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| 英国鉄道クラス 482 | |
|---|---|
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 クラス482の内部 | |
| 使用中 |
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| メーカー | ABB社 |
| 建設年 | ダービー リッチチャーチ レーン ワークス |
| 苗字 | チューブ |
| 交換 | クラス487 |
| 構築済み | 1992–1993 |
| 建造数 | 10 ユニット |
| 形成 | 1ユニットあたり2両、1列車あたり2ユニット |
| 容量 | 72席 |
| オペレーター | 英国鉄道 |
| デポ | ウォータールー（ウォータールー＆シティ線） |
| 運行路線 | ウォータールー＆シティ線 |
| 仕様 | |
| 最高速度 | 時速60マイル（97km/h） |
| 牽引システム | ABB GTO チョッパー[1] |
| トラクションモーター | ブラシLT130 DCモーター |
| 電気システム | 750 V DC第四レール |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
英国鉄道クラス 482 電車は、ウォータールー & シティ線で使用するために 1992 年にABB 社によって製造されました。この車両は、セントラル線用に1992 年に製造された地下鉄車両とほぼ同じです。
2両編成のユニットが10本製造され、番号は482501～510でした。各ユニットは、番号65501～510の「E」型駆動モーターと、番号67501～510の「F」型非駆動モーターで構成されていました。列車は、駆動モーターが最も外側にある、半永久的に連結された2つのユニットを使用して運行されました。
この車両は1940年式の旧式487型車両の直接の代替として製造された。 1993年3月にルイスリップ車両基地に納入され、ネットワーク・サウスイーストの塗装が施された。しかし、ウォータールー・アンド・シティ線はナショナル・レールの路線網から完全に分離しており、完全に地下にあったため、前面は黄色ではなかった。試運転（セントラル線の大半で8両編成の試験走行を含む）後、1993年5月から6月にかけてウォータールー・アンド・シティ線に道路で納入され、その後の試験走行を経て、1993年7月19日に運行を開始した。[2] [3]
1994年4月1日、ウォータールー&シティー線の運行管理はロンドン地下鉄に移管された。路線移管後まもなく、ユニット番号とNSEのロゴが削除され、セントラル線の路線図とともにLUの円形標識が追加された。[4]ロンドン地下鉄ではこれまで使用されていなかったBRの車両番号は保持され、他のBRのマークの一部も「F」車両の内側の端に保持されたが、[2]列車は2006年の改修まで製造時の状態のままであった。
艦隊の詳細
ギャラリー
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バンク駅のネットワーク サウスイースト塗装のクラス 482 -
バンク駅のネットワーク サウスイースト塗装のクラス 482 -
参考文献
- ^ 「トラクション製品参照リスト」（PDF）。ABB 。2005年1月。9ページ。 2023年4月13日閲覧。
- ^ ab ハーディ、ブライアン (2002) [1976]。ロンドン地下鉄車両（第15版）。ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート。pp. 27–28。ISBN 1-85414-263-1。
- ^ 「リサーチガイドNo.29：ウォータールー＆シティ線の簡単な歴史」（PDF）。TfLコーポレートアーカイブ。2021年5月2日閲覧。
- ^ ブルース、J. グレアム; クローム、デズモンド F. (1996)。 『2ペンスチューブ：セントラル線の物語』ハロー・ウィールド：キャピタル・トランスポート、p. 80。ISBN 1-85414-186-4。
外部リンク
- YouTubeで NSE 塗装で走行するクラス 482 列車の映像を見る
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