ブリヂストン

ブリヂストン株式会社

ブリヂストン本社（東京・京橋、東京・中央）
ネイティブ名	株式会社ブリヂストン
ローマ字名	株式会社ブリジストン
以前は	ブリヂストンタイヤ株式会社（1931年～1942年、1951年～1984年） 日本タイヤ株式会社（1942年～1951年）
会社種別	パブリック KK
取引名	電話番号: 5108 日経225構成銘柄 TOPIXラージ70構成銘柄
業界	製造業
設立	1931 年 3 月 1 日。 93年前、福岡県久留米市 ( 1931-03-01 )
創設者	石橋正二郎
本部	東京都京橋 、 日本
サービスエリア	全世界
主要人物	石橋 修一 [jp] (グローバルCEO ) [1]
製品	タイヤ、ゴルフ用品
収益	4.11兆円（ 374.5億米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [2]
営業利益	4,820億円（43億9,000万米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [2]
純利益	3,000億円（ 27.3億米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [2]
総資産	4.96兆円（451億9000万米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [2]
総資本	3.01兆円（ 274.3億米ドル）（ 2023年12月31日終了会計年度） [2]
所有者	石橋家（10.2%）
従業員数	129,262 (2023)
子会社	ブリヂストンゴルフ ファイアストンタイヤアンドラバーカンパニー
Webサイト	ブリヂストン

ブリヂストン株式会社(株式会社ブリヂストン、株式会社ブリヂストン)は、1931 年に石橋正二郎(1889–1976) によって福岡県久留米市に設立された日本の多国籍製造会社です。ブリヂストンという名前は、日本語で「石の橋」を意味する「石橋」のカルク訳と転置に由来しています。主にタイヤとゴルフ用品を製造しています。

2021年現在、ブリヂストンは世界最大のタイヤメーカーであり、ミシュラン、グッドイヤー、コンチネンタル、ピレリがそれに続いている。^{[3] [4] [5] [6] [7] [8]}

ブリヂストングループは、2018年7月現在、世界24カ国に181の生産拠点を有しています。

ブリヂストンタイヤ株式会社は、1931年に石橋正二郎によって日本で設立されました。^[9]ブリヂストンタイヤの最初の製品は、1930年4月9日に日本の「足袋」靴下タイヤ部門（実際には地下足袋を作っていた）によって生産されました。1年後の1931年3月1日、創業者の石橋正二郎は「足袋」靴下タイヤ部門を独立させ、福岡県久留米市にブリヂストンタイヤ株式会社^{[9]を設立し}ました。 「ブリヂストン」は創業者の石橋正二郎の名前にちなんで名付けられました。^[10 ] 

ブリヂストンタイヤ株式会社は、欧米の技術への依存を捨て、主に日本の技術をベースにしたタイヤ製造を目指しました。創業当初は技術、生産、販売の面で多くの困難を経験しましたが、品質と製造プロセスの改善が進み、国内外で急速に事業を拡大していきました。

第二次世界大戦中は日本全国で戦時統制が敷かれ、タイヤもその統制下にあった。そのため、同社の生産品のほとんどが軍需品として使われた。1945年に終戦を迎えたが、同社は戦争で壊滅的な打撃を受けた。東京本社は空襲で破壊され、海外資産もすべて失われた。久留米工場と横浜工場は無傷で、終戦後すぐに生産を再開することができた。46日間続いた労働組合のストライキによる問題を乗り越え、その後、同社の基盤はさらに強化された。

戦後、同社は自転車の製造を開始し、1949年にブリヂストンサイクルカンパニーが設立されました。^[11] 1952年からは、26ccエンジンを搭載した最初の完全な電動自転車が生産されました。1958年には最初の50ccブリヂストンバイクが製造されましたが、同社の主な収入源はホンダ、スズキ、ヤマハなどのライバルバイクメーカーへのタイヤ供給であり、後にバイクの製造を中止することが決定されました。^[11]

1952年、石橋はブリヂストン美術館を設立し、東京都中央区京橋一丁目10番地（ブリヂストン株式会社本社）に所在させた。^[12]

1951年、ブリヂストンは日本で初めてレーヨンコードタイヤの販売を開始し、生産設備の近代化に向けた5ヵ年計画を開始した。この年、東京・京橋にブリヂストンミュージアムを併設した新社屋がオープンした。1953年には売上高が100億円を超え、日本のタイヤ業界でトップとなり、久留米での創業25周年を記念する式典も行われた。

1959年にナイロンタイヤの販売を開始し、急速に拡大するモータリゼーション市場に対応するため、1960年に東京新工場を開設するなど工事を進めていきました。

1961年に株式を発行し、上場。石橋正二郎が会長、石橋貫一郎が社長となり、新体制がスタートした。経営改革の一環として、W・エドワーズ・デミングを記念した品質管理全般を内容とする「デミング計画」が制定され、1968年に権威あるデミング賞を受賞した^{。[13]また、1962年には東京工場を増築し、テクニカルセンターを新設し、先進的な研究開発体制を確立した。製品面では、1967年に同社初の}ラジアルタイヤ「RD10」 を発売した。

ブリヂストンは1965年に戦後初の海外工場をシンガポールに開設し、1969年にはタイでも生産を開始しました。ブリヂストンにとって1960年代は海外進出の時代であり、1967年には米国にブリヂストンの米国代表販売拠点としてブリヂストン アメリカスを設立しました。

第一次石油ショックによる日本経済の低迷期に入ると、ラジアルタイヤ製造の独自技術確立に一層力を入れ、国内工場の増設も進めた。1978年にスーパーフィラーラジアルを発売し、1979年にはイタリア語で「パワー」を意味する高性能ラジアルタイヤ「ポテンザ」を発売した。^[要出典]

この頃、同社は海外展開を積極的に進めており、1976年にインドネシアとイランで生産を開始したほか、1980年には台湾のタイヤメーカーに資本参加し、オーストラリアでタイヤ工場と多角化製品工場を買収した。創業者の石橋正二郎は1976年9月11日に死去した。

1981年3月1日、当社は創立50周年を迎えました。同時に、世界トップ3のゴム製品メーカーを目指し、海外展開戦略を支える国内拠点の強化活動を開始しました。タイ、インド、ポーランド、中国、アメリカなどに新たな生産拠点を設立しました。1984年、社名を「ブリヂストンタイヤ株式会社」から「株式会社ブリヂストン」に変更しました。

1988年、ブリヂストンはオハイオ州アクロンのファイアストンタイヤアンドラバーカンパニーを買収しました。買収後、ファイアストンの再建に多大な資金と人的資源を投入したブリヂストンは、1992年にBFE（ブリヂストンファイアストンヨーロッパ）で、1993年にはBFS（ブリヂストンファイアストンUSA）で年間利益超過を達成しました。ファイアストンタイヤアンドラバーカンパニーとブリヂストンタイヤカンパニーリミテッドUSAは1990年に合併し、「ブリヂストンファイアストンノースアメリカンホールディングスリミテッド」となりました。ブリヂストンコーポレーションの北米子会社は現在、ブリヂストンアメリカスインクと名付けられています。タイヤ部門はブリヂストンアメリカスタイヤオペレーションズLLCです。

2012年4月、ブリヂストン・アメリカスはアクロンに新しいブリヂストン・アメリカス・テクニカルセンターを開設した 。1億ドルを投じたこの施設は、旧本社、タイヤ工場、テクニカルセンターのすぐ近くに位置し、450人の従業員が勤務し、同社の革新的で高度なタイヤ技術の開発に携わっている。^[14]

ブリヂストンは2022年6月、1910年に開設されたファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー本社のファイアストン・アドバンス・タイヤ・ワークス工場に代わる、 2100万ドルを投じたアドバンスド・タイヤ・プロダクション・センターを開設した。新施設は、NTTインディカー・シリーズ用のレーシングタイヤ生産拠点となっている。同工場ではファイアストン・ファイアホークのレーシングタイヤをすべて製造している。アクロン市では70年以上ぶりの新タイヤ工場となる。ブリヂストンはまた、乗用車用タイヤのテストと開発をサポートするため、アドバンスド・タイヤ・プロダクション・センターに隣接して600万ドルを投じたテストトラックを開設した。テストトラックは2022年秋にオープンした。ブリヂストンは、2012年にブリヂストン・アメリカス・テクノロジー・センターを開設して以来、アクロン事業に1億2500万ドル以上を投資している。^{[15] [16]}

ブリヂストンは世界各国に主要な製造工場を有しており、2011年4月1日現在、全世界で47のタイヤ工場、29のタイヤ関連工場、19の原材料工場、89の多角化製品工場、4つのテクニカルセンター、11の試験場を保有している。^[17]

主要な工場のいくつかは次の場所にあります。

ブリヂストンオーストラリアは1939年にSAラバーミルズとして始まりました。1980年にブリヂストンは当時ユニロイヤルタイヤカンパニーが運営していたオーストラリアの工場を引き継ぎました。ブリヂストンオーストラリア^[18]はオーストラリアで大規模なタイヤ製造工場を南オーストラリア州ソールズベリーに持っていました（この工場は最終的に2011年4月に閉鎖されました）。ブリヂストンはオーストラリアのすべての州に州事務所を持ち、全国に多数の小売店を持っています。

2000年にブリヂストンオーストラリア社はオーストラリアのBANDAGリトレッド工場とその事業を買収した。Bandag Manufacturing Pty Limited ^[19]はオーストラリア、ニュージーランド、フィジー、パプアニューギニア、ヌメアに35のフランチャイズディーラーを持っている。Bandag Manufacturing Pty Limitedはブリヂストンオーストラリア社の完全子会社であり、Bandag Incorporatedのライセンスに基づいて運営されている。^[20] 2006年にブリヂストンはBandag Incorporatedを買収し、現在はブリヂストンコーポレーションの子会社となっている。

1981 年の買収以来、ブリヂストンのオーストラリア事業はオーストラリア証券取引所に上場する企業として運営されてきました。ブリヂストン株式会社は過半数の株式を保有しています。2007 年半ば現在、オーストラリア事業はオーストラリア証券取引所から上場廃止となり、ブリヂストン株式会社の単独所有部門となりました (オーストラリア会社法に基づき、少数株主の承認待ち)。

2007 年 5 月 11 日金曜日に少数株主が保有する全株式が消却された後、ブリヂストン オーストラリア社はブリヂストン株式会社の完全子会社となりました。4,900 万ドルの費用をかけた選択的資本削減とそれに続く民営化が承認され、完了しました。ブリヂストン オーストラリア社は 2007 年 5 月 30 日にオーストラリア証券取引所から上場廃止となりました。

ブリヂストンEUは、ベルギーのブリュッセルに本社を置き、1990年にブリヂストン/ファイアストンヨーロッパSAとして設立されました。それ以前は、1972年にベルギーに代表事務所を設立し、各国の販売子会社と輸入業者が日本から輸入した製品を販売していました。この地域に7つの生産工場があり、イタリアのローマの近くに32ヘクタールの研究開発センターがあります。同社は、17の全国販売子会社と2つの代理店を通じて、年間2,500万本以上のタイヤを販売しています。津田氏がCEOを務め、直接雇用者は12,000人を超えます。

現在、国内本部は次の場所にあります：オーストリア・ウィーン、チェコ共和国・プラハ、デンマーク・ヒンネループ、フィンランド・ヴァンター、フランス・フレスネ、ドイツ・バート・ホンブルク、ギリシャ・アテネ、ハンガリー・ブダペスト、アイルランド・ダブリン、イタリア・ミラノ、オランダ・ムルダイク、ノルウェー・オスロ、ポーランド・ワルシャワ、ポルトガル・アルコシェテ、スペイン・マドリード、スウェーデン・スンツヴァル、スイス・シュプライテンバッハ、トルコ・イスタンブール、イギリス・ウォーリック。

ブリヂストン EU は、トラックポイントと呼ばれる大陸規模の制度を運営しており、これにより、車両はヨーロッパ全域のブリヂストン認定ガレージに車両を持ち込み、ブリヂストンの専門家によるタイヤの作業を受けることができます。

英国にはブリヂストンの工場はないが、コベントリーには不満を持った顧客から返品されたタイヤを検査する技術検査場がある。

ロシアのウリヤノフスク工場とモスクワのマーケティングオフィスは、ロシアのウクライナ侵攻を受けてブリヂストンがロシア市場から撤退したため、2023年12月に売却された。^[21]

同社は、強化策の一環として、ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーからテネシー州の工場を買収し、北米初の製造工場として、1983年にトラック・バス用ラジアルタイヤの生産を開始した。また、ブリヂストンは、テネシー州クラークスビルに、ブリヂストン・メタルファというスチールコード工場を構えており、現在、世界のスチールコード市場でトップの地位を占めている。

1988年5月、オハイオ州アクロンに本社を置くアメリカ第2位のタイヤメーカー、ファイアストン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニーの買収が成功し、ファイアストンはブリヂストン傘下の子会社となった。この買収により、ファイアストンの多数のグローバル生産拠点がブリヂストンの傘下に入った。これらの拠点には、北米、中南米、ヨーロッパ、ニュージーランドなどが含まれていた。ブリヂストンはトルコでも生産を開始した。1992年、同社はヨーロッパとアメリカ大陸に地域事務所を設立した。^[22]

ナッシュビルに本社を置くブリヂストン アメリカス社 (BSA) は、ブリヂストン コーポレーションの米国子会社です。BSA とその子会社は、ブリヂストン、ファイアストン、および関連ブランドのタイヤを、一般消費者、自動車および商用車の OEM メーカー、および農業、林業、鉱業の業界向けに開発、製造、販売しています。また、エア スプリング、屋根材、合成ゴム、産業用繊維や織物も製造しており、世界最大の自動車タイヤおよびサービス センター チェーンを運営しています。^{[引用が必要]}

2010年11月、ASAオートモーティブシステムズ社は、ブリヂストンアメリカスタイヤオペレーションズLLC（BATO）のコンシューマータイヤセールス部門から、業界をリードする「オールインワン」のPOS、会計、在庫管理ソフトウェアを北米の消費者ディーラーに提供するソフトウェアプロバイダーとして選ばれました。^[23]

2014年、ブリヂストン・アメリカス・タイヤ・オペレーションズ（BATO）は、新たにブランド名を変更したGCRタイヤ＆サービス部門を発表しました。全米最大規模の商業店舗ネットワークを持つGCRの活動範囲は全国に広がっています。GCRの文字は、同社の創業者であるバリ・グリフィス、ハロルド・クロフォード、ペリー・ローズの姓を反映しています。^[24]

2015年、ブリヂストン・アメリカスは、ディーラーにエクセル・タイヤ・ゲージ社のデジタル空気圧校正機を店舗に設置するオプションを与える契約を締結した。デジタル空気圧校正機は、タイヤの空気圧を自動的に調整することで、タイヤの空気圧調整プロセスを効率化する。^[25]

2017年、ブリヂストン・アメリカスは多くの事業部門をナッシュビルのダウンタウンにあるブリヂストン・タワーという1つのビルに統合しました。カントリー・ミュージックの殿堂とシャーマーホーン交響楽センターの間に位置するこの新しい超高層ビルでは、約2,000人の従業員が働いています。^[26]

2020年4月、テネシー州でのCOVID-19パンデミック中に不可欠なサービスプロバイダーからの需要により、ブリヂストンアメリカスは、北米の商用タイヤ工場と、北米のファイアストンインダストリアルプロダクツおよびファイアストンビルディングプロダクツの製造施設を再開する計画を発表しました。^[27]

ブリヂストンは、1980年代にフォーミュラ2、フォーミュラ3、フォーミュラフォード、フォーミュラオペルロータス、カートなどのフィーダーシリーズ用のレースタイヤを開発することで、モータースポーツへの投資を開始しました。

ファイアストン子会社のブランド認知度を高めるため、ブリヂストン・ファイアストンNAH社は1995年にファイアストン・ブランドをCARTオープンホイールレースに再参入させ、グッドイヤーに挑戦しました。タイヤの性能が優れていたため、グッドイヤーは2000年にシリーズから撤退しました。それ以来、ファイアストンは後継のチャンプカー・ワールド・シリーズ、インディカー・シリーズ、およびそのフィーダーシリーズであるインディNXTの単独タイヤプロバイダーとなっています。

ブリヂストンは1997年以来F1にタイヤを供給しているが、同社は1976年と1977年の日本グランプリで星野一義のヒーローズレーシングや児島などの日本人選手のためにF1タイヤを単発的に製造した。

ブリヂストンは、ライバルのミシュランに比べて大きく劣勢だった欧州市場での知名度向上を狙い、1995年に海崎陽一郎社長のバックアップのもと、F1へのタイヤ供給を決定。当初は1998年シーズンからの参戦を予定していたが、浜島裕英率いる技術部門が開発を急ピッチで進めていたことから、 1997年に前倒し。モータースポーツ部長の安川浩も、ブリヂストンの欧州F2時代（1981年～1984年）からの欧州での経験とネットワークを生かし、一気にF1のロジスティクスを構築した。

最初のタイトルは、2年目の1998年にすぐにミカ・ハッキネンとマクラーレン・メルセデスによって獲得されました。そして、ブリヂストンのユーザーは、グッドイヤー（1997年～1998年）、ミシュラン（2001年～2006年）と競合した期間に、 5回のドライバーズチャンピオンシップタイトルと5回のコンストラクターズチャンピオンシップタイトル（1998年、2001年～2004年）を獲得しました。特に、この期間はスクーデリア・フェラーリとミハエル・シューマッハとの協力がうまく機能しました。

2008年から2010年までブリヂストンはFIAフォーミュラワン世界選手権の唯一のタイヤサプライヤーになる予定だった。^{[28]しかし、ミシュランが}2006年シーズンの終わりにフォーミュラワンタイヤプログラムを終了することを選択したため、2007年シーズンから2010年フォーミュラワンシーズンまで全チームがブリヂストンタイヤを使用した。

2009年11月2日、ブリヂストンは2010年以降F1チームへのタイヤ供給契約を更新しないことを発表した。同社は「ビジネス環境の継続的な変化の影響に対処するため」と述べた。^[29] ピレリは2010年6月に、 2011年シーズンのタイヤの単独サプライヤーとなると発表した。^[30]

1980年代から1990年代にかけて、ブリヂストンは、日本の自動車メーカーである日産とトヨタがそれぞれ支援するチーム、ニスモとトムスのル・マン・スポーツプロトタイプにタイヤを供給していました。1990年代初頭、ブリヂストンはメルセデスAMGに事業を拡大し、メルセデスAMGはDTM、後にル・マンとFIA GT選手権に参戦しました。同ブランドは2000年に国際スポーツカーレースから撤退しましたが、スーパーGTシリーズの主要サプライヤーの1つであり続けています。2023年4月以降、ブリヂストンはハンコックに代わってスーパー耐久選手権シリーズの主要タイヤサプライヤーとなりました。ハンコックは、大田工場の火災によりシリーズから撤退を余儀なくされるまで、短期間タイヤを供給していました。

2002年、ブリヂストンはグランプリバイクレースのメインクラスであるMotoGPに参戦した。2009年から2015年まで同選手権の独占タイヤサプライヤーを務め、 2012年にはMotoGPで100勝という節目を達成した。9度の世界チャンピオンであるバレンティーノ・ロッシは「ブリヂストンタイヤアドバイザー」を務めており^[32]、2008年と2009年にブリヂストンタイヤで2度のMotoGPタイトルを獲得している。

2014年5月、ブリヂストンは2015年シーズン末をもってMotoGPから撤退すると発表した。^[33]

ブリヂストンは現在、オリンピックの公式タイヤであるが、2024年末に期限が切れるオリンピックおよびパラリンピックとのワールドワイドパートナー契約を更新しないことを発表している。2010年、ブリヂストンはNHLのナッシュビル・プレデターズの本拠地会場の命名権を取得し、ブリヂストン・アリーナと名付けた。同社はまた、 2013年から2017年まで南米クラブサッカーの最高峰大会であるコパ・リベルタドーレスのタイトルスポンサーを務め、2011年から2013年までコパ・スダメリカーナのタイトルスポンサーを務めた。

ブリヂストンの前身は、タイヤの製造を開始した直後の1930年代に多角化製品の製造を開始しました^[34]。今日、ブリヂストンの多角化事業は、自動車部品、工業製品、ポリウレタンフォーム製品、建設資材、電子機器用部品・材料、自転車、スポーツ用品に及び、ブリヂストングループ全体の売上高の約4分の1を占めています。

多角的な事業を展開するブリヂストンにとって、自動車部品は特に大きな事業分野です。ブリヂストンは、エンジンマウントなどの防振部品を自動車メーカーに供給しています。また、トラック、自動車、鉄道車両用の空気ばねも供給しています。ブリヂストンは、アルミホイールやその他の自動車アクセサリーも販売しています。

ブリヂストンの工業製品は、自動車のシートや内装、寝具や家具、家電製品や建物の断熱材やシーリング材に使用されるポリウレタンフォーム、水道ホース、石油タンカーの積み下ろしに使用される船舶用ホース、建設機械や工作機械用のワイヤーブレードホースなどの特殊精密ホース製品、コンベアベルト、クローラートラクター用のゴムトラックなど、多岐にわたります。また、航空機用の再生タイヤも製造しています。ブリヂストン航空機タイヤ部門の本社はフロリダ州マイアミにあります。

ブリヂストンの建設・土木資材の製品ラインも同様に幅広い。ブリヂストンは、建物を地震から守るために基礎に設置するマルチラバーベアリング、水路を管理するインフレータブルラバーダム（2008年製造終了）、埠頭を保護する海洋フェンダー、舗装用添加剤、防水シート、ゴム引き天井材および屋根材、水を貯めるパネルタンク、浴室設備および住宅用床材、空気および水システムなどを供給している。

ブリヂストンの電子機器向け製品には、事務機器用の精密ローラーや太陽電池やプラズマディスプレイ用の機能性フィルムなどがあります。スポーツ用品では、ゴルフボールやゴルフクラブ、テニスボールやテニスラケットを販売しています。ブリヂストンの自転車のラインナップは日本で最も豊富です。上記のアンカーサイクルに関する情報を参照してください。

2006 年 12 月 5 日、ブリヂストン アメリカスとバンダグ社は、ブリヂストンがアイオワ州マスカティンに本社を置くバンダグ社を買収する合併契約を発表しました。バンダグ社は 1957 年に設立され、当時世界中に 900 を超えるフランチャイズ ディーラーを抱えていた大手トラック用タイヤ再生業者です。合併を発表する際、東京のブリヂストン社長は次のように説明しました。

燃料価格の高騰により、顧客はコスト削減を迫られています。この規模のビジネスを展開するには時間とコストがかかります。私たちはそれを一気に実現することができました。

この取引の価値は約10億5000万ドルであった。^[35] 2007年5月31日、契約が締結され、ブリヂストン・アメリカスはバンダグの発行済み株式を1株当たり50.75ドルで取得した。この部門はブリヂストン・バンダグLLCに改名され、ソール・ソロモンが会長兼CEO兼社長に任命された。ソロモンは以前、BSAHの副社長兼法務顧問を務めていた。買収後4年間、バンダグの本社はマスカティンに留まったが、一部のプロセスと機能は統合され、他の施設に移管された。2010年11月、本社はナッシュビルに移転した。2011年5月、この部門はブリヂストン・コマーシャル・サービス・グループに改名され、「バンダグ」という名前が削除された。

ブリヂストンサイクル株式会社^[36]は1949年に設立され、自社ブランドとアンカーブランドの自転車を販売しています。^[37]

ブリヂストンはかつて「歌舞伎」という名前で自転車を販売していた。^[38]

自転車部門の米国マーケティングディレクター、グラント・ピーターセンは、自転車業界の流行に逆らって、信頼性が高く快適な自転車を作るという独自の哲学を貫くことで評判を高めた。ブリヂストンが米国での自転車販売を中止した後、ピーターセンはこのアプローチをリヴェンデル・バイシクル・ワークスに応用した^{[39] 。}

同社は、初期のマウンテンバイク界における革新者であり、当時流行していたものよりもチェーンステーが短く、フレーム角度が急なマウンテンバイクを設計しました。これにより、機敏性が高まり、坂を登る能力が向上しました。

1986年まで、ブリヂストンのモデルは100の倍数で番号が付けられ、数字が大きいほど高級バイクであることを示していた。例えば、1986年のエントリーレベルのロードバイクはブリヂストン100だったが、ブリヂストン700は競技レベルのレースバイクだった。1987年からはモデル名が2文字の後に数字が続くという変更があった。文字はバイクの種類を示し、数字は製品ラインナップにおける位置を示している。番号の付け方も逆転し、数字が小さいほど製品ラインにおける上位の位置を示している。例えば、RB-1は最高級のロードバイクで、RB-2、RB-3などが続く。^[40]

ブリヂストンは現在、日本自転車振興会認定の基準に従い、競輪トラックレース用のフレームを日本で製造しています。また、日本市場向けにNJS以外のフレームも生産しています。

日本では、実用自転車、マウンテンバイク、ロードレースバイク（ブランド名：Anchor）のメーカーとして知られています。

ブリヂストンはアレックス・モールトンと共同でブリヂストン・モールトン・バイシクルを製造し、独自の折りたたみ自転車「ブリヂストン・ピクニカ」も販売している。

ブリヂストンは、1981年から1982年にかけて、MKIおよびMKIIとして知られるBMX自転車のシリーズも発売しました。

ブリヂストンのオートバイ部門は、1952年から1970年までモペットとオートバイを製造していた同社の部門でした。当初は電動アシスト自転車を製造していましたが、その後モペット、そしてオートバイの製造に移行しました。オートバイは技術的に進歩しており、 2ストロークエンジンを搭載していました。高度な技術仕様のため、他のメーカーのモデルと比較して高価なマシンでした。他のメーカーへのタイヤ供給を保護するため、1970年に生産が中止されました。^{[41] [42]}

ブリヂストン エアクラフト タイヤ (USA) は、航空機用タイヤの製造と再生タイヤのサービスを行っています。ブリヂストン アメリカス ホールディングスは、2006 年 5 月にフロリダ州マイアミの航空事業をノースカロライナ州メイオダンにある160,000 平方フィート (15,000 m ² ) の新しい施設に移転すると発表しました。この移転は 2007 年半ばまでに完了する予定で、約 95 の新規雇用が創出されます。ブリヂストン エアクラフト タイヤ (USA) の CEO 兼社長であるジョー レイナ氏は、「この移転により、需要と製品構成の両方で変化する市場に引き続き備えることができます。ボーイング 787 ドリームライナーやエアバス A380などの最新の航空機には、ブリヂストンの新しい技術による航空機用タイヤが装着されており、この新しい施設はその技術を補完することになります」と述べています。^[43]ブリヂストン・エアクラフト・タイヤ（米国）は、70年以上にわたり航空機業界向けの航空機用タイヤおよびリトレッドタイヤの主要サプライヤーであり、東京、香港、ベルギーに姉妹航空施設を持っています。

ブリヂストンゴルフはブリヂストンの一部門であり、^[44]ブリヂストンのゴルフ用品を販売するブランド名です。ブリヂストンは1935年からゴルフ関連製品を製造しています。ブリヂストンのゴルフ部門は現在、クラブ、ボール、アクセサリーを製造しています。^[45]タイヤ技術の進歩とともにゴルフボール技術の飛躍的進歩もあり^[要出典] 、ブリヂストンは日本で ナンバーワンのゴルフボール生産者になりました。

1972年にはゴルフクラブの設計・製造も開始。

^{ブリヂストンは、米国（ブリヂストンゴルフUSA） [46]} 、オーストラリア（ブリヂストンゴルフオーストラリア）^[47]、韓国（ソキオコーポレーション）^[48]に主要事業部を持ち、ゴルフ用品を世界規模で展開しています。

2003年、沖縄美ら海水族館のオキちゃん劇場で飼育されていたバンドウイルカ「フジ」の尾びれが壊死し、75%の尾びれを切除しなければ泳げない状態になった。沖縄美ら海水族館は、フジの尾びれに代わる世界初の人工イルカ尾びれの開発プロジェクトをブリヂストンと共同で開始した。^{[49] [50] [51]}当初は人工尾びれはイルカの遊泳に耐えられずうまく設置できなかったが、水族館側が改良を重ね、イルカの人工尾びれの設置に成功した。^[52]

2010年には能登島水族館で飼育されているカマイルカ「ラナン」にも装着され、世界で2番目の人工尾びれの装着に成功した。^[53]

ブリヂストン e-reporter は、全日制教育を受けている 18 ～ 30 歳の学生全員が参加できる、若いスポーツジャーナリストを目指すヨーロッパ全土のコンテストです。

今年で5年目を迎えるブリヂストンe-レポーター^[54]は、 GP2ドライバーへのインタビューやヨーロッパGP2レースウィークエンドのレースレポートの発行など、 新進気鋭のライターに直接の経験を提供し続けています。

2008 年のコンテストは 2008 年 2 月 1 日に正式に開始され、応募の締め切りは 2008 年 3 月 31 日 12:00 GMT でした。2009 年現在、ブリヂストンは e-Reporter コンテストをこれ以上開催していません。ただし、将来的には別の形で再開される可能性があります。

ブリヂストンは、F1へのフィーダーシリーズとして広く知られているオープンホイールレース選手権であるGP2シリーズの唯一のタイヤサプライヤーでした。

1988年にブリヂストンがファイアストンを買収した後、コスト削減策により1990年代にファイアストン工場で製造されたタイヤのトレッドが剥がれる現象が発生した。^[55]

2008年、ブリヂストンは第42回スーパーボウルで、夜間運転中に同性愛嫌悪の女々しいステレオタイプを体現していたリチャード・シモンズを轢くと脅すなど、いくつかの危険を回避する車の運転手を描いた広告を流したが、アド・エイジの批評家ボブ・ガーフィールドは、この広告を「同性愛嫌悪に基づいている」と評した。^{[56] [57]}

2011年9月、ブリヂストンはラテンアメリカの公務員への賄賂と入札談合の罪を認め、刑事告訴を解決するために2,800万ドルの罰金を支払うことに同意した。^[58]

2014年2月、ブリヂストンは自動車部品業界での価格操作と談合の罪で米国司法省から課せられた4億2500万ドルの罰金に同意した。同社は司法取引につながった行為を後悔しており、特定の従業員に対して懲戒処分を行うと述べた。^[59]幹部1人と他の元幹部2人が共謀罪で起訴された。^[60]

2022年2月、ブリヂストンアメリカスはIT従業員の大半をアウトソーシングした直後にハッキング被害に遭った。その結果、会社のデータが盗まれ、南北アメリカの製造工場が閉鎖され、生産が停止した。^[61]

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• （英語）ブリヂストンモータースポーツ英語ホームページ
• （英語）ニュース | ブリヂストン
• ブリヂストン自転車公式サイト
• 「社史」。社史関心グループ。2016年4月。—ブリヂストンに関する書誌作品のウィキコレクション。