英国鉄道168形

英国鉄道168形クラブマンは、ロンドン・メリルボーン駅とウェスト・ミッドランズを結ぶチルターン本線で使用されている、英国のディーゼル油圧式多目的旅客列車である。

これらの列車は、 1998年から数バッチに分けて、アドトランツ社がダービー・リッチチャーチ・レーン工場で製造した。最初のバッチはTOPSで168/0に分類され、BRELヨーク工場で以前に製造されたクラス165の車両に似ていた。ネットワーク設計の運転台は、今後のターボスターバッチ用の全く新しい運転台の設計が完了するまでの暫定的な解決策であった。その後製造された車両は、168/1および168/2としてサブクラス分けされ、クラス165と同時に製造されたため、ターボスター列車のグループの一部となっている。

ネットワーク・サウスイーストは当初、チルターン本線をバーミンガム・スノーヒルまたはニュー・ストリートまで拡張するためにクラス168を計画していた。これらの車両は、クラス165ネットワーク・ターボDMU列車よりも最高速度が100 mph (160 km/h)で加速性能も優れていると計画されていた。しかし、ネットワーク・サウスイーストが列車を取得する前に民営化が行われた。^{[ 16 ]}  

1996年9月、チルターン鉄道はアドトランツ社に4編成の列車を3400万ポンドで発注した。これは、英国鉄道産業の民営化以降、鉄道運行会社が発注した最初の車両であった。これらのクラブマン168/0型列車は当初3両編成で納入されたが、後に4両編成に延長された。

2023年、チルターンは1,070万ポンドをかけてクラス168車両全編成の改修を発表した。車両には新しいカーペット、張り替えられた座席、5G Wi-Fiと充電ポイント、そして新しい塗装が施される。^{[ 17 ]}改修された最初の車両は2024年10月10日に公開された。 ^{[ 18 ]}

168 には 168/0、168/1、168/2 の 3 つのバリエーションが製造されました。168/1 および 168/2 の両クラスは、主に再設計された運転台端のため、実際には 170 ターボスター DMU 列車と同じ設計です。チルターンがファースト トランスペンナイン エクスプレスから取得した 9 両の 170 型は、ブラッシュ トラクションによって168 型車両と一緒に運行できるように改造され、168/3 型に再指定されました。 ^{[ 19 ]}ユニット 168329 はポーターブルックによってディーゼル バッテリー ハイブリッドに改造されました。2021 年にエクルズボーン バレー鉄道でテストされ^{[ 20 ]} 、 2022 年 2 月にHybridFlexとして運行を開始しました。^{[ 21 ]}運行が失敗したため、その年の後半に通常のディーゼル ユニットに戻されました。^{[ 22 ]}

以下の部隊が命名されました。

• 168001エイドリアン・シューター^{[ 23 ]}
• 168215メリルボーン駅 125周年^{[ 24 ]}

• 「民営化後初の新型列車がチルターン線で運行開始」。RAIL誌、第 332号、EMAP Apex Publications、1998年6月16日、 11ページ。ISSN 0953-4563、OCLC 49953699。