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バターミルク海峡は、ニューヨーク市のアッパー ニューヨーク湾にある小さな潮汐海峡で、長さ約 1 マイル (1.6 km)、幅約 0.25 マイル (0.40 km) で、ガバナーズ島とブルックリンを隔てています。この海峡には、いくつかの航行補助標識 (北東入口の緑の缶 5 番と 7 番、およびガバナーズ島先端の干潮を示す緑のゴング 1 番) が設置されています。この海峡の潮流はかなり強いです。
歴史
名前の由来は定かではないが、かつてこの海峡をボートで渡り、マンハッタンの市場で牛乳を売っていた酪農家にちなんで名付けられたとされている。この海峡を渡るのは非常に困難で、マンハッタンに着くまでに酪農家の牛乳がバターに変わるほどだったため、この名前が付けられたと考える人もいる。別の伝説によると、貨物船が通行できるよう海峡が浚渫される前は[1] 、干潮時に牛が歩いて海峡を渡り、ガバナーズ島で草を食んでいたという。ウォルト・ホイットマンはブルックリンの歴史に関する新聞記事で、 「独立戦争の頃まで、牛は現在のバターミルク海峡を越えてブルックリンからガバナーズ島まで追い立てられていた」と書いている。[2] 1817年の厳しい火山の冬（ 「夏のない年」の後の火山の冬）では、気温が−26°F（−32°C）まで下がり、アッパー湾の水が凍りつき、馬橇がバターミルク海峡を越えてガバナーズ島まで運ばれたほどでした。[3]
ブルックリン側では、1840年代に大西洋岸と埠頭、そして「エリー湾」が建設され、近代的な開発が始まった。前者は現在、レッドフックコンテナ港、ブルックリンクルーズターミナル、NYCフェリーSBルートのレッドフック停留所となっており、後者は現在ブルックリンIKEAの敷地となっている。[4]
1902年、この水路はアメリカ陸軍工兵隊によって広範囲に浚渫された。その後、1913年、1935年、1962年に改修が行われた。[5]現在、水深は35～40フィート（11～12メートル）と測量されており、バターミルク水路は今でもブルックリンのウォーターフロントに最も便利なアクセスを提供する交通量の多い航路である。20世紀後半まで、この水路の主な利用者はガバナーズ島に現地本部を置いていたアメリカ沿岸警備隊であった。[4]
2015年4月、陸軍工兵隊はバターミルク水路の追加維持浚渫に関する提案依頼書を発行した。[6]水路は2016年度に完全に浚渫された。[7]
参照
参考文献
- ^ 「ガバナーズ島とロングアイランドの間の水路は、かつてはバターミルク水路と呼ばれ、人類の記憶にある限りでは狭く浅いが、現在では 8 ファゾムの深さがある」と、The Medical Repository 誌、1806 年 2 月 - 4 月、p 433 は報告しており、The Big Apple: Buttermilk Channel で引用されている。
- ^ ブルックリン歴史協会、2000年、14-15ページ
- ^ Burrows, Edwin G.およびWallace, Mike (1999)。『ゴッサム：1898 年までのニューヨーク市の歴史』。ニューヨーク：オックスフォード大学出版局。p. 494。ISBN 0-195-11634-8。
- ^ ab ジャクソン、ケネス T.編 (1995)。ニューヨーク市百科事典。ニューヘブン：イェール大学出版局。p. 173。ISBN 0300055366。
- ^ ((米国陸軍工兵隊) バターミルク チャネル、ニューヨーク: 連邦航行チャネル、インフラストラクチャと管理の保守、2008 年 8 月/9 月 アーカイブ済み 2009-01-09 ウェイバック マシン
- ^ 「ニューヨーク州バターミルク チャネルの維持浚渫」、fbo.gov、2015 年 4 月 28 日
- ^ 「FACT SHEET-Buttermilk Channel, New York」ニューヨーク地区。2012年6月26日。 2019年5月18日閲覧。
- レッド フック ゴーワヌス歴史ガイド(ブルックリン歴史協会、2000 年)
北緯40°41′06″ 西経74°00′54″ / 北緯40.68500° 西経74.01500° / 40.68500; -74.01500