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| 会社種別 | 公共 |
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| インド | CH0012221716 |
| 業界 | 電気機器 |
| 先人たち | |
| 設立 | 1988年 |
| 本部 | |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | |
| 収益 |  322億米ドル （2023年） |
| 48.7億米ドル （2023年） | |
| 38.2億米ドル （2023年） | |
| 総資産 | 409億米ドル （2023年） |
| 総資本 | 141億米ドル （2023年） |
| オーナー |
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従業員数 | 約 105,000人 （2023年） |
| Webサイト | グローバル.abb |
| 脚注/参考文献 [2] [3] [4] [5]  | |
ABB Ltd.はスウェーデン・スイスの 多国籍企業であり、スウェーデンのヴェステロースとスイスのチューリッヒに本社を置いています。[6]チューリッヒのスイス証券取引所、スウェーデンのナスダック北欧取引所、米国のOTCマーケットグループのピンクシートで取引されています。 [7] 2020年のフォーチュン・グローバル500リストでは340位にランクされており、 24年間にわたって世界的なフォーチュン500企業となっています。 [8]
ABBは1988年にスウェーデンのAllmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA)とスイスのBrown, Boveri & Cieが合併してAsea Brown Boveriとなり、後にABBという頭文字に簡略化されました。両社は1800年代後半に設立され、大手電気機器メーカーに成長しました。ABBは現在もこの分野で事業を展開しています。従来の中核事業には、発電、送電、配電、産業オートメーション、ロボット工学などがあります。1989年から1999年の間、同社は鉄道車両製造部門でも活動していました。1990年代から2000年代にかけて、ABBは中央ヨーロッパと東ヨーロッパ、アジア、北米を中心に数百の企業を買収しました。
同社の事業は時折、論争に巻き込まれる。2001年、ABBの関連会社が談合の罪を認めた。同社はまた、2004年、2010年、2022年に米国海外腐敗行為防止法に基づく贈賄罪で3度も起訴されている。 [9] 2002年初頭、ABBはアスベスト関連の訴訟が原因とされる初の年間損失を発表した。3年以内に同社は事業の再編に成功した。2010年代、ABBは主にロボット工学と産業オートメーション分野に成長戦略を集中させてきた。2020年にパワーグリッド部門を日立に売却する前、ABBはスイス最大の産業雇用主だった。[10]
歴史
前身企業と設立
Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA、英語訳: General Swedish Electrical Limited Company) は、1883 年にスウェーデンのヴェステロースでLudvig Fredholm [11]によって照明と発電機のメーカーとして設立されました。[12]
ブラウン・ボヴェリ社（BBC）は、1891年にスイスのチューリッヒで、チャールズ・ユージン・ランスロット・ブラウンとウォルター・ボヴェリ[13]によって設立され、交流および直流モーター、発電機、蒸気タービン、変圧器を製造するスイスの電気工学会社グループでした。
1987年8月10日、ASEAとBBCは合併してASEA Brown Boveri (ABB)を設立すると発表した。 [ 14]新会社は引き続きスイスのチューリッヒとスウェーデンのヴェステロースに本社を置き、親会社がそれぞれ50%ずつ出資する。合併により、収益約150億ドル、従業員16万人のグローバル産業グループが誕生した。[14]
ABB が 1988 年 1 月 5 日に事業を開始したとき、その中核事業には発電、送電、配電、電気輸送、産業オートメーション、ロボット工学が含まれていました。
ABBは設立1年目に、スウェーデンの環境制御グループFläkt AB、イタリアの請負グループSadelmi/Cogepi、デンマークの鉄道メーカーScandia-Randers A/Sなど約15件の買収を行った。[15] 1989年には、ウェスティングハウス・エレクトリックの送電・配電資産を含むさらに40社を買収し、コネチカット州スタンフォードに本拠を置くCombustion Engineering （CE）の買収契約を発表した。[16]
1990年代
1990 年、ABB は米国のシンシナティ ミラクロン社のロボット事業を買収しました。この買収により、ABB の自動スポット溶接における存在感が高まり、同社は米国の自動車産業にさらに貢献できるようになりました。ABB が 1991 年に導入した IRB 6000 ロボットは、この分野での能力の向上を実証しました。最初のモジュール式ロボットである IRB 6000 は、さまざまな特定のタスクを実行するように再構成できます。発売当時、IRB 6000 は市場で最も高速で正確なスポット溶接ロボットでした。[引用が必要]
1990 年代初頭、ABB は中央および東ヨーロッパで事業を拡大し始めました。1991 年末までに、同社はこの地域で 10,000 人を雇用しました。翌年、その数は倍増しました。同様のパターンがアジアでも見られ、中国の経済改革と一部の経済制裁の解除により、この地域は新たな外部投資の波と産業成長に開かれました。1994 年までに、ABB はアジア全域で 30,000 人の従業員と 100 の工場、エンジニアリング、サービス、マーケティング センターを擁し、その数は増え続けました。1990 年代を通じて、ABB は東ヨーロッパ、アジア太平洋地域、南北アメリカに的を絞った事業拡大戦略を継続しました。[要出典]
1995年、ABBは自社の鉄道エンジニアリング部門をドイツのダイムラー・ベンツの部門と合併することに合意した。この取り決めの目的は、世界最大の機関車および鉄道車両メーカーを作ることだった。新会社、ABBダイムラー・ベンツ・トランスポーテーション（アドトランツ）は、当初世界市場シェアが約12％だった。[17] [18]合併は1996年1月1日に発効した。[19]
1997年のアジア通貨危機が始まってから数か月後、ABBはアジアでの事業拡大を加速するとともに、欧米事業の生産性と収益性を向上させる計画を発表した。同社は8億5000万ドルのリストラ費用を負担し、1万人の人員削減を行い、新興市場への資源のシフトと、コストの高い国の施設の縮小を行った。[20] [21]
1998年6月、ABBは、当時ヨーロッパのプロセス制御システムと自動化機器のトップサプライヤーの一つであったスウェーデンに本拠を置くアルファ・ラバルの自動化部門を買収すると発表しました。[22]
1999年、以前はASEAとBBCとして知られていた企業の統合の最終段階として、取締役はグループ内に統一された単一の株式クラスを作成する計画を全会一致で承認しました。[要出典]
同年、ABBはオランダに拠点を置く産業用制御システムメーカーであるエルサグ・ベイリー・プロセス・オートメーションを21億ドルで買収しました。[23]この買収により、ABBはハイテク産業用ロボットや工場制御システム分野での存在感を高め、発電や送電などの伝統的な重工業分野への依存を減らしました。
1999年、同社はアドトランツ鉄道車両製造事業の株式をダイムラークライスラーに売却した。ABBの輸送事業は、機関車一式の製造から、牽引モーターと電気部品の製造へとシフトしていった。[24]同年、ABBとフランスのアルストムは、両社の発電事業を50対50の合弁会社ABBアルストムパワーに統合すると発表した。これとは別に、1999年12月、ABBは原子力発電事業を英国のブリティッシュ・ニュークリア・フューエルズに売却することに合意した。[25]
2000年代
2000年にABBはABBアルストムパワーの株式を売却し、ボイラーと化石燃料事業（ガスタービンを含む）をアルストムに売却した。[26]その後、ABBの電力事業は再生可能エネルギーと送電・配電に重点を置くようになった。
2002年初め、ABBは2001年度の純損失が6億9100万ドルとなり、同社にとって初めての年間損失を発表した。[27]この損失は、ABBが米国の子会社であるCombustion Engineeringに対するアスベスト関連訴訟の和解費用引当金を4億7000万ドルから9億4000万ドルへとほぼ倍増させたことによる。これらの訴訟は、ABBによる買収前にCombustion Engineeringが販売したアスベスト製品に関連していた。[28] [29]同時に、ABBの取締役会は、グループの元最高経営責任者であるゴラン・リンダールとパーシー・バーネビックの2人に「債務超過分」として支払った金銭の返還を求めると発表した。バーネビックは2001年にABBを去ったとき、約8900万ドルの年金給付を受け取っており、バーネビックの後任としてCEOに就任したリンダールは5000万ドルの年金給付を受け取っていた。[30] [31]
2004年、ABBは上流の石油・ガス事業であるABB Vetco Grayをプライベートエクイティ投資家のコンソーシアムに当初9億2500万ドルで売却したが、売却後もABBは中核の自動化および電力技術事業を通じて石油・ガス業界で積極的な役割を果たし続けた。[32] [33]
2005年、ABBはロンドン証券取引所とフランクフルト証券取引所から株式を上場廃止した。[34] [35]翌年、同社は米国子会社のCombustion EngineeringとABB Lummus Global, Inc.に対するアスベスト債務を解決するための14億3000万ドルの計画を最終決定し、財務上の不確実性を終わらせた。[36] 3部構成の資本強化計画もABBの回復を助けた。[37]
2007年8月、ABBの石油・ガス下流事業であるABB Lummus GlobalがCB&Iに9億5000万ドルで売却された。この売却により、ABBはCombustion Engineeringのアスベスト負債をカバーする信託基金であるCE Asbestos PI Trustに2億400万ドルの前倒し支払いを行った。[36] [38]
2008年、ABBは米国に本拠を置く産業および電力部門向け変圧器メーカーであるKuhlman Electric Corporationを買収することに合意した。[39] 2008年11月、ABBは西カナダの石油・ガス産業でのプレゼンスを拡大するため、Ber-Mac Electrical and Instrumentationを買収した。[40]
2010年代
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2010年9月、同社はレベル測定機器メーカーのK-TEKを5,000万ドルで買収し、ABBのプロセスオートメーション部門内の計測製品事業部に組み入れられた。[41]
2010年7月、ノースカロライナ州ケアリーのABBは、エネルギー貯蔵磁石の開発のために米国連邦政府から420万ドルの助成金を受けた。[42]
2011年1月10日、ABBはサンフランシスコに拠点を置く充電ステーションと電力貯蔵技術の開発会社であるECOtalityに1000万ドルを投資し、北米の電気自動車充電市場に参入した。[43]同年7月1日、同社は欧州のEV充電インフラとメンテナンス市場の初期のリーダーであるオランダのEpyon BVの買収を発表した。[44]
2011年初頭、ABBはバルドー・エレクトリックを42億ドルの現金取引で買収した。これは、北米の産業用モーター事業における市場シェアを拡大するというABBの戦略に沿ったものだった。[45] 2012年1月30日、同社は産業、建設、公共事業向け低電圧製品の北米専門企業であるトーマス・アンド・ベッツを39億ドルの現金取引で買収すると発表。[46 ] 2012年6月15日、ABBは商業および産業用無線技術の専門企業であるトロポスの買収を完了した。[47]
2013年7月、ABBはPower-Oneを10億ドルの全額現金取引で買収し、太陽光発電インバータの世界的大手メーカーとなった。[48]同年、Fastnedはオランダの高速道路沿いに200以上のTerra急速充電ステーションを供給するためにABBを選んだ。[49]
2016年、ABBはトルコのTANAPガスパイプラインプロジェクトの契約を獲得し、パイプラインの寿命全体にわたって安全で安心、信頼性の高い運用に貢献する通信、セキュリティ、制御インフラストラクチャを提供しました。[50] TANAPパイプラインは、最大直径、1,850 kmの長さでトルコで建設されたパイプラインの中で最長であり、20の地区を横断し、アゼルバイジャンの天然ガスをジョージア、トルコ、ギリシャを経由してヨーロッパの他の地域に運びます。110億ドルのTANAPパイプラインは、トルコとジョージアの国境にある南コーカサスパイプライン（SCP）と、ギリシャとの国境にあるトランスアドリア海パイプライン（TAP）に接続します。[要出典]
2017年7月6日、ABBは産業オートメーション向けオープンアーキテクチャベースの製品およびソフトウェアを提供する最大の独立系プロバイダーであるBernecker + Rainer Industrie-Elektronik（B&R）の買収を完了したと発表しました。[51]
2018年1月、ABBは世界初の完全電動国際FIAモータースポーツシリーズであるABB FIAフォーミュラE選手権のタイトルパートナーとなった。 [52] 2018年6月30日、同社はゼネラル・エレクトリックのグローバル電化事業であるGEインダストリアル・ソリューションズの買収を完了した。[53]
2018年12月17日、ABBはパワーグリッド事業の80.1%を日立に売却することに合意したと発表した。これにより、旧パワーグリッド部門は日立グループの一部となり、日立エナジーにブランド名が変更された。[54] 2022年12月、日立が残りの19.9%の事業を買収したことが確認された。[55]
2020年代
2020年3月、ABBは太陽光発電インバータ事業をイタリアの太陽光発電インバータメーカーであるFimerに売却することに合意したと発表しました。この取引には、フィンランド、イタリア、インドにあるABBのすべての製造・研究開発拠点と、26か国にわたる800人の従業員が含まれます。[56] [57]
2021年半ば、ABBは、トラックやバスなどの商用車や自家用車に電力を供給する初の恒久的な電気道路の建設に関与すると発表した。[58] [59]
2022年12月、ABBは1億5000万ドルを投資して上海に67,000平方メートルの新しいロボット工場を開設した。 [60] [61]
2023年6月、ABBはスマートホームオートメーションプロバイダーのEve Systemsを買収することに合意した。[62]
2023年9月、ABBはウェルダン財団と提携し、米国の孤立井戸からのメタンと温室効果ガスの排出を監視すると発表した。[63] [64]
2024年1月、ABBはリアルタイムの水質監視と検査のための革新的な光学センサー技術を専門とするカナダの有名企業であるリアルテックを買収した。[65]また、AIとソフトウェアの機能を拡大するために、R＆Dエンジニアリング会社メッシュマインドを買収した。 [66]
2024年5月、ABBはシーメンスの中国における配線アクセサリー事業を買収することに合意した。この取引により、中国230都市にまたがる流通ネットワークへのアクセスが可能となる。[67]
製品とサービス
主要な製品の発売と革新
1990年にABBは、大型船の船体下部に伸びて推力と操舵機能の両方を提供する電気推進システムシリーズであるAzipodを発売した。フィンランドの造船会社マサ・ヤーズと共同で開発されたAzipodは、航行中の船舶におけるハイブリッド電力の実現可能性を実証し、操縦性、燃料効率、スペース効率も向上させた。 [68] [69]
1998年にABBは、ピッキングと梱包業界に特化した3本腕のデルタ設計を採用したロボット、FlexPickerを発売しました。[70]
2000年、ABBはスウェーデンのヨーテボリ港で世界初の商用高電圧陸上対船舶電力供給システムを市場に投入した。停泊中の船舶に陸上から電力を供給することで、船舶は港にいる間にエンジンを停止することができ、騒音、振動、二酸化炭素排出量を大幅に削減できる。[71]
2004年、ABBはプロセス産業向けの産業システムであるExtended Automation System 800xAを発売しました。[72]現在、[いつ? ]同社は分散制御システムの世界的マーケットリーダーです。[要出典]
2013年5月、ABB Sécheron SAはジュネーブのTOSA（Trolleybus Optimisation Système Alimentation、英語ではTrolleybus Power System Optimization）のいくつかのグループと協力し、新しい充電システムを使用したトロリーバス路線の1年間の実証実験を行いました。充電は架空線ではなく、路線沿いの停留所と終点にある固定架空装置によって行われます。[73] [74] [75] Rail ISIの責任者であるJean-Luc Favreは、ABBにおける改良された電気輸送技術の有望な役割について説明しました。[76]
2014年にABBは、人と機械が並んで作業することを可能にし、さまざまな業界で自動化の新たな可能性を解き放つ協働型産業用双腕組立ロボットYuMiを発表しました。[77]
2018年にABBは電気自動車用のTerraハイパワー充電器を発表しました。この充電器は、電気自動車が200キロメートル走行できるだけの電力を8分で充電することができます。[78]
電化
ABB の電化事業分野は、変電所からコンセントまで、製品とサービスを提供しています。顧客には、幅広い産業および公共事業、さらに商業ビルや住宅ビルが含まれます。この事業は、再生可能エネルギー、e モビリティ、データ センター、スマート ビルディングなど、急成長しているさまざまな分野に大きく関与しています。[要出典]
同社の製品には、電気自動車充電器、太陽光発電インバータ、モジュラー変電所、配電自動化、エンクロージャ、ケーブルシステム、低電圧回路ブレーカーなど、過電流から人、設備、電子機器を保護する製品、測定および検知装置、制御製品、スイッチ、配線アクセサリなどがあります。
この事業では、建物の電気設備、換気システム、セキュリティおよびデータ通信ネットワークを統合して自動化するKNX システムも提供しています。電化には、低電圧スイッチギアとモーター制御センターを製造する「電化ソリューション」ユニットが組み込まれています。[引用が必要]
2018年6月に完了したGEインダストリアルソリューションズの買収により、ABBは電化分野で世界第2位の地位をさらに強化しました。[53]
モーション
ABBのモーション事業分野は、電気モーター、発電機、ドライブ、サービス、および統合デジタルパワートレインソリューションを提供しています。モーションは、世界市場で第1位のプレーヤーです。[79] 2023年9月、ABBモーションがバーリントンに本社を置く風力タービン分析ソフトウェア会社WindESCoの少数株を取得したと発表されました。 [要出典]
ロボット工学と個別自動化
ABB のロボティクス & ディスクリート オートメーション事業分野は、主に 2017 年に ABB が買収した B&R の機械および工場オートメーション システムと、包括的なロボット コンセプトおよびアプリケーション スイートを組み合わせたものです。ABB は世界中で 30 万台以上のロボットを設置しています。ロボティクス & ディスクリート オートメーション事業は、柔軟な製造とスマート機械向けのサービスを提供することで、「未来の工場」に関連する機会を獲得する立場にあります。[引用が必要]
この事業は世界第2位であり、急成長を遂げている中国市場ではロボット分野で第1位の地位を占めています。ABBは上海の新しいロボット工場に投資することで、イノベーションと生産能力を拡大しています。[79]
プロセス自動化
プロセスオートメーション事業分野では、業界固有の統合オートメーション、電動化およびデジタルサービス、制御技術、ソフトウェアおよび高度なサービス、計測および分析、海洋およびターボチャージング製品など、プロセスおよびハイブリッド産業向けの幅広いサービスを提供しています。[引用が必要]
以前の部門
電力網
パワーグリッド事業部門は、電力の送配電用部品を提供し、変圧器、配電装置、遮断器、デジタル保護リレーなどの関連高電圧機器のABB製造ネットワークを組み込んでいました。また、メンテナンスサービスも提供していました。[要出典]
パワーグリッドの主要製品は、送電網と配電網、発電所向けのターンキーシステムとサービスで、これには変電所と変電所自動化システム、フレキシブルAC送電システム（FACTS）、高電圧直流（HVDC）システム、ネットワーク管理システムが含まれます。この部門は、高電圧製品、変圧器、グリッド自動化、グリッド統合の4つの事業部門に細分化されています。[要出典]
2010年、ノースカロライナ州ケアリーにあるABBの北米本社は、ノースカロライナ州ローリーのセンサス社と新たな提携を結び、スマートグリッドで連携する技術を開発すると発表しました。[80]
2014年、ABBは日立と合弁会社を設立し、日本でHVDCシステムソリューションを提供した。[81]
2018年12月、ABBと日立は、日立がABBのパワーグリッド部門全体を約64億ドルで買収すると発表した。日立は2020年7月に正式に事業の80.1％を買収した。当初は日立ABBパワーグリッドとして知られていた日立の新しい子会社は、2021年10月に日立エナジーにブランド名を変更した。 [82]この取引は、日立が電力ネットワークというより成長の速い市場に焦点を移したため、日立にとって史上最大の取引の1つとなった。[83]日立は2022年にABBから残りの会社を買収した。
鉄道車両製造
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ABBグループは、1989年にトラファルガー・ハウスと元英国鉄道従業員数名が率いるコンソーシアムの40%の株式を保有し、 英国鉄道の旧国有製造部門である英国鉄道エンジニアリング社（BREL）を買収することで、大型鉄道車両製造市場に参入した。BRELは、第3次サッチャー内閣が開始した段階的計画の一環として民営化された英国鉄道の最初の部門であった。ABBは、BRELからダービー・リッチャーチ・レーン工場とヨーク・キャリッジ工場の2つの車両製造施設を引き継いだ。[84] [85] [86]さらに、ABBはクルー工場を純粋に保守目的で引き継いだ。1992年9月、ABBグループはコンソーシアムの他のメンバーの株式を購入し、単独所有者となり、事業をABBトランスポーテーションと改名した。[87] [88]
ABB所有下で両施設で最初に製造された列車は、 1990年にグラスゴーの郊外鉄道向けにABBヨークで製造された3両編成のクラス320 電車22両の注文でした。 [89]同年、ABBヨークは新しいスタンステッドエクスプレスサービス向けに同様の4両編成のクラス322ユニット5台の注文を完了しました。 [90] 1990年から1991年にかけて、ABBヨークはロンドンウォータールー発のネットワークサウスイーストサービス向けに2両編成のクラス456第三軌条列車24両を製造しました。1991年から1994年にかけて、ABBヨーク社ではケント周辺のネットワーク・サウスイースト・サービス向けに4両編成のクラス465ユニット97台のさらなる注文を完了した。 [91] ABBヨーク社では、1990年から1992年にかけてチルターン本線とグレート・ウェスタン本線の通勤サービス向けに76台のクラス165郊外ユニットを含む多数のディーゼル機関車も製造され、続いてロンドン・パディントンからの長距離サービス向けに3両編成のクラス166急行ユニット21台が製造された。[92]
当初は車両の改修にリソースを集中していましたが、ABBダービーで生産ラインから出荷された最初の新しい列車は、ウォータールー＆シティ線がネットワークサウスイースト（その後ロンドン地下鉄に移管）の管理下にあったときに製造された2両編成のクラス482電車10両でした。[93] 1995年に、ABBダービーは、ロイヤルメールの老朽化した小包車両の交換用に、 4両編成のクラス325電気貨物車両16台を製造しました。 [94] 1990年代半ばには、国際的なポートフォリオを拡大する試みとして、ダービー工場とヨーク工場の両工場で、フランスのストラスブール路面電車向けにABBユーロトラムライトレール車両を多数完成させました。[95]同じ頃、さらなる多角化の一環として、ABBはブラッシュ・トラクションと提携し、英仏海峡トンネルを通る貨物列車を牽引するためのクラス92電気機関車46両を製造した。ABBは牽引モーターを含む多くの部品の設計と製造に携わり、最終組み立てはラフバラーのブラッシュ工場で行われた。[96]
ABB ヨーク工場で生産された最後の列車は、1994 年から 1995 年にかけて、コネックス サウス イースタンサービスとウェスト アングリア グレート ノーザンサービス向けに注文された 4 両編成のクラス 365電車 41 両でした。英国鉄道の民営化後、ABB は列車の注文が減少しましたが、これは主に競合メーカーとの競争が激化し、英国市場での鉄道車両生産の独占がなくなったためです。そのため、事業は合理化され、ABB ヨーク工場は 1996 年に閉鎖され (後にThrall Car Manufacturing Companyによって貨車製造センターとして再開されました)、すべての製造活動は ABB ダービーに移され、その運営は1996 年にABB とダイムラークライスラーの合弁会社であるAdtranzに移管されました。[出典が必要]
1997年、アドトランツはチルターン鉄道向けにクラス168列車を発表しました。[97]クラス168の設計はその後、ターボスターおよびエレクトロスターシリーズの列車にさらに発展し、販売台数で見ると民営化後のイギリスの鉄道で最も成功した鉄道車両設計となりました。1999年、ABBはアドトランツの株式50%を4億7200万ドルでダイムラーに売却し、鉄道車両製造部門から撤退しました。[98]その後まもなく、ダイムラーはアドトランツ部門をボンバルディア・トランスポーテーションに売却しました。[99] [100]
管理
2013年9月、ウルリッヒ・シュピースホーファーがジョー・ホーガンの後任としてABBのCEOに任命された。[101]
2019年8月、ABBは産業界のベテランであるビョルン・ローゼングレンが2020年3月からCEOに就任すると発表した。ローゼングレンは当時、スウェーデンの鉱山機械大手サンドビックのCEOを務めていた。その間、ABBのピーター・フォーザー会長は2019年4月17日、5年半の任期で退任したウルリッヒ・シュピースホーファーの後任として暫定CEOに任命された。[102]フォーザーは2015年4月に取締役会長に選出され[103]、2007年5月から会長を務めていたフーベルトゥス・フォン・グリュンベルクの後任となった。ユルゲン・ドルマンは2002年から2007年まで、パーシー・バルネヴィクは1999年から2002年まで会長を務めた。
所有
同社の最大の株式を保有しているのは、ワレンバーグ家が支配するスウェーデンの投資会社インベスターABで、12.9%を保有している。[5]アクティビスト投資家のセビアンも同社の株式を大量に保有している。[104]
論争と訴訟
2022年12月、ABBは米国証券取引委員会（SEC）から南アフリカでの贈賄計画で海外腐敗行為防止法（FCPA）に違反したとして告発された。刑事および民事上の告訴を解決するために、米国当局に総額4億6000万ドルを支払うよう命じられた。 [105] ABBは、2014年から2017年の間に国営電力会社エスコムがクシレ発電所プロジェクトの作業のために授与した契約に影響を与えるために、エスコムの高官に3700万ドル以上の賄賂を支払った。この高官は、国内の電力プロジェクトの契約授与に影響を与えていた。賄賂と引き換えに、ABBは世界最大の石炭火力発電所の1つであるエスコムのクシレ発電所の配線および設置作業に関連するサービスを提供する1億6000万ドルの契約を獲得した。[105] [106]
同様の訴訟では、司法省は刑事告発を解決するためにABBに3億1500万ドルの罰金を科した。ABBはSECの告発を解決するために民事罰金7500万ドルを支払わなければならなかった。[105]スイス当局はABBに400万フランの罰金を科した。[107] ABBはまた、クシレに関連してエスコムに支払った1億400万ドルを返済することに合意した。[108]
2024年1月、米国下院国土安全保障委員会と米国と中国共産党の戦略的競争に関する特別委員会は、中国国有クレーンメーカーZPMCに販売された機器に関してABBに対する調査を発表した。[109] [110]
参照
参考文献
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- ^ 「株式上場データ」ABB Ltd.
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さらに読む
- ABB (2005): The Dormann Letters、Jürgen Dormann/ABB Group、チューリッヒ。
- Bélanger, Jacques 他 (2001): Being local worldwide: ABB and the challenge of global management 、 Cornell University Press、ニューヨーク。ISBN 0-8014-3650-8。
- ケビン・バーハム、クラウディア・ハイマー（1998年）：ABB ：踊る巨人 - 世界的に接続された企業の創造。 フィナンシャル・タイムズ、ロンドン。ISBN 0-273-62861-5。
外部リンク
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