第5爆撃航空団

第5爆撃航空団
第5爆撃航空団のボーイングB-52がマイノット空軍基地の管制塔を通り過ぎて滑走する
設立	1949
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	爆撃機
の一部	空軍グローバルストライクコマンド 第8空軍
駐屯地/本部	マイノット空軍基地
ニックネーム	ウォーバーズ
モットー	「キアイ・オ・カ・レワ」 ハワイ語：上層王国の守護者たち
装置	B-52H ストラトフォートレス
エンゲージメント	第二次世界大戦 アジア太平洋戦域（1941年～1945年） ベトナム戦争（1965年～1968年） 南西アジア（1990～1991年） 遠征サービス（1990年代） コソボ戦争 アフガニスタン戦争（2001年～2021年） イラク戦争（2003年～2010年） オペレーション・インヘレント・リゾルブ
装飾品	栄誉を見る
司令官
現在の 司令官	ダニエル・ホードリー大佐
副司令官	マイケル・D・マギネス大佐
司令官	ティモシー・J・ウィーザー首席曹長
著名な 指揮官	ロバート・F・トラヴィス准将、エドウィン・B・ブロードハースト准将、ウィリアム・R・ホッジス准将、ラルフ・パシーニ准将
記章
第5爆撃航空団の紋章（1954年8月12日承認）[1]

第5爆撃航空団（5 BW）は、アメリカ空軍のユニットであり、空軍グローバルストライクコマンドの第8空軍に所属しています。ノースダコタ州のマイノット空軍基地に駐留しています。この航空団はマイノットのホストユニットでもあります。第5 BWは、アメリカ空軍で現役のボーイングB-52Hストラトフォートレス航空団は2つしかありませんが、そのうちの1つはルイジアナ州バークスデール空軍基地の第2爆撃航空団です。また、バークスデール空軍基地に駐留し、B-52Hを運用している3番目のユニットは、空軍予備軍の一部である第307爆撃航空団です。^{[2] [3]}

第 5 作戦群は、第二次世界大戦前に陸軍が編成した 15 の戦闘航空群のうちの 1 つである 第 5 群 (混成)の後継組織です。

1941年12月7日、日本軍が真珠湾を攻撃した際に第5爆撃隊はB-17フライングフォートレスとB-18ボロ爆撃機を失ったが、2機のB-17を派遣して日本機動部隊の捜索を行ったが無駄だった。攻撃後、同隊は1942年11月までハワイ諸島沖の海域を哨戒し、ミッドウェー海戦（1942年6月3日～6日）に参加した。60年以上にわたって活動した第5爆撃隊は、冷戦を通じて戦略航空軍の重爆撃機抑止力の構成航空団であった。

第5航空団は、空軍グローバルストライクコマンドの第8航空軍の一部であり、マイノットのホストユニットです。現在の指揮官は、航空団司令官のブラッドリー・L・コクラン大佐と航空団司令官のブレント・S・シーハンで構成されています。航空団には、約5,470人の軍人と722人の民間従業員が含まれます。^[4]

5 BWは次のユニットで構成されています。

• 第5作戦群: ^[5] 1949年7月16日-1952年6月16日（1949年11月12日-1951年2月10日に分離）、1991年9月1日-現在。
  • 第 23 爆撃飛行隊(「爆撃機男爵」)
  • 第 69 爆撃飛行隊(「ナイトホークス」)
  • 第5作戦支援飛行隊
• 第5整備群^[5]
  • 第5弾薬中隊
  • 第5整備飛行隊
  • 第5整備作戦飛行隊
  • 第5航空機整備飛行隊
  • 第705弾薬飛行隊
• 第5医療グループ^[5]
  • 第5医療作戦飛行隊
  • 第5医療支援飛行隊
• 第5ミッション支援グループ^[5]
  • 第5土木工兵中隊
  • 第5通信飛行隊
  • 第5支援飛行隊
  • 第5保安部隊飛行隊
  • 第5契約飛行隊
  • 第5補給即応飛行隊

マイノットのホスト ユニットとして、第 5 BW は監察総監、航空団計画、牧師、参謀法務官、軍備管理、指揮所、広報、歴史、安全などの特別スタッフ機能も管理します。第 5 会計検査飛行隊も第 5 BW 司令官に直接報告します。

さらなる歴史と系譜については、第5作戦群を参照。

航空団は1949年7月1日に設立され、2週間後にアイダホ州マウンテンホーム空軍基地で活動を開始した。11月にはカリフォルニア州フェアフィールド・サスーン空軍基地の常設基地に移動した。^[7] 1958年まで航空団は何度か名称と任務を変更し、同時に機材のアップグレードも続けた。1949年7月から1955年10月まで長距離戦略偵察を、1958年9月まで限定的な偵察を実施した。運用飛行隊は第23戦略偵察飛行隊^[8] 、第31戦略偵察飛行隊^[9]、第72戦略偵察飛行隊^[10]で、ボーイングRB-17G/F-2/F-9/F-13機（1947年 - 1949年）および1948年からはボーイングRB-29スーパーフォートレス機を1951年まで運用した。

この航空団は、ソ連と中国の東の国境を探る作戦を実行した。当時、ソ連の防空能力についてはほとんど知られておらず、その能力を判断する最も効果的な方法は、国境を探り、彼らが反応するかどうかを見ることだった。当初、RB-17Gとその後の航空機（RB-29、RB-36D）は、バルト海から日本北部のオホーツク海までのソ連防空網の境界をマッピングした。

このミッションでは、他の多くのミッションと同様に、ベーリング海峡の西側ではレーダーのカバー範囲が事実上ないことが判明しました。これらのミッションの結果、米国空軍の戦争計画が策定され、この方向からロシアを攻撃する大規模な爆撃機攻撃が指示され、中東またはアフリカに着陸するか、あるいは航空機の燃料が尽きて脱出する可能性が高いとされました。1950年代に、ソ連は徐々にシベリア北部のレーダーカバー範囲のギャップを埋め始めましたが、アラスカとムルマンスクの間の外周の大きなギャップは、その後何年もの間、まだ大きく開いたままでした。

1949年11月12日から1951年2月10日まで、この航空団は第9戦略偵察航空団と完全に統合されていた。有人司令部は維持されていたが、配属された部隊に対する作戦統制は行われず、1950年2月1日から1951年2月10日までは第9航空団と司令官を共有していた。1954年6月16日、この航空団は戦略偵察航空団の他のB-36偵察航空団とともに爆撃を主要任務と割り当てられた。しかし、偵察航空団という名称は後まで保持されていた。^[11]

1951年6月、第5航空団はコンベア RB-36D ピースメーカーへの転換を開始した。その後、B-36J モデルが航空団に配属され、1953年7月から戦略爆撃の能力を維持し始めたが、第5爆撃航空団は1955年10月まで第5爆撃航空団に再指定されなかった。

トラヴィス空軍基地に駐留していた1959年2月13日、戦略航空軍団（SAC）が同航空団にSAC初のボーイング B-52G ストラトフォートレスを配備し、同航空団はジェット機時代を迎えた。^[12] 第72飛行隊は前年の7月にカリフォルニア州マザー空軍基地に向けて出発し、同基地でSACの計画に従い第4134戦略航空団の中核をなし、ボーイング B-52 ストラトフォートレス爆撃機を多数の基地に分散させ、ソ連が奇襲先制攻撃で全艦隊を撃破することを困難にしていた。^[13]第23飛行隊と第31飛行隊はトラヴィスでB-52への転換を開始した。^{[8] [9]} B-52への転換により、航空団は第916空中給油飛行隊とそのKC-135A空中給油機を獲得した。^[7] しかし、SACがB-52部隊を分散させ続けたため、第31飛行隊はビール空軍基地に移動し、第4126戦略航空団に配属された。^[9]

1960年12月14日、航空団のB-52Gが無給油で10,078.84マイルの飛行記録を樹立した。飛行時間は19時間44分だった。^[14] 1960年から、航空団の航空機の3分の1は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすために、15分間の警戒態勢を保ち、燃料を満タンにして戦闘準備を整えた。これは1962年に航空団の航空機の半分にまで増加した。^[15] 航空団の第23爆撃飛行隊とその隊員は、ベトナム戦争中に東南アジア上空での戦闘にも参加した。1965年から1968年にかけての アークライト作戦では、乗組員はアメリカ軍と同盟国の地上部隊を支援しながら、この地域の標的を攻撃した。

1965年12月、ロバート・マクナマラ国防長官はSACのB-52部隊の一部を段階的に廃止するよう指示した。^[16] その結果、SACは1968年夏にトラヴィスの航空団を解散させた。空軍最古の部隊の一つであるこの部隊の伝統を守るため、航空団は1968年7月25日にノースダコタ州マイノット空軍基地に書類上移転し、解散した第450爆撃航空団の資源を吸収した。^{[7] [17]} 第450航空団の第906空中給油飛行隊は第5航空団に再配置され、^{[7] [17]}第23爆撃飛行隊は第450航空団の第720爆撃飛行隊に取って代わった。^{[8] [18]} この移動により航空団の東南アジア展開は終了した。マイノットでは、同航空団は B-52H を飛行させ、戦略的抑止任務にさらなる活力をもたらしました。また、1968 年 7 月から 1969 年 12 月まで、攻撃後指揮統制システム (PACCS) のサポートも行いました。

1975 年の夏、航空団はボーイング AGM-69A 短距離攻撃ミサイル(SRAM) を導入し、B-52H のこの過酷な環境への侵入能力と生存能力を高めました。核弾頭を搭載し、シンプルな慣性誘導システムを備えた AGM-69A は、固体燃料ロケット モーターによって 20 ～ 50 海里 (93 km) の範囲まで推進されました。各 B-52 は最大 20 個の SRAM を搭載でき、2 つの翼パイロンにそれぞれ 6 個ずつ、爆弾倉にある回転式発射装置に 8 個を搭載しました。

1990年代に入ると、第5戦闘航空団は砂漠の盾作戦の一環としてペルシャ湾に部隊を派遣し、引き続き基準を打ち立てた。戦争中の航空作戦中、同航空団は米国および連合軍の爆撃機や戦闘機と合流し、イラクの空軍および地上軍を 打ち破った。

1991 年 9 月、第 5 航空団は冷戦末期の歴史的な瞬間を迎え、35 年間にわたって遂行してきた航空機の常時警戒態勢を解除しました。航空団は 1992 年 6 月に空中給油任務から解放されました。1992 年 6 月 1 日、第 5 航空団は航空戦闘コマンドの発足に伴い第 5 爆撃航空団となりました。

爆撃航空団は、 1998年12月の砂漠の狐作戦中に再びペルシャ湾で戦闘に参加した。数か月後、3機のマイノット B-52とその乗組員がイギリスのフェアフォード空軍基地の第2航空遠征グループに加わり、旧ユーゴスラビア連邦共和国上空のアライド・フォース作戦を支援した。

1996 年の予算削減により、さらなる兵力削減が必要となり、第 5 飛行隊の B-52H 機数も削減されました。第 72 飛行隊は同年末に活動を停止し、12 機の航空機が退役しました。

2001 年 9 月 11 日の攻撃から数週間後、この航空団は不朽の自由作戦の支援のために展開した。前方作戦地点から飛行した爆撃機の乗組員は、タリバン政権を打倒するためにアフガニスタンの戦略目標を攻撃した。

2003年、同航空団は、イラク侵攻の一環として、米欧州軍の責任地域内にあるイギリスのフェアフォード空軍基地に約550名の隊員と14機のB-52を派遣し、戦闘任務を遂行した。戦争中、同航空団のB-52は120回以上の戦闘任務を遂行し、1,600時間以上の戦闘飛行時間を記録している。同爆撃機は、通常の空中発射巡航ミサイル、統合直接攻撃兵器、重力兵器、レーザー誘導爆弾、ビラ散布装置など、300万ポンド以上の兵器を投下した。2003年4月11日、戦闘史上初めて、第5爆撃航空団の乗組員がライトニングII照準ポッドを使用してイラクの飛行場の標的を攻撃した。

2004年3月、同航空団はグアムのアンダーセン空軍基地に6機のB-52と300名以上の支援要員を派遣した。航空機と乗組員は、この地域の軍事力を安定させるため、米太平洋軍の作戦を支援した。

2005 年 4 月、航空団は第 40 航空遠征航空団に航空機と人員を派遣し、アフガニスタン上空での戦闘任務に就きました。第 5 航空団の乗組員は、近接航空支援と攻撃任務を組み合わせて飛行し、地上戦闘部隊が目的を達成できるように尽力しました。

現在、第5爆撃機隊のB-52Hは、ロックウェルB-1Bランサーやノースロップ・グラマンB-2Aスピリットと並んで、米空軍の戦略爆撃部隊の主力となっている。米空軍は現在、スタンドオフ電子戦プラットフォームとして機能するよう、B-52Hの一部をEB-52Hに改修することを検討している。アライド・フォース作戦（コソボの民族浄化を阻止するために行われたセルビア爆撃）の間、米空軍は、現在のグラマンEA-6プラウラーA型およびB型の艦隊を補うために、追加の妨害機が必要であることに気付いた。現代の技術と、統合直接攻撃弾やAGM-159 JASSMなどの高度な兵器により、同航空団のB-52は2040年まで運用が継続されると予想されている。

2007年、アメリカ空軍の核兵器事件（核兵器の不注意な取り扱いにより安全およびセキュリティ手順に違反した）に関連してブルース・エミッグ大佐が解任されたため、航空団は指揮官を失った。エミッグ大佐の後任にはジョエル・S・ウェスタが就任した。その事件の後、航空団は2008年5月に国防脅威削減局が実施した核保証検査（NSI）に不合格となった。しかし、航空団は核兵器を使用した任務と訓練を遂行するための認定を維持した。^{[19] [20]}

2009年10月30日、ウェスタは第8空軍司令官フロイド・L・カーペンター少将により第5爆撃航空団司令官の職を解かれた。カーペンター少将はウェスタが解任された理由について「優れた文化を育む能力の欠如、戦略的任務への集中の欠如、そして新たに活動を開始した第69爆撃飛行隊を含むいくつかの核保証検査における標準以下のパフォーマンス」であると述べた。ダグラス・A・コックス大佐が新しい航空団司令官に任命された。^[21] 2010年1月、第69爆撃飛行隊は最初のNSIに合格し、航空団全体としては予告なしのNSIに合格した。^[22]

2010年6月、同航空団は米国太平洋軍の継続的な爆撃機駐留任務の一環として、再び航空機と人員をグアムに派遣した。同航空団は継続的な爆撃機駐留に兵力を提供する一方で、2010年8月に核保証検査に合格し、さらに70日後の2010年11月には核運用準備検査にも合格した。^[23]

2017年、この部隊はイスラム国を標的とした作戦「生来の決意作戦」を支援するために展開した。^{[24] [25]}

B-52H 61-007「ゴースト ライダー」は、長期保管から飛行可能な状態に再生された最初のB-52として歴史に名を残しました。「61-007」は2008年11月からデイビスモンサン空軍基地の第309航空宇宙整備再生グループに保管されており、45年前の爆撃機を飛行可能な状態に整備するのに19か月かかりました。キース・シュルツ大佐（飛行時間6500時間は米空軍のB-52の中で最も飛行時間が長い）^[26]バークスデール空軍基地の第307爆撃航空団第307作戦群の指揮官が、2015年1月13日のデイビスモンサン空軍基地からバークスデール空軍基地への飛行を担当した。^[27]ティンカー空軍基地の第10飛行試験飛行隊の副操縦士ダレル・「ティム」・ハインズ中佐と第2爆撃航空団のレーダー航法士ヒース・「カール」・ジョンソン大尉が乗組員を務めた。^[28]

バークスデール空軍基地では、ティンカー空軍基地の第76航空機整備グループのメンバーが、火災で損傷したB-52H「61-0049」から改造部分を取り外し、61-007が交換する新しい爆撃機に移植した。^[29] 2015年12月14日、爆撃機はオクラホマ州のティンカー空軍基地に飛行し、完全な修理工場レベルの改修が行われた。1,300万ドルのプロジェクトのうちティンカーの部分は272日間に及び、45,000時間を要し、予定より90日早く納品された。^[30]

2016年9月13日、ティンカーの第10飛行試験飛行隊のパイロットは、システムの機能性を検証し、爆撃機が安全に飛行できることを確認するために、B-52で6回の試験飛行を行った。 ^[31] 2016年9月27日、「ゴーストライダー」はティンカー空軍基地を出発し、マイノット空軍基地の第5爆撃航空団に加わった。^[32]

翼のエンブレムは1924年に第5作戦群のために初めて承認され、黒と緑の背景に翼のある人間の頭蓋骨が描かれています。

• 1949年7月1日に第5戦略偵察航空団として編成された。

1949年7月16日に発効

1950年11月14日に第5戦略偵察航空団に再編成された。

1955年10月1日に第5重爆撃航空団に改称

1991年9月1日に第5航空団に改称

1992年6月1日に第5爆撃航空団に改称

グループ

• 第 5 戦略偵察 (後の第 5 作戦) グループ: 1949 年 7 月 16 日 - 1952 年 6 月 16 日 (1949 年 11 月 12 日 - 1951 年 2 月 10 日に分離)、1991 年 9 月 1 日 - 現在

飛行隊

• 第23戦略偵察飛行隊（後に第23爆撃飛行隊）：1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1991年9月1日に配属
• 第31戦略偵察飛行隊（後に第31爆撃飛行隊）：1951年2月10日～1952年6月15日に配属、1952年6月16日～1959年10月1日に配属、1959年10月2日～1960年1月18日に配属
• 第72戦略偵察飛行隊（後に第72爆撃飛行隊）：1951年2月10日から1952年6月15日まで配属、1952年6月16日から1958年7月1日まで配属
• 第129戦略偵察飛行隊: 1952年10月14日～1953年1月1日に配属
• 第347戦略偵察飛行隊: 1953年1月1日～1953年9月12日に配属
• 第906空中給油飛行隊: 1968年7月25日 – 1991年9月1日
• 第916空中給油飛行隊: 1959年9月1日 – 1968年7月25日

• アイダホ州マウンテンホーム空軍基地、1949年7月16日
• フェアフィールド・スースン空軍基地（後のトラヴィス空軍基地）、カリフォルニア州、1949年11月12日
• マイノット空軍基地、ノースダコタ州、1968年7月25日～現在

• 第二次世界大戦: 中部太平洋、ガダルカナル島、ニューギニア、北ソロモン諸島、東部委任統治領、ビスマルク諸島、西太平洋、レイテ島、ルソン島、フィリピン南部

• 功労部隊表彰: ウォレアイ島、1944年4月18日～1944年5月15日、ボルネオ、1944年9月30日
• 大統領部隊表彰（海軍）：南太平洋、1942年12月1日～1942年12月9日
• フィリピン大統領部隊表彰（第二次世界大戦）
• 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」装置付き）: 1999 年 6 月 1 日 - 2001 年 5 月 31 日
• 空軍優秀部隊賞（3）：1983年7月1日～1984年6月30日、1985年7月1日～1986年6月30日、1991年7月1日～1993年6月30日

• 1985年SACの優秀ウィングとしてオマハトロフィーを獲得
• 1988年にSAC爆撃航法競技会とフェアチャイルド賞を獲得
• 2000年の最も優れた戦略航空機ユニットとして米国戦略軍からオマハトロフィーを受賞^[33]

• アメリカ空軍の B-29 部隊の一覧
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• この記事の初期バージョンのテキストの多くは、米国政府の著作物であるためパブリック ドメイン リソースであると推定される、マイノット空軍基地の Web サイトのページから引用されました。
• デイビス少佐フレッド（編）『第 5 爆撃グループの歴史（重爆撃）: 第 13「ジャングル」空軍の爆撃機王たちの歴史』ノースカロライナ州ローリー：ヒルズボロ ハウス、1946 年。
• クナーク、マルセル・サイズ (1988)。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第 2 巻、第二次世界大戦後の爆撃機 1945-1973。ワシントン DC: 空軍歴史局。p. 248 n.41。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。。
• ロジャース、ブライアン。『1978年以降の米国空軍部隊名称』。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版、2005年。ISBN 1-85780-197-0。 

• マイノット空軍基地公式ウェブサイト