リジェ JS41

リジェ JS41

1995年のイギリスグランプリでJS41を運転するマーティン・ブランドル
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	リジェ
デザイナー	フランク・ダーニー（テクニカルディレクター） ロイック・ビゴワ（エアロダイナミクス責任者）
前任者	JS39
後継	JS43
技術仕様[1]
シャーシ	カーボンファイバーとケブラーの モノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
エンジン	無限ホンダMF-301H、2,998 cc (182.9 cu in)、72° V10、 NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ベネトン横置き6速セミオートマチック
力	670馬力 @ 13,500rpm [2]
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
競技履歴
注目の参加者	リジェ ジタン ブロンド
注目のドライバー	25. 鈴木亜久里 25歳。 マーティン・ブランドル 26。 オリヴィエ・パニス
デビュー	1995年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1995年オーストラリアグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 17 0 2 0 0
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

リジェJS41 は、フランク・デルニーがリジェチームが1995 年の F1 世界選手権で使用するために設計したF1カーです。この車には 3 リッター無限ホンダMF-301 V10 エンジンが搭載されていました。26 号車はフランス人のオリビエ・パニスが運転し、無限の強い要望により、25 号車はイギリス人のマーティン・ブランドルと日本の鈴木亜久里が共有しました。もう 1 人のフランス人、フランク・ラゴースがチームのテスト ドライバーを務めました。

デザイン的には、JS41はベネトンB195に酷似していた。1995年の初め、リジェはベネトンのディレクターであるフラビオ・ブリアトーレによって共同所有されていた。ブリアトーレは、リジェが過去3年間使用していたルノーエンジンをベネトンに移管し、その代わりに無限を説得してミナルディではなくリジェに供給させた。シーズン中に、ブリアトーレはリジェの株式をベネトンのエンジニアリングディレクターであるトム・ウォーキンショーに売却した。その結果、JS41はここ数年で最も競争力のあるリジェの1つとなり、ブランドルとパニスはレースで定期的にポイントを争うことができた。

JS41 は、ライト シェード ブルーの代わりに新しいダーク ブルーの色をまとった。チームのメイン スポンサーは引き続きGitanesだった。イギリスグランプリとドイツグランプリでは、Gitanes の文字がバーコードに置き換えられた。フランス グランプリでは、「ジプシー女性」のロゴが男性とフランス国旗に置き換えられ、「Ligier」の横に表示された。

ブリヂストンはその後、 1997年にF1に参入する前に自社のタイヤをテストするためにJS41を購入した。

（鍵）

ウィキメディア・コモンズには、リジェ JS41に関連するメディアがあります。