ジュール・ヴェルヌ賞

ジュール・ヴェルヌ・トロフィーは、ヨットの種類を問わず、乗組員数に制限なく世界一周を最も速く達成した船に贈られる賞で、その船が組織に登録され、参加費を支払っている限り、この賞は授与される。 ^[1]ジュール・ヴェルヌ・トロフィーを獲得した船が、必ずしも世界一周の絶対記録を保持しているわけではない。このトロフィーは、80日以内に世界一周を成し遂げた最初のヨットに初めて授与された。この賞の名前は、ジュール・ヴェルヌの小説『八十日間世界一周』に由来しており、フィリアス・フォッグが（鉄道と蒸気船ではあるが）80日間で地球を横断する。現在の保持者は、フランシス・ジョヨンが船長を務めるIDEC Sportで、40日23時間30分30秒の記録である。 ^[2]

• ジュール・ヴェルヌ杯のスタート地点は、フランスのウェサン島にあるクレアック灯台とイギリスのリザード灯台を結ぶ仮想線で定義される。ボートは喜望峰、ルーウィン、ホーン岬を左舷に出発し、スタートラインを反対方向に通過して世界一周しなければならない。 ^[3]
• 世界セーリングスピード記録評議会によるトロフィーのルールの公式批准をもって、スタートラインが開かれます。

ジュール・ヴェルヌ・トロフィーは、ジュール・ヴェルヌが帆走で世界一周した記録を破った挑戦者に授与される。優勝者は、自身の記録が破られるまでトロフィーを保持する。ボートは風と乗組員の自然の力のみで推進されなければならないが、トロフィーはどんなタイプのボートでも制限なく獲得できる。乗組員の人数にも制限はない。世界一周はノンストップで完了しなければならず、外部からの物理的な援助は受けないが、陸上での天候ルートは許可されている。挑戦者は特定の安全規則を遵守しなければならない。^[3]

このコンクールの元々のアイデアは、1985 年にイヴ・ル・コルネックが考案したものです。ルールは 1990 年に定義されました。ルールの遵守とフェアプレーを保証するために委員会が設置されました。この委員会には、ピーター・ブレイク、フローレンス・アルトー、ジャン＝フランソワ・コスト、イヴォン・フォコニエ、ガブリ・ギイ、ロビン・ノックス・ジョンストン、ティトゥアン・ラマズー、イヴ・ル・コルネック、ブルーノ・ペイロン、オリヴィエ・ド・ケルソーソン、ディディエ・ラゴが 含まれていました。

現在のトロフィー保持者であるフランシス・ジョヨンは世界一周航海の記録も保持しているが、常にそうだったわけではない。2004年、スティーブ・フォセットはカタマラン船シャイアンで世界記録を破ったが、トロフィーは授与されなかった。報道によると、トロフィーの主催者はフォセットに他の参加者よりも高い参加費を要求したが、フォセットは差額の支払いを拒否した。その年のトロフィーの勝者はジェロニモに乗ったオリビエ・ド・ケルソーソンで、記録はフォセットの世界記録より5日遅かった。^[1]

最速通過時間は 4 隻の船で共有されます。

• Banque Populaire V は 2006 年に設計され、2008 年に開始され、2013 年に「 Maxi Spindrift 2 」に改名されました。
• Groupama 3は 2004年に設計され、2006年に発売され、2015年にIDEC sportに改名されました。
• マシフ は2013年に設計され、2015年に発売され、それ以来主にフランソワ・ガバールが単独で運営している。
• fr:マキシ エドモンド・ド・ロスチャイルド2014年にデザインされ、2017年に発売

さまざまな中間ルートの記録時間を合計すると、世界一周の総記録は36日22時間36分となり、これはIDECスポーツでフランシス・ジョヨンが2017年に樹立した記録よりも4日速いものとなる。

フランシス・ジョヨンは、ヴァンヌのマルチプラスト社で3週間の作業を経て、2015年10月2日に旧グループマ3を引き継ぎました。^[4]彼は、初期出力と単独レース用の簡素化された索具の中間の構成を選択しました。一人で求める軽さと人間工学に近い、特に弱風下での汎用性は低いジョヨンの選択は、2015年末と2016年末の南洋での2回の航海で実を結び、数々の記録を達成しました。クルーが6人にまで減ったIDECスポーツは、2011年以来ロイック・ペイロンが45日13時間42分53秒のタイムで保持しているジュール・ヴェルヌ杯^[5]に挑戦する準備が整いました。

2016年11月の挑戦で無風地帯と南大西洋の悪天候に見舞われ、また衝撃でヒレがわずかに損傷したが、ジョヨン号は2016年12月16日に再びトロフィー獲得に向けて出発した。2017年1月26日、40日23時間30分30秒という世界一周航海新記録を樹立して到着した。 ^[6] 2016年のジュール・ヴェルヌ・トロフィーへの挑戦中、フランシス・ジョヨンと彼の乗組員^[7]は数多くの中間記録を破り、そのうち4つは公式記録として認められ、WSSRCによって正式に認定された記録の対象となっている。^[8]

彼らはインド洋から始めて南の海を素早く横断し、^[7] 10日間で8091.73マイル（1日平均809マイル）を航行した。この出来事は、南米から太平洋までボートの移動速度に相当する速度で移動する低気圧の前線の前で始まった。12日間、風は左舷寄りで常に30ノット以上で吹き、速度記録を出すのに理想的な条件だった。最高速度は38〜44ノットの間で変動した。海が悪かったため、彼らの速度は一時的に低下したが（1日あたり29ノット、または700マイル（1,100 km））、すぐに1日あたり800マイル（1,300 km）以上に戻った。

ニュージーランドとアンティメリディアンを通過した後、南の海で経度205度（アンティメリディアンから西に25度）を左舷に帆走し、乗組員は2つの低気圧の間の遷移でジャイブを行い、太平洋上の前方の気象システムに追いつくことに成功し、ホーン岬に向けて1日平均30ノット以上の速度で再び出航した。

ジョヨンは、平均速度 30 ノット (16 日間で 1 日 730 マイル、16 マイル) を超える約 12,000 マイル (19,000 km) の航海を経て、最初の南アメリカ大陸左岸に到達してから 16 日後にホーン岬を回った。彼は、5 年前のロイック・ペイロンの記録と比較して 30 ～ 40% のパフォーマンス向上を記録した。ジョヨンと乗組員は、ペイロンの以前の記録より 4 日 6 時間 35 分のリードを持って南の海を離れ、この区間で記録を 2,800 マイル (4,500 km) 更新した。

気象条件のおかげで航路を最適化することができ、理論上の航路は22,461マイル（36,147 km）だったが、地上では平均速度26.85ノットで26,412マイル（42,506 km）を航行した。以前の記録保持者バンク・ポピュレールVは、さらに約2,600マイル（29,002マイル）を航行しなければならなかった。

ロイック・ペイロンのこれまでの記録の最高記録は、彼の記録（24時間で811マイル、または平均33.79ノット）より800マイル以上進んだ唯一の日でしたが、フランシス・ジョヨンは10日間連続で1日800マイル以上の速度を維持しています。

これにより、一定期間内に帆船の進捗記録が多数改善されます。

• ボートの記録であり、24時間で帆船が航行した距離としては2番目に長い894マイル。
• 6日間連続で平均850.7マイル/24時間（35.45ノット）
• ウェサン＝ルーウィン岬 17日6時間59分45秒（2011年記録時のロイック・ペイロンのタイム：17日23時間57分）
• ウェサン島-タスマニア 18 日 18 時間 31 分 (2011 年の記録時のロイク・ペイロンのタイム: 20 日 07 時間 11 分)
• ウシャント-アンティメリディアン 20日07時間01分 (2011年の記録におけるロイック・ペイロンのタイム: 22日11時間34分)
• ウェサン島 - ケープホーン: 26 日 15 時間 45 分 (2011 年の記録時のロイック・ペイロンの記録: 30 日 22 時間 19 分)
• エクアドル – ケープ・ルーウィン: 11 日 12 時間 (2011 年の記録時のロイック・ペイロンの記録: 12 日 9 時間 2 分)
• アガラス岬からルーウィン岬まで、4日9時間37分46秒、地上平均速度35.08ノット（3,705マイル）、または24時間で842マイル（ロイック・ペイロンの以前の記録より6日8分、36％長い）
• ケープ・ルーウィン – ケープ・ホーンを 9 日 8 時間 46 分で制覇 (ロイック・ペイロンの以前の記録より 12 日 22 時間 22 分、つまり 38% 長い)
• 喜望峰からホーン岬まで 13 日 20 時間 13 分 (ロイック・ペイロンの以前の記録より 19 日 0 時間 31 分、つまり 37% 長い)
• 喜望峰 – ケープ・ルーウィン: 4 日 11 時間 31 分 (2011 年のロイック・ペイロンの以前の記録より 6 日 2 時間 9 分、つまり 36% 長い)
• キャップ・ルーウィン – ケープ・ホーンを 9 日 8 時間 46 分で制覇 (ロイック・ペイロンの以前の記録より 12 日 22 時間 22 分、つまり 38% 長い)
• インド洋: 5 日 21 時間 7 分 45 秒 (WSSRC 参照) (2011 年の記録ではロイック ペイロンは 8 日 7 時間 23 分または 41% 増加)
• 太平洋: 7 日 21 時間 13 分 31 秒 (WSSRC 参照) (2011 年の記録ではロイック ペイロンは 10 日 15 時間 07 分または 39% 増加)
• エクアドル対エクアドルの記録: 29 日 9 時間 10 分 55 秒 (WSSRC 参照) (2011 年の記録ではロイック・ペイロンが 32 日 11 時間 52 分または 11% 上回った)
• 北大西洋帰還記録: 5 日 19 時間 21 分 (2011 年の記録ではロイック・ペイロンが 7 日 10 時間 58 分、つまり 25% 延長)

2011年から2012年にかけてのジュール・ヴェルヌ・トロフィー記録では、ロイック・ペイロン船長率いるバンク・ポピュレールV号が2011年12月3日午前11時45分（UT）に24時間で811.70海里を航行し、600マイル以上を28日間航行し、そのうち9日間は700マイル以上、1日は800マイル以上を記録した。^[12]

2009年から2010年にかけてのジュール・ヴェルヌ・トロフィー記録では、フランク・カマスが船長を務めるトリマラン船「グループマ3」が、2010年2月13日午後5時（UT）に24時間で798海里を航行し、600マイル以上を17日間航行し、そのうち700マイル以上を10日間航行した。

2016年から2017年にかけてのジュール・ヴェルヌ・トロフィー記録では、フランシス・ジョヨンがスキッパーを務めるトリマラン・イデック・スポーツ号が、24時間で894海里を航行し、10日間連続で809マイル/日を記録した。フランシス・ジョヨンは、南米を出てから16日後、平均30ノットを超える速度で約12,000マイルを航行した後（16日間で730.16マイル/日）、ホーン岬を回った。彼は、5年前にロイク・ペイロンが破った記録と比較して、30～40%のパフォーマンス向上を記録した。ロイク・ペイロンの以前の記録に4時間6分35分の差をつけ南の海を離れたフランシス・ジョヨンと乗組員は、このエピソードで記録に2,800マイル相当を戻した。

2019年の中止された挑戦中、ヤン・ギシャールは4日19時間57分で赤道を横断する新記録を樹立し、好天に恵まれて11日目から16日目にかけて4,812.1マイル、つまり6日連続で1日あたり802マイルを走破しました。

2017年にフランソワ・ガバールが単独で世界一周を達成した際、マシフ号で24時間の距離記録は24時間で850.68マイルに達した。^[13]

2020年12月5日のジュール・ヴェルヌ杯への挑戦中、トーマス・コヴィルはfr:Sodebo Ultim 3に乗って24時間で889.9マイルを走行しました（平均速度37.1ノット、最高速度48.9ノット）。^[14]

「ジュール・ヴェルヌのトロフィー」は、アメリカ人芸術家トム・シャノンと視覚芸術代表団の公的注文の対象であり、フランス文化省が後援している。^[22]

この作品は磁場に浮かぶ船体で、船の停泊地のようなものです。すべての寸法は厳密な象徴的な意味を持っています。船体の中央の梁は地球の直径に相当し、両端の光線は月のそれに比例し、フレームの曲率半径は太陽のそれです。トロフィー ジュール ヴェルヌの競争者は、太陽と月だけを伴い、時間と競争して地球の周りを走ります。

この彫刻は鋳造アルミニウムの台座の上に置かれ、トロフィーを獲得した船員の名前が刻まれています。トロフィーはパリの国立海洋博物館で保管されています。受賞者には、オリジナルと同じように磁石で留められたトロフィーのミニチュアが贈られます。

記録が破られると、前記録保持者が新記録保持者にトロフィーを手渡す公式セレモニーが開催され、新記録保持者は船体を受け取り、それを磁場係留装置に置かなければなりません。

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