折りたたみ自転車

折りたたみ自転車は、コンパクトに折りたためるように設計されており、持ち運びや保管に便利です。折りたたむと、建物や公共交通機関への持ち込みが容易になり（混合通勤や自転車通勤が容易になります）、コンパクトな居住区や車、船、飛行機への収納も容易になります。

折りたたみ機構は様々で、それぞれが折りたたみ速度、折りたたみやすさ、コンパクトさ、乗り心地、重量、耐久性、複雑さ、価格の明確な組み合わせを提供します。折りたたみ機構の複雑さ、より厳しい構造要件、部品の数の多さ、より特殊な市場の魅力によって区別される折りたたみ自転車は、同等の非折りたたみモデルよりも高価になる可能性があります。モデルの選択は、コストの考慮とは別に、さまざまな実用的な要件を解決する問題です。すばやく簡単に折りたためる、コンパクトな折りたたみサイズ、またはより高速だがコンパクトではないモデルです。^[1]

折りたたむのではなく、分割することで同様の利点を提供する自転車もあります。^[2]

1890年代には軍隊の自転車への関心が高まり、フランス軍などが自転車歩兵用に折りたたみ自転車を配備した。^[3] 1900年、ミカエル・ペダーセンはイギリス軍向けに、重量6.8kg（15ポンド）、車輪径610mm（24インチ）のペダーセン自転車の折りたたみバージョンを開発した。この自転車にはライフルラックが付いており、第二次ボーア戦争で使用された。^[4]

1941年、第二次世界大戦中、英国陸軍省は、重量が10kg（23ポンド）未満（これは達成されず、最終的な重量は約15kg（32ポンド）でした）で、パラシュートで降下しても耐えられる機械を求めました。これに応えて、バーミンガム小火器会社（BSA）は、小型グライダーに搭載したり、航空機からのパラシュート降下時に持ち運べるほど小さい折りたたみ自転車を開発しました。

このイギリス軍の第二次世界大戦時の空挺部隊用BSA折りたたみ自転車は、パラシュート降下時にハンドルとシートが最初に地面に当たるように設計されていた（車輪が曲がると自転車が動かなくなるため）。BSAは、衝撃に弱いとして従来のダイヤモンド型自転車のデザインを断念し、代わりに2本の平行チューブで構成された楕円形のフレームを作った。1本はトップチューブとシートステー、もう1本はチェーンステーとダウンチューブとなっている。^[5]ヒンジはボトムブラケットの前とサドル前の対応する位置にあり、蝶ナットで固定されていた。ペグペダルは押し込むことで引っかかりを防ぎ、輸送中の占有スペースをさらに減らすことができた。

1942年から1945年にかけて、イギリス軍の第二次世界大戦時の空挺部隊用BSA折りたたみ自転車は、イギリス連邦軍の空挺部隊、コマンド部隊、一部の歩兵連隊で使用され、一部は軍事基地で移動用自転車としても使用されました。この自転車は、ノルマンディー上陸作戦やアーネムの戦いでイギリス軍の空挺部隊、コマンド部隊、第2波歩兵部隊によって使用されました。^[6]

1970年代には折りたたみ自転車への関心が高まり、人気のあったラレー・トゥエンティやビッカートン・ポータブルは、その10年間の象徴的な折りたたみ自転車となった。しかし、1980年代初頭には、ブロンプトンやダホンの競合モデルが登場し、現代的でコンパクトな折りたたみ自転車が誕生したと言える。^[7] 1982年に発明家で物理学者のデイビッド・ホン博士と彼の兄弟ヘンリー・ホンによって設立されたダホンは、折りたたみ自転車の世界最大のメーカーに成長し、^[8] 2006年には市場シェアの3分の2を占めた。^[9]

折りたたみ自転車のフレームは通常 1 つのサイズのみで作られているため、折りたたみ自転車はさまざまなライダーに対応できるように、従来の自転車よりも幅広い調整範囲を備えています。ただし、折りたたみ自転車のシートポストとハンドルバーステムは、従来の自転車よりも最大 4 倍高く伸び、さらに長いアフターマーケットのポストとステムを使用すると、調整範囲がさらに広がります。

折りたたみ自転車は、通常、従来の自転車よりも全体的なサイズが小さいですが、自転車がライダーに合っているかどうかを判断する主な要因である、ボトムブラケットの中心、サドルの上部、ハンドルバーの間の距離は、通常、従来の自転車とほぼ同じです。多くの折りたたみ式自転車のホイールベースも、従来の折りたたみ式ではない自転車のホイールベースと非常に似ています。

Dahon、KHS、Montague、Tern Bicyclesなど、660 mm（26インチ）のホイールを使用できる折りたたみシステムに基づいて設計された折りたたみ自転車を製造しているメーカーもあります。小さいホイールの利点には、速度が速い、加速が速い、操作性が高い、保管が簡単などがあります。^[10]たとえば、A-bikeはStridaに似ていますが、ホイールが小さく、折りたたむと少し小さくなります。410 mm（16インチ）未満のホイールを備えた自転車は、ポータブル自転車と呼ばれることがよくあります。これらは、より大きな自転車のようなパフォーマンスと乗りやすさの利点を放棄し、大人の折りたたみ式キックスクーターに似た特性を備えています。それでも、各自転車の折りたたみ方法に関係なく、結果として従来の自転車よりも輸送と保管が簡単になります。^[11]

折りたたみ機構は非常に多様です。

半分または真ん中に折り畳む

多くの折りたたみフレームは、安全自転車のダイヤモンドフレームの古典的なフレームパターンに従っていますが、自転車をほぼ半分に折りたたむことができるヒンジポイント（シングルまたはダブルヒンジ）を備​​えています。クイックリリースクランプにより、ステアリングコラムとシートコラムを上げ下げできます。同様のスイングヒンジを折りたたみ式ステアリングコラムと組み合わせることもできます。折りたたみ式のデザインでは、折りたたみ時のコンパクトさよりも乗り心地を優先するユーザーのために、非折りたたみ式と同じサイズの大きなホイールを使用する場合もあります。この種類の折りたたみを使用する自転車には、Dahon、Montague、Tern などがあります。

縦折り

このタイプの自転車は、水平に折りたたむのではなく、メインチューブやチェーン、シートステーに沿って 1 つまたは 2 つのヒンジがあり、垂直に折りたたむことができます。その結果、2 つの車輪が横並びになりますが、水平ヒンジのデザインよりもコンパクトになることがよくあります。BromptonとDahon Qix D8 はどちらも垂直に折りたたむことができます。

三角ヒンジ

フレームのヒンジにより、後部三角形と車輪を折り畳んでメインフレームチューブの下で前方に反転させることができます。Bike Friday、Brompton Mezzo Folder、Swift Folder などがそうです。このようなフリップヒンジは、 Birdyのように、折りたたみ式フロントフォークと組み合わせることができます。スイングヒンジとフリップヒンジは、折りたたみ式ステアリングコラムを使用する Brompton Mezzo Folder やDahonのように、同じフレームで組み合わせることができます。折りたたみ機構には通常、ラッチとクイックリリースが含まれ、これらは折りたたみ/展開の速度に影響します。Bike Friday は、折りたたみ速度を上げるためにクイックリリースやラッチを必要としないケーブル作動式の折りたたみ機構を備えたモデル Tikit を提供しています。

マグネット折りたたみ式サスペンションシステム

磁石と後部ショックアブソーバーの組み合わせが折りたたみ機構を形成します。磁石は後輪部分をフレームに接続してロックします。自転車を半分に折りたたむには、磁石を1回の動作で切断し、2回目に手を使わずに後輪を前方に回転させ、自転車を垂直に折りたたむことができます。このメカニズムにより、半分に折りたたんだ自転車を後輪で転がすこともできます。^[12]

ブレイクアウェイとその他のスタイル

自転車は、飛行機での移動用に標準またはカスタムサイズのスーツケースに詰めるために、部分的に折りたたんだり、部分的に分解したりできる場合があります (例: Airnimal および Bike Friday)。その他のバリエーションには、標準フレームに後付けできる独自のコネクタ システムであるBicycle Torque Coupling、シート チューブから逆さまの傘のように折りたためる Gekko 、ライダーのサイズに合わせて折りたたんで収納できる Giatex 、文字どおり 2 つに分割できる iXi 、三角形のフレームを持ち、折りたたむと一輪車のようになる Stridaなどがあります。

折りたたみ機構はコストと重量がかさむ可能性があり、折りたたんだサイズが小さくなるため、使用するホイールが小さくなる傾向があります。フリップヒンジが一般的に使用されるホイールは 610 mm (24 インチ) が最大ですが、通常は 410 または 510 mm (16 または 20 インチ) の小さいホイールの方が一般的です。

サイズが小さいということは、軽量であることを意味するわけではありません。これらのデザインのほとんどは、ダイヤモンド フレームの補強の利点を放棄し、ステップスルー フレームのように厚い金属でそれを補わなければなりません。ステップスルー デザインは、幅広いライダーのサイズ、年齢、身体能力にとって恩恵となります。

Montague Bikesなどの折りたたみ自転車に見られる別のシステムは、シートチューブをフレームを折りたたむためのピボット ポイントとして利用します。このシステムは、チューブ内のチューブ デザインを使用して、自転車のねじり剛性を高めます。これにより、重要なチューブを「壊す」ことなく自転車を折りたたむことができるため、ダイヤモンド フレームの構造的完全性が維持されます。このシステムは、自転車の上部チューブにある 1 つのクイック リリースで操作します。

自転車を折りたたむ主な目的は、携帯性を高めることです。これにより、より簡単に輸送および保管でき、A地点からB地点への移動の柔軟性が高まります。 ^[13]多くの公共交通機関では、折りたたんでいない自転車を禁止または制限していますが、折りたたみ自転車は常時または一部の時間許可しています。たとえば、ロンドン交通局は、地下鉄では折りたたみ自転車を常時許可していますが、バスでは運転手の裁量に任されています。^[14]一部の交通機関では、折りたたみ自転車はバッグまたはカバーで包まれた場合にのみ許可しています。航空会社の手荷物規則では、折りたたみ自転車を追加料金なしで通常の手荷物として許可していることがよくあります。^[15]シンガポールはまた、一定のサイズと時間制限付きで、鉄道およびバス輸送システムで折りたたみ自転車を許可する新しい法律を施行しました。^[16]

最初の折りたたみ式電動自転車は2000年のホンダステップコンポでした。その後20年間でさらに多くの折りたたみ式電動自転車が発売されました。^[17]

注目すべき折りたたみ自転車には以下のものがあります。

• 自転車製造会社一覧
• サイクリングの概要
• ポータブル自転車– 徒歩または狭い車両で簡単に運べるほど小さくて軽い折りたたみ自転車。ポータブル自転車は、持ち運びやすさのために乗車能力を犠牲にしています。ポータブル自転車の技術は絶えず進化しており、数年ごとに新しいコンセプトと素材が提案されています。
• 小径自転車
• スイングバイク

• ギネス世界記録 2000 ミレニアム版。ニューヨーク：ギネス出版/バンタムブックス。2000年。ISBN 0-553-58268-2。

• ハドランド、トニー (1996)。『バッグの中に入っている! イギリスのポータブル自転車の歴史』ドロシー・ピンカートン。ISBN 0-9507431-8-6。
• ジェン・ガーソン (2005 年 10 月 22 日)。「いつ諦めるかを知る」。ザ・グローブ・アンド・メール。トロント。

• ウィキメディア・コモンズの折りたたみ自転車に関するメディア