ブルックリン ストリート サーキット

ブルックリン ストリート サーキット

位置	レッドフック、ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ合衆国
タイムゾーン	UTC −5
座標	北緯40°40′53″ 西経74°00′56″ / 北緯40.681482° 西経74.015468° / 40.681482; -74.015468
FIAグレード	3E
オープン	2017年7月15日; 7年前 ( 2017-07-15 )
閉鎖	2022年7月17日; 2年前 ( 2022-07-17 )
主なイベント	以前の フォーミュラE ニューヨークePrix（2017〜2019、2021〜2022） ジャガーI-Pace eTrophy（2019）
フォーミュラ E サーキット (2021–2022)
長さ	2.320 km (1.442 マイル)
ターン	14
レースラップ記録	1:10.050 ( ミッチ・エバンス、ジャガー I-Type 5、2021、フォーミュラE )
フォーミュラ E サーキット (2018–2019)
長さ	2.374 km (1.475 マイル)
ターン	14
レースラップ記録	1:11.305 ( ダニエル・アプト、アウディ e-tron FE05、2019、フォーミュラE )
フォーミュラEサーキット（2017）
長さ	1.953 km (1.220 マイル)
ターン	13
レースラップ記録	1:03.883 ( マロエンゲル、ベンチュリ VM200-FE-02、2017、フォーミュラE )

ブルックリン ストリート サーキットは、ニューヨーク市ブルックリン区のレッド フック地区にあるストリート サーキットで、ブルックリン西海岸沿いのブルックリン クルーズ ターミナルに隣接しています。シングル シーターの電気駆動フォーミュラ E選手権、ニューヨーク シティ ePrixのために作られました。初めて使用されたのは、2016 ～ 2017 年のフォーミュラ E シーズンで、 2017 ニューヨーク シティ ePrixが開催された時でした。

1980年代にニューヨーク都市圏で行われたCART PPGカップレースを最後に、ニューヨーク市内またはその近郊で主要な自動車シリーズのレースを開催する試みが何度か行われたが、失敗に終わった。2016年9月、ニューヨーク市と国際自動車連盟（FIA）の役員は、2017年にニューヨーク市でフォーミュラEのイベントを開催することを発表し、セントラルパークなどの他の候補地よりもレッドフックの開催地が選ばれた。このレースは、通常のガソリン駆動のレーシングカーと比較して、電気で動くレーシングカーからの大気汚染や騒音障害がないことから承認された。最初のニューヨークePrixイベントは2017年7月15日〜16日に開催され、DSヴァージン・レーシングのサム・バードが両方のレースで優勝した。

コースはブルックリン西部のレッドフック地区の西端に位置し、ブルックリンクルーズターミナルと、ターミナルがサービスを提供するアトランティックベイスン（ニューヨーク湾北部の小さな水域）に隣接している。敷地は、北はボーンストリートの東西部分、レッドフックコンテナターミナル、ブルックリン・バッテリートンネル、南はウォルコットストリートに囲まれている。イムレイストリートとコノバーストリートが敷地の東端を示し、ヴァンブラントストリート（レッドフックの主要道路）は1ブロック東にある。^{[1] [2] [3]}

当初のサーキット構成は、全長1.220マイル（1.963 km）で、13のコーナーで構成されていた。コースは主に、ターミナルの既存の通りと駐車場のレイアウトに沿っており、レッドフックの残りの通り計画とは切り離されている。メインストレートと第2ストレートは、ターミナルのピア11に隣接する、ターミナルエリアに入ると南に曲がるボウネストリートの南北の区間を利用している。西にカーブし、トラックはクリントンワーフと平行してバターミルクチャンネルの海岸線に向かう。^{[3] [4] [5]}トラックからは、ロウアーマンハッタンのスカイラインと自由の女神像の眺めが楽しめる。^{[6] [7] [8]}初走行の前に、ドライバーのフェリックス・ローゼンクヴィストは、このトラックを「パリの通りにあるサーキット・デ・ザンヴァリッドに匹敵する、本当にテクニカルなサーキットの1つ」と表現した。^[9]

2018年のレースでは、サーキットは1.475マイル（2.374 km）に延長され、コースはさらに北西のサミットストリートとハミルトンアベニューまで延長されました。ボーンストリートのメインストレートの終わりにある元の右ヘアピンとは対照的に、2番目のストレートにつながる左カーブと3つの右カーブを備えた4つのターンコンプレックスが追加されました。この変更は、2018-19シーズンにスパークルノーSRT 01Eに代わる第2世代フォーミュラEカーを導入するために行われました。新しい車はダウンフォースとパワーが増加しています。^{[10] [11] [12] [13]}

ブルックリン ストリート サーキットには 2 つのグランドスタンドがある。グランドスタンド 1 は、スタート/フィニッシュ ラインのすぐ西、船ターミナルのピア 11 の前のメインストレートに位置し、スターティング グリッドが見える。より小さなグランドスタンド 2 は、ピア 11 のすぐ西側、メインストレートに続くターンの前にある。^{[3] [11]}フォーミュラ E の CEO であるアレハンドロ アガグによると、主催者は座席エリアの設計に「かなり注意を払った」という。^[14]サーキットの周囲には、トラックを横断するための様々な歩道橋が設置されている。^{[3] [11]}他のフォーミュラ E イベントと同様に、ブルックリン ストリート サーキットには eVillage エンターテイメント エリアがある。技術革新や電気およびハイブリッド駆動の量産車、レーシング シミュレーターの展示があり、レース前にはドライバーのサイン会も開催される。^{[10] [4] [10] [4]}

2017年のオリジナルレイアウトでは、トラックへの入り口が3つありました。入り口1（e1）は、フェリスストリートとキングストリートのパドックと表彰台エリアの近くにあります。入り口2（e2）は、クルーズターミナルのNYCフェリー乗り場に隣接しており、グランドスタンドに続いています。入り口3（e3）は、ヴァンブラントストリート近くのパイオニアストリートにあり、eビレッジに直接つながっていました。この入り口からグランドスタンドまでは高架橋が通っていました。^[3] 2018年のイベントでは、入り口3は1ブロック北のベローナストリートに移動されました。さらに2つの入り口が追加されました。1つ目（e4）は、新しいターンコンプレックス近くのイムレイストリートとボウネストリートにあります。2つ目（e5）は、ブルックリンクルーズターミナルピア12にあります。入り口3近くの以前のeビレッジエリアは、代わりにレーススイートと認定センターとして使用されます。新しいeVillageは、グランドスタンド1の後ろ、入口4近くの新しいターン複合施設の周囲に位置します。^[11]

ニューヨーク市で行われた自動車レースの最も古いものとしては、1896年のもので、6台の車がニューヨーク市とウエストチェスター郡の間で競い合った。^[15] 1904年、ウィリアム・キサム・ヴァンダービルト2世がヴァンダービルト・カップの主催を開始し、ロングアイランドのナッソー郡にある地元の未舗装道路を周回する25マイル (40 km) のコースを走った。^{[16] [17] [18] [19]} 1908年、ヴァンダービルトは、その年からレースを開催するために、クイーンズとナッソー郡を結ぶ舗装された高架道路であるロングアイランド・モーター・パークウェイ(ヴァンダービルト・パークウェイとも呼ばれる) の建設を開始した。^{[16] [17] [18] [19]コースは、ナッソー郡の}ウェストベリーとヒックスビルの間にあるパークウェイの一部のみを使用した。^[20] 1910年のヴァンダービルトカップでの事故を受けて、ニューヨーク州議会は独立したサーキット以外での自動車レースを全て禁止した。^{[16] [17] [18] [19]}パークウェイは1938年まで有料道路として通常の旅客交通に開放され、その後は無料のノーザンステートパークウェイとグランドセントラルパークウェイに大部分が置き換えられた。^{[16] [18] [19]}ヴァンダービルトカップはその後1936年と1937年にナッソー郡ウェストベリーのルーズベルトレースウェイ（現在は競馬場）で開催された^。[17]

NASCARグランドナショナルシリーズのレースは、1954年にニュージャージー州リンデンのリンデン空港で開催された。 ^{[21] [22]} 1956年6月、ニュージャージー州ウォールタウンシップのウォールスタジアムでNASCARのコンバーチブル部門のレースが開催され、ウッドブラザーズレーシングのグレンウッドが参加した。1958年7月にはグランドナショナルシリーズのレースが開催された。^[23]今日まで、ウォールスタジアムは、NASCARの北東部で人気のあるツーリングシリーズであるウェレンモディファイドツアーを含む、さまざまな北東部を拠点とするツーリングシリーズの人気モディファイドストップであり、伝説のエンジニアであるレイエバーナムやプレミアシップチャンピオンのマーティントゥルーエクスジュニアをドライバーとしてフィーチャーした地元レースプログラムの中核を形成しており、1974年以来11月下旬に開催されているターキーダービーが最も有名である。

ヴァンダービルトカップは1960年にルーズベルトレースウェイでフォーミュラジュニアイベントとして復活しました。1965年、1967年、1968年には、ロングアイランド東部のサフォーク郡にあるブリッジハンプトンレースサーキットで開催されたブリッジハンプトンスポーツカーレースがヴァンダービルトカップとして宣伝されました。^[24]

その後何年もの間、ニューヨーク都市圏でF1、NASCAR、インディカーなどの主要な自動車レースシリーズの開催を試みてきた。^{[25] [26] [27]} 1975年と1983年に、ニューヨーク市周辺でF1グランプリイベントを開催するためのレースサーキットが提案された。候補地にはクイーンズ区のフラッシングメドウズ・コロナパークやニュージャージー州のメドウランズスポーツコンプレックスなどがあった。^{[28] [29] [30]}フラッシングメドウズの計画は地元コミュニティと環境保護団体の反対を受け、レースは延期され、最終的には1985年までに中止された。 ^{[31] [32] [33]}メドウランズの会場では1984年にメドウランズグランプリチャンプカーイベントが開催された。^[34]

2003年から、リバティ・スピードウェイと呼ばれるNASCARのトラックが計画され、ニュージャージー州のメドウランズとリンデン、スタテン島西部のブルームフィールドが候補地とされていた。^{[35] [36] [37]} 2004年12月、インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（NASCARが所有）とリレイテッド・カンパニーズがスタテン島の675エーカー（273ヘクタール）の敷地を購入した。当時、計画されていた8万人収容のトラックは、市内で提案されている最大のスポーツ会場であり、提案されているウエストサイド・スタジアムや将来のバークレイズ・センターよりも収容人数が多かった。^{[36] [37] [38]}環境保護団体が地域の汚染や湿地の消失を、地元住民が交通渋滞や駐車場の問題を懸念して抗議した後、2006年にNASCARはトラックの計画をキャンセルした。^{[36] [37] [38] [39]}

2012年7月、ニューヨーク州議会議員候補のポール・サリアンは、 2024年夏季オリンピックの開催地候補として、スタテン島のサーキット計画を復活させることを提案した。^[40] 2012年頃、F1は再びニュージャージー州のポート・インペリアル・ストリート・サーキットでアメリカグランプリを開催する計画を立てたが、2014年までにこの計画は頓挫した。^[25] 2015年、NASCARはニューヨーク市にサーキットを建設するために株式の購入を真剣に検討していた。^[26]

ニューヨーク市に近い既存のNASCARカップシリーズのトラックには、ニューヨーク州北部のワトキンスグレンインターナショナル、ペンシルベニア州のポコノレースウェイ、デラウェア州ドーバーのドーバーインターナショナルスピードウェイがあります。^[41]ワトキンスグレンは1961年から1980年までF1イベントも開催しました。 ^[42] ARCAレーシングシリーズとNASCAR K＆Nプロシリーズイースト（発展的なNASCARシリーズ）のレースを開催してきたニュージャージーモータースポーツパークは、ニュージャージー州南部にあります。^{[43] [44]}現在は廃止されたペンシルベニア州東部のナザレスピードウェイは、 2004年に閉鎖されるまで、インディカーファイアストンインディ225イベント、NASCARブッシュシリーズ（現在のエクスフィニティシリーズ）およびトラックシリーズのイベントを開催していました。^[45]アメリカンフラットトラック選手権はメドウランズ競馬場で開催されます。この選手権は競馬のオフシーズンに有名な競馬場で開催されることが多いためです。^[46]

2014年3月、フォーミュラEがニューヨーク市当局と協力して、この地域でモーターレースを開催する計画であることが発表された。^[47] 2016年9月21日、国際自動車連盟（FIA）のジャン・トッド会長、フォーミュラEのアレハンドロ・アガグCEO 、ニューヨーク市政府当局は、ニューヨーク市ePrixが2017年7月にレッドフックのブルックリンクルーズターミナルで開催されること、およびトラックレイアウトが提示されたことを発表した。^{[25] [1] [48]}政府当局がePrixを承認したのは、電気自動車のレースであるため騒音や大気汚染を引き起こさないという理由のみであった。^[2] 当初、計画者は、ジャージーシティのガバナーズ島、セントラルパーク、リバティ州立公園をトラックの候補地として検討した。^{[49] [50]}しかし、ガバナーズ島のトラックはコストがかかりすぎること、セントラルパークのトラックでは木を伐採する必要があること、リバティ州立公園は市の境界外にあった。^[51]

2017年6月、ニューヨークを拠点とするマクラーレン・エンジニアリング・グループ^{[52] （}レーシングチームとは無関係）とドノフリオ・ゼネラル・コントラクターズ社が、ターミナル内にサーキットを建設する契約を結んだ。^{[2] [53]}トラックの建設は7月2日、第1レースの13日前に始まった。^[54]プロジェクトの多くは、レース用の仮設および恒久的な構造物を建てることであり、標識や縁石などの既存のインフラは、レースコースを整備するために撤去または再設計する必要があった。^{[2] [53]}典型的なフォーミュラEストリートサーキットの仮設インフラには、トラックのバリアと縁石、グランドスタンド、歩道橋、テレビ放送とレーススコアリング用の電子ケーブルなどがある。イベント終了後、これらの機器は次の場所に輸送される。ブルックリン・ストリート・サーキットの場合、ほとんどの資材は地元で調達され、トラックのフェンスのみがフォーミュラEによって提供された。^{[2] [54] [55]}ブルックリン・サーキットのために建設された恒久的な構造物には、当初は計画されたサーキットの中央に位置していたクルーズターミナルの守衛所が含まれていた。これは、イベント前に移動できるように持ち運び可能なように再建され、イベント後に通常の場所に戻された。^{[2] [53] [56]}また、イベントのためにエリアの大部分が再舗装された。^{[53] [57]}レースカーの到着時に、2017年7月12日にテープカット式典が行われた。[ 5 ^{] [58]}

初回のレースは2017年7月15日に開催され、DSヴァージン・レーシングのサム・バードが優勝した。^[59]バードは7月16日の週末の2戦目でも優勝したが、^[60]その後、トラックは撤去された。^[4] 2018年の大会では、トラックが延長され再構成された。^[12]

B61バス路線は、サーキットの東1ブロック、ヴァン・ブラント・ストリートに沿って、ブルックリンのダウンタウンとパーク・スロープ/ウィンザー・テラスの間を走っている。^{[61] [3]} [ ^62]ニューヨーク市地下鉄の最寄り駅は、スミス・ストリート沿いのINDカルバー線（F線とG線）のキャロル・ストリート駅とスミス–ナインス・ストリート駅である。 ^{[61] [62]} B61は、スミス–ナインス・ストリート駅に接続している。^{[3] [62]}レース当日には、キャロル・ストリート駅と、ブルックリンのダウンタウンにあるアトランティック・アベニュー–バークレイズ・センター駅複合施設からレーストラックへのシャトルバスが運行している。 ^[61]サーキットは、レッドフックとブルックリン・ブリッジ・パーク・ピア6のNYCフェリー乗り場にも近い。レッドフックのフェリー乗り場は、トラックに隣接する入口2にある。^{[2] [3] [11]}

ブルックリン ストリート サーキットの公式レースラップ記録は次のとおりです。

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