが起こり、最下位となった。^{[2] [ 4]}チャーリー・グロッツバッハは、トランスミッションの故障により#3 Kmart Chevroletでのワンオフエントリーがキャンセルされるまで、レース序盤に1周をリードしていました。これが彼がカップ戦でリードした最後のラップとなりました。^{[2] [4]}

ダレル・ディーリンガーはこのレースでNASCAR最後の出場となり、7位でフィニッシュした。^[4]

このレースの著名なクルーチーフには、ティム・ブリューワー、ジェイク・エルダー、トラビス・カーター、ハリー・ハイド、デール・インマン、トム・ヴァンディバー、バド・ムーアなどがいた。^[6]

セクション参照: ^[2]

• スタート: グリーンフラッグが振られた時点でデビッド・ピアソンがリードしていた。
• 8周目: Coo Coo Marlinはエンジントラブルのためレースから離脱しなければなりませんでした。
• 10 周目: ターン 4 で 4 台の車が絡む事故が発生し、20 周目まで最初の警告が出されました。
• 15周目: ニール・キャッスルズに点火トラブルが発生。
• 35 周目: スキップ・マニングはターン 1 に向かう途中で車両を停止しました。
• 40周目: ボビー・アイザックはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 73 周目: ターン 2 で 2 台の車が衝突したため 3 回目の警告が出され、76 周目まで続きました。
• 108周目: ドニー・アリソンはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 114周目: GCスペンサーはエンジントラブルのためレースから離脱しなければならなかった。
• 123 周目: ボビー・アリソンはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 157 周目: ジャッキー・ロジャースはターン 1 に向かう途中で車両をスピンさせました。
• 183周目: ブルース・ヒルはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 187 周目: デイブ・マルシスはエンジントラブルのためレースから離脱しなければならなかった。
• 218周目: リッチー・パンチが第4コーナーで事故に巻き込まれる。
• 238 周目: ジム・ヴァンディバーは、自分の車両に点火の問題があることに気付きました。
• 248周目: レニー・ポンドはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 264周目: AJ フォイトはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 276周目: ジェイブ・トーマスはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 282周目: ケイル・ヤーボローはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 284周目: ボブ・バーチャムはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 285周目: ケイル・ヤーボローが第3コーナーで車両をスピンさせた。
• 290周目: バディ・アリントン選手はエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 295周目: デビッド・シスコはエンジントラブルのためレースから離脱した。
• 298周目: ボブ・バーチャムがターン1で車両をスピンさせた。
• 310周目: ハーシェル・マクグリフの点火トラブルが発生。
• 結果: リチャード・ペティがこの大会の優勝者に選ばれました。

セクション参照: ^[2]

注: ^{* は}ドライバーがレースを完走できなかったことを示します。