スモーキー・ユニック

スモーキー・ユニック
生まれる	ヘンリー・ユニック1923年5月25日ネシャミニーフォールズ、ペンシルバニア州、米国 ( 1923-05-25 )
死亡	2001年5月9日(2001-05-09)（享年77歳）米国フロリダ州デイトナ ビーチ
死因	白血病[1]
受賞歴	1990年国際モータースポーツ殿堂入り[1]
NASCAR カップシリーズキャリア
1年間で1レース開催
最高の仕上がり	第147回（1952年）
最初のレース	1952レース 34 (パームビーチ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
軍歴
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	陸軍航空隊
勤続年数	1943–1946
ランク	1等航海士
ユニット	第15空軍、第97爆撃群、第341爆撃飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦
受賞歴	航空勲章
配偶者たち）	マージー・ユニック[1]

ヘンリー・"スモーキー"・ユニック（1923年5月25日 - 2001年5月9日）は、アメリカのプロのストックカーレースのクルーチーフ、オーナー、ドライバー、エンジニア、エンジンビルダー、カーデザイナーでした。また、第二次世界大戦ではアメリカ陸軍航空隊のパイロットを務めました。ユニックはNASCARの初期の頃に深く関わっており、おそらくこのレースジャンルと最も関連しています。彼はドライバー、デザイナーとしてスポーツのほぼすべての側面に参加し、スポーツに関連する他の仕事もしていましたが、メカニック、エンジンビルダー、クルーチーフとして最もよく知られていました。

ユニックは NASCAR の年間最優秀メカニック賞を 2 度受賞し、彼のチームにはこのスポーツで最も有名なドライバー 50 名が所属し、1951 年と 1953 年の 2 度のチャンピオンシップを含む 57 回のNASCAR カップ シリーズレースで優勝しました。

ユニックのストックカーを運転し、 1961年のデイトナ500で優勝したマービン・パンチによると、彼は「エンジンに関しては、これまでで最高の人物だった」と、意見のはっきりした人物として有名でした。彼のトレードマークである白いユニフォームとボロボロのカウボーイハット、そして葉巻かトウモロコシの芯のパイプは、20年以上にわたってほぼすべてのNASCARやインディアナポリス500のピットでおなじみの光景でした。1980年代には、サークルトラック誌^{[2]に技術コラム「トラックテック」を執筆し、}ポピュラーサイエンス誌に「セイ、スモーキー...」というゲストコラムを時折執筆しました。1990年に、彼は国際モータースポーツの殿堂入りを果たしました。

ウクライナ移民の息子であるユニックは、ペンシルバニア州ネシャミニーフォールズの農場で育ち、父親の死後、16歳で農場を経営するために学校を中退しなければなりませんでした。しかし、そのおかげで、廃車の残骸からトラクターを組み立てるなど、即興で機械的な解決策を最適化する才能を発揮することができました。余暇には、オートバイを組み立ててレースに参加していました。これが、彼のオートバイの1台の挙動に由来する「スモーキー」というニックネームの由来です。

ニューヨークタイムズの記事によると、ユニックは1941年に陸軍航空隊に入隊し、 「スモーキーと消防士」と名付けられたB-17フライングフォートレスを操縦し、ヨーロッパ上空で50回以上の任務を遂行したと主張している。彼はイタリアのアメンドラ飛行場にある第15空軍の第97爆撃隊（重爆撃機）に所属していた。彼はその後、ヨーロッパ戦勝記念日（ VEデー）後に太平洋戦域に転属したと報告している。^[1]

国立公文書館の公式軍事記録によると、ユニックは1943年1月、19歳の時にフィラデルフィアで溶接工として民間人として徴兵され、一等兵の階級で従軍した。彼は1944年2月から1946年3月まで現役で勤務した。 ^[3]その後少尉に任官し、 1944年に第15空軍から航空勲章を授与された。^[4]彼は戦闘で負傷したと報告しているが、^[5]パープルハート章が授与されたという記録はない。^[6]

1946年、ユニックは結婚してフロリダ州デイトナビーチに移住した。訓練任務で上空を飛んだ際に「暖かくて景色が良かった」からだという。^[1]

ユニックは、フロリダ州デイトナビーチのノースビーチ通り957番地で「スモーキーの町一番のガレージ」を経営していた。1947年にトラックの修理工場を開業し、1987年に優秀な整備士がいなくなったとして閉店した。ガレージの土地は、2003年に彼の遺産相続計画に従って売却された。^[7]数年後、建物のほとんどは取り壊され、2011年4月25日午後7時頃に火災が発生して全焼した1棟だけが残った。^[8]

ユニックの優秀な整備士としての評判が町中に広まると、地元のストックカーレースチームのオーナーであるマーシャル・ティーグが彼をチームに招き入れ、ユニックはストックカーレースに全く馴染みがなかったにもかかわらずそれを受け入れた。彼はサウスカロライナ州ダーリントンで開催されたサザン500の第2回大会でドライバーのハーブ・トーマスのためにハドソン・ホーネットを準備し、トーマスはレースで優勝した。

1958年から1973年の間、ユニックはインディ500レースにも参加し、彼の車は1960年のレースで優勝した。彼の革新には、エンジンが通常とは逆回転する1959年の「リバーストルクスペシャル」や、ドライバーのカプセルが「サイドカー」として搭載された1964年の車、ハーストフロアシフタースペシャルなどがある。1962年、アート・マローンがボブ・オシエツキのカーティスクラフトインディロードスターで逆翼を2つ搭載し、デイトナでクローズドサーキットの世界記録を樹立した1年後、ユニックはジム・ラスマンのシモニズビスタスペシャルワトソンロードスターにシングルウィングを搭載した。ダウンフォースを増大するように設計されたこのウィングにより、ラスマンはインディアナポリスモータースピードウェイでそれまで見られなかったコーナリング速度に到達できたが、抗力が大きすぎて車のラップタイムが遅くなる原因となった。米国自動車クラブ（USAC）はすぐにウイングの使用を禁止しましたが、すぐにCan-AmやF1に出場する車にウイングが見られるようになりました。1972年までにUSACは再びウイングの使用を許可しました。彼はドラッグレースにも参加しました。

ユニックのレースキャリアを通じて自動車業界の代表者らと交流が深まり、シボレーの非公式ファクトリーレースチームに加わったほか、フォードとポンティアックのNASCAR活動の指揮も執った。シボレー スモールブロック エンジンの高性能開発の多くで、ユニックは設計やテスト、またはその両方に携わった。ユニックは1955年と1956年にシボレー、1957年と1958年にフォード、1959年から1963年までポンティアックでレースに出場した。ポンティアックでは、ユニックがデイトナ500で2度優勝した初のチームオーナーとなり (1961年と1962年)、親友のファイアボール・ロバーツを3度ポールポジションに導いた初のドライバー (1960年 - 1962年) でもあった。これにより、ポンティアックはそうしたことを成し遂げた初のメーカーとなった。

1964年、シャーロットでファイアボール・ロバーツが事故に遭い、火傷の痛みに40日間苦しんだ後、死亡した後、ユニックは同様の惨事の再発防止のため、安全対策の改良を求める運動を始めた。NASCARのオーナー、ビル・フランス・シニアに何度も反対された後、ユニックは1970年にNASCARを去った。

成功したレーサーの多くと同様に、ユニックはルールにまたがるグレーゾーンの達人でした。おそらく彼の最も有名な功績は、カーティス・ターナーが運転した1966年製シボレー・シェベル#13でしょう。テスト中、この車は競争相手よりもはるかに速かったため、不正行為が行われたと確信されました。何らかの空力強化が強く疑われましたが、車のプロファイルはルールで要求されているように完全に純正のままのようでした。最終的に、ユニックがルーフと窓を下げて改造し、量産車のフロアを上げていたことが発覚しました（ボディを下げるため）。この車には多くの伝説がありますが、それらは2019年のAmazonプライムTVの「Dinner with Racers」のエピソードで完全に否定されました。それ以来、NASCARは各レースカーのルーフ、ボンネット、トランクが量産車の正確なプロファイルを表すテンプレートに適合することを要求しました。

ユニックが即興でやったもう一つのことは、燃料タンクの最大サイズを規定する規則を回避することだった。燃料ラインに直径2インチ (5センチメートル) のチューブを11フィート (3メートル) 巻いて、車の燃料容量を約5米ガロン (18.9リットル) 増やした。一度、NASCARの役員が、ユニックがトラックに車を走らせる前に修正すべき9つの項目を挙げた。疑い深いNASCARの役員は、検査のためにタンクを外していた。ユニックはガソリンタンクがない状態で車を始動させ、「10にしよう」と言って^[9]ピットに戻った。しかし、この話は真実ではなかった。^{[10]また、燃料タンクに}バスケットボールを入れ、車の燃料容量をチェックするときに膨らませてレース用に空気を抜いた とも言われている。

ユニックは、オフセット シャーシ、上げ底床、ルーフ スポイラー、亜酸化窒素噴射などの革新的技術や、その他の改造も使用しました。これらは、精神とは言わないまでも、多くの場合、ルール ブックの文面の範囲内で行われました。「他の連中はみんな、俺たちより 10 倍もひどい不正をしていた」とユニックは自伝に書いています。「だから、それは単なる自己防衛だった」ユニックの成功は、レーシング カーの空気力学に関する彼の専門知識によるものでもあります。

別の事件では、ユニックは、ルールでは取り外せるとされていたにもかかわらず、シェベルに純正のフェンダーウェルを装着したままレースに出場した。空力特性が改善されたおかげで車が予選で好成績を収めた後、他の競技者から苦情が寄せられた。ユニックは「ルールでは取り外せると書いてある。しなければならないとは書いてない」と返答した。予選後、ユニックはすぐにフェンダーウェルを切り取った。NASCARにさらに苦情を申し立てた後、スモーキーは「ルールではいつ取り外せるか書いてない」と述べた。^[11]

ユニックはトランザムレース用に1968年型カマロも製作した。ユニックは302立方インチ（約4942立方センチメートル）と396立方インチ（約6489立方センチメートル）のエンジンを搭載し、ボンネビル・スピードウェイでこの車でいくつかの速度と耐久性の記録を樹立したが、ユニックが所有していた間は一度もレースに勝つことはなかった。後にドン・イェンコに売却され、彼はいくつかのレースで優勝した。典型的なユニック流に、この車は表面上は純正のカマロであったが、軽量化のために酸でコーティングされたボディパネルと薄い窓ガラスが採用され、車体の前部は下向きに傾き、風防は空気力学的に後方に傾けられ、4つのフェンダー全てが広げられ、フロントサブフレームがZ型に曲げられ（物理的にフロントサスペンションを高く、車体前部を下げるため）、フロアパンが上に移動されて車高が低くなるなど、細かい変更が数多く施されていた。ドリップ レールは、わずかな空力的改善のために車体に近づけられました。エンジン オイル システムへのコネクタは車内まで延長され、ドライバーはピット ストップ中に加圧ホースからオイルを追加できるようになりました。ショルダー ハーネスは、ドライバーが自由に動けるように軍用ヘリコプターのケーブル ラチェット機構を組み込むように変更されました。1993 年、ヴィック エデルブロック ジュニアがこの車を購入し、修復しました。

一般的な意見に反して、ユニックは 1980 年代初頭に、合板の間に古いタイヤを挟んで最初の「安全壁」レーストラックバリアを設計しましたが、NASCAR は彼のアイデアを採用しませんでした。また、ユニックは 1961 年にストックカー用のエアジャッキを開発しましたが、NASCAR はそれを適切とは見なしませんでした。

彼は1990年に国際モータースポーツ殿堂^[1]（初年度）に、2000年にはアメリカモータースポーツ殿堂^[12]に殿堂入りを果たした。ユニックはアメリカと世界の30以上の殿堂のメンバーである。帽子、パイプ、ブーツ、エンジンなど、彼の所有物の一部は、レーストラックからスミソニアン博物館（レースの歴史）まで、さまざまな博物館に展示されている（そのほとんどは家族から借りたもの）。

スモーキーはNASCARメカニック・オブ・ザ・イヤーを2度受賞した。^[13]

ユニックは少なくとも9件の米国特許を発明した人物である。^[14]

彼のコラム「セイ、スモーキー」は、1960年代から1970年代にかけてポピュラーサイエンス誌の定番記事でした。このコラムは、読者から寄せられた手紙に対する彼の返答で構成されており、車に影響を及ぼす機械的な状態や、自動車の性能を向上させる方法に関する技術的な質問、また特に扱いにくい自動車の問題などについて書かれていました。彼はサークルトラック誌にも寄稿し、 2001年7月に自伝「Best Damn Garage in Town...The World According to Smokey」を出版しました。オーディオブック版「Sex Lies and SuperSpeedways volume 1」は、長年の友人であるジョン・デロリアンがナレーションを担当しました。

1984年、ユニックは『Smokey's Power Secrets 』 （ISBN  0931472067）を出版した。

ユニックの死後、彼の希望に従って、彼の店の品々は競売にかけられました。彼は友人のドン・ガーリッツが博物館の開発と維持に苦労しているのを見てきました。彼は家族にそのような重荷を背負わせたり、自分の評判を「大金持ち」に乗っ取られたりすることを望みませんでした。その代わりに、彼は自分の道具、設備、車、エンジン、部品がそれらを使用する人々に渡ることを望み、死ぬ前に、それらを可能な限り稼働可能な状態に修復することを約束しました。競売の収益は、モータースポーツの革新に資金を提供する財団に寄付されました。

ユニックを称える記念碑が、かつての「最高のガレージ」の敷地に隣接するホリーヒルのリバーサイドパークにあるスモーキー・ユニック・ウェイ沿いに建てられた。^[15]

ディズニー/ピクサーの2017年の映画『カーズ3』に登場するスモーキーというキャラクターはスモーキー・ユニックがモデルとなっている。彼はクリス・クーパーが演じている。^[16]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• (クレジットなし)、「スモーキー・ユニック、1923-2001」、ストックカー・レーシング(ISSN 0734-7340)、第36巻、第8号、2001年8月。
• 『Best Damn Garage in Town』 、ヘンリー・ユニック。ISBN 0-9724378-3-5。 

• スモーキー・ユニックの公式ウェブサイト
• レーシングリファレンスにおけるスモーキー・ユニックのドライバー統計
• レーシングリファレンスにおけるスモーキー・ユニックのオーナー統計
• レーシング・リファレンスのスモーキー・ユニック・クルーチーフ統計
• ホットロッド誌のウェブサイトにあるヘンリー・ユニックのプロフィール
• グラント・クーパーのプロフィール 2016-10-10にWayback Machineでアーカイブ
• スモーキー・ユニックとハースト・フロア・シフター・スペシャル