ルーズベルト レースウェイ

ルーズベルト レースウェイ

1936 年のヴァンダービルト カップ開催中のルーズベルト レースウェイの陸軍航空隊航空写真
位置	ウェストベリー、ニューヨーク、 アメリカ合衆国
座標	北緯40°44′23″ 西経73°35′50″ / 北緯40.739722° 西経73.597112° / 40.739722; -73.597112
開設日	1936年頃
終了日	1988年7月15日
レースタイプ	オートレース、ハーネス
注目のレース	ヴァンダービルトカップ、 メッセンジャーステークス

ルーズベルト・レースウェイは、ニューヨーク州ロングアイランドのウェストベリー村のすぐ外側にあった競馬場である。当初は1936年のヴァンダービルト・カップ自動車レースの会場として作られたが、1周0.5マイルのハーネス・レース施設に改造された（実際の円周は100フィート短い）。ハーネス・レース施設は1940年9月2日から1988年7月15日まで運営されていた。 ^{[1] [2]ここは、}ペイサーズ・ハーネス・レースの三冠レースの一つであるメッセンジャー・ステークスの元々の開催地であった。このレースウェイは閉鎖されるまでこのイベントを開催していた。また、現在では一般的になっている「移動式スターティング・ゲート」を使用した最初のトラックでもあった。1984年に運営は売却され、レース場として存続するという条件が付けられたが、施設は老朽化し、観客は減少し、工場はもはや利益を上げられなくなった。

ルーズベルト競馬場は、ヘムステッド平原の一部で、ウェストベリー11590郵便番号内のヘムステッド町の非法人地域に位置している。この競馬場は、1664年にニューヨークの初代イギリス人知事リチャード・ニコルズが、後にアメリカ合衆国となる地域に北米初の競馬場（そしてあらゆる種類の最初の組織化されたスポーツ）である「ニューマーケットコース」を設立した場所の近くに位置する。^[3]

大恐慌の終結後、ジョージ・ワシントン・ヴァンダービルト3世、ジョージ・プレストン・マーシャル、エディ・リッケンバッカーは、1916年の最後の開催以来休止状態にあったヴァンダービルト・カップを復活させるための本拠地を建設するための資金を集めた。1908年のヴァンダービルト・カップ優勝者であるジョージ・ロバートソンが、施設の建設を監督するために雇われた。^{[4]この土地は}、ルーズベルト・フィールド空港 の「ユニット2」であった土地を借りて取得され、チャールズ・リンドバーグがスピリット・オブ・セントルイスで離陸した滑走路の場所であった。^[5]

1936年のレースのコースは曲がりくねっていて凸凹しており、当時の大口径ビッグBHPレーシングカーには適さず、多くのドライバーはコースを気に入らなかった。 ^[6] 1937年のレースのレイアウトはより高速で、コーナーが少なく、ストレートが長くなった。^[7]これらの改造にもかかわらず、その後インディカーレースは開催されなかったが、ルーズベルトレースウェイは1939年の全米ミジェット自動車レース選手権の会場となった。^{[8]このコースは、少なくとも2つのレースゲーム、}スピリット・オブ・スピード1937とグランプリレジェンドレースシミュレーションで再現されている。 ^[9]

この土地は、1939年にジョージ・モートン・レヴィ率いる投資家グループ（オールド・カントリー・トロッティング協会）によって、ハーネス競馬場を開設する目的で借りられました。しかし、このスポーツの以前の形態とは異なり、レヴィの競馬場では、人口の多いロングアイランド地域に「田舎のスポーツ」を持ち込むために、夜間にレースが行われ、ヒートレースが1つだけ行われました。第二次世界大戦が進行中だったため、最初の数年間は観客数も収益もわずかでした。^[10]競馬場は1940年9月2日にオープンし、5,000人の観客が合計40,742ドルを賭け、馬「マーサ・リー」が最初のレースで優勝しました。^[1]

ハーネス競馬が直面した困難の1つはレースのスタートであり、各参加者に平等なチャンスを与えるために通常は複数回の再スタートが必要でした。1946年5月24日、レヴィは移動式スターティングゲートを導入し、これにより再スタートに関連する遅延がほとんどなくなりました。観客は急速に増加しました。1956年6月30日、このトラックでは、新しい「ペースメーカーのためのハーネス競馬の三冠」の一部であるメッセンジャーステークスが初めて開催されました。レースはベル・アクトンが優勝し、トラック記録に並び、32,320ドルを獲得しました。 ^[11] 1957年には、ダイニングやエアコンエリア、新しいトートボードなどの設備を備えた、新しい、はるかに大きなグランドスタンドがオープンしました。グランドスタンドは「ドリームトラック」として知られていました。 1960年8月20日、インターナショナルトロットを含むレースカードの観客数は54,861人で、当時アメリカで行われた競馬の観客数としては過去最大であった^[3]。

1956 年までに、ヴァンダービルトの元のグランドスタンドは、過度の増築と危険な老朽化により負担が重くなっていました。次のシーズン中に、新しいクラブハウスとグランドスタンドの「プラント」が、レーススケジュールを中断することなく、古いヴァンダービルトのトラックに取って代わりました。

新しい建物は、他の革新的な近代建築物も設計したアーサー・フレーリッヒが設計しました。建築計画には 40 万ドルかかり、建物の建設費は 1,200 万ドルと見積もられました。最終的に、新しい「ドリーム トラック」(ニックネーム) の建設費は 2,000 万ドルになりました (さまざまなトート ボードだけでも約 80 万ドルかかりました)。新しい「プラント」は 5 階建てで、各階の間にはセキュリティ レベルが吊り下げられていました。このプラントには、14 床の病院、フル機能の手術室、ラジオとテレビの放送室、ハリー M. スティーブンス社が経営する 2 つのレストランがありました。新しい人工トラックが建設され、105,000 ワットを超える照明がホーム ストレッチを照らしました。各レースの有線テレビがスタンド全体で放送されました。

開幕の夜 (1940 年 9 月 2 日)、ミス ジューンという馬が 5 レース目に優勝した後、コース上で倒れて死亡しました。1942 年、ジョージ レヴィは借金が膨らむ状況に陥りました。2 万ドルを調達しなければ、競馬場を手放さなければなりませんでした。この借金は、1950 年代にレヴィがキーフォーバー委員会の調査を受けたときに、ルーズベルト競馬場にとってほぼ破滅的な結果となりました。1944 年、競馬場は (再び) 苦境に陥り、7​​ 万ドルの滞納家賃で敷地から追い出されそうになったとき、レヴィ氏はわずか 95 万ドルで土地を購入する交渉をしました (1956 年 5 月 17 日に支払いが完了)。

1963年11月8日、レース中盤の事故により、2頭の馬だけが完走した。レースは公式に終了と宣言され、その夜観戦していた23,127人のファンの多くが怒り、暴動が起きた。ファンはまずボトルやその他の破片を投げ、次に柵を飛び越え、トートボードを壊し、次に審判席を攻撃し、次に妨害しようとした警察を攻撃した。ファンが火をつけ始めると、到着した消防士が暴徒にホースを当てて押し戻した。15人が負傷し、手当を受けた。^[12]

1964 年、ロバートとメアリー フロナー夫妻が 2 ドルのチケットで最大のツイン ダブルを 172,726.80 ドルで落札しました。この施設は、いくつかの組織によって他のイベントに利用されました。ルーズベルト レースウェイが 1988 年に閉鎖された後、プレーン アンド ファンシー ショーズ社がこの施設をフリーマーケットとして使用しました。ルーズベルト レースウェイは、アメリカ証券取引所に上場された最初の競馬場です(1956 年)。

1972年8月、ナッソー郡初の大規模なロックフェスティバルがルーズベルト・レースウェイで開催され、ナッソー・イースター・シールズ協会がフェスティバル・オブ・ホープを主催した。^{[13] [14]} 2日間のフェスティバルでは、アイク＆ティナ・ターナー、スライ＆ザ・ファミリー・ストーン、ジェファーソン・エアプレイン、チャック・ベリー、ジェームス・ブラウン、ザ・シュレルズ、シャ・ナ・ナ、ビリー・プレストン、ドクター・フック、ルッキング・グラス、ボ・ディドリー、スティーヴン・スティルス、マッケンドリー・スプリング、エレファンツ・メモリー、ザ・ジェームス・ギャング、コマンダー・コーディらが出演した。^[15]主催者はナッソー障害者協会のために30万ドルを集めると予想していたが、^[16]参加者は予想の8万人を大きく下回る2万～4万人と推定された。^{[17] [18]}

最も注目すべきイベントはロックコンサート「サマーソルト'74」^[19]で、 75,000人の観客を集めた（クロスビー、スティルス、ナッシュ&ヤング、ジョニ・ミッチェル、ジェシー・コリン・ヤング、ビーチ・ボーイズらが出演）。^{[20] [21] [22] [23] [24] [14]}

1971年にニューヨーク州で場外賭博が導入されると、州内のすべての競馬場の入場者数は減少した。^{[25] [26]この減少は、1976年に}メドウランズ競馬場がオープンしたことでさらに悪化した。メドウランズ競馬場はマンハッタンにかなり近く、夕方に片道1、2回運行する「トラックバス」1本ではなく、港湾局との定期バスが運行されていた。^[27]ルーズベルト競馬場の場合、競馬場外での商業的成長により、新たな魅力が生まれ、人々が他の興味に目を向けるようになった。結局、ルーズベルト競馬場のチケット販売は、毎日の運営費をほとんど賄えない状態になった。さらに、地価が急騰し始め、ルーズベルト競馬場は取り壊しを目的とする開発業者の標的となり、ナッソー郡の住民は雇用の喪失を理由に開発の試みに反対した。

1984年、当時ガルフ・アンド・ウエスタンの子会社だったマディソン・スクエア・ガーデンは、現レースウェイ社長ビル・ホプキンスと投資家チャールズ・L・エバンス率いる投資家グループ（ルーズベルト・レースウェイ・アソシエイツ）に、ヘムステッド町産業開発局が発行した5,400万ドルの非課税債券を通じて、この場所を売却した。^[28]購入時に彼らは「…ルーズベルト・レースウェイを現在の場所でうまく運営し、ヘムステッドの住民と周辺地域の人々の伝統的な楽しみと収入源を維持する」ことを約束した。[ ^29]しかし、レースウェイ・アソシエイツは1988年にトラックを閉鎖し、^{[30] [31]債券をめぐる論争に巻き込まれ、ニューヨーク州上院議員}アルフォンス・ダマートも調査対象となった。^[32]

誰も法的に違法行為で有罪とされることはない。^[33]閉鎖当時、この土地の価値は約2億ドルだった。^[34]投資グループも他の開発業者もこの土地を開発することができず、^{[35] [36] [37]} 施設が維持されなかったため、観覧席と厩舎は朽ち始め、トラックは撤去された。^[38]すぐにショッピングセンターが駐車場と厩舎の跡地に建設されたが、観覧席は2002年まで取り壊されなかった。

ルーズベルト・レースウェイの名残は、名前以外ほとんど残っていない。その名前は、ウェストベリー・プラザとして知られるショッピングセンターと、かつての駐車場にあったAMCシアターの映画館に今も残っている。何年も空き地だったグランドスタンドとトラックの跡地は、現在、2006年に営業を開始した高級コンドミニアム複合施設、メドウブルック・ポイントの敷地となっている。このショッピングセンターと映画館は、ルーズベルト・フィールド・モールから5分のところにある。^[39]現在ホーム・デポとなっている東側のエリアは、かつて厩舎があった場所である。レースウェイの最後の区画は、アーチストーンとアバロンのアパート複合施設に改装された。アバロン内の通りの名前は、ルーズベルト・ウェイやトロッティング・レーンなど、トラックにちなんで付けられている。^[40]

• ルーズベルト レースウェイ記念碑
• ジェフリー・ローゼンによるルーズベルト・レースウェイの記念碑
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