ジェラルド・D・グリフィン

ジェラルド・D・グリフィン
1982年のグリフィン
生まれる	( 1934-12-25 )1934年12月25日（89歳） 米国テキサス州アセンズ
教育	航空工学
母校	テキサス A&M 大学、理学士 1956
職業	アポロ時代のフライトディレクター、1982年から1986年までジョンソン宇宙センターの所長
雇用主	NASA（退職）
知られている	有人宇宙飛行ミッションディレクター。いくつかの主要映画で同様の役を演じ、テレビドキュメンタリーの技術サポートやナレーションを担当。
配偶者	サンドラ・「サンディ」・フーバー・グリフィン
子供たち	カーク（1959年生まれ）、グウェン（1963年生まれ）

ジェラルド・D・グリフィン（1934年12月25日生まれ）は、アメリカの航空技術者であり、元NASA職員。 1982年にクリス・クラフトの後任としてアポロ計画のフライトディレクター、ジョンソン宇宙センターの所長を務めた。

グリフィンが9歳のとき、家族はテキサス州フォートワースに引っ越しました。テキサスA&M大学を卒業すると、彼はアメリカ空軍の士官に任命されました。彼は4年間の現役勤務をし、最初は飛行訓練に就き、その後ジェット戦闘機迎撃機の兵器システム士官として飛行しました。1960年にグリフィンは現役を退き、カリフォルニア州サニーベールのアメリカ空軍衛星試験センターでシステムエンジニア/フライトコントローラーとして宇宙でのキャリアをスタートしました。

1964年、グリフィンはヒューストンのNASAにミッションコントロールのフライトコントローラーとして入社し、ジェミニ計画中の誘導、航法、制御システムを専門としました。1968年にミッションコントロールのフライトディレクターに任命され、アポロ計画のすべての有人ミッションでその役割を果たしました。これには月への9回の有人ミッションすべてが含まれており、そのうち6回は月面着陸を含んでいました。グリフィンの「ゴールド」チームは、アポロ計画中に行われた月面着陸の半分、つまりアポロ14号、15号、16号、17号を指揮しました。彼のチームはアポロ13号の着陸を指揮する予定でしたが、酸素タンクの爆発により着陸がキャンセルされたため、彼のチームは宇宙飛行士の安全な帰還に重要な役割を果たしました。

アポロ計画が完了した後、グリフィンはNASAで他の役職を務め、最初はワシントンDCのNASA本部で複数の役職を務め、その後カリフォルニア州のドライデン（現在のアームストロング）飛行研究センターの副所長、さらにフロリダ州のケネディ宇宙センターの副所長を務めた。1982年にジョンソン宇宙センターの所長としてヒューストンに戻った。

1986 年に NASA を早期退職した後、グリフィン氏は民間部門の宇宙関連企業や組織だけでなく、宇宙関連以外の企業や組織でも上級管理職に就きました。現在も、グリフィン氏は複数の企業で上級管理職として活躍しています。また、幅広い顧客向けの技術コンサルタントや経営コンサルタントも務めています。

グリフィンは、アポロ13号のトラブルの多い飛行中にフライトディレクターを務めた実生活での役割から、1995年の映画『アポロ13』の技術顧問を務めた。後に彼は技術顧問として、映画『コンタクト』（1997年）や『ディープ・インパクト』 （1998年）にも出演し、2011年の映画『アポロ18』では技術顧問を務めた。彼は全米映画俳優組合の会員である。グリフィンは、1998年のHBOミニシリーズ『 From the Earth to the Moon』で俳優のデヴィッド・クライド・カーが演じた。

グリフィン氏は現役の一般航空パイロット兼航空機所有者であり、単発エンジン航空機、多発エンジン航空機、ヘリコプターの計器飛行証明付きの事業用ライセンスを保有しています。

ジェリーと双子の兄弟リチャード L. "ラリー" グリフィンは、1934 年 12 月 25 日にテキサス州アセンズで、ハーシェル ヘイデン グリフィン (1903–1989) とヘレン エリザベス ボズウェル グリフィン (1904–1947) の両親のもとに生まれました。双子には、兄のケネス H. "ケン" グリフィン (1925–2003) もいました。家族は1944 年にテキサス州フォートワースに引っ越し、ジェリーは1952 年にアーリントン ハイツ高校を卒業しました。高校時代、ジェリーはボーイスカウトアメリカ連盟での活動を続け、1951 年に 16 歳でイーグル スカウトの称号を獲得しました。中学校と高校では、ジェリーはジュニア予備役将校訓練課程(JROTC)、その後予備役将校訓練課程(ROTC) に参加し、軍との長い関わりも始めました。

1952 年秋、グリフィンはテキサス農工大学(現在のテキサス A&M 大学)に入学し、航空工学を学びました。彼は 4 年間、有名なテキサス A&M 士官候補生団に所属し、1956 年に理学士号を取得して卒業すると、米国空軍 (USAF) の少尉に任命されました。卒業後、グリフィンはカリフォルニア州ロングビーチのダグラス航空機会社に就職し、その後、USAF に現役として召集されました。

米空軍は、1956 年 12 月 7 日にテキサス州サンアントニオのラックランド空軍基地でグリフィンに現役任務に就くよう命じました。これは 30 日間の「飛行前」期間で、身体検査、心理検査、オリエンテーション コース、訓練、体力トレーニング、射出座席の訓練などが含まれていました。

飛行前訓練の終了時に、グリフィンはテキサス州ハーリンゲンのハーリンゲン空軍基地に配属され、そこで 1 年間の初等および基礎航法訓練を受けることになりました。これは、コンベア T-29での 1 年間の集中的な地上訓練と飛行中の航空機訓練でした。推測航法、天測、無線、レーダーを含む昼夜の航法のすべての段階がカバーされました。1957 年 12 月、グリフィンは USAF ナビゲーター ウィングスを授与されました。

グリフィンは、最終的には高性能の超音速ジェット戦闘機に搭乗できるよう、戦闘機迎撃の道を選んだ。この上級訓練はテキサス州ウェーコのジェームズ・コナリー空軍基地で行われ、期間は6か月であった。ここでも、厳しい地上訓練に加え、最初はノースアメリカン B-25 ミッチェル、次にノースロップ F-89D スコーピオンで昼夜を問わず飛行中の迎撃訓練が行われた。グリフィンはクラスで2位となり、希望していた作戦任務、すなわちカリフォルニア州マリン郡ハミルトン空軍基地の第84戦闘機迎撃飛行隊 (FIS) を選択することができた。

第84戦闘航空団はアメリカ空軍防空軍司令部の戦闘機飛行隊であった。グリフィンは1958年6月に第84戦闘航空団に着任し、兵器システム士官として勤務し、最初は亜音速防空戦闘機であるノースロップ F-89J スコーピオンに搭乗し、その後超音速防空戦闘機であるマクドネル F-101B ブードゥーに搭乗した。両機とも3.5キロトンの弾頭を備えた2発のMB-1 ジニー核空対空ミサイルを搭載していた。両機とも、高爆発性弾頭を備えた2発のヒューズ ファルコン赤外線熱追尾ミサイルも搭載していた。1960年、第84戦闘航空団に所属していたグリフィンは、空き時間を利用して独力で、カリフォルニア州ノバト近郊の地元空港で飛行訓練を受け、パイロットとしてのキャリアを開始した。グリフィンは、1960 年 12 月 26 日に中尉として現役を退くまで、2 年半にわたって第 84 戦闘航空連隊に勤務しました。グリフィンは 1964 年まで USAF 現役予備役に留まり、大尉に昇進しました。その後、USAF 非現役予備役に配属され、1974 年に正式に USAF 予備役から退役しました。現役勤務 4 年と現役予備役 4 年の間に、グリフィンは 800 時間を超える軍用飛行時間を記録しました。

グリフィンは、USAFの現役を退いた直後、1961年1月にカリフォルニア州サニーベールのUSAF衛星試験センター（STC）のミサイルシステムエンジニアとしてLMSCに入社しました。LMSCは、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地から極軌道に打ち上げられたUSAFの衛星を制御するSTCの飛行運用の元請け業者でした。これは、ディスカバラー、MIDAS、SAMOSなどの初期の偵察（スパイ）衛星の時代でした。これは、宇宙船の打ち上げ、軌道、および突入中のリアルタイムフライトコントローラーとしてのグリフィンの最初の経験でした。彼は、衛星と、トールおよびアトラス打ち上げロケットで使用されるアジェナ上段のシステム分析を実行しました。グリフィンの主な専門分野は、誘導、制御、および推進システムでした。

1962 年、グリフィンは LMSC を 2 年務めた後、故郷のテキサスに戻り、テキサス州フォートワースの GD/FW で上級航空システム エンジニアになりました。航空機の設計と開発に長年携わってきた GD/FW は、宇宙システムの研究、そして将来的には宇宙ハードウェアの開発にも挑戦しようとしていました。グリフィンは宇宙開発の支援のために招聘されましたが、当初から NASA と USAF の顧客向けの航空機と宇宙船の誘導および制御システムに関する研究とエンジニアリングの業務に携わっていました。

1961 年 5 月 5 日、宇宙飛行士のアル・シェパードがケープカナベラルから大西洋を南下する弾道飛行でフリーダム 7 号宇宙船に搭乗した日から、グリフィンは NASA のミッションコントロールでフライトコントローラーとして働くことを希望していました。

1964 年 6 月、グリフィンは有人宇宙船センター(1973 年にリンドン B. ジョンソン宇宙センターに改名)で働き始めました。マーキュリー計画は最近終了し、ジェミニ計画が始まったばかりでした。ジェミニのランデブーおよびドッキング ターゲットとして USAF アジェナが使用されることになっており、アジェナでの経験があったため、グリフィンはアジェナのフライト コントローラーとして採用されました。しかし、ジェミニ タイタンの 2 回目 (そして最後) の無人テスト飛行がケープ カナベラルで行われることになり、グリフィンはジェミニのフライト コントローラーに転向し、"GNC" (ガイダンス、ナビゲーション、および制御) の役職に就きました。彼はジェミニ計画全体を通じて GNC フライト コントローラーを務め、ガイダンス、ナビゲーション、制御、および推進システムを専門としていました。ジェミニ計画の完了時に、アポロ 1 号の火災が発生したとき、彼はアポロ計画で同様の役割を担う準備をしていました。

アポロ1号の火災により、アポロ計画のスケジュールは21か月遅れた。この遅れの間に、グリフィンはアポロ飛行責任者に任命され、アポロ計画の有人ミッションのすべてでその役職を務めた。グリフィンは、アポロ12号、アポロ15号、アポロ17号の3回の月面ミッションで主任飛行責任者を務めた。グリフィンの「ゴールド」チームは、2回の地球への打ち上げ（アポロ12号とアポロ15号）と、アポロの6回の月面着陸のうちの半分（アポロ14号、16号、17号）を管理した。彼のチームはアポロ13号の着陸を指揮する予定だったが、酸素タンクの爆発により着陸が中止されたため、彼のチームは宇宙飛行士の安全な帰還に重要な役割を果たした。

グリフィン氏は、NASA と議会とのあらゆる連絡活動の調整と統括を担当していました。議会や州政府、地方政府との関係に関わる問題に関して、長官や他の NASA 職員の主任顧問を務めました。

グリフィンは、初期の宇宙輸送システム (STS) の運用計画、ユーザー ポリシーの開発、価格設定ポリシーの確立を担当しました。これらの初期の STS 運用コンセプトは、シャトル時代の全体的な NASA 計画に組み込まれ、その後の STS 運用の基礎となりました。

グリフィンは、NASA センターの「ゼネラル マネージャー」として、航空宇宙技術の幅広い分野に及ぶ航空機の飛行研究プログラムを担当していました。主な取り組みは、高速航空機の飛行テストと、シャトルのアプローチおよび着陸テスト プログラムの準備でした。一般的な管理機能に加えて、彼の特定の職務には、USAF の飛行研究/テスト活動との強力な連携が必要でした。

グリフィンは、NASA の無人および有人システムの打ち上げオペレーション センターの「ゼネラル マネージャー」を務めました。KSC は 140,000 エーカーの施設で、当初の施設価値は 18 億ドル、従業員数は 2,200 人の公務員と 10,000 人のサポート契約業者、年間予算は 5 億 5,000 万ドルでした。この期間、KSC は無人のデルタおよびアトラス セントール打ち上げロケットの打ち上げ場所となり、1981 年 4 月にはスペース シャトルが初めて打ち上げられました。

グリフィン氏は、ハイテク製品の製造とテスト、調査研究、管理システムのコンサルティング、国防総省の有人宇宙飛行活動に関する機密サポート連絡業務に携わる小規模な研究開発組織である同社のシステムエンジニアリングと一般管理機能を担当していました。

グリフィン氏は、NASA の有人宇宙飛行研究開発および運用の主要センターの責任者でした。従業員には、3,200 人の公務員と 10,000 人のサポート契約業者が含まれていました。彼は、年間 15 億ドルの予算と、さまざまな独自の施設の責任者でした。グリフィン氏は、シャトルの完全な機能を運用状態にするための取り組みを成功に導き、国際宇宙ステーションの開発の承認を得る上で重要な役割を果たしました。

グリフィン氏は、米国最大の商工会議所の 1 つであるグレーター ヒューストン商工会議所の運営全般を担当していました。彼の職務には、外部機能と内部機能が含まれていました。外部機能には、地域の改善と経済発展を目的とした、理事会承認の作業プログラムの開発と実行が含まれていました。内部機能には、予算の計画と管理、会員の育成と人員配置が含まれていました。

グリフィン氏は、Korn/Ferry International のヒューストン オフィスの運営を指揮および統括する責任を負っていました。同氏は一般的な業務での検索を担当し、会社全体では航空宇宙、防衛、その他の技術集約型産業の検索を専門としていました。

グリフィンは 1986 年 4 月に取締役として Comarco の取締役会に加わり、1988 年 8 月に取締役会長に任命されました。Comarco は NASDAQ 取引所で取引されている公開会社で、年間の売上高は約 5,500 万ドルでした。Comarco は、無線通信業界に高度な技術ツールとエンジニアリング サービスを提供する大手プロバイダーでした。Comarco は、ワイヤレス デバイス用のモバイル電源製品の設計と製造も行っていました。

コーン・フェリー・インターナショナルのシニアコンサルタントとして、グリフィン氏は同社が特に技術集約型の業界や組織のクライアントを対象に、上級管理職の採用業務を支援しています。同氏はコーン・フェリーのヒューストン事務所の元マネージングディレクターです。

Griffin は現在、幅広い顧客に対して技術および経営コンサルティング サービスを提供しています。

S 法人である KLG Contracting, Inc. は、個人住宅やその他の建築プロジェクト向けのゼネコン、敷地準備、建設サービスを提供しています。

グリフィン氏は、コロラド州ボルダーに本社を置くデラウェア州法人、ゴールデン スパイク カンパニー (GSC) の取締役会長です。GSC は初期段階の商業宇宙企業であり、その長期目標は、低地球軌道内外の旅行と探査のための宇宙インフラの機能を開発および運用することです。

• 1995アポロ13号（技術コンサルタント）
• 1997コンタクト（技術コンサルタント、俳優）
• 1998ディープ・インパクト（技術顧問、俳優）
• 2011アポロ18号（技術顧問/コンサルタント）

• 1986年1月29日の今日（テレビシリーズ）
• 1994ヒューストン、問題発生（短編ドキュメンタリー）
• 1995アポロ13号: 記録のために(ドキュメンタリー)
• 1996失われた月: アポロ 13 号の勝利(ビデオ ドキュメンタリー)
• 2003失敗は許されない（テレビ映画ドキュメンタリー）
• 2005ビヨンド・ザ・ムーン: 失敗は選択肢ではない 2 (テレビ映画ドキュメンタリー)
• 2017ミッションコントロール: アポロの知られざる英雄たち(映画/ビデオドキュメンタリー)

• プライベートパイロットコース、FAA、1964年
• 商業パイロットコース、FAA、1971年
• 計器操縦士コース、FAA、1971年
• マルチエンジンパイロットコース、FAA、1971年
• ヘリコプターパイロットコース、FAA、1974年

• 商業パイロット
  • 飛行機単発および多発エンジン着陸
  • 計器飛行機
  • 回転翼航空機ヘリコプター

• 世界速度記録、ヒューストンからデンバー、航空機クラス C-1b、PA-18A スーパーカブ N1937G、7:45:47、1987 年 5 月 30 日
  • ラリー・グリフィン、パイロット
  • ジェリー・グリフィン、パイロット
• 世界速度記録、ヒューストンからダラス、航空機クラス C-1b、PA-18A スーパーカブ N1937G、1:59:52、1991 年 5 月 17 日
  • ジェリー・グリフィン、パイロット
  • ラリー・グリフィン、パイロット

（航空機クラスC-1bは、総重量500～1,000 kg（1,100～2,200ポンド）でピストンエンジンを搭載した航空機です）

N1937G は 1959 年に製造され、定期的に農薬散布機として使用されました。この航空機は 1985 年にラリー グリフィンとジェリー グリフィンによって購入されました。彼らは航空機を完全に改造し、200 馬力の改造されたライカミング O-360 エンジン、定速プロペラ、長距離燃料タンクを搭載しました。改造は 1989 年に完了しました。

• シュライナー大学理事（テキサス州カービル）
• テキサス A&M 大学、12th Man Foundation のアンバサダーおよび元会長
• ロータリー宇宙功績賞財団顧問委員会メンバー
• NASA 同窓会理事、ワシントン DC
• テキサス高等教育優秀連合の創設メンバー
• テキサス A&M 工学実験ステーション (TEES) 諮問委員会メンバー
• ランウェイ・キャピタル・パートナーズ技術諮問委員会メンバー
• テキサス州ヒューストン、アルファスペース LLC 顧問委員会メンバー

• テキサス州カービルのバンク・オブ・ザ・ヒルズの創設ディレクター兼主催者
• 宇宙探査連合顧問委員会メンバー^[要出典]
• MEI Technologies, Inc. 顧問委員会メンバー（テキサス州ヒューストン）
• テキサス州高等教育継続的改善・革新協議会会員
• カリフォルニア州レイクフォレスト、Comarco, Incorporated 取締役
• カリフォルニア州パロアルト、アストロラーベベンチャーズ顧問
• 大学宇宙研究協会理事（メリーランド州コロンビア）
• テキサス州オースティン、テキサス高等教育調整委員会委員
• テキサス州カービル、アッパー・グアダルーペ川管理局会員
• COM-NET Ericsson, Incorporated 顧問委員会、バージニア州リンチバーグ
• テキサス国立研究所委員会委員
• テキサス州宇宙科学産業委員会委員
• テキサス A&M 大学宇宙研究技術諮問委員会委員
• ヒューストン大学経営学部エグゼクティブ諮問委員会委員
• ヒューストン大学システム開発委員会委員
• ヒューストン・ダウンタウン大学機関発展評議会メンバー
• 国際宇宙アカデミー会員
• ウィングス・オーバー・ヒューストン航空ショー実行委員会委員
• テキサス A&M 大学、12 番目の男財団会長
• テキサス A&M 大学士官候補生団開発評議会理事
• テキサス A&M 大学士官候補生育成委員会委員
• ペンシルベニア州ピッツバーグ、ゼネラル・スペース・コーポレーション取締役
• イーカー航空宇宙研究所上級研究員
• ECI Building Components, Inc. 顧問ディレクター（テキサス州ヒューストン）
• NCNB テキサス、ナッソー ベイ バンク、テキサス州ヒューストン、ディレクター
• アメリカ商工会議所役員、バージニア州アーリントン
• テキサスメディカルセンター所長（職務上）（テキサス州ヒューストン）
• テキサス州ヒューストン、グレーター・ヒューストン・コミュニティ財団理事
• セントラルヒューストン社 取締役
• ヒューストン・フォーラム・クラブ知事
• ヒューストンビジネス協議会理事
• ヒューストン世界貿易協会理事
• ヒューストン国際プロトコルアライアンスディレクター
• ビジネス・ボランティア・フォー・ジ・アーツ・ディレクター
• テキサス州ヒューストン国際教育研究所所長
• テキサス州ヒューストンのインカーネート・ワード病院の慈善姉妹会理事
• テキサス州ヒューストンの宇宙財団理事
• ヒルカントリー芸術財団理事
• ワシントン DC チャレンジャー宇宙科学教育センター所長
• チャレンジャー・ベネフィット・ファンド理事、テキサス州ヒューストン
• テキサス州ヒューストン、ボーイスカウトアメリカ連盟サム・ヒューストン地区評議会、理事会理事
• テキサス州ヒューストン、グレーターヒューストンエリアYMCAディレクター

• 大統領自由勲章、アポロ13号ミッション運用チーム、1970年
• 1970年NASA優秀功労賞
• 1971年NASA優秀功労賞
• クリエイティブマネジメント賞、NASA、1974年
• オールドマスター賞、パデュー大学、1978年
• 著名なエンジニア、タウ ベータ パイ、1979 年
• 1980年 大統領級功労上級役員
• 1981年 NASA 優秀リーダーシップ賞
• テキサス A&M 大学工学部卒業生栄誉賞、1983 年
• ヒューストン・クリアレイク大学名誉人文学博士、1984年
• 1985年、NASA 大統領級上級幹部
• テキサス A&M 大学優秀卒業生、1985 年
• 1986年NASA功労賞
• ヒューストン・クリアレイク大学ビジネス・行政学部優秀リーダーシップ賞、1986年
• ヒューストン優秀アギー賞、1987年
• テキサス A&M マスター スピーカー、テキサス A&M 大学メイン キャンパス、1988 年
• 1988年 全米経営者協会ガルフコースト評議会年間最優秀マネージャー賞
• テキサス A&M 大学士官候補生名誉殿堂、1996 年
• 2013年、サンディエゴ航空宇宙博物館国際航空宇宙殿堂会員
• テキサス A&M 大学航空宇宙工学科優秀卒業生、2014 年
• 同名、テキサス A&M 大学フィッシュ キャンプ、テキサス A&M 大学、2014 年
• アポロ セレブレーション パイオニア賞、2018

• アメリカ航空宇宙学会フェロー
• アメリカ宇宙学会会員
• 実験航空機協会会員
• 全米航空協会会員
• 航空機所有者およびパイロット協会会員
• 全米映画俳優組合会員

• ジェラルド・D・グリフィン、議長、「研究開発活動に関する政府調達慣行に関するホワイトハウスの調査」報告書、1979年
• ジェラルド・D・グリフィン、「宇宙の商業利用 - 宇宙ビジネスの時代」、米国宇宙技術会議、スイス、チューリッヒ、1984 年 6 月 19 ～ 21 日。
• GD グリフィン、「スペースシャトル オービターの機械工学的側面 - 設計、製造、運用」、機械技術者協会、ロンドン、イギリス、1984 年 9 月 13 日。
• GD グリフィン、「請負業者と政府: チームワークとコミットメント」、生産性と品質に関する NASA シンポジウム、ワシントン DC、1984 年 9 月 25 日～26 日
• ジェラルド・D・グリフィン、「宇宙の商業化と産業」、米国宇宙財団第1回年次宇宙シンポジウム、コロラド州コロラドスプリングス、1984年11月26～28日。
• ジェラルド・D・グリフィン、「宇宙ステーション時代の産業機会」、カナダ宇宙ビジネス機会会議、カナダ、トロント、1985 年 4 月 24 ～ 25 日。
• ジェラルド・D・グリフィン、「NASA​​ と国防総省の宇宙活動」、空軍戦争大学、マクスウェル空軍基地、アラバマ州、1985 年 5 月 7 日。
• ジェラルド・D・グリフィン、「宇宙輸送システムの現状と将来の発展」、米国下院科学技術委員会宇宙科学応用小委員会、ワシントン DC、1985 年 6 月。
• ジェラルド・D・グリフィン、「NASA​​/請負業者/大学チームの課題」、R&D 生産性に関する会議: 米国宇宙計画の新たな課題、テキサス州ヒューストン、1985 年 9 月 10 ～ 11 日。
• ジェラルド・D・グリフィン、「シャトル - 宇宙ステーション - そしてその先」、AIAA シャトル環境および運用 II 会議、テキサス州ヒューストン、1985 年 11 月 13 ～ 15 日。
• ジェリー・グリフィン、「新しいテクノロジー = 新しいビジネス」、ビジネスフォーラム、アビリーン・クリスチャン大学、テキサス州アビリーン、1986 年 4 月 9 日
• ジェラルド・D・グリフィン、「宇宙 - 我々はどこへ向かうのか?」、軍事通信電子協会宇宙指揮統制通信シンポジウム (C3)、コロラド州コロラドスプリングス、1986 年 8 月 6 日。
• ジェリー・グリフィン、「商業宇宙産業の構築」、宇宙輸送および関連産業からの商業機会に関する会議、オーストラリア、ブリスベン、1988 年 4 月 26 ～ 28 日。
• ジェラルド・D・グリフィン、「ビジネス環境の改善 - 経済成長の原動力としての宇宙技術」、アリゾナ州の未来への展望：宇宙、技術、経済に関する会議、アリゾナ州ツーソン、1989 年 10 月 23 日。
• ジェリー・グリフィン、「アポロ計画 - 当時と現在の視点」、若手薬剤師グループ第 10 回年次会議、イギリス、バーミンガム、1995 年 10 月 20 ～ 22 日。
• ジェリー・グリフィン、「NASA​​ の最も重要な資産 - その人々」、NASA 同窓会ニュース、第 7 巻、第 2 号、1996 年冬。
• ジェリー・グリフィン、「宇宙と電子ビジネス：どちらも課題だらけ」、ブリティッシュ・テレコム・ヨーロッパ年次会議、スペイン、バルセロナ、2000 年 1 月 27 日。
• Gerry Griffin、「困難な仕事をやり遂げる」、DaimlerChrysler プロジェクト管理カンファレンス、ミシガン州ランシング、2003 年 6 月 2 日。
• Gerry Griffin、「ミッション コントロールの基礎と運用原則: 成功へのロードマップ」、Banca Mediolanum 年次大会、イタリア、リミニ、2005 年 3 月 4 日。
• ジェリー・グリフィン、「アメリカにとっての重要な一歩：アレス1-X飛行は有人宇宙飛行の新たな章」、論説、フロリダ・トゥデイ、2009年11月7日。
• ジェリー・グリフィン、「有人宇宙飛行における状況認識 - 学んだ教訓」、ボンバルディア・セーフティ・スタンドダウン、カンザス州ウィチタ、2010 年 10 月 6 日。
• ジェリー・グリフィン、「有人宇宙プログラムにおける乗組員と地上の統合」、HCI-Aero 2010 カンファレンス、フロリダ州ケープカナベラル、2010 年 11 月 3 日。
• ジェリー・グリフィン、「米国は宇宙開発を諦めてはならない」、USA Today 論説、2011 年 4 月 5 日
• ジェラルド・D・グリフィン、「高等教育、ガバナンス、透明性の監視に関する合同立法委員会での証言」、テキサス州議会、テキサス州オースティン、2011 年 9 月 21 日
• ジェリー・グリフィン & S. アラン・スターン、「米国は有人宇宙探査で短期的な成果を必要としている」、論説、スペース・ニュース、2011 年 9 月 24 日

• ジェラルド・D・グリフィン NASA プロフィール
• ジョンソン宇宙センター所長
• アポロ18号の映画のインタビュー。