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 前身のホーボーケンショアロードのルートマップ | |
 1930年頃の前身であるHMRRの機関車 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | 1419 ブルームフィールド ストリート、ホーボーケン |
| 報告マーク | ハーバードビジネススクール |
| ロケール | ホーボーケン |
| 運行日 | 1954年– 1978年（前身は1897年から） |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 電化 | 前身は1930年頃までの650V DC |
| 長さ | 1.411 マイル (2.271 km) |
ホーボーケン・ショア鉄道（報告記号 HBS）、イニシャルHSRR は、1954年頃に設立されたニュージャージー州の鉄道会社です。ホーボーケン・マニュファクチャラーズ鉄道（報告記号 HMR）、イニシャルHMRRの事業を引き継ぎました。この鉄道会社は幹線のうちわずか0.221マイル（0.356 km）を所有していましたが、1906年頃にホーボーケン・ショア・ロードのより長いルートをリースしました[1] 。この道路は、1897年以来、ホーボーケン鉄道倉庫・蒸気船接続会社（イニシャルHRRWH&SSConCoまたはHRRW&SSCCO ）によって運営されていました。
HBSの全長1.4マイル（2.3 km）の路線はホーボーケンのウォーターフロントに沿って走り、ウィーホーケンのエリー操車場とホーボーケン埠頭、および車両浮体式転送橋の間のすべての接続輸送業者の切り替えおよびターミナル鉄道として機能しました。1930年代まで電気で運行されていましたが、ホーボーケン埠頭の廃止と鉄道輸送の全体的な衰退の後、1978年に廃止されました。[2]
歴史
ホーボーケン ショア ロード
1784年、ジョン・スティーブンスはニュージャージー州から今日のホーボーケン市の土地を購入しました。1838年に彼が亡くなった後、彼の遺産はホーボーケン土地改良会社（HLIC）によって管理され、その子会社であるホーボーケン鉄道倉庫・蒸気船接続会社（HRRWH＆SSConCo）[3]が1895年9月17日に設立されました。[4]鉄道は1897年9月20日にホーボーケンショアロードとして運行を開始しました。 [5]
ホーボーケン・マニュファクチャラーズ鉄道
1902年、ホーボーケン・マニュファクチャラーズ鉄道（HMR）が法人化された。その任務は、ホーボーケン・ショア・ロードをさらに南に延長し、ジャージーシティのDL&Wと接続することだったが、これは実現しなかった。1905年に法人化されたアメリカン・ウェアハウス・アンド・トレーディング・カンパニーがHMRの経営権を握った。HMRの4分の1マイル未満の本線は、ホーボーケン・ショア・ロードの端から1番街まで走り、1906年頃に開通した。 [1]同年、HMRはHRRWH&SSConCoから鉄道事業を99年間リースした。[6]
1917年にアメリカが第一次世界大戦で連合国側に加わると、政府はドイツの大西洋横断海運会社、すなわちハンブルク・アメリカ・ラインとノース・ジャーマン・ロイドの埠頭と資産をすべて接収した。さらに、政府は1917年7月1日にアメリカン・ウェアハウス・アンド・トレーディング・カンパニーの全株式を245万ドルで買収し[7]、HMRの支配権を獲得した。[6]戦後、1924年に鉄道をニューヨーク・ニュージャージー港湾局に売却する協議が行われたが、購入資金が不足していた。そのため、1927年9月にポール・チャップマン・カンパニー[7]が所有するホーボーケン鉄道ターミナル・カンパニー[8]に売却され、 1932年にシートレイン・ラインズ[9]に売却された。
ホーボーケンショア鉄道
1954年にポール・チャップマンが亡くなった後、ホーボーケン・ショア鉄道が設立されました。その4000株はすべて、ウェッブ・アンド・ナップが所有していたHRRWH&SSConCoが所有していましたが、売りに出されていました。[10]ホーボーケンの産業と船舶輸送が閉鎖または他の場所へ移転したため、交通量は減少しました。鉄道は1977年まで運行され、1978年に正式に廃止されました。[2]
道路の説明
ホーボーケン海岸道路は、ホーボーケン鉄道倉庫・蒸気船連結会社によって建設され、ウィーホーケンのエリー操車場から海岸沿いに走る全長1.411マイルの本線を運行していた。北端は18番街とパークアベニュー、南端は5番街とリバーストリートにあった。[1]本線からは、地元産業にサービスを提供するために側線が分岐していた。11番街では、鉄道をデラウェア・ラカワナ・アンド・ウェスタン鉄道(DL&W)と接続する車両浮体式転送橋が運行されていた。 [4]ネットワーク全体の長さは7.068マイルであった。[1]
ホーボーケン マニュファクチャラーズ鉄道は、本線をわずか 0.221 マイルしか運行していなかったため、米国で最も短い鉄道と呼ばれていました。5 番街とリバー ストリートでホーボーケン ショア ロードに接続し、南の 1 番街まで続いていました。さらに、約 1.375 マイルのヤード線路を所有していました。
手術
1898年1月6日に開通して間もなく、鉄道は電化されました。[11]貨車の切り替え時にブレーキマンが貨車の屋根の上を移動できるように、トロリ線は22フィート（6.7メートル）の高さに設置されました。
1911年までに鉄道は4台の電気機関車を運行し、毎日100台から150台の車両を切り替えていました。[12] 1930年代にGEのボックスキャブディーゼル機関車が登場すると、電気による運行は停止されました。 [13] 1938年にアルコHH660シリーズ機関車が導入され、1947年にはGEの44トンスイッチャーが2台導入されました。
第二次世界大戦後、輸送量は減少した。1954年までに鉄道会社は38人の従業員を抱え、2台の入換機関車を所有していた。[10]
名簿
ホーボーケン ショア ロード
電気機関車
スノースイーパー
ホーボーケン・マニュファクチャラーズ鉄道
ホーボーケンショア鉄道
ホーボーケン・ショア鉄道は44トンのスイッチャーを使い続け、さらに展望車も購入した。
参照
さらに読む
ウィキメディア・コモンズには、ホーボーケン・ショア鉄道に関連するメディアがあります。
- ホーボーケン ショア鉄道 (販売パンフレット)。ニューヨーク:ウェッブ アンド ナップ(不動産開発)。1954 年。
参考文献
- ^ abcd ICC報告書：米国ICCの決定。評価報告書。米国政府印刷局。1938年。
- ^ abc Tupaczewski, Paul R. 「Hoboken Shore Railroad Home Page」hbs.railfan.net . 2009年5月14日閲覧。
- ^ リチャードソン・ディルワース (2005)。郊外自治の都市起源。ハーバード大学出版局。pp. 121–123。ISBN 978-0-674-01531-9。
- ^ ab バーンハート、ベンジャミン L.ホーボーケン マニュファクチャラーズ 鉄道。
- ^ 「ホーボーケンショアロードの電化」。ストリート・レールウェイ・レビュー。8 :57-58。1898年 – archive.org経由。
- ^ ab ホーボーケン海岸線のニューヨーク港湾局への売却。:下院軍事委員会公聴会、第68回議会、第1会期、S. 2287およびHR 7014。ワシントン。1924-01-01。hdl :2027/umn.31951d03573894g。
- ^ ab "Hoboken Manufacturers Railroad". hoboken.pastperfectonline.com . ホーボーケン歴史博物館. 2016年12月3日閲覧。
- ^ スミス、アレクサンダー ロジャース (1926)。ニューヨーク港と船舶ニュース。第 6 巻。ニューヨーク: ニューヨーク港広報会社。p. 31 – Google ブックス経由。
ホーボーケン鉄道が売却。ホーボーケン製造者鉄道会社の株式の大半がホーボーケン鉄道ターミナル会社に譲渡されました。これに伴い、製造者鉄道会社は... を売却しました。
- ^ 州際通商委員会対ホーボーケン製造者鉄道会社、320 368 (USSC) (「1932年、シートレイン社はホーボーケンの全株式を取得して同社の支配権を確保した...」)。
- ^ abcd ホーボーケンショア鉄道（販売パンフレット）。Webb & Knapp。1954年。
- ^ 「新型電気貨物機関車」。鉄道ガゼット。30 (2): 25。1898-01-14 。
- ^ abcde Electric Traction for Railway Trains. 1911. pp. 310–311 . 2016年11月27日閲覧。
- ^ abc 「ゼネラル・エレクトリック/インガソル・ランド石油電気ボックスキャブディーゼル機関車ローザー」 。 2016年11月27日閲覧。
- ^ 「Hoboken Shore Railroad Homepage: Map Section A」. hbs.railfan.net . 2016年12月4日閲覧。
- ^ 「ビジネスカー写真インデックス - クーパーズタウン & シャーロットバレー」。passcarphotos.info 。 2016年12月4日閲覧。
- ^ 「HBS所有の展望車の写真」ホーボーケン・ショア鉄道。 2016年12月4日閲覧。
- ^ Testagrose, Joseph. 「Delaware Otsego Systems CACV #4 at Wortendyke,NJ」abpr.railfan.net . 2016年12月4日閲覧。