第9偵察航空団

第9偵察航空団
第9偵察航空団の紋章
アクティブ	1949年～現在 1950年～1965年 第9爆撃航空団
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	偵察
サイズ	6,500人
の一部	航空戦闘司令部と 第16航空軍
駐屯地/本部	ビール空軍基地
モットー	「Semper Paratus」ラテン語はいつでも準備万端
装飾品	大統領部隊表彰Vデバイス付き 空軍優秀部隊賞
司令官
現在の 司令官	ジェフリー・I・チャーチ大佐[1]

第9 偵察航空団 (9 RW)は、航空戦闘コマンドと第 16 空軍に所属するアメリカ空軍の部隊です。カリフォルニア州ビール空軍基地に駐留しています。この航空団は、ビール基地のホスト部隊でもあります。

その任務は、空軍のU-2Rドラゴンレディ、RQ-4グローバルホーク航空機群を編成、訓練、装備し、平時の情報収集、緊急事態作戦、通常戦闘、緊急戦争命令支援に備えることです。また、 U-2パイロットの飛行時間維持のために T-38タロンも割り当てられています。

第9作戦群は、第二次世界大戦前に陸軍が編成した13の戦闘航空群のうちの1つである第9群（観測）の後継組織です。

第二次世界大戦中、第9爆撃群（超重爆撃機）はアメリカ陸軍航空隊の航空戦闘部隊であった。60年以上にわたって活動していた第9爆撃群は、冷戦を通じて戦略航空軍の抑止力の構成部隊として、世界規模で戦略偵察を行っていた。

さらなる歴史と系譜については、第9作戦群を参照。

参照:ロバート・F・トラヴィス

1949年5月1日、第9戦略偵察航空団がカリフォルニア州フェアフィールド・サスーン空軍基地（ 1951年にトラヴィス空軍基地と改名）で活動を開始した。空軍はまた、第9戦略偵察グループと改称された第1、第5、および第99戦略偵察飛行隊も活動を開始した。

第 9 戦略偵察飛行隊の任務は、視覚、写真、電子、気象による偵察活動を通じて完全なデータを取得することでした。この任務を遂行するために、同飛行隊はRB-29 スーパーフォートレスと少数のRB-36 ピースメーカーを飛行させました。第 9 偵察技術飛行隊は、1949 年 5 月 1 日に第 9 戦略偵察飛行隊にも加わりました。また、 1949 年 11 月から 1951 年 2 月まで、第 5 戦略偵察飛行隊の部隊とともに任務を遂行しました。偵察任務はわずか 11 か月しか続きませんでした。

1950年4月1日、空軍は第9爆撃航空団を第9重爆撃航空団に再編し、第9グループ、第1、第5、第99飛行隊も同様に再編した。7か月後の11月2日、航空団と従属部隊はRB-36の移管に伴い再び中型爆撃航空団に再編され、航空団はB-29スーパーフォートレス部隊のままとなった。1951年2月初旬、空軍は飛行作戦を再編し、飛行中隊を航空団の直接の指揮下に置いた。そのため、空軍は第 9 爆撃グループを記録部隊の地位に置き、1952 年 6 月 16 日に同グループを非活動化しました。1955 年 1 月 4 日、空軍は第 9 航空団に、第二次世界大戦前および戦中の作戦本部部隊であった非活動の第 9 グループとしての栄誉を与えました。

第9爆撃航空団は1953年5月1日までフェアフィールド＝サスーン空軍基地に留まり、B-29を飛ばしていた。5月1日、戦略航空軍はアイダホ州マウンテンホーム空軍基地の管轄を軍用航空輸送局から引き継ぎ、第9爆撃航空団を同基地に移管した。戦時中は爆撃機の訓練のために開発されたマウンテンホーム空軍基地は、最近まで航空補給通信局のMATSの特別作戦基地であり、その活動を段階的に縮小していた。MATSはフェアフィールド＝サスーンを西海岸の空港として利用したいと考えていた。SACはマウンテンホームを大規模な爆撃機基地として拡張することができ、カリフォルニア州サクラメントとサンフランシスコの中間にある都市部にジェット爆撃機を駐留させることに伴う固有の問題から離れられるという比較的隔離された立地も望ましいものであった。

4月初旬には何人かの人員がマウンテン ホームに到着し始めたが、航空団と B-29 は 5 月に移動した。同時に、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地の第 2 空中給油飛行隊は第 9 空中給油飛行隊となり、マウンテン ホーム空軍基地の第 9 爆撃航空団に転属した。

第 9 爆撃航空団がマウンテン ホームに到着すると、基地は航空団の人員と事務所を収容するためだけでなく、第二次世界大戦時代の旧式化した B-29 に代わるB-47の調達を見越して、大規模な建設プログラムを計画しました。1954 年 9 月 15 日、第 9 爆撃航空団の司令官ウィリアム C. キングズベリー大佐が航空団初の B-47「ストラトジェット」でマウンテン ホームに着陸しました。残りの飛行機はその後数か月間に到着しました。1955 年 6 月までに、第 9 爆撃航空団は機動性テストの準備が整いました。その月の初め、爆撃機と乗組員は大陸と大西洋を横断し、イギリスの REFLEX 基地で 60 日間の臨時任務に就き、航空団の機動性訓練コンセプトをテストしました。

1955年11月、第9爆撃航空団のB-47Eは、空中給油を利用して、マダガスカル高原基地からニュージーランドまで8,300マイル（13,400 km）の距離をノンストップで飛行しました。これは、当時の戦略航空軍の航空機や部隊による最長のポイントツーポイント飛行でした。

第二次世界大戦後の 10 年間、航空機やミサイルの高速化により、反応時間は着実に短縮されました。ミサイル時代の到来とともに、SAC は報復攻撃のために 15 分以内に核爆撃機の艦隊を発進させる準備を整える必要がありました。ほぼ 2 年間の計画を経て、SAC は新しい組織を開発しました。FRESH APPROACH というニックネームが付けられ、15 分以内の応答時間を確保するように設計された新しい組織は、実績のある構造を破棄する前に、実用性、機動性、経済性について広範囲にわたるテストが必要でした。1957 年 7 月 1 日、第 9 爆撃航空団は、新しい副司令官管理システムの「運用テスト」を開始した 3 つの SAC ユニットの 1 つでした。

1957 年 7 月から 12 月にかけて、第 9 航空団は FRESH APPROACH を実施し、新しい組織の「欠陥」を解決しました。このテストは、SAC の大規模な機動性と海外展開の演習中に行われました。第 9 爆撃航空団は、副司令官の組織構造を持つ唯一の参加部隊でした。1957 年 10 月から 1958 年 1 月にかけて、第 9 爆撃航空団と第 9 空中給油飛行隊の一部がアラスカのエルメンドルフ空軍基地からグアムのアンダーセン空軍基地に分散しました。海外での機動性のテスト中にいくつかの問題が発生しましたが、第 9 航空団の司令官は新しい概念を強く支持しました。1958 年 1 月中旬に航空団がマウンテン ホーム空軍基地に再展開したとき、FRESH APPROACH の組織構造が維持されました。

1958 年 10 月 1 日、空軍は副司令官制を正式に採用し、第 9 爆撃航空団は新しい組織構造に正式に移行した最初の部隊となりました。この変更により、空軍は米国への核攻撃に対して即座に報復攻撃を開始できるようになりました。大規模な報復は国家政策の要となり、認識された脅威に対する効果的な抑止力となりました。第 9 爆撃航空団は、再編のテストと改善における功績により、空軍優秀部隊賞を受賞しました。

第 9 爆撃航空団は、爆撃ミサイル部隊としての役割の拡大を反映して、1962 年 4 月 1 日に第 9 戦略航空団になりました。4 月 13 日、航空団は最初のHGM-25A タイタン I多段式大陸間弾道ミサイル(ICBM) を受け取りました。航空団は 1966 年まで核抑止の役割を果たしました。

1962年から1965年にかけて、第9爆撃航空団は、標準のB-47Eを電子妨害装置に改造した機密プログラムであるEB-47Eストラトジェットを数機運用しました。これらには、フェーズIV（またはブルークレードル）ECMパッケージと呼ばれるものが搭載されていました。これは、爆弾倉内のクレードルに取り付けられた16台のAN/ALT-6B電子妨害装置で構成されていました。EB-47の一部は、爆弾倉内に加圧カプセルを搭載し、その中には特定の脅威に焦点を絞ることができる最大13台の妨害装置を操作する2人の電子戦士官が乗っていました。

1965 年 11 月 8 日、SAC と戦術航空司令部は、1966 年 1 月 1 日よりマウンテン ホームを TAC に譲渡する移管協定を締結しました。第 9 空中給油飛行隊は、1965 年 12 月 15 日に非活性化されました。1966 年 1 月 1 日、第 9 戦略航空団がテナント ユニットとなり、非運用と宣言されました。マウンテン ホーム空軍基地で最終的な廃止が開始されました。最後の B-47E は 2 月 10 日に出発し、その後すぐに人員も出発しました。

1964年7月、リンドン・B・ジョンソン大統領はロッキード SR-71 ブラックバード戦略偵察機の開発を発表しました。この新しい先進的な航空機により、SAC は速度、高度、カバーエリアの拡大の点で当時のどの機体よりもはるかに優れた偵察能力を獲得しました。1964年12月、国防総省は、第4200戦略偵察航空団が SR-71 の親部隊として 1965年1月1日にカリフォルニア州ビール空軍基地で活動を開始すると発表しました。ビール空軍基地を新しい任務に備えるため、請負業者は滑走路を延長し、旧防空軍司令部 半自動地上環境ビルを改造し、337戸の住宅ユニットの追加を含むいくつかの新しい施設を建設しました。この航空団は第14戦略航空宇宙師団に配属され^[2]、第4201戦略偵察飛行隊、3つの整備飛行隊、および第4203偵察技術飛行隊で構成されていた^{[3] 。}

1966年1月、最初のSR-71がビール滑走路に着陸した。SR -71の練習機および追跡機として使用するためのノースロップ社製の最初のT-38タロンは、 6か月前に到着していた。1965年10月、第15空軍は、第9爆撃航空団の歴史を継続するために、第9戦略偵察航空団に再編成することを提案した。空軍はこの提案を受け入れ、1966年6月25日、第4200航空団とその構成要素は廃止され、第9戦略偵察航空団がその代わりとしてビールに転属した。空軍はまた、第4203偵察技術飛行隊に代わって第9偵察技術飛行隊を発足させた。第 1 飛行隊と第 99 飛行隊は第 9 飛行隊とともに移動し、第 5 飛行隊は非活性化されました。

1966 年の残りの期間、第 9 戦略偵察航空団は SR-71 の運用に必要な組織とインフラストラクチャを開発しました。航空団には情報部長と試験部長がおり、彼らは初期段階で徹底的な試験プログラムを監視しました。航空団には、このユニークな航空機に必要な特殊な補給品と装備を扱う独自の補給中隊も必要でした。1967 年 3 月、第 9 戦略偵察航空団が保守標準化評価チーム (MSET) の検査に合格し、戦略偵察航空団としては最高の評価を得たとき、航空団のリーダーたちは部隊の準備が整ったことを知りました。

SR-71 はすぐにベトナム戦争に従事する米軍司令官にとって重要な情報源となった。1975 年の戦争終結まで、第 9 SRW は紛争に関与した東南アジア諸国に関する写真および電子情報データを収集した。SR-71 の速度と運用高度にもかかわらず、乗組員は最新かつ最良の偵察データを取得するために毎日命を危険にさらした。救助隊は SR-71 が撮影した北ベトナムの写真を基に、1970 年にソンタイ捕虜収容所を襲撃してアメリカ人捕虜を解放する計画を立てた。

アメリカのベトナム介入の終結後、第9特殊航空団はより平和的な業績を追求するようになった。その中でも最も目覚ましい成果は、ニューヨークからロンドン、そしてロンドンからロサンゼルスへのSR-71のスピードランである。1974年9月1日、ジェームズ・サリバン少佐とRSOのノエル・ウィドフィールド少佐は、ニューヨークからロンドンまでSR-71で1時間55分42秒、平均速度1,817 mph (2,924 km/h) で飛行した。旧記録は、1969年にイギリス空軍の F-4MファントムIIが4時間46分で樹立していた。その数日後の9月13日、ハロルド・「バック」・アダムス大尉は、RSOのウィリアム・マチョレク少佐とともに、ロンドンからロサンゼルスまでの5,465マイル (8,795 km) を3時間48分で飛行するという新たな記録を樹立した。

航空団の速度記録への挑戦は1976年も続いた。7月27日、パイロットのアドルファス・ブレッドソー少佐とRSOのジョン・フラー少佐は、SR-71で1,000キロメートルのクローズドコースを時速2,092マイル（3,367キロメートル）で飛行し、ソ連のMiG-25「フォックスバット」の時速1,853マイル（2,982キロメートル）の記録を200マイル（320キロメートル）以上も上回った。翌日、エルドン・ヨールズ大尉はRSOのジョージ・T・モーガン少佐とともに、15～25キロメートルの直線コースでYF-12Aの2,070マイルの記録を時速2,194マイル（3,531キロメートル）で飛行し破った。また、7月28日には、ロバート・ヘルト大尉とRSOのラリー・エリオット少佐が、85,068.997フィート（25,929メートル）の高度を継続的に飛行し、YF-12Aの水平飛行高度記録を更新しました。

1976 年 7 月 1 日、第 99 戦略偵察飛行隊は、 SAC 戦略偵察部隊の再編の一環として第 9 戦略偵察航空団に再加入しました。アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地のロッキードU-2R装備の第 100 戦略偵察航空団は、SAC 最古の戦略偵察航空団の 1 つです。第 99 SRS は、1972 年 11 月にタイ王国ウタパオ RTAFB (OL-UA) で再活性化され、1976 年まで第 100 SRW の指揮下にあり、1971 年 4 月 1 日にビール空軍基地で非活性化された後、再び第 9 戦略偵察航空団に復帰しました。(空軍ファクトシート) また、第 100 SRW は第 100 空中給油航空団になりました。 U-2 を操縦するパイロットが所属する第 349 戦略偵察飛行隊と、C-130 (投下) と CH-53 (回収) を操縦する第 350 戦略偵察飛行隊 (SEA で飛行中の AQM-34 ファイアビー無人機) は、空中給油飛行隊となり、第 100 空中給油航空団の下で活動を開始しました。統合により、偵察任務と対応プロセスが円滑化されました。第 9 戦略偵察航空団と第 100 戦略偵察航空団の統合により、SAC には次の複合組織ができました。

• 第 1 戦略偵察飛行隊 (SR-71 ブラックバード)
• 第99戦略偵察飛行隊（ロッキードU-2R）
• 第349空中給油飛行隊（KC-135 ストラトタンカー）
• 第350空中給油飛行隊（KC-135 ストラトタンカー）

1955 年型 U-2A の改良型である U-2R は、SR-71 よりも「オンステーション」時間を長くでき、給油なしでより長い距離をカバーできました。また、運用コストも低かったです。第 9 SRW は進化を続け、空軍初のTR-1 U-2 派生型が 1981 年 8 月 1 日にビール空軍基地に到着し、最初の量産型が 6 週間後に配属されました。後に空軍は TR-1 の名称を廃止し、この航空機シリーズは U-2 とも呼ばれるようになりました。

新しい航空機の到着に伴い、空軍は1981年8月1日に第4029戦略偵察訓練飛行隊を発足させ、TR-1とU-2のパイロット全員を訓練した。TR-1は1982年10月に新たに発足した第17偵察航空団に移管された。U-2の後継機であるロッキード社製のTR-1は、イギリスのアルコンベリー​​空軍基地でUSAFEのために戦術偵察データを収集した。

1986 年、空軍は第 4029 戦略偵察訓練飛行隊の名称を第5 戦略偵察訓練飛行隊に変更し、第 5 飛行隊と第 9 航空団との長年にわたる関係を更新しました。1986 年 2 月、壊滅的な洪水が近隣のリンダとオリーブハーストの町を襲いました。航空団は洪水で家を追われた 4,502 人を受け入れました。基地は水位が下がり避難者が自宅に戻れるまで避難所と食事を提供するセンターをいくつか設置しました。

1980年代に情報収集の重要性が増すと、航空団は世界中で分遣隊（常駐部隊）と作戦拠点（臨時拠点）を運用した。英国政府は1982年4月5日、英国ミルデンホール空軍基地分遣隊4にSR-71を配備することを公表した。航空団はまた、トルコのオリンピック・フレイム作戦拠点（OL-OF）にU-2を設置し、分遣隊5となった。

世界情勢により正確でタイムリーな偵察データの必要性が高まっているため、第 9 戦略偵察航空団は、韓国、パナマ、沖縄、キプロス、サウジアラビアなど、世界中で偵察部隊と派遣隊を運用してきました。1981 年 7 月 1 日から 1982 年 6 月 30 日までの空軍優秀部隊賞 (第 7 回オーク リーフ クラスター) は、第 9 戦略偵察航空団が拡大した任務を遂行した際の卓越性を証明しました。

1989年7月、同航空団はエチオピア上空でミッキー・リーランド下院議員を乗せた飛行機を捜索する任務を数回遂行した。その後、1989年10月、連邦緊急事態管理局の要請により、同航空団はロマ・プリエタ大地震発生後にサンフランシスコとオークランド周辺でU-2写真撮影任務を遂行した。

1990年1月1日、SR-71が退役し、第9飛行隊の歴史のユニークな一章が幕を閉じた。高い整備性と運用コスト、および他の情報源からの同様の情報の入手可能性から、空軍当局は同機がもはや国家防衛に不可欠なものではないと確信した。しかし、ブラックバードは勇敢に退役した。1990年3月28日、ドン・ワトキンス少佐と彼のRSOであるボブ・フォークス少佐は、ビール空軍基地からオハイオ州ライト・パターソン空軍基地の米国空軍博物館まで最後のSR-71飛行を行った。その後、90年代半ばに3機のSR-71が第9運用群（OG）の下、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地でDet. 2として再活動化されたが、1999年に再びキャンセルされた。

ビール空軍基地での最後の 1 か月間の運用で、SR-71 は次の速度記録を樹立しました。

• アメリカの西海岸から東海岸まで

(公認コースでの国内記録速度): 海岸から海岸までの距離: 2,404.05 法定マイル、時間: 1 時間 07 分 53.69 秒、平均速度: 2,124.51 mph

• ロサンゼルスからワシントンDCへ

(世界記録): 距離: 2,299.67 法定マイル、時間: 1 時間 04 分 19.89 秒、平均速度: 2,144.83 mph (3,451.77 km/h)

• セントルイスからシンシナティ

(世界記録): 距離: 311.44 マイル、時間: 8 分 31.97 秒、平均速度: 2,189.94 mph (3,524.37 km/h)

• カンザスシティからワシントンDCへ

(世界記録): 距離: 942.08 マイル、時間: 25 分 58.53 秒、平均速度: 2,176.08 mph (3,502.06 km/h)

上記の記録は、1990年3月6日の最初の発表後、1990年3月15日に、212.62 mph、2153.24 mph、2205.48 mph、2242.48 mphの同じ対応する順序で確認されました。

第9航空団の最も注目すべき諜報活動は、1990年8月から1991年3月にかけて行われた砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦である。史上最大のU-2展開で、航空団はペルシャ湾地域で800回以上の任務を遂行した。U-2はイラク軍と装甲車両の増強を追跡し、爆弾被害を評価し、ペルシャ湾での大規模な原油流出を監視した。U-2パイロットは、飛来するスカッドミサイルのミサイル防衛網への警告も行った。地上戦が終了し、ほとんどの部隊が帰国した後も、第9航空団の隊員とU-2は同地域に留まり、イラクが停戦協定の条件を順守しているかどうかを国連が確認するのを支援した。

同航空団の KC-135Q タンカーも 1991 年の湾岸戦争で活躍しました。タンカーは U-2 支援要員と装備を運び、航空団は即座に展開してその地域の偵察飛行任務を開始することができました。この最初の展開中、タンカーはF-117Aステルス戦闘機を戦闘地帯まで護衛し、その後戦争中は F-117 の主たる給油機として活躍しました。

1992年6月1日に空軍が戦略航空軍団を廃止すると、第9戦略偵察航空団は第9航空団に改称された。この措置により、第二次世界大戦の第9爆撃群の直系である第9作戦群、第9支援群、第9兵站群、第9医療群も活性化された。これらの新しい群は航空団の活動を合理化し、統合することになる。この変更の一部は、空軍通信軍団の一部である第1883通信飛行隊が、1991年9月1日に活性化された第9支援群の一部である新しい第9通信飛行隊に事実上置き換えられることを意味した。この再編では、副司令官をグループ司令官に置き換えることで航空団の指揮系統も強化された。

1994年、空軍のさらなる再編により、KC-135空中給油機は航空戦闘軍団から航空機動軍団に移管され、そのため1994年10月1日、より専門的な任務を反映するため、 航空団の名称は再び第9偵察航空団に変更された。

航空団の再編のもう 1 つのステップとして、第 9 および第 609 組織整備飛行隊が廃止され、飛行ライン整備要員が飛行飛行隊に異動しました。以前の OMS 要素 (タンカー フェーズ、U-2 定期検査、航空機修理、およびホイールおよびタイヤ ショップ) のいくつかは、第 9 野戦整備飛行隊に異動し、第 9 整備飛行隊に再指定されました。

1994年、議会は3機のSR-71を再稼働させるために1億ドルを割り当てた。上院歳出委員会は、SR-71が他のどのシステムにも匹敵しない独自の運用能力を持っていることを認めた。委員会のメンバーは、この航空機が1990年に退役した理由はもはや有効ではないと考えた。航空団は、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地でSR-71の運用を支援するために分遣隊2を編成した。空軍は1995年6月28日に改修された最初のブラックバードを受領した。SR-71は1995年8月29日に任務に就ける乗組員とともに再び運用可能となった。

1990年代初頭、同航空団の人員と航空機はクロアチア独立戦争とボスニア・ヘルツェゴビナ紛争の際、偵察活動を行った。その後、航空団のU-2はデイトン和平協定の遵守を確認し、当面の危機は終結した。その後、セルビアがコソボでアルバニア人の「民族浄化」を開始すると、NATOはアライド・フォース作戦で爆撃作戦に応戦した。アライド・フォース作戦中、第9偵察航空団のU-2はNATO軍に標的情報の80%以上を提供した。NATO指導部は、U-2が39の地対空ミサイル基地と28機のセルビア軍航空機を破壊したと評価した。

しかし、ビル・クリントン大統領は当時、項目別拒否権を行使し、1998 年度予算で SR-71 プログラムに割り当てられた、議会が承認した 3,900 万ドルを削除しました。分遣隊 2 は直ちに活動を停止しました。米国最高裁判所は後に、大統領の項目別拒否権は違憲であると宣言しました。SR-71 プログラムの将来は不透明でした。議会は、1999 年度予算にこのプログラムへの資金を組み入れませんでした。1998 年 4 月 7 日、航空戦闘軍団は、空軍長官室からSR-71 の運用停止と関連資産すべての処分を命じるメッセージを受信しました。分遣隊 2 の最後のメンバーは、1999 年 1 月 10 日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地を出発しました。残りの 2 機の機体が空軍資材司令部に移管された後、航空戦闘司令部は 1999 年 7 月 15 日付けで SR-71 の退役が完了したと宣言しました。航空戦闘司令部は 1999 年 8 月 1 日にカリフォルニア州エドワーズ空軍基地の第 9 運用群分遣隊 2 を解散しました。

9 RWは、国家および戦域の指揮当局に、タイムリーで信頼性の高い高品質の高高度偵察製品を提供する責任があります。[ ^{いつ? ]}

この任務を遂行するため、航空団は国のU-2およびRQ-4偵察機と関連支援機器を装備しています。航空団はまた、戦域の不測の事態に対応して展開する可能性に備えて、遠征戦闘支援部隊の即応態勢を高く維持しています。

この航空団はビール基地と複数の海外作戦拠点に4つのグループを擁し、6,500人以上の人員で構成されています。

第9偵察航空団は、RQ-4 グローバルホーク高高度偵察機群 の「一元管理」を担当しています。

2019年10月11日、この航空団は第25空軍から新たに再編成された第16空軍（サイバー空軍としても知られる）に再配置されました。第16空軍は、世界的な情報収集、監視、偵察、サイバー、電子戦、情報作戦を専門としています。^[4]

特に記載がない限り、部隊はカリフォルニア州ビール空軍基地に拠点を置いています。^[5]

• 

  1949年4月25日に第9戦略偵察航空団として設立

1949年5月1日に発効

1950年4月1日に第9重爆撃航空団に改称

1950年10月2日に第9中型爆撃航空団に改称

1962年4月1日に第9戦略航空宇宙航空団に改称

1966年6月25日に第9戦略偵察航空団に改称

1991年9月1日に第9航空団に改称

1993年10月1日に第9偵察航空団に改称^[6]

翼

• 第5戦略偵察航空団: 1949年11月12日～1951年2月10日に配属

グループ

• 第5戦略偵察グループ: 1949年11月9日～1951年2月10日に配属
• 第9戦略偵察グループ（後の第9爆撃グループ、第9作戦グループ）：1949年5月1日～1952年6月16日、1991年9月1日～現在
• 第69偵察隊：2011年9月19日～2019年6月28日^[9]

飛行隊

• 第 1 爆撃飛行隊 (後に第 1 戦略偵察飛行隊) : 1951 年 2 月 10 日 - 1952 年 6 月 15 日に配属、1952 年 6 月 16 日 - 1991 年 9 月 1 日に配属
• 第 5 爆撃飛行隊 (後に第 5 戦略偵察訓練飛行隊) : 1951 年 2 月 10 日から 1952 年 6 月 15 日まで配属、1952 年 6 月 16 日から 1966 年 6 月 25 日まで配属、1986 年 7 月 1 日から 1990 年 6 月 30 日まで配属
• 第6偵察飛行隊、1992年 - 未定
• 第9空中給油飛行隊: 1952年6月16日 - 1965年12月15日 (1952年6月16日 - 1953年4月30日離脱)
• 第38偵察飛行隊: 1949年5月26日～6月1日に配属
• 第95偵察飛行隊: 1991年6月30日 – 1993年9月15日
• 第97空中給油飛行隊: 1961年7月15日 – 1962年7月1日 (分離)
• 第99爆撃飛行隊（後に第99戦略偵察飛行隊） : 1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1971年4月1日に配属、1976年6月30日～1991年9月1日に配属
• 第349空中給油飛行隊: 1983年3月15日 – 1991年9月1日
• 第350空中給油飛行隊: 1983年3月15日 – 1991年9月1日
• 第569戦略ミサイル飛行隊: 1961年6月1日 – 1965年6月25日
• 第658爆撃飛行隊: 1958年10月1日 – 1962年1月1日
• 第4029戦略偵察訓練飛行隊: 1981年8月1日 – 1986年7月1日
• 第4364支援飛行隊（後に第4364攻撃指揮統制飛行隊）: 1962年7月20日 - 1965年3月25日^[6]

派遣部隊

• 第 9 戦略偵察航空団分遣隊 1、嘉手納基地、沖縄、日本 (SR-71)

別名: 運用場所 8、運用場所 RK

SR-71 は 1968 年 3 月に嘉手納基地 (別名「ザ ロック」) に到着し始めました。ビール基地から嘉手納基地へ SR-71 を移送する作戦は「グローイング ヒート」と呼ばれていました。1968 年 3 月 15 日、OL-8 は SR-71 の出撃に備えて作戦準備完了と宣言されました。最初の SR-71 は 1968 年 3 月 9 日に嘉手納基地に到着し、最後の航空機は 1990 年 1 月 21 日に出発しました。

• 第 9 戦略偵察航空団第 2 分遣隊、オサン空軍基地、韓国 (U-2)

1976年9月、第100戦略偵察航空団、OL-Aからの作戦を引き継いだ。

1994年10月、第9偵察飛行隊の第2分遣隊は、機密偵察任務を担う第5偵察飛行隊（現在も烏山空軍基地に駐留）となり、主に韓国における米軍の支援を行う米国太平洋軍の作戦統制下に入った。

第2分遣隊は再編成され、1995年から1998年までカリフォルニア州エドワーズ空軍基地からSR-71航空機を運用した。

• 第 9 戦略偵察航空団分遣隊 3、イギリス空軍アクロティリ基地、キプロス (U-2)

当初は、エジプト/イスラエルのスエズ運河での戦闘と停戦後の中央情報局分遣隊「G」（1970年8月）であった。後に1973年のヨムキプール戦争後の中東停戦の常設監視。100th SRW OL「オリーブ ハーベスト」（1974年）となった。1976年9月に第9 SRWに引き継がれ、RAFアクロティリでのU-2作戦は1980年9月まで作戦場所OHと呼ばれ続け、その後第9 SRWの分遣隊3となったが、オリーブ ハーベストという名前は続いている。2機のU-2がRAFアクロティリに駐留しており、中央司令部の現在の作戦ではさらなる任務が必要であるものの、エジプトとイスラエルの停戦協定を依然として監視している。U-2はまた、USAFCENT戦域に行くときもビール空軍基地に戻るときもRAFアクロティリを通過する。

• 第 9 戦略偵察航空団分遣隊 4、イギリス、ミルデンホール空軍基地(SR-71)

ミルデンホールでの SR-71 偵察作戦は 1976 年 4 月から 1990 年まで行われました。Det 4 が設立される前は、出撃ごとに英国の許可が必要でした。SR の滞在は 1 回の訪問につき 20 日以内とされていました。1982 年 4 月 5 日、マーガレット サッチャー首相は、Det 4 を 2 機の航空機が割り当てられた常設の SR-71 派遣隊とすることを発表しました。英国は、より機密性の高い任務を引き続き管理しました。2 機の派遣隊は 1989 年 11 月 22 日に活動を終了しました。最後の航空機は 1990 年 1 月 18 日に英国を出発し、もう 1 機の SR-71 は現在ダックスフォード アメリカ航空博物館 (#962) に展示されています。

• 第 9 戦略偵察航空団分遣隊 5、パトリック空軍基地、フロリダ州 (U-2)

別名：運用場所LF、主にニカラグア、エルサルバドル、ハイチ、その他の南米地域で運用される任務（オリンピックファイア）

1976年9月以前、オリンピックファイアミッションは、最初はフロリダ州マッコイ空軍基地から、その後1972年8月から1974年5月までパトリック空軍基地から、キューバ上空で第100特殊航空団によって飛行された。

• 第 9 戦略偵察航空団分遣隊 6、米国空軍第 42 工場、カリフォルニア州パームデール (SR-71)

物流および補給所レベルのオーバーホール（ノートン空軍基地）。

• 第9戦略偵察航空団 運用場所 英国、イギリス、フェアフォード空軍基地(U-2)

1995 年 1 月から 10 月まで、アルコンベリー​​空軍基地の閉鎖後、ボスニアにおけるNATO の作戦を支援するため、バルカン半島上空で U-2 任務を遂行しました。その後、U-2 の作戦はフランスのイストルへ移転されました。

• 第 9 戦略偵察航空団 作戦場所 FR、イストル AB、フランス (U-2)

1990年代後半、ボスニアとコソボにおけるNATOの作戦を支援するため、バルカン半島上空でU-2ミッションを遂行した。

• 第 9 戦略偵察航空団 作戦場所 OL-CH (クレステッド ハーベスト) (U-2)

キング・ファハド国際空港、タイフ空軍基地、サウジアラビア（1991年湾岸戦争）

• フェアフィールド・スースン空軍基地（後のトラヴィス空軍基地）、カリフォルニア州、1949年5月1日
• マウンテンホーム空軍基地、アイダホ州、1953年5月1日
• ビール空軍基地、カリフォルニア州、1966年6月25日～現在^[6]

1990 年 8 月 17 日、ビールからキング ファハドとタイフに 9 機の SRW U-2 が 2 機派遣されました。また、オサン空軍基地に 9 機の SRW Det 2 から 2 機の U-2 が派遣されました。また、アルコンベリー​​空軍基地に 17 機の TR-1 が 6 機派遣されました。

SYERS、ASARS、IRIS、H-CAM、および SENIOR SPAN センサーを搭載した航空機による「オリンピック フレア」ミッションを飛行しました。1990 年 9 月 21 日、OL-CH は第 1704 偵察飛行隊 (暫定) に指定されました。展開中 (1990 年 8 月 - 1991 年 2 月)、U-2 は 564 回のミッションを飛行し、飛行時間は 4,561.6 時間でした。

• 第 4404 臨時航空団、後に第 363 航空遠征航空団がビール基地から U-2 をローテーション展開、1991 年から 2003 年までサウジアラビアのプリンス スルタン空軍基地で実施。(イラク上空での CENTAF 監視任務が継続中)
• 第 380 航空遠征航空団、アルダフラ空軍基地、アラブ首長国連邦、第 99 遠征偵察飛行隊、ビール基地からの U-2 のローテーション配備、2002 年初頭から現在まで (USAFCENT ミッション)

• HGM-25A タイタン I、1962–1965

第9偵察航空団の紋章と標語は、第9爆撃群の系譜を継承し、1952年7月1日に承認されました。黒と緑の盾は航空隊の古い色を表し、波線で区切られています。波線はリオグランデ川と第1航空隊の1916年の作戦を表しています。金色の帯には4つの黒い十字架があり、これは第一次世界大戦の4つの攻勢、エーヌ＝マルヌ、シャンパーニュ＝マルヌ、ムーズ＝アルゴンヌ、サン＝ミヒエルを表しており、後に第9航空団に配属された飛行隊がこれらの攻勢に参加しました。紋章は第1航空隊のメキシコでの任務を思い起こさせます。

空軍優秀部隊賞

• 1991年9月1日から1993年6月30日まで
• 1994年7月1日から1995年6月30日まで
• 1996年6月1日から1998年5月31日まで
• 1998年6月1日から2000年5月31日まで
• 2000年6月1日から2002年5月31日まで
• 2011年6月1日から2012年5月31日まで^[6]

空軍功労部隊賞

• 2013年6月1日から2014年5月31日まで^[11]

• アメリカ空軍の B-47 ユニットの一覧
• アメリカ空軍の B-29 部隊の一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。

• ミキサー、ロナルド E.、戦略航空軍の系譜、バッターミックス出版、1999 年
• ミキサー、ロナルド E.、「戦略航空軍、組織の歴史」、Battermix Publishing Company、2006 年。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• モリソン、ウィルバー H.、Point of No Return: The Story of the Twentieth Air Force (1979)、ISBN 0-8129-0738-8 
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。

• ビール空軍基地/第9偵察飛行隊のサイト
• 空軍歴史研究局ファクトシート
• 公式ファクトシート
• 第9爆撃隊の歴史 第二次世界大戦