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| ブルックリン ブリッジ パーク | |
|---|---|
 マンハッタン橋から見た公園の眺め、2019年 | |
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| タイプ | 都市公園 |
| 位置 | 334 ファーマン ストリート ブルックリン ハイツ, ニューヨーク 11201 アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯40度41分52秒 西経73度59分54秒 / 北緯40.69778度 西経73.99833度 / 40.69778; -73.99833 |
| エリア | 85エーカー（34ヘクタール） |
| 作成 | 2010–2021 |
| デザイナー | マイケル・ヴァン・ファルケンバーグ・アソシエイツ株式会社 |
| 運営者 | ブルックリンブリッジパークコーポレーション |
| 開ける | 午前6時から午前1時まで |
| 状態 | 開ける |
| Webサイト | www.BrooklynBridgePark.org |
ブルックリン ブリッジ パークは、ニューヨーク市イースト川のブルックリン側にある広さ 85 エーカー (34 ヘクタール) の公園です。景観設計会社Michael Van Valkenburgh Associatesによって設計されたこの公園は、南はアトランティック アベニューからブルックリン ハイツ プロムナードの下を通りブルックリン ブリッジを過ぎて、マンハッタン ブリッジの北にあるジェイ ストリートまで、1.3 マイル (2.1 km) の土地に位置しています。公園の北から南にかけては、既存のエンパイア – フルトン フェリー パークとメイン ストリート パーク、歴史的なフルトン フェリー ランディング、さまざまな遊び場や住宅開発を含むピア 1 – 6 が含まれます。公園には、 19 世紀の 2 つの建造物、エンパイア ストアーズとタバコ倉庫もあり、ブルックリン周辺の一連の公園と自転車道であるブルックリン ウォーターフロント グリーンウェイの一部となっています。
公園の最初の部分であるピア1は2010年にオープンしました。公園の土地は、以前はニューヨーク・ニュージャージー港湾局が所有していたウォーターフロントの工業地帯でした。市と州が2002年に共同協定に署名した後、敷地計画とプロジェクトの資金調達が進められました。2007年に着手された最初の作業は、ブルックリン橋の下の倉庫の取り壊しでした。ピア1のオープン以来、公園の他のいくつかの部分が完成しています。公園は2021年12月に完成しました。ブルックリンブリッジパークのいくつかの面で紛争や訴訟があり、その中にはプロジェクトの支払いを支援するための住宅開発の建設も含まれています。
ブルックリン・ブリッジ・パークは、公園の運営と維持、建設の監督を行う非営利団体であるブルックリン・ブリッジ・パーク・コーポレーションによって管理されています。[1]公園には、いくつかのバス、地下鉄、フェリーの路線があります。
歴史
港として
1642年、現在のブルックリン・ブリッジ・パークのエンパイア・フルトン・フェリー地区に、最初の渡し船の発着場が開設された。その後すぐに、貿易経済が盛んになり、「渡し船」を意味する「ヘット・ヴィール」と呼ばれる小さな町が誕生した。[2] [3]ヘット・ヴィールは17世紀を通じて成長し、「渡し船への道」として知られるようになった。[4] : 3 1776年8月29日、アメリカ独立戦争中、ヘット・ヴィールはロングアイランドの戦いにおいてジョージ・ワシントンと大陸軍にとって極めて重要な戦略的拠点となった。真夜中に、ワシントンの軍隊はイースト川を渡ってマンハッタンへと逃げ、急速に進軍するイギリス軍を逃れた。[5]
18世紀が終わりに近づくと、このウォーターフロントのコミュニティに「キャサリン ストリート フェリー」の停泊地や、ロバート フルトンが開設した最初の蒸気船フェリー乗り場（後にフルトン フェリー ランディングとして知られるようになった）などのフェリー サービスが追加されました。コミュニティは19世紀まで成長を続け、ブルックリン ハイツは住宅街へと発展し、[4] : 4 ウォーターフロントへのスロープや橋が建設され、最終的にはアメリカ初の郊外の 1 つとなりました。[6] 1850 年代までに、ブルックリン シティ鉄道の線路がフルトン フェリー ランディングに設置されました。この好景気の時期には、ウォーターフロント沿いにレンガ造りの倉庫開発が急増し、この地域はすぐに「壁に囲まれた都市」として知られるようになりました。[4] : 4 倉庫に加えて、エンパイア ストアが 1870 年から 1885 年の間に建設されました。[7] [8]
1883年、ブルックリン橋が開通した。[9]ブルックリン橋はマンハッタンとブルックリンを結ぶ必要な連絡路を形成したが、フェリーの交通を妨げ、利用者が急激に減少した。[10]さらに、橋はウォーターフロントを迂回していたため、内陸部の開発が促進され、ウォーターフロントが軽視された。[4] : 4 1909年に開通したマンハッタン橋[ 11]は、イースト川のこの部分への貿易をさらに妨げた。これら2つの重要な橋の追加により、このウォーターフロントは衰退し、1924年にはフルトンフェリー乗り場が閉鎖された。[4] : 5 1950年のブルックリンハイツプロムナード[ 12]と、 1954年のその下のブルックリン-クイーンズエクスプレスウェイ（BQE） [13]の建設は、ブルックリンハイツからウォーターフロントへのアクセスに対する別の障壁となった。[4] : 5
1950年代を通じて、ブルックリンのウォーターフロント沿いの130以上の倉庫と25の小さな「フィンガーピア」が取り壊されました。より大きな船と貨物を収容するために、ニューヨークドックカンパニーは1956年から1964年の間に13の新しい桟橋を建設しました。これは現在ブルックリンブリッジパークのピア1〜3と5〜6を構成しています。[4] : 5 しかし、貿易技術が進歩するにつれて、貿易ルートも進歩しました。1970年代までには、ブルックリンのウォーターフロントの開発の多くは不毛で老朽化しており、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は1983年に貨物船の運航を終了しました。[2]これらの倉庫の多くは、20世紀末までに取り壊されるか放棄されました。[4] : 5 最後のテナントの一つであるニューヨーク州労働省は1996年まで倉庫を占有し続けた。[14]ブルックリンブリッジパークを構成する桟橋の倉庫は、2008年に公園の建設が始まるまで取り壊されなかった。[4] : 5
計画
1984年、この海岸沿いの貨物船の運航が停止された直後、港湾局は空いている桟橋を商業開発のために売却することを決定しました。この計画に応えて、非営利団体のFriends of Fulton Ferry Landingが1985年に設立され、ブルックリン橋公園の構想が生まれました。[15]
埠頭が売却された当時、埠頭1と埠頭6の間にある87エーカー（35ヘクタール）のドックランドの価値は数十億ドルと見積もられていた。[16] 1981年には早くも、デベロッパーのデイビッド・ワレンタスが商業開発の一環として倉庫の再開発を提案していたが、政治的な論争と1987年の株式市場の暴落により計画は複雑化した。[14]これにより、その場所の55エーカー（22ヘクタール）の土地をめぐる長期にわたる論争が生じた。港湾局は、2,200〜8,800戸の住宅ユニットを備えた川沿いの住宅開発を、20エーカー（8.1ヘクタール）の公園に囲まれた形で実現したいと考えていた。ブルックリンハイツ協会は、公園が土地の大部分、43エーカー（17ヘクタール）を占め、ホテルやレストランが公園の全長にわたって広がることを望んでいた。[17]
フルトン・フェリー・ランディングの友の会が成長するにつれ、1989年にその名称はブルックリン・ブリッジ・パーク連合（現在はブルックリン・ブリッジ・パーク保護協会として知られている）に変更された。[18] [19] : 228 その年、連合は市長に選出されたデビッド・ディンキンスとマリオ・クオモ州知事に、港湾局が開発業者のラリー・シルバースタインとアーサー・G・コーエンに直ちにその場所を売却するのを阻止するよう請願した。二人は川沿いの開発のために73.5エーカー（29.7ヘクタール）の土地を購入するために港湾局と交渉していた。むしろ連合はディンキンスとクオモに代替案の策定を許可するよう求めた。[20]連合は、バッテリー・パーク市当局に似た特別な当局の設立を呼び掛け、その場所を管理するよう求めた。[21]その地域は危険であり住宅地から遠く離れているという理由で、公園には反対する者もいた。[22]
1996年までに、港湾局は毎年赤字だったピア1から5を売却またはリースすることを計画していました。[23]ウォーターフロントの計画開始に伴い、ブルックリン区長のハワード・ゴールデンは、ブルックリン・ブリッジ・パークの1年間の計画プロセスを完了するために、1998年にブルックリン・ウォーターフロント地域開発公社（LDC）を設立しました。[24]ニューヨーク州上院議員のマーティン・コナーと州議会議員のジョーン・ミルマンは100万ドルの資金を確保し、LDCは熱心な広報活動を開始しました。[25] [24] [26]しかし、これはLDCのメンバー間のさまざまな意見の相違や、ブルックリン・ブリッジ・パーク保護協会がLDCの一部ではない理由に関する論争によって複雑になりました。[24]さらに、ワレンタスは提案された公園に干渉しない、その地域の新しい開発計画を発表しました。[27]地域社会の強い反対により、彼の計画は1999年12月に市によって却下された。[28] 2000年2月までに、港湾局は桟橋を住宅や商業用ではなく公園として開発することに同意した。[29]同時に、公園計画者は、ワレンタスの現在は中止された開発の場所に入江を復元し、エンパイア・フルトン・フェリー州立公園を2.3エーカー（0.93ヘクタール）拡張することを提案した。[30]
計画の過程ではさまざまな論争が起こった。最も深刻な意見の相違は、プロジェクトの重要な側面である高級住宅ユニットの建設に関するものだった。[31] [32] [33]支持者は住宅が公園の資金を調達するのに役立つと述べたが、反対者はそれは「ファウスト的取引」であり、私有の公共公園の前例となるものであり、[31] [32] [34]住宅を建設することでブルックリン橋公園が真の公園ではなくなると主張した。[35]ジェーンの回転木馬を公園内に置くかどうかについても論争があった。ワレンタスと妻のジェーンは1922年に建てられた回転木馬をヤングスタウンのイドラ公園で競売にかけられて購入し、現在は中止されている開発計画にそれを含めたいと考えていた。[36]ワレンタス夫妻は公園内に回転木馬を含めたいと考えていたが、多くの住民は公園が静かなオープンスペースのままであることを望んでいた。[37]最終的に、メリーゴーランドは公園の計画に組み込まれ、2011年にオープンしました。[38]
デザイン
公園開発の取り組みは、2000年9月に発表されたブルックリン橋公園イラストマスタープランで最高潮に達した。[25] [32]その後、2001年1月にニューヨーク州知事ジョージ・パタキは、当時予測されていた建設費1億5000万ドルのうち8700万ドルを州が負担すると発表した。これは、公園に必要な最後の1.16エーカー（0.47ヘクタール）の土地の取得と一致した。[39]
2002年5月2日、パタキとニューヨーク市長マイケル・ブルームバーグは、ニューヨーク州とニューヨーク市が、アトランティック・アベニューからジェイ・ストリートまで広がるイースト川沿いの85エーカー（34ヘクタール）の土地にブルックリン・ブリッジ・パークを建設、開発、運営することに合意する覚書（MOU）に署名した。[40]このMOUでは、ブルックリン・ブリッジ・パーク開発公社（BBPDC）も設立され、イラスト・マスタープランで定められたガイドラインに従って公園を開発することになっている。[40] [32]建設の第1フェーズを開始するにあたり、ニューヨーク州、ニューヨーク市、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局は、公園の完全な建設に必要な3億6000万ドルの資本金の一部を拠出した。このMOUでは、公園が長年にわたって財政的に持続可能であることを保証するために、公園のすべての維持管理と運営は経済的に自立していることが求められ、その資金は敷地内の商業および住宅開発からの収益によって賄われることが義務付けられている。[40]
メインストリートのドッグラン、両方のビーチ部分、隣接する遊び場を含む公園の最初の2つのフェーズの全体は、ニューヨーク市公園局の造園家によって社内で設計された。 [41] [42] [43] 2004年に、BBPDCは、ブルックリンブリッジパークの完全な開発のためのマスタープランの計画、設計、準備のために、造園会社であるマイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ・アソシエイツ社を雇った。 [44]その年の12月に発表された公園のマスタープランには、丘、オープンプラザ、運河、湿地などの景観要素に加えて、スポーツフィールド、カヤックエリア、ウォーターフロントの遊歩道、遊び場などのレクリエーション要素が含まれていた。この計画には、公園のダンボアベニューとアトランティックアベニューの端にホテル、レストラン、店舗、住宅プロジェクトも含まれていた。[45] [44]翌年、提案された公園の模型が公開され、[31] 2006年までに港湾局は桟橋の所有権をBBPDCに譲渡した。[46]この新しい計画はブルックリン橋公園防衛基金とシエラクラブに反対され、公園内に住宅を建設することに反対し、2006年に計画を阻止するために訴訟を起こした。[47] : 162 [48]州判事は、提案された住宅は州の「公共信託」の原則に違反しているという防衛基金の主張は、これらの場所が公園となることを意図していなかったため根拠がないとして訴訟を却下した。[49] [50] [51]一方、都市計画家のフレッド・ケントは、公園計画はウォーターフロントの開発の機会を逃すものだと嘆いた。[52]
2006年に承認された一般プロジェクト計画は2010年に修正されました。[44] 2011年には、公園建設のためのさらなる資金提供を認め、商業および住宅開発の要件を概説した新しいMOUが締結されました。[53]公園の端にはいくつかの住宅および商業開発も計画されており、公園の維持管理はこれらの開発からの税金の代わりに支払われる資金によって賄われることになりました。[22]
工事
ブルックリン橋公園での最初の工事は、2007年にブルックリン橋の下にある倉庫、パーチェスビルの取り壊しだった。公園の眺望を広くするために取り壊されることになっていた。[47] : 162 [54] [55]公園自体の建設は2008年1月28日に始まり、[56]新しいワールドトレードセンターの建設から生じた埋め立て土が使用された。[40] [56]公園の最初の部分であるピア1の発掘調査で、19世紀にこの場所を占めていた企業、ジュエル製粉会社の遺物が発見された。[6] [57]このプロジェクトでは、ウィリスアベニュー橋やルーズベルト島橋の再建、イーストサイドアクセスなど、市内の他の建設プロジェクトから出た土や余剰資材が使用された。この公園は、19世紀後半のセントラルパークに似た、1世紀以上にわたってブルックリンに建設された「最も重要な公共スペース」と評された。 [58]
エンパイア・フルトン・フェリー州立公園は改修工事のため2010年初頭に閉鎖され、[59]ブルックリン・ブリッジ・パークの管理下に移譲された。 [60] [7] 最初の6エーカー（2.4ヘクタール）の公園は2010年3月にピア1にオープンし、ウォーターフロントの歩道、遊び場、展望台、芝生があった。[61] [62]その夏の後半には、ピア6とピア2の高台に約12エーカー（4.9ヘクタール）の公園用地がオープンし、公園に遊び場、砂浜のバレーボールコート、売店、自然の生息地がもたらされた。[63]
ピア1と6が一般に公開された後、公園の建設を継続し、公園の維持管理と運営を計画するために、公園と同じ名前の非営利法人が設立されました。[64]ジェーンズ カルーセルを含むエンパイア–フルトン フェリー セクションは、2011 年 9 月に再オープンしました。[65]同年、ブルックリン ブリッジ パークは、ルディ ブルーナー都市優秀賞の銀メダルを獲得しました。[66]その後、ピア5は2012 年 12 月にオープンし、 [ 67 ]ピア3テラスは2013 年 11 月に、ピア2と4は2014 年 5 月にオープンしました。 [69]メイン ストリート パークは2015 年 8 月に改装および拡張され、[70] [71]ピア6の景観は2015 年後半にオープンしました。 [72] [73]タバコ ウェアハウスも2015 年にパフォーマンス スペースに改装され、[74]エンパイア ストアーズは翌年にオープンしました。[75] [76] 2018年7月にピア3がオープンした時点で、公園の90％が完成していました。その時点で、オープンが残っているのはピア2の高地、スクイブパークの常設プール、ブルックリン橋の下のエンパイア・フルトンフェリーセクションと公園の残りの部分の間のエリアの3つのセクションだけでした。[77]公園の最後のセクションであるエミリーウォーレンローブリングプラザは2020年5月に承認され、 [78] 2021年12月にオープンしました。[79] [80]
手術
ピア1の新しいエントランスパビリオンの工事は2023年7月に開始され、[81]同年12月にグライドと呼ばれるポップアップスケートリンクが公園にオープンした。[82]公園の完成後、マイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグは2024年に公園の開発に関する本を出版した。[22] [83] 建築評論家のジャスティン・デイビッドソンは、公園が成功したのは、完成後もヴァン・ヴァルケンバーグがプロジェクトに関わり続けたためだと書いている。デイビッドソンは、景観の特徴が組み合わさって、公園は「壮観だが貴重ではなく、非公式だが高度に人工的で、群衆や激しい天候に耐えるほど頑丈」になったと書いている。[84]当時、公園には年間500万人の訪問者がいたが、そのうち3分の1だけが近隣地域から来ていた。[84]
開園以来、この公園はブルックリンで最も高価な住宅ユニットを含む住宅開発の建設につながっています。[85]これには1920万ドルのペントハウスが含まれており、2017年に売りに出されたときにブルックリンで最も高価な家になりました。 [86] [87]しかし、ブルックリンブリッジパークの開発中に、グループは公園でのさまざまな開発の建設を阻止するためにいくつかの訴訟を起こしました。ピア1のホテルが高すぎると主張する2014年の訴訟は、2015年6月に却下されました。[88]隣接するコンドミニアム複合施設の建設を阻止するための他の2つの訴訟は、2015年9月[89]と2016年6月に却下されました。 [90]ピア6の2つの住宅ビルに関する4番目の訴訟は、2015年5月に和解に至り、これらのビルの高さが削減されました。[91]
公園セクション
ブルックリン・ブリッジ・パークは、ブルックリンのブルックリン・ハイツとダンボ地区のイースト川沿いの85エーカー（34ヘクタール）に広がっています。公園は11のセクションに分かれています：ピア1から6、フルトン・フェリー・ランディング、ブルックリン・ブリッジ・プラザ、エンパイア・フルトン・フェリー、メインストリート、ジョン・ストリート。[25]これらの各セクションは、ユニークな地形、植栽、アメニティ、文化的遺物やインスタレーションを特徴としています。[93] [58]また、ブルックリン・クイーンズ・グリーンウェイとブルックリン・ウォーターフロント・グリーンウェイが公園を横切っています。[94]
公園には、雨水再生システムとして使用されるウォーターガーデン、BQEからの騒音を遮断する一連の丘、微気候を考慮して設計されたいくつかのエリアなどの工学的特徴が含まれています。公園のいくつかの場所では、スチール製のトレリスや木材など、以前の倉庫の設計特徴が再利用されています。 [58]公園の設計には、東側のBQE高架橋からの騒音を遮断する、2番桟橋から5番桟橋の間に高さ20〜30フィート（6.1〜9.1メートル）の丘が含まれています。丘は、BQEからの騒音を75デシベルから68デシベルに低減すると推定されています。[95]公園にはいくつかの自然の生息地も組み込まれており、在来ではあるものの現在では希少となっているナミテントウなど、いくつかの野生生物種を引き付けています。[6]
景観設計家のマイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ・アソシエイツによると、この公園のデザインは「『脱工業化自然』という概念に基づいており、恥ずかしげもなく人工の景観を利用して、多用される都市環境で繁栄し進化できる新しい敷地の生態系を始動させている」とのことだ。[93]何よりも、この公園は市とイースト川を結ぶ重要な境界として機能することを意図している。「この公園は景観のためだけのものではないと私たちは気づいた」とヴァン・ヴァルケンバーグは語った。「この公園の本質は川だ」。[96]ヴァン・ヴァルケンバーグのアソシエイトであるマシュー・アーバンスキーは「この公園を利用した後、人々が公共空間の使い方を再考してくれることを願っています」と語った。[58]
ピア 1 とフルトン フェリー乗り場
ピア1は、2010年3月にオープンした最初の公園区画です。ブルックリン橋とエンパイア・フルトンフェリー公園セクションの真南に位置しています。[61] [62]この桟橋はブルックリン橋公園で最大のもので、杭ではなく埋め立て地に建設された唯一の桟橋です。このエリアには、ブルックリン橋とニューヨーク港を見下ろす2つの美しい芝生、在来植物の生い茂る塩性湿地、遊び場、花崗岩の展望台、ウォーターフロントの歩道、さまざまな飲食店があります。[97]
フルトン・フェリー・ランディングはピア1に隣接しており、1642年に開設されたブルックリン初のフェリー乗り場の跡地にある。[2] 1997年に再オープンしたフルトン・フェリー・ランディングからはマンハッタンのスカイラインを眺めることができ、クラシック音楽会場のバージミュージックが入っている。[98]ランディングには古い消防艇庫があり、2001年から2018年まではブルックリン・アイスクリーム・ファクトリー[update]が入っていた。2019年以降、消防艇庫は2つの事業者によって運営されている。[99] [100]ニューヨーク・ウォーター・タクシーとNYCフェリーもランディングから乗降できる。[98] [101] [102]ランディングにはウォルト・ホイットマンの詩「ブルックリン・フェリーを渡って」が刻まれた手すりや、近くの歴史的出来事を描いたブロンズ製のレリーフがあるデッキがある。[103]消防艇庫に隣接するパビリオンは2019年にフルトンフェリーランディングに提案されましたが、ニューヨーク市ランドマーク保存委員会の反対により延期されました。[104] [105]エミリーウォーレンローブリングプラザはブルックリン橋の下にある2エーカー（0.81ヘクタール）の広場で、ピア1と公園のエンパイア-フルトンフェリーセクションを結んでいます。[79] [80]
スクイブ・パーク橋は、2013年初頭に建設された長さ450フィート（140メートル）の歩行者用橋で、ブルックリンハイツのスクイブ・パークとピア1を結び、ブルックリンハイツとブルックリンブリッジパークを結ぶいくつかのリンクの1つを提供していました。[106]この橋は軽量で柔軟性があるように設計されており、歩く訪問者に弾むような感覚を提供します。[107]しかし、橋はあまりにも跳ね返りが大きかったため、構造を強化してADAアクセスを可能にするために、2014年に改修工事のために閉鎖されました。[108]改修工事は2017年3月に完了しましたが、橋は2018年7月に再び閉鎖され、[109]公園当局は後に木製の橋を鋼鉄製のレプリカに交換することを決定しました。[110]元の橋は2019年10月に取り壊され、[111]鋼鉄製のレプリカは2020年5月に完成しました。[112]
ピアハウスとホテル1軒
ピア1の東端には、108戸のコンドミニアム開発「ピアハウス」[85] [113]と、194室のホテル「1 ホテル ブルックリン ブリッジ」があり、どちらもトール ブラザーズが開発しました。[114] [115] [113]これらの開発は、公園のデザインに溶け込み[116]、公園の維持費を賄うように設計されましたが[113]、どちらも物議を醸しています。[117]マスタープランで最初に規定されたように、公園はピア1の境界にある住宅ユニットの販売によって部分的に資金を調達することになっていました。 [31] [32] [33] 2005年の環境影響評価書(EIS) 草案では、いくつかの倉庫に代わる高さ110フィート (34 m) の住宅ビルの建設が提案されていました。しかし、最終的なEISは編集され、建物の高さはわずか100フィート (30 m) になりました。[118]
プロジェクトの建設は、トール・ブラザーズが構造物の設計コンペで勝利した後、2013年に始まりました。[119]住民は2014年に訴訟を起こし、ホテルの隔壁が敷地の高さ制限を超えていると主張しましたが、[120]翌年の6月に訴訟は規則に違反していないという理由で却下されました。[88]ピアハウスユニットの建設は、開発者が建物の屋根を3.5フィート（1メートル）上げることを提案した後、2015年1月に一時的に停止されました。反対派は、開発によりブルックリンハイツプロムナードからブルックリン橋の眺めが遮られると主張しました。[121]ピアハウスの完成を阻止するための訴訟は2015年9月に却下され、[89]その後の訴訟も2016年6月に却下されました。[90]ピアハウスの最初の居住者は2016年9月に建物に引っ越し、[122]翌年2月に1 Hotel Brooklyn Bridgeがオープンしました。[115]
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![グラナイト・プロスペクトで朗読される「橋の下の本」[123]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg/500px-Books_Beneath_the_Bridge_reading_at_Brooklyn_Bridge_Park.jpg)
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ピア1のハーバービュー芝生で開催される世界科学フェスティバル -
ニューヨークアマチュア天文学者協会が主催するピア1での無料星空観察 -
ハーバービュー・ローンにてニューヨーク・クラシカル・シアターが上演する『真面目が肝心』
ピア2
かつて倉庫の埠頭だった5エーカー（2.0ヘクタール）のピア2は、2014年5月にオープンし、アクティブなレクリエーションに特化しています。[69]桟橋はウォーターフロントの歩道に囲まれており、バスケットボール、ハンドボール、ボッチェ、シャッフルボードのコート、人工芝、ブランコ、フィットネスバー、ピクニックテーブルがあります。また、トイレ、ロッカー、自転車ラック、水飲み場もあります。港湾局が桟橋を運営していた頃から保存されている倉庫の屋根が、桟橋の一部を覆っています。さらに、ブルックリンブリッジパークボートハウスは、屋根付きの入り江で無料の夏季カヤックプログラムを運営しています。 [124]ピア2にはローラースケート場もあります。[125]
2012年から2018年まで、毎年夏に臨時の公共プールがピア2に設置されました。この臨時プールは当初、2016年の夏季シーズンの終わりに取り壊される予定でしたが、需要と人気が高かったため、さらに2年間残されました。 [126]臨時プールは2018年のシーズンの終わりまでに閉鎖され、取り壊されてピア2アップランドに置き換えられ、近くのスクイブパークに新しい常設プールの建設が始まりました。[127] [128]
ピア3とグリーンウェイテラス
2013年11月、ピア3に隣接する海岸線にグリーンウェイテラスがオープンしました。テラスには広々とした芝生、花崗岩のテラス、公園内初の防音丘があります。[68]花崗岩のテラスには、木々に囲まれた植栽エリアの中に回収された花崗岩のブロックが敷かれています。花崗岩はルーズベルト島橋とウィリスアベニュー橋の再建工事で回収されたものです。ブルックリンブリッジパークは、ニューヨーク市公園局と提携して、橋の再建プロジェクトで余剰となった花崗岩を受け取り、持続可能な特徴を加えました。[58] [68]さらに、ピア3の丘は、メトロポリタン交通局のイーストサイドアクセストンネルプロジェクトで回収された資材で形成されました。[58] [129]丘はまた、発泡ブロックを設置することでかさ上げされました。[130]高さ20フィート（6.1メートル）の丘は、近くのブルックリン・クイーンズ・エクスプレスウェイからの騒音を軽減し、ファーマン・ストリートとブルックリン・ハイツから公園を守るために作られました。[131]
自由の女神像にインスピレーションを得たパブリックアート作品「ダーン・ヴォー：私たち国民」は、2014年5月から12月までピア3に展示されていた。この彫刻は、自由の女神像の銅製レプリカで、オリジナルの技術と材料を使用して4年かけて250個のパーツから作られた。ブルックリン・ブリッジ・パークを訪れた人々は、金色のトーチを持つ像の腕のドレープスリーブのレプリカを見た。[132]
2016年10月20日、ピア3の建設が開始されました。[133] [134]グリーンウェイテラスから外側に伸びる桟橋は、面積が5エーカー（2.0ヘクタール）で、公園で唯一の芝生、鏡の迷路、音響設備、登れる工芸品、石の座席があります。2018年7月11日にオープンしました。[77]桟橋には、桟橋の元々の産業用途から保存されている歴史的なボラードのある遊び場があります。 [130]
ピア4
2014年5月に完成したピア4は、イースト川に沈んでいた鉄道車両用フロート橋を再利用したものです。野生動物保護区として設計されたこの桟橋には在来植物が植えられており、ビーチには7つの潮だまりがあり、そのうちのいくつかは一般に公開されています。 [6] [69]さらに、ピア4にはボート乗り場があります。[135] [69]
バードアイランドと呼ばれる自然保護区がピア4の沖合にあります。[6]バードアイランドには、塩性生息地の低木、草、木があり、3つの潮だまりが生態系の要素として追加されています。ミサゴのプラットフォームは、大型の漁鳥を引き付けるために設置されています。島の端には、ビーチを緩衝するために石が敷かれています。[135]在来の鳥は、ビーチがオープンするとすぐに利用し始めました。[6]
ピア5
2012年12月13日、ピア5は3つの運動場、2つの遊び場、ピクニックエリアを備えて正式にオープンしました。総面積は5エーカー（2.0ヘクタール）で、開発費は2,600万ドルでした。[67]人工芝のフィールドは、サッカー、ラクロス、フリスビー、クリケット、ラグビーに青少年および成人リーグや学校で使用できます。セントフランシスカレッジは、ピア5でディビジョンI の男子サッカーのホームゲームを開催し始め、ピア5での最初のディビジョンIの試合は2013年9月10日に開催されました。[136] [137]ピア5の内陸部分には、57のピクニックテーブル、24のグリル、テザーボールコート、子供サイズの望遠鏡があります。[138]ピア5の高地は2017年6月にオープンしました。[139]
ピア5には2016年5月にオープンしたマリーナがあります。 [140]荒れた海況の報告を受けて、新しい波減衰システムが現場に設置され、2019年5月に完成しました。[141]マリーナには浮き桟橋もあります。[142]ピア5のマリーナは、マリーナ建設管理会社であるエッジウォーターリソーシズによって開発および運営されています。[143]コミュニティボートプログラムでは、無料または低価格のカヤック、釣り、セーリングプログラムを提供しており、収益の2％がこれらのプログラムの資金として使用されています。[138] [144]さらに、マリーナの近くにボートハウスが2018年に完成しました。[145]
ピア6
2010年半ば、ファーマン通りとアトランティック通りの交差点（サウスフェリーの場所）に位置するピア6は、2番目にオープンした公園でした。[63]ピア6には、砂のバレーボールコート、売店、ドッグラン、植栽など、さまざまなアメニティがあります。[146] [147]桟橋には、スイングバレー、スライドマウンテン、サンドボックスビレッジ、ウォーターラボの4つのテーマ別遊び場があり、合計1.6エーカー（0.65ヘクタール）に及びます。ピア6の植物相は、主に在来種の植栽で構成されており、湿地庭園や15,000平方フィート（1,400平方メートル）の芝生が含まれます。[146]
ピア6の景観は、桟橋の外側の3分の2を占めています。マイケル・ヴァン・ヴァルケンバーグ・アソシエイツによって設計され、イベントやプログラムのための広い芝生と、ピア5と6の遊び場を補完する植栽エリアが含まれています。訪問者のための日陰のエリアもあります。[148] [149]ピア6の景観エリアは2015年後半にオープンしました。当初の計画には、ビャルケ・インゲルス・グループによって設計された北西隅の展望台が含まれていました。しかし、景観エリアがオープンしたとき、提案された展望台は資金不足のためまだ建設されていませんでした。[72] [73]いくつかの歴史的な船がピア6の近くに一時的に係留されていますが、2020年2月現在[update]、ブルックリンブリッジパークコーポレーションは恒久的な展示用の船を探していました。[150] [151] ニューヨークロードランナーズは、ピア6で毎週3.10マイル（4.99 km）のオープンランを主催しています。[152]
ピア6の東端には、3つの開発物件がある。15階建てで140戸の低価格住宅と市場価格のアパートの建物であるザ・ランディングと、28階建てで126戸のコンドミニアムのキータワーは、どちらも2018年にオープンした。[153] [154]倉庫を改装したワン・ブルックリン・ブリッジ・パークもピア6に位置している。[155] 2007年に完成し、449戸の住宅がある。[156]
ピア6は、おおむね好意的に評価されている。しかし、ピアの入り口がBQEランプに近いことに対する苦情もいくつかあり、安全上の懸念があるとされている。[157]さらに、公園の初期の頃には、いくつかの団体がピア6の住宅開発を阻止するために訴訟を起こしたが、失敗に終わった。 [153] [154]住民は2014年8月にこれらの開発を阻止しようと訴訟を起こしたが、[158] 2015年5月の法的和解により、高さ制限付きでこれらのタワーの建設が許可された。[91]
メインストリート
マンハッタン橋の下にある公園の東端の4.8エーカー（1.9ヘクタール）に広がるメインストリートは、 [159] 2002年12月にオープンし、当初はニューヨーク市公園局によって運営されていました。 [41] 2010年12月1日にブルックリン橋公園公社の管轄下に入りました。[159]メインストリートには、海をテーマにした遊び場、ドッグラン、マンハッタンのスカイラインの景色を望む広々とした芝生があります。[160]
公園のメインストリート部分は2015年に改装されました。メインストリートの改装には、芝生の拡張、ドッグランのアップグレード、歩行者と自転車の循環の改善、ワシントンストリートの入口広場、ロッククライミングウォールが含まれていました。[161] [70]このプロジェクトには、13,000平方フィート（1,200 m 2）の芝生、歩道、塩性湿地を含むジョンストリートパークの建設も含まれていました。[70] [71] 2016年4月、クリフスと呼ばれる会社がメインストリートにボルダリングエリアであるダンボボルダーズをオープンしました。250人のクライマーを収容できるこの施設は、オープン当時は北米最大のボルダリング施設でした。[162] [163]
エンパイア・フルトンフェリー
エンパイア・フルトンフェリー地区は、西側はメインストリートに隣接する4.5エーカー（1.8ヘクタール）のウォーターフロント公園で、南側はピア1につながっています。[164]この公園の一部は以前は州立公園でしたが、2010年にブルックリンブリッジパークに編入されました。[60] [7]ピクニックエリアのある芝生とイースト川に面した遊歩道があります。[164]敷地内には、タバコ倉庫とエンパイアストアという南北戦争時代の2つの建造物があり、どちらも国家歴史登録財に登録されています。[7] [164]
タバコ倉庫
2010年まで、屋根のないタバコ倉庫はエンパイア・フルトン・フェリー州立公園の一部であった。[165]その年、国立公園局（NPS）は、通りの向かいにある劇場やコミュニティ用の会場であるセントアンズウェアハウスをタバコ倉庫の賃借人に指定した。公園は連邦政府からいくらかの資金提供を受けていたため、提案された合意には条件が付いていた。市はゾーニングマップを書き直して倉庫を市の所有地に配置することになり、反対派による訴訟につながった。[166]倉庫の賃借人にセントアンズを指定するというNPSの動きは、2011年に裁判所命令によって取り消された。[167]翌年、市はブルックリン橋の下にさらに1エーカー（0.40ヘクタール）の公園用地を建設するのと引き換えに倉庫をセントアンズに譲渡することで合意に達した。[168] [7]
劇場の設計図は2013年に発表された。[169]屋根のない状態のタバコ倉庫は、長方形と隣接する三角形で構成された台形のような形をしていた。マーベル・アーキテクツは、18,000平方フィート（1,700 m 2）の密閉されたパフォーマンススペース、1,000平方フィート（93 m 2）のコミュニティエリア、コミュニティ、教育、オフィス用のさまざまな部屋を設計した。設計では、建物の元のレンガの壁を保存し、倉庫の三角形の部分に7,600平方フィート（710 m 2）の屋根のない造園エリアを作成することが求められており、これは一般に公開される公園スペースと劇場への入り口の両方として機能する予定だった。[170]倉庫は2015年にオープンした。[74] [171]
エンパイアストア
エンパイア・ストアーズは、総面積33万平方フィート（31,000平方メートル）の7つの建物で構成されています。 [ 7] 2013年、ブルックリンの開発業者ミッドタウン・エクイティーズが、スタジオVアーキテクチャーによって設計された、廃墟となったエンパイア・ストアーズの倉庫を商業とオフィスの混合スペースに再開発するために選ばれました。[172] [173]計画には、商業とオフィスのスペース、レストランとイベントエリア、そして一般に公開されている中央通路、中庭、屋上が含まれていました。[170] [174]片岩の壁、鉄製の巻き上げ用車輪、コーヒーシュートなど、元の設計の特徴の多くが保持されました。[174]ミッドタウン・エクイティーズは、もともと2015年にエンパイア・ストアーズをオープンする予定でした。 [175] 2016年8月にオープンした旗艦店のウェストエルム店は、エンパイア・ストアーズにオープンした最初のテナントでした。[75] [76] 2017年5月にはブルックリン歴史協会のダンボ展示スペースにもオープンしました。 [176]他の店舗がオープンすると、エンパイア・ストアーズのウォーターフロントの店舗はすぐにセルフィーの人気スポットとなり、特にブルックリン橋を背景にしたセルフィーが人気となりました。[177]
西部地域
再建後、公園の西側は2011年半ばにオープンし、新しい公園の植栽、改善された照明、そしてデイビッドとジェーン・ワレンタス夫妻が公園への贈り物として寄贈した修復されたジェーンズ・カルーセルが備え付けられました。[36]ジェーンズ・カルーセルは、フランスの建築家ジャン・ヌーヴェルが設計したアクリルとスチールのパビリオンに収容されており、2011年9月15日にオープンしました。[38] [ 178]カルーセルは、非営利団体のジェーンズ・カルーセルの友人たちによって維持管理されています。[38] [36]
2016年10月、公園のジョンストリートエリアに「DUMBO」と書かれた9×12フィート（2.7×3.7メートル）の大きな看板が設置された。この看板はDUMBO Reflectorと呼ばれ、地元のアーティスト、デイビッド・クラムリーが制作した。このインタラクティブな看板では、地域の人々がハッシュタグを使って看板の表示とやりとりすることができる。[179]
リバーカフェはエンパイア・フルトンフェリー区間の西部、ブルックリン橋の南西、ピア1の北に位置しています。[180]
ブルックリン橋公園で最後に建設が残っている部分の一つは、ブルックリン橋の下の広場で、2008年に破壊されたパーチェスビルの跡地に建設される予定である。しかし、2017年現在、[update]その場所をどうするかで論争があり、一部の地域住民がその場所について他の選択肢について話し合いたいと考えていた。[181]この場所はアイススケートリンクの建設場所としても提案されていたが、これも論争中であった。[182]
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ブルックリン ブリッジ パークから見たマンハッタンのスカイライン -
桟橋の夜景 -
マンハッタンから見た公園と遊歩道 -
公園から見た自由の女神像
交通機関
B61とB63のバスは公園の南側を、B25のバスは北側を運行している。最寄りのニューヨーク市地下鉄駅は、 2と3系統が運行するIRTブロードウェイ-7番街線のクラーク・ストリートとヘンリー・ストリートの交差点にある。[183] 地下鉄トンネルはピア2の下を走っており、その経路はピアの下に杭がないことからもわかる。また、公園内には、AとC系統が使用するクランベリー・ストリート・トンネルの位置を示す運河が2つある。 [ 6 ]ブルックリン・ブリッジ・パークのピア1とピア6には、2017年からNYCフェリーのサウスブルックリン航路が運行している。[101] [184] [185] NYCフェリーのイーストリバー航路もピア1に運行している。[102]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ブルックリン・ブリッジ・パークに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ニューヨーク市公園レクリエーション局のウェブページ
- NYRRオープンランブルックリンブリッジパーク