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『八十日間世界一周』（フランス語: Le Tour du monde en quatre-vingts jours）は、フランスの作家ジュール・ヴェルヌによる冒険小説で、1872年にフランス語で初版が出版された。物語では、ロンドンのフィリアス・フォッグと、新たに雇ったフランス人の従者ジャン・パスパルトゥーが、リフォーム・クラブの友人たちから2万ポンド（ 2024年の250万ポンドに相当）の賭け金で80日間で世界一周に挑戦。これはヴェルヌの最も評価の高い作品の一つである。 [ 4 ]
フィリアス・フォッグは、数学的に正確な習慣を持つ裕福な英国紳士である。彼はロンドンで孤独で質素な生活を送っており、リフォーム・クラブの会員である。1872年10月2日、執事がシェービングウォーターの温度を間違えたため解雇した後、フォッグはフランス人のジャン・パスパルトゥーを後任として雇う。その夜、クラブで、フォッグはインドに新しい鉄道区間が開通したことで、80日間で世界一周が可能になったという新聞記事をめぐって議論になる。フォッグは、その偉業を達成できると、全財産の半分にあたる2万ポンドを賭け、その夜ロンドンを出発し、 12月21日午後8時45分までにクラブに戻ると宣言する。パスパルトゥーを伴い、旅費として残りの2万ポンドを携えて、彼は列車で出発する。
フォッグとパスパルトゥーは予定通りスエズに到着するが、そこでスコットランドヤードの刑事フィックスが、フォッグの容姿に漠然と似ている銀行強盗を追っており、フォッグを監視し始める。フィックスは蒸気船モンゴリア号でボンベイへ向かうフォッグと合流し、目的を明かさずにパスパルトゥーと親しくなる。フォッグは乗組員に賄賂を渡し、ボンベイに2日早く到着する。しかし、カルカッタへの鉄道はまだ完成していない。フォッグは象を購入し、ガイドを雇い、アラハバードへ向かう。旅人たちは、若いインド人未亡人アウダが薬を飲まされて夫の火葬の薪の上で生きたまま焼かれるサティの儀式を目撃し、彼女を救出することを決意する。パスパルトゥーは死んだ夫に変装し、火葬の薪から起き上がり、司祭たちを脅してアウダを連れ去る。先に得た2日間は失われるが、フォッグは後悔の念を示さない。一行はアウダと共にアラハバードで列車に乗り、カルカッタへと向かう。先にカルカッタに到着していたフィックスは、パスパルトゥーがボンベイで犯した罪でフォッグとパスパルトゥーを逮捕させる。二人は保釈金を払って逃亡し、フィックスも同乗して汽船ラングーン号で香港へ向かう。
香港で、アウダの親戚がオランダに移住したことを知った彼らは、アウダをヨーロッパに連れて行くことに決める。イギリス国内でフォッグを逮捕しようと必死なフィックスは、パスパルトゥーに打ち明けるが、パスパルトゥーは彼を改革クラブのスパイだと一蹴する。カルナティック号での出発を妨害するため、フィックスはアヘン窟でパスパルトゥーに薬を盛る。パスパルトゥーはなんとか船に乗り込むが、フォッグに汽船が予定出発日の前夜に出航することを知らせることができない。カルナティック号に乗り遅れたフォッグは、アウダとフィックスと共に水先案内船タンカデール号に乗って上海へ行き、そこで横浜行きの汽船に乗る。横浜で、彼らは帰路の旅費を稼ぐためにサーカスで働いていたパスパルトゥーと再会する。一行はジェネラル・グラント号で太平洋を横断し、サンフランシスコへ向かう。イギリスの管轄外となったフィックスは、パスパルトゥーにフォッグのイギリスへの帰国を支援し、そこで彼を逮捕すると約束する。
アメリカ大陸横断列車は、横断するバイソンの群れ、崩れかけた吊り橋、スー族の待ち伏せに遭遇する。パスパルトゥーは誘拐されるが、フォッグはアメリカ兵の助けを借りて彼を救出する。彼らは風力そりでオマハまで進み、ニューヨーク市行きの列車に乗るが、目的の蒸気船に乗り遅れる。ボルドー行きのヘンリエッタ号に乗船したフォッグは、リバプール行きに方向転換するために反乱を起こす。ハリケーンで船の石炭が尽きると、フォッグは船を買い取り、乗組員に燃料として木材を燃やさせる。彼らはアイルランドのクイーンズタウンに到着し、そこから列車とフェリーでリバプールへ向かう。
イギリスの地で、フィックスはフォッグを逮捕するが、実際には3日前に強盗が逮捕されていたことが明らかになる。フォッグの潔白は証明されるものの、遅延のためロンドン行きの列車に乗り遅れてしまう。特別列車を手配し、5分遅れで到着した彼は、賭けに負けたと確信する。翌日、フォッグはアウダに差し迫った貧困を謝罪するが、彼女はそれでも愛を告白し、彼にプロポーズする。結婚式の準備を進める中で、パスパルトゥーは結婚式の日付が12月22日ではなく、実際には12月21日であることに気づく。一行は東へ向かう途中で経度を越えたため1日得をし、ロンドンでは79回しか日の出が見られなかったのに対し、80回も日の出を経験した。フォッグは急いでクラブに向かい、賭けに勝つために時間通りに到着する。旅で1万9000ポンド近くを費やした彼は、残りをパスパルトゥーとフィックスに分け、アウダと結婚する。
『八十日間世界一周』は、フランスとヴェルヌの両方にとって困難な時期に書かれた。普仏戦争（1870～1871年）の最中、ヴェルヌは沿岸警備隊に徴兵され、経済的に困窮していた（以前の作品には印税が支払われていなかった）。父親が最近亡くなり、公開処刑を目撃して動揺していた。[ 6 ]
19世紀の技術革新は、迅速な世界一周の可能性を切り開き、その展望はヴェルヌと彼の読者を魅了した。特に、1869年から1870年にかけて、観光客のような世界一周旅行を初めて可能にした3つの技術的ブレークスルーがあった。アメリカ大陸横断鉄道の完成（1869年）、スエズ運河の開通（1869年）、そしてインド亜大陸を横断するインド鉄道の連結（1870年）である。これは、探検の時代の終わりと、比較的快適で安全に楽しめる完全なグローバル観光の時代の始まりを告げる、もう一つの注目すべき出来事であった。誰もが座ってスケジュールを立て、チケットを購入して世界一周旅行ができるという想像力を掻き立てた。これは、これまで最も勇敢で頑丈な冒険家だけが成し遂げられた偉業であった。[ 6 ]
この物語は1872年11月6日に『ル・タン』紙で連載が始まった。 [ 7 ]この物語はその後45日間にわたって連載され、最終回はフォッグの12月21日の締め切りと現実世界と同期するように設定された。第35章は12月20日に掲載された。[ 8 ]フォッグがロンドンに戻る予定だった12月21日には連載はなかった。[ 9 ] 12月22日、最後の2章でフォッグの成功が発表された。[ 10 ]初めて連載されたため、読者の中には実際に旅が行われていると信じ、賭けが行われ、鉄道会社や船会社がヴェルヌにこの本に登場してもらうよう働きかけた。ヴェルヌが彼らの要求に応じたかどうかは不明だが、いくつかの鉄道や船会社の描写から、彼が影響を受けたのではないかという疑念が残る。[ 6 ]
最後の劇的な展開に関して、フォッグは実際よりも1日遅れていると思い込んでいた。これは、旅の途中で経度15度ごとに1時間ずつ時計に1日加算していたことを忘れていたためである。この本に対する繰り返しの批判は、フォッグは「几帳面」な性格ゆえにこの現象を知っていて対策を立てておくべきだったという点である。しかし、彼は他の場面でも同様の間違いを犯している。出版当時から1884年までは、法的な国際日付変更線は存在しなかった。もし存在していたなら、フォッグはこの線に到達した時点で日付が変わったことに気づいていたはずだ。つまり、旅の途中で時計に加算した1日は、この線を越えた時点で削除されるはずだった。しかし、フォッグの間違いは現実世界では起こりそうになかった。なぜなら、事実上の日付変更線が存在していたからである。イギリス、インド、アメリカは、現地時間は異なっていたものの、同じ暦を使用していた。サンフランシスコに到着した時、彼は現地の日付が旅行記に記されている日付よりも1日早いことに気づいたはずだ。したがって、サンフランシスコの大陸横断列車とニューヨークの中国汽船の出発日が、彼の旅行日記より1日早いことに彼が気づかないはずはない。また、彼は新聞を一切見ないようにしなければならなかっただろう。さらに、 『エリザベス・ベネットを裏切ったのは誰か？』の中で、ジョン・サザーランドは、1780年の日曜遵守法がまだ有効であったにもかかわらず、明らかな「日曜日」に街がどれほど混雑していたかに気づかないには、フォッグとその仲間は「耳が聞こえず、口がきけず、目も見えない」に違いないと指摘している。[ 11 ]
1873年の出版後、様々な人々がフォッグの架空の世界一周航海を辿ろうと試みたが、多くの場合、自らに課した制約の中で行われた。
一定期間内に世界一周旅行をするというアイデアは、明らかに外部からの影響によるものです。ヴェルヌが1873年に著書を出版する前から人気がありました。タイトル「八十日間世界一周」自体もオリジナルではありません。この物語の起源については、いくつかの資料が仮説として挙げられています。[ 6 ]
もう一つの初期の言及は、イタリアの旅行家ジョヴァンニ・フランチェスコ・ジェメッリ・カレリによるものです。彼は1699年に本を書き、それがフランス語に翻訳されました。『世界一周旅行』または『Voyage du Tour du Monde』（1719年、パリ）です。[ 22 ]
1871年にユニオン・パシフィック鉄道会社から『蒸気機関車で世界一周、太平洋鉄道経由』が出版され、エドモンド・プランシュットによる『120日間で世界一周』も出版された。1870年初頭、エリー鉄道会社は、77日21時間で38,204 km（23,739マイル）を一周するルート、時間、距離を詳述した声明を発表した。 [ 23 ]
アメリカ人のウィリアム・ペリー・フォッグは世界中を旅し、その旅の様子を『世界一周：日本、中国、インド、エジプトからの手紙』 （1872年）と題した一連の手紙でクリーブランド・リーダー紙に寄稿した。[ 24 ] [ 25 ]
1872年、トーマス・クックは世界一周旅行を企画し、1872年9月20日に出発し、7か月後に帰還した。この旅は、1873年に出版された「海と異国からの手紙：世界一周旅行記」という一連の手紙に記されている。学者たちは、ヴェルヌの記述とクックの手紙の類似点を指摘している。しかし、クックの旅行はヴェルヌに影響を与えるには遅すぎたと主張する者もいる。1898年の伝承によると、ヴェルヌはクックの広告を自身の著書のアイデアの源泉として挙げている。1894年と1904年のインタビューで、ヴェルヌは、その源泉は「ある日パリのカフェで読んでいたこと」と「新聞の欄で偶然見かけた観光広告によるもの」だと述べている。『世界一周』自体も、その起源は新聞記事であると述べている。これらすべては、クックの広告がこの本のアイデアのきっかけとなった可能性が高いことを示している。[ 6 ]
定期刊行物『ル・トゥール・デュ・モンド』（1869年10月3日）には、「八十日間世界一周」と題された短い記事が掲載されており、これはヴェルヌの作品の中心地であるアラハバードとボンベイ間の未完成の鉄道230km （140マイル）を指している。しかし、 『ル・トゥール・デュ・モンド』の記事も完全にオリジナルというわけではなく、参考文献には『ヌーヴェル・アナール・デ・ヴォヤージュ、ド・ラ・ゲオグラフィー、ド・リストワール・エ・ド・リアーケオロジー』 （1869年8月）が引用されており、その目次にも「八十日間世界一周」というタイトルが含まれている。『ヌーヴェル・アナール』はコンラート・マルト＝ブラン（1775年～1826年）とその息子ヴィクトル・アドルフ・マルト＝ブラン（1816年～1889年）によって書かれた。学者たちは、ヴェルヌが『世界一周旅行』の記事や『ヌーヴェル・アナール』、あるいはその両方を知っていて、それらを参考にしていたと考えており、『世界一周旅行』にはヴェルヌの最終版と非常によく似た旅行スケジュールが掲載されていたことを指摘している。[ 6 ]
インスピレーションの源泉の一つとして考えられるのは、世界一周旅行を4回行った旅行家のジョージ・フランシス・トレインで、1870年には80日間で世界一周を成し遂げている。共通点としては、専用列車をチャーターしたことや投獄されたことなどが挙げられる。トレインは後に「ヴェルヌに先を越された。私はフィリアス・フォッグだ」と語っている。[ 6 ]
一日を稼ぐというアイデアについて、ヴェルヌは次のように語っています。「私の頭の中には、数多くの科学的な雑多な知識が詰まっている。ある日、パリのカフェで『シエクル』誌に、人が80日で世界一周旅行ができるという記事を読んだとき、経度差を利用して、旅人が旅程で一日を稼いだり失ったりできるとすぐにひらめいた。こうして、物語の結末はすぐに思い浮かんだ。物語が実際に書かれたのは、それからずっと後のことだった。私はアイデアを何年も、時には10年、15年も頭の中で温めてから、形にするのだ。」 1873年4月の講演「子午線と暦」の中で、ヴェルヌは、国際日付変更線が1880年に施行され、グリニッジ子午線が国際的に採用されたのが1884年であるため、日付の変更がどこで起こるのかという質問に答えた。ヴェルヌは、1872年の『ネイチャー』誌の記事と、世界一周旅行と、その日のずれが最後に結婚につながるというテーマに基づいたエドガー・アラン・ポーの短編小説「1週間に3つの日曜日」（1841年）を引用した。ヴェルヌは、著書『エドガー・ポーとその作品』（1864年）の中で、ポーのこの物語を分析している。 [ 6 ]
この本は、さまざまな形で何度も翻案または再解釈されてきた。
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LibriVoxで配信中のパブリックドメインオーディオブック「八十日間世界一周」