スロール自動車製造会社

スロール・カー・マニュファクチャリング社は、1917年から2001年までイリノイ州シカゴハイツで鉄道貨車を製造していた会社である。同社は2001年にトリニティ・インダストリーズ社に売却された。

AJ Thrall は1916 年にUnion Wagon Companyを設立し、中古および再生鉄道車両部品を販売しました。^{[ 1 ]}これは 1917 年に Thrall Car Manufacturing Company となりました。^{[ 2 ]} 20 世紀半ばまでに、Richard L. Duchossoisと Jerome Thrall のリーダーシップの下、同社は自動車部品用の高立方ボックスカー、建築資材用の全扉ボックスカー、ゴンドラ、石炭用の回転ダンプゴンドラ、木材用のバルクヘッドフラットカーおよびセンタービームフラットカー、ダブルスタックコンテナカー、カバー付きホッパー、自動車運搬車、シングルレベルトレーラーカーなどの特殊貨物車両の製造に注力しました。^{[ 3 ]} 1980 年代には、Thrall は競合する鉄道車両メーカー 5 社を買収し、その中には自動車運搬車メーカーのWhitehead & Kalesと Portec も含まれており、米国でこの種の車両を製造する最大手となりました。^{[ 1 ]} 1984年、デュショソワはスロール家が所有していた同社の残りの株式を購入し、同社はその後デュショソワ・インダストリーズの一部として運営された。^{[ 3 ]} 1990年代には、スロールは年間16,000両以上の貨車を生産する能力を持ち、従業員数は3,000人以上だった。^{[ 1 ]}

1997年から2002年まで、Thrallはイギリスのヨーク車両工場で貨車を製造していた。 ^{[ 4 ] [ 5 ]} 2000年、Thrallは鉄道車両メーカーČKD Vagonka Studénka（チェコ共和国）を買収し、Thrall Vagonka Studénkaと改名した。^{[ 6 ]} （2006年、Trinity Industriesはヨーロッパ事業をInternational Railway Systemsに売却した）

非公開企業であった同社は、 2001年にテキサス州ダラスに拠点を置くトリニティ・インダストリーズに売却された。その後、同社はトリニティ・レール・グループLLCに社名変更された。^{[ 7 ]}

スロール社は主に貨車の製造・組立事業を行っていました。製造した貨車の種類には、有蓋貨車や無蓋貨車などもありました。ほとんどの貨車は、北米のAAR（米国鉄道協会）認定鉄道における標準軌の相互接続サービス向けに設計されていました。スロール社が製造した3段式自動車運搬貨車は現在も数多く残っており、貨車側面の右端または左端にある青いスロール社の長方形のロゴで識別できます。手すり、台車、車軸、車輪などの鋳造または鍛造部品は、シカゴ地域のサプライヤーから購入していました。

• シカゴハイツ第1工場。26番街にあった最初の工場。工場事務所、主要工場、屋外クレーンが含まれる。この工場はユニオン・パシフィック鉄道によって貨物輸送されていた。
• シカゴハイツ第2工場。1964年建設、26番街とステートストリートの交差点に位置。トリニティ社への売却時には本社として機能していた。敷地内には、オフィス、組立工場、塗装工場、加工工場、治具・固定具製造施設、屋外クレーンなどがあった。ユニオン・パシフィック鉄道とエルジン・ジョリエット・アンド・イースタン鉄道が鉄道輸送を担っていた。

シカゴハイツにある両施設は再開発された。

• ジョージア州カーターズビルにある工場。現在もトリニティ・インダストリーズが所有している。
• イリノイ州クリントン工場。
• イリノイ州ハーベイ、部品倉庫。イリノイ州フェニックスと表記されることもある。
• ジョージア州ウィンダーの工場。この工場は1998年から1999年にかけて1,000人以上の従業員を抱えて操業していましたが、経済の急激な悪化により工場は閉鎖され、全従業員が解雇されました。解雇は「一時的」とされていましたが、Thrall社の所有下では工場は再開されませんでした。Trinity Industries社による買収後、工場は再開し、2020年に休止されるまではるかに小規模なレベルで操業しました。この施設は2022年に売却され、Metal Benderz社が購入しました。
• 追加の工場はイギリスとチェコ共和国にありました。

• 鉄道車両メーカー一覧

• シカゴハイツにある第2工場の俯瞰図

北緯41度29分34秒、西経87度36分41秒/北緯41.4929度、西経87.6114度/北緯41.4929度、西経87.6114度