エンビジョンレーシング

エンビジョンレーシング

設立	2013
チーム代表	シルヴァン・フィリッピ
現在のシリーズ	フォーミュラE
現在のドライバー	ロビン・フリンス セバスチャン・ブエミ アリス・パウエル[N 1]
注目のドライバー	ニック・キャシディ サム・バード ハイメ・アルグエルスアリ ファビオ・ライマー ジャン＝エリック・ヴェルニュ ホセ・マリア・ロペス アレックス・リン
チーム 選手権	2022–23
Webサイト	https://envision-racing.com/

エンビジョン・レーシング・フォーミュラEチーム^[1]は、シルバーストーン・パークを本拠地とし、フォーミュラEに参戦する中国の風力タービンメーカー、エンビジョン・エナジー^[2]が過半数を所有するイギリスのモーターレーシングチームです。^[3]

現在、ドライバーはロビン・フラインス、セバスチャン・ブエミ、アリス・パウエルの3人です。

ヴァージンはフォーミュラEに参戦した最初のチームの一つであり、2013年12月に公式に参戦が確認された。^{[4]ヴァージンは}プジョーと提携していたが、 2015-16シーズンから^[5] 2017-18シーズンにかけてDSオートモービルズに改名し、その間DSヴァージンレーシングとして競争した。2018-19シーズン以降、DSがライバルチームのテチータへのサポートを移したことに伴い、ヴァージンはアウディスポーツと長期的なカスタマーカー契約を結ぶことを選択した。^[6]

チームは初年度にハイメ・アルグエルスアリとサム・バードの両ドライバーと契約した。 ^[7]バードは3回の表彰台獲得（うち2回は優勝）でドライバーズチャンピオンシップ5位を獲得した。ダブルヘッダーとなったロンドンでの最終戦では、チームはアルグエルスアリに代えてファビオ・ライマーを起用した。^[8]ヴァージンは133ポイントでチームズチャンピオンシップ5位を終えた。

ヴァージンは2年目のシーズンで、アンドレッティ・オートスポーツからチームに移籍したサム・バードとジャン＝エリック・ベルニュの加入を確定した。^[9]プジョーとのパートナーシップでは初のシーズンとなったが、チーム名はDSパフォーマンスに変更された。このシーズンはかなりの成功を収め、チームは4回のポールポジションを獲得した（バードが3回、ベルニュが1回）。チームは144ポイントでチーム選手権3位となった。

2016-17年シーズン、ヴァージン・モータースポーツはホセ・マリア・ロペスと契約し、バードはチームに残った。^{[10]ロペスは}FIA WECシリーズに参戦していたため、ニューヨークePrixを欠場せざるを得なかった。このイベントでは、アレックス・リンが一時的に代役を務めた。^[11]リンは両レースでリタイアしたが、デビュー戦でポールポジションを獲得した。一方、バードは両レースで優勝した。リンはその後、翌シーズンのフルタイムドライバーとしてチームと契約した。^{[12]ロペスは}モントリオールePrixでシーズンを終え、チームとの最後のレースで3位に入り表彰台に上がった。

ヴァージンはポイントを190ポイントまで伸ばしたが、チーム選手権では4位に留まった。

ヴァージンは4年目のシーズンにバードと復帰したアレックス・リンを起用した。バードはジャン＝エリック・ベルニュ（当時はテチータから参戦）の最大のライバルとしてドライバーズチャンピオンシップを争っていたが、シーズン最終週末のニューヨークでルーカス・ディ・グラッシに追い抜かれ、3位に終わった。リンはシーズンを通してバードに追いつくことができず、次のシーズンは続かなかった。

ヴァージンは160ポイントでチームズチャンピオンシップ3位に終わった。今シーズンはDSとのパートナーシップの終了を意味するものとなった。

2018-19年シーズン、プジョーDSがチームとのパートナーシップを終了したため、ヴァージンはアウディのパワートレインに切り替えてカスタマーチームになることを選択しました。この動きにより、チームはバードのチームメイトとしてアウディのファクトリードライバーであるロビン・フラインスと契約することができました。 ^{[13]チームは中国の風力タービンメーカーである}エンビジョンエナジーとスポンサー契約を結び、チームのブランド名をエンビジョンヴァージンレーシングに変更しました。

アウディ e-tron FE05 パワートレインは非常に競争力があることが証明され、ヴァージンに複数の好成績を収めるチャンスを与えた。チームは 191 ポイントでチーム選手権 3 位となり、日産 e.damsにわずか 1 ポイント差で勝利した。バードとフラインスはシーズン中、ドライバーズ選手権で何度かトップに立ったが、それぞれ 9 位と 4 位に終わった。

バードとフラインスはアウディとの顧客契約とともに2019-20シーズンも残留した。 ^[14]バードは2019年のディルイーヤePrixで優勝し、 2020年のベルリンePrixのレース1で表彰台を獲得した。フラインスはCOVID-19パンデミックによりシーズンが中止されるまで出だしは悪かった。その後、ベルリンePrixのレース3とレース5で2回表彰台を獲得した。バードとフラインスはそのシーズン、それぞれ10位と12位でフィニッシュし、エンビジョンヴァージンはチーム選手権で4位となった。

6シーズンをチームで過ごした後、バードはヴァージンを離れ、ジャガー・レーシングに移籍した。^[15] 2020年7月、チームは現スーパーフォーミュラチャンピオンのニック・キャシディが2020-21シーズンにフラインズのパートナーになることを発表した。^[16]

2020-21シーズン終了後、ヴァージンはチームのパートナーを離れ、チームはエンビジョン・レーシングとしてブランド名を変更し、エントリー用に新しい緑のカラーリングを導入しました。キャシディとフラインズはドライバーとして留任し、アリス・パウエルはチームのシミュレーターおよび開発ドライバーになりました。

チームは第3世代に向けてアウディからジャガーのパワートレインに切り替えました。フラインスの離脱後、フォーミュラEチャンピオンのセバスチャン・ブエミがキャシディのパートナーとしてチームに加わりました。チームはシーズンを通して力強いパフォーマンスを発揮し、キャシディはePrixで4回優勝し、ドライバーズワールドチャンピオンシップの争いに加わりました。ロンドンレース2のシーズン最終戦でレースに勝利した後、チームはチームチャンピオンシップを獲得しました。これは、異なるブランドでのチーム史上初のチャンピオンシップです。

キャシディがジャガーのファクトリーチームに加入したことで、フラインズはチームに復帰した。

注記

• ^1 – 初シーズンでは、すべてのチームにマクラーレンの仕様のパワートレイン。
• ^2 – DSパフォーマンス^{社が開発したパワートレイン[17]}はヴァージン社ブランドです。 ^[18]
• ^G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを1点獲得しました。

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