イストル＝ル・テュベ空軍基地

イストル＝ル・テュベ空軍基地

基地飛行場 125 イストル (BA 125)
高度着陸場 (ALG) Y-17
イストル＝ル・テュベ空軍基地; ; 基地飛行場 125 イストル (BA 125); 高度着陸場 (ALG) Y-17
	ランドサット5号衛星画像 - 疑似カラー赤外線
	イストル空軍基地の航空写真
	IATA : QIE; ICAO : LFMI;
まとめ
空港の種類	軍隊
所有者	フランス政府
オペレーター	航空宇宙軍
位置	イストル、ブーシュデュローヌ、フランス
標高 AMSL	162 フィート / 49 メートル
座標	北緯43°31′28″ 東経4°56′30″ / 北緯43.52444° 東経4.94167° / 43.52444; 4.94167
地図
	LFMI イストル・ル・テュベ空軍基地の位置 LFMI LFMI（フランス） LFMI LFMI (プロヴァンス・アルプ・コート・ダジュール)
滑走路
	出典：DAFIF

イストル＝ル・テュベ空軍基地（フランス語：Base Aérienne 125またはBA 125 ）は、フランスのマルセイユ北西のイストル近くにある、フランス空軍と宇宙軍の多目的基地です。空港施設はイストル＝ル・テュベ（ICAO 空港コード：LFMI）としても知られています。

運用単位と用途

フランス空軍宇宙軍

この基地の使用者はフランス空宇宙軍であり、基地内には次のようないくつかの作戦部隊が駐留しています。

Escadron de Ravitaillement en Vol et de Transport 1/31 ブルターニュ^[3]
Escadron de Ravitaillement en Vol 4/31 ソローニュ^[3]
DAMS 11.004（特殊弾薬庫）は、第2/4戦闘飛行隊が抑止力として使用する中距離核ミサイルエアソル・モワイエンヌ・ポルテASMP-Aの強化貯蔵を担当しています。 ^[4]
基地の防空を担当する防空飛行隊01.950。
第25航空工兵連隊^[3]
基地の警備と地上防衛を担当する警備分遣隊（Fusiliers Commandos de l'Air ）。

その他の用途

この基地にはヘリコプター部隊と大規模な修理・訓練施設もあります。さらに、EPNER (École du Personnel Navigant d'Essais et de Réception) や、DGA Essais en vol、Dassault Aviation、SNECMA、Thales 、およびフランス海軍のいくつかの航空部隊の試験施設もあります。基地では 5,000 人以上の職員が働いています。

二次的な利用者としては、アメリカ空軍（USAF）が時折、アメリカとフランスが交戦する連合軍作戦時に利用される。アライド・フォース作戦中、USAFのボーイングKC-135ストラトタンカーとロッキードU-2が基地から活動した。イストルはU-2分遣隊OL-FR（Operating Location-FRance）の本拠地であった。^{[5]また、イストルは}NASAによって、大洋横断着陸中止（TAL）の場合のスペースシャトルの緊急着陸地点として指定されている。 ^[6]基地の滑走路は、長さ3,750メートル（12,300フィート）、幅60メートル（200フィート）である。1992年には、エアバス・インダストリーズ向けに長さ1,200メートル（3,900フィート）の追加のオーバーランエリアが建設された。このエリアは滑走路と同じ特徴を持ち、西ヨーロッパで最長の滑走路となっているため、シャトルの着陸に適している。^[7]

第二次世界大戦

イストル空軍基地は第二次世界大戦前に建設され、戦争初期にフランス空軍によって初めて使用され、1940年のフランス侵攻および6月のナチスドイツとの休戦協定の後は、ヴィシー政権の限定された (フランス語: Armée de l'Air de Vichy ) 空軍の一部となった。1942年11月以降ドイツの管理下にあった間、この基地はイギリスに拠点を置く連合軍の爆撃機による数回の攻撃任務を受けた。1944年8月の南フランス侵攻 (ドラグーン作戦)中に連合軍に接収され、アメリカ陸軍航空軍第12工兵司令部によって修理および運用され、1944年8月27日に第12空軍に引き渡された。

この飛行場は、アメリカ軍によってイストル/ル・テュベ飛行場またはY-17高度着陸場と指定されました。また、アメリカ陸軍航空隊からは第196基地という名称が与えられました。第12空軍は、9月2日にリパブリックP-47サンダーボルトを配備した第324戦闘機隊をこの飛行場に最初に配置しました。しかし、第324戦闘機隊は数日間留まっただけで、9月6日にアンベリューへ移動しました。

アメリカ空軍によるイストルの主な使用は、1944年9月から11月まで、この飛行場からダグラス C-47 スカイトレイン輸送機を運行した第64輸送機群によるものであった。戦闘部隊が北の東フランスに移動すると、イストルは航空輸送司令部によって補給品と連合軍人員の積み替え地点として使用され、管理上は第1411陸軍航空隊基地部隊によって管理された。

戦争が終わると、アメリカ軍は占領下のドイツとモロッコの間の中継地点としてイストルを利用し、アメリカに人員を空輸した。1945年10月に完全にフランスに返還された。^[8]

第二次世界大戦後、1958 年 5 月まで、エアリエンヌ 125 基地はイギリス空軍連絡隊の拠点であり、イギリスとイギリス連邦の軍用機の一時的往来にサービスを提供していました。1958 年 5 月、イギリス空軍連絡隊はエアリエンヌ 115オランジュカリタット基地に移転し、1960 年代初頭までそこで活動が続きました。

事件

1992年3月31日、トランスエアサービス671便ボーイング707が、高度35,000フィート（11,000メートル）で乱気流により第3エンジンと第4エンジンが翼から分離し、イストルに緊急着陸した。同機はフラップレスのダウンウィンド着陸を行い、着陸速度はほぼ200ノット（時速370キロメートル、230マイル）で、右翼は噴き出す燃料で炎上した。ギアが故障し、機体は滑走路の反対側の端に滑り落ちたが、乗員5人は生き残り、貨物は救助された。この事故により、カボ航空の運航に重大な欠陥があったことが明らかになった。同機は義務的整備をパスしていたが、過積載だったのだ。 ^[9]^[10]^[11]

ミラージュ2000「エスカドロン・リムーザン」
C135FR「GRV 093 ブルターニュ」
イストルを拠点とするミラージュ2000Nがイギリスの2016年RIATに到着

参照

高度な着陸場

参考文献

^ LFMI の空港情報（ DAFIFから^転載）（2006 年 10 月発効）
^ Great Circle Mapper の QIE の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。
^ abc "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres : 2019-2020 (FR)".フランス空軍。2020 年10 月 24 日に取得。
^ 「付録2: 空軍基地とその主要活動の一覧」。2006年財政法案: 防衛 - 空軍(フランス語)。フランス上院。2005年11月24日。 2006年12月9日閲覧。
^ http://www.encyclopedia.com/doc/1P2-769655.html、ワシントンポスト、1996年1月6日
^ “フランス、スペースシャトルの今後の打ち上げでNASAを支援”. 2022年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月27日閲覧。
^ “Caractéristiques”. 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月18日閲覧。
^
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
- マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空隊大陸間飛行場 (ETO)、D デイから VE デイまで、研究部門、米国空軍歴史研究センター、アラバマ州マクスウェル空軍基地。
^ 「1992年3月31日 - トランスエア671便」（トランスクリプト）コックピットボイスレコーダーデータベース。tailstrike.com（2008年3月5日現在サイトは応答なし）。2004年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「1992年3月31日イストルにおけるボーイング707-321C 5N-MASの事故に関する航空機事故説明」。aviation-safety.net。Aviation Safety Network。2008年3月5日閲覧。
^ “1992 年 3 月 31 日、au ボーイング 707 の未処理の 5N-MAS (ナイジェリア) の事故が Compagnie Trans-Air Limited から発生した事故の生存関係に関する報告". bea-fr.org (フランス語)。検査および分析局(BEA)。 2008 年 9 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 3 月 5 日に取得。

外部リンク

BA125公式サイト（フランス語）
攻撃飛行隊 3/4 リムーザン基地 (フランス語)
タンカー飛行隊 00.093 ブルターニュサイト (フランス)

[WAD-1] LFMI の空港情報（ DAFIFから^転載）（2006 年 10 月発効）

[GCM-2] Great Circle Mapper の QIE の空港情報。出典: DAFIF (2006 年 10 月発効)。

[CCD-3] "Chiffres clés de l'Armée de l'air - L'Armée de l'air en chiffres : 2019-2020 (FR)".フランス空軍。2020 年10 月 24 日に取得。

[senat-4] 「付録2: 空軍基地とその主要活動の一覧」。2006年財政法案: 防衛 - 空軍(フランス語)。フランス上院。2005年11月24日。 2006年12月9日閲覧。

[5] ttp://www.encyclopedia.com/doc/1P2-769655.html、ワシントンポスト、1996年1月6日

[6] “フランス、スペースシャトルの今後の打ち上げでNASAを支援”. 2022年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月27日閲覧。

[7] “Caractéristiques”. 2012年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月18日閲覧。

[8] この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています
マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。

マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空隊大陸間飛行場 (ETO)、D デイから VE デイまで、研究部門、米国空軍歴史研究センター、アラバマ州マクスウェル空軍基地。

[9] マウラー、マウラー。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊。マクスウェル空軍基地、アラバマ州：空軍歴史局、1983年。ISBN 0-89201-092-4。

[10] マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.

[11] ジョンソン、デビッド C. (1988)、米国陸軍航空隊大陸間飛行場 (ETO)、D デイから VE デイまで、研究部門、米国空軍歴史研究センター、アラバマ州マクスウェル空軍基地。

[Transair671-transcript-9] 「1992年3月31日 - トランスエア671便」（トランスクリプト）コックピットボイスレコーダーデータベース。tailstrike.com（2008年3月5日現在サイトは応答なし）。2004年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[ASN-10] 「1992年3月31日イストルにおけるボーイング707-321C 5N-MASの事故に関する航空機事故説明」。aviation-safety.net。Aviation Safety Network。2008年3月5日閲覧。

[BEA-11] “1992 年 3 月 31 日、au ボーイング 707 の未処理の 5N-MAS (ナイジェリア) の事故が Compagnie Trans-Air Limited から発生した事故の生存関係に関する報告". bea-fr.org (フランス語)。検査および分析局(BEA)。 2008 年 9 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2008 年 3 月 5 日に取得。