コートジボワール作戦

コートジボワール作戦
ベトナム戦争の一部
ソンタイ刑務所。壁で囲まれた敷地は川の左隣の中央にある。
日付 1970年11月21日 位置 ソンタイ、北ベトナム 北緯21°08′41″ 東経105°29′45″ / 北緯21.1446° 東経105.4958° / 21.1446; 105.4958 結果 侵入と撤退は成功 失敗 - 現場で救出すべき捕虜がいない
交戦国
北ベトナム	アメリカ合衆国
指揮官とリーダー
未知	ルロイ・J・マナー アーサー・D・シモンズ
強さ
未知	特殊部隊兵士 56名[1] [2] 空軍兵92名[3] [n 1] 航空機28機[4]
死傷者と損失
米側の報告:警備員42名死亡[5] ベトナム側の情報筋: 警備員6名死亡、 民間人7名死亡、 民間人2名負傷[6]	死者なし、 負傷者2名、 ヘリコプター1機、飛行機1機
クラス=notpageimage| ベトナム国内の位置

コートジボワール作戦は、ベトナム戦争中にアメリカ軍特殊部隊と他のアメリカ軍部隊がアメリカ軍捕虜を救出するために遂行した作戦である。また、アメリカ史上初の統合軍事作戦として統合参謀本部議長の直接指揮下で遂行された。^{[7]特別に選抜された襲撃隊は}フロリダ州エグリン空軍基地で作戦の徹底的な訓練とリハーサルを行い、計画と情報収集は1970年5月25日から11月20日まで続けられた。^[8]

1970年11月21日、アメリカ空軍とアメリカ陸軍の合同 部隊が、空軍准将リロイ・J・マナーと陸軍大佐アーサー・D・「ブル」・シモンズに指揮され、アメリカ陸軍特殊部隊の兵士56名^[1]をヘリコプターで北ベトナムのハノイの西23マイル（37km）に位置するソンタイ捕虜収容所に降ろした。作戦の目的は、収容所に捕らわれていると考えられていた61名のアメリカ人捕虜を救出することだった。襲撃中に、捕虜は最近別の収容所に移送されたため収容所には誰もいないことが判明した。

捕虜がいなかったにもかかわらず、襲撃はほぼ完璧に実行され、^[9]死傷者は2名、航空機の損失は2機のみであった（航空機の損失のうち1機は捕虜収容所襲撃中に計画された不時着によるものであった）。^{[5] [10] [11]}襲撃前に捕虜の移送を検知できなかったことに対する批判は、リチャード・ニクソン政権内および国民の両方から起こり、1年後に米国諜報機関の大規模な再編につながった。^[12]

北ベトナム国内での救出作戦の構想は1970年5月9日に始まった。空軍情報部は航空写真の分析を通じて、1968年後半から捕虜収容所であると疑われていたソンタイ近郊の施設に55人のアメリカ人捕虜がおり、少なくとも6人が緊急に救出を必要としていると結論付けた。^{[13] [14] [n 2]} 12,000人の北ベトナム軍が収容所から5マイル（8.0 km）以内に駐留していた。^[15]調査結果の妥当性を確認した後、米空軍本部計画政策担当副部長のジェームズ・R・アレン准将は5月25日にペンタゴンで対反乱作戦・特別活動担当特別補佐官（SACSA）のドナルド・ブラックバーン准将と会談した。ブラックバーンは統合参謀本部議長に直接報告し、ベトナムの秘密研究観察グループの初代司令官でもあった。^{[16] [17]}

ブラックバーンはすぐに、退任する統合参謀本部議長のアール・G・ウィーラー将軍と会談し、ソンタイにいる捕虜全員の救出を勧告した。^{[18]襲撃の実現可能性を調査するため、ウィーラーはコードネーム「}ポーラーサークル」の下で15人からなる計画グループを承認し、6月10日に招集された。メンバーの1人は、実際に救出ヘリコプターのパイロットとして襲撃に参加する将校だった。^{[19] [n 3]}研究グループは入手可能なすべての情報を検討した後、ソンタイには61人の捕虜がいると結論付けた。^[15]

ブラックバーンは自ら任務を指揮すべきだとの提案が却下され、7月13日にアーサー・D・シモンズ大佐に陸軍の人員指揮を依頼した。エグリン空軍基地が将来の部隊の合同訓練場として選ばれた。^{[20] [n 4]人員選定は参加から除外された}海兵隊の反対を押し切って進められたが、軍の偏狭さを避けるため、選定と計画は統合参謀本部ではなく特殊作戦「オペレーター」によって行われ、その結果、任務の必要性に応じて部隊が選ばれ、東南アジアでの戦闘経験と作戦上の専門技能が重視され、階級や軍種は考慮されなかった。^[11]

第二段階のコートジボワール作戦は、1970年8月8日に開始され、新統合参謀本部議長のトーマス・H・ムーア提督がマナーを任務部隊の指揮官に、シモンズを副指揮官に任命した。コートジボワール作戦は、作戦の組織、計画、訓練、展開段階であった。マナーはエグリンのデューク飛行場に空軍訓練施設を設置し、事前の実現可能性調査から11名を含む27名の計画スタッフを集めた。^{[5] [21]}

シモンズは500人の志願兵から103人を選んだが、そのほとんどはノースカロライナ州フォートブラッグの第6、第7特殊部隊グループの特殊部隊員だった。^[22]米空軍の計画担当者は主要な空軍指揮官を選び、その後指揮官が乗組員を選んだ。ヘリコプターとA-1スカイレイダーの乗組員はエグリンの教官と東南アジアから帰国した人員から編成された。C -130E(I) コンバット・タロンの2つの乗組員^{[23] [n 5]は}西ドイツとノースカロライナの飛行隊から編成された。 ^{[24] [n 6]}その後、全員に追加の報酬なしで、任務の性質を知らされないまま、一時的な任務に志願するよう求められた。^{[25] [n 7]}このプロジェクトには、地上部隊員、航空乗組員、支援隊員、計画担当者を含む陸軍103人と米空軍116人が選ばれた。^{[26] [n 8] [27] [n 9]} 219人からなる^{[28] [n 10]}タスクフォースは、「統合緊急タスクグループ」（JCTG）の名称で計画、訓練、活動を行った。^[29]

計画スタッフは夜間襲撃の条件を設定したが、その鍵となるのは晴天と、低空飛行中の視界を最適にするために地平線から35度上にある三日月だった。^[15]これらの条件から、10月18日から25日と11月18日から25日の2つの任務「ウィンドウ」が特定された。^[15]訓練はエグリンのC-2射撃場で、刑務所の敷地の正確だが粗雑なレプリカをリハーサルに使用し^{[30] [n 11]}、6万ドルの5フィート×5フィートのスケールのテーブルモデル（コードネーム「バーバラ」）を慣熟のために使用した。^{[31] [32] [33] [n 12]}

空軍の乗組員は、アラバマ州南部、ジョージア州、フロリダ州で1,054時間飛行し、 UH-1HとHH-3Eの両ヘリコプターで夜間低空飛行の「異機種編隊」訓練を実施し^[34]（この飛行プロファイルの手順は、選ばれた2人の乗組員によって革新されなければならなかった）^{[35] 、}前方監視赤外線（FLIR）を使用した航法訓練の専門知識を習得した。これは、コートジボワールまで、コンバット・タロンの電子機器スイートの一部ではなかった。^{[36] [n 13]コンバット・タロン護衛機の各翼の少し上と後ろに低速ヘリコプターが梯形に}並ぶV字編隊が、この任務のために選択され改良された。これは、タロンが失速速度をわずかに上回って飛行するのに必要な速度をヘリコプターに与えるためであった。^[37]

特殊部隊の訓練は9月9日に始まり、9月17日には夜間訓練、9月28日には航空要員との合同訓練へと進み、1日6回のリハーサル（うち3回は夜間）が行われた。10月6日までに、特殊部隊の隊員らは模型を使ってミッションの全体または一部の段階の練習を170回行い、その多くは実弾射撃であった。^[38]その日、UH-1Hを強襲ヘリコプターとして使用した初の本格的なドレスリハーサルが夜間に行われ、全機が5時間半、687マイル（1,106 km）飛行し、ミッション計画のタイミング、速度、高度、旋回を再現した。^[39]このリハーサルでUH-1を使用するという選択肢は終わりを告げた。UH-1の狭い客室のせいで特殊部隊の隊員が足がつって突撃のタイミングが狂い、UH-1の唯一の利点（ローター半径が小さい）がHH-3より大きく劣っていたからだ。^[40]さらに2回の徹夜のリハーサルとモックアップの中庭でのHH-3Eによる合計31回の着陸練習で、この選択は確定した。^{[37] [41]}

9月24日、マナーはメルビン・レアード米国防長官 に10月の執行期限を10月21日として承認するよう勧告した。しかし、10月8日のホワイトハウスでのヘンリー・キッシンジャー国家安全保障担当大統領補佐官とアレクサンダー・M・ヘイグ将軍とのブリーフィングで、^{[n 14]キッシンジャーは}ニクソン大統領がワシントンにいなくて10月の執行期限に間に合わなかったため、11月に任務を延期した。この延期は任務の秘密を危うくするリスクがあったが、追加訓練、暗視装置の取得、刑務所のさらなる偵察という利点もあった。^[42]

マナーとシモンズは11月5日、旗艦USS アメリカ上で第77任務部隊の指揮官フレデリック ・A・バードシャー海軍中将と会談し、海軍機による陽動作戦を行う手配をした。 ^{[43] [n 15]当時施行されていた爆撃停止の政策的制約のため、海軍機は}戦闘捜索救難（CSAR）任務を負った数機を除いて兵器を搭載しなかった。^[44]

11月10日から18日の間に、JCTGはタイのタクリタイ空軍基地の中継基地に移動した。^{[14] [n 16]コンバット・タロンズは、}プロジェクト・ヘビー・チェーンの一員であると偽ってコールサインDaw 43とThumb 66を使用し、11月10日にエグリンを出発し、カリフォルニア州ノートン空軍基地に飛行し、[ n 17 ^]その後、ハワイのヒッカム空軍基地と沖縄の嘉手納空軍基地を経由して、11月14日にタクリに到着した。翌日、4機のC-141スターリフターが（大規模作戦が進行中という印象を避けるため）1日1機ずつ出発し、エグリンからタイへ、JCTGの陸軍派遣団、装備品、UH-1ヘリコプターを運んだ。^{[45] [n 18]}特殊部隊の隊員は11月18日午前3時にタイに到着し^{[n 19]}、同日後にニクソン大統領が任務遂行を承認し、最終段階であるキングピン作戦が開始された。^[45]

南ベトナムのタンソンニャット空軍基地の第1気象グループとの現地での摩擦を乗り越えた後、計画担当者は予定された目標日の1週間前から天気を観察し始めた。^[46] 11月18日、台風パトシーがフィリピンを襲い、西にハノイへ向かった。天気予報によると、パトシーは11月21日にトンキン湾で悪天候を引き起こし、空母支援作戦を妨げ、中国南部から来る寒冷前線と収束して、残りの期間北ベトナム上空で悪天候を引き起こすとされていた。しかし、寒冷前線の存在により、11月20日の目標地域の天候は良好で、ラオス上空での低空侵攻飛行の航行にはおそらく許容できるだろうと示された。11月20日午後、気象専門家を乗せたRF-4Cファントムによる偵察飛行で、この予報が確認された。 ^{[47] [n 20]}マナーは、ミッション日を5日間遅らせるのではなく、24時間早めることを決定した。^[48]

マナー大佐は11月20日現地時間15時56分、襲撃部隊が乗員休憩の最終段階にあった時に正式な発進命令を出し、地上部隊全員を集めて目標と発進時間に関する短いブリーフィングを行った。ブリーフィング後、マナー大佐とスタッフはT-39セイバーライナーでダナン空軍基地に飛び、モンキーマウンテン施設にある米空軍北部戦術航空管制センター（TACC/NS）から任務を監視することとなった。^[49]ウタパオ王立タイ海軍飛行場に以前配備されていた3機の戦域輸送用C-130がタクリに到着し、陸軍部隊とヘリコプターの乗組員をウドーン空軍基地に、A-1パイロットをナコンパノムに輸送した。^[50]

襲撃を行うために選ばれた56人の特殊部隊の隊員は、11月20日夕方にC-130でタクリからウドルンRTAFBのヘリコプター中継基地に輸送された。特殊部隊は3小隊に編成された。刑務所敷地内に不時着する14人の突撃グループ（コードネームブルーボーイ）、突撃チームに即時支援を提供する22人の支援グループ（グリーンリーフ） 、そして刑務所エリアをベトナム人民軍（PAVN）の反撃部隊から守り、必要に応じて他の2つのグループにバックアップ支援を提供する20人の警備グループ（レッドワイン）である。シモンズ（コールサインはアクスル）^{[n 21]は}グリーンリーフグループ に同行し、地上部隊の指揮官、エリオット・P・「バド」・シドナー・ジュニア中佐（ワイルドルート）はレッドワイングループに同行した。^{[51] [52] [53] [注22]}

56人の襲撃隊は重武装で、合計51丁の個人用武器、48丁のCAR-15カービン銃、2丁のM16ライフル、4丁のM79グレネードランチャー、2丁のショットガン、4丁のM60機関銃を携行していた。また、クレイモア地雷15個、爆破装置11個、手榴弾213個を携行し、任務遂行のために大量のワイヤーカッター、ボルトカッター、斧、チェーンソー、バール、ロープ、拡声器、ライト、その他の装備（その多くは商業小売店から入手したもの）を装備していた。^[54]地上部隊はまた、各兵士用のサバイバル無線を含む58台のUHF - AMおよび34台のVHF - FM無線で音声通信を装備していた。 ^{[55] [n 23]}

116機の航空機（海軍59機、米空軍57機）が作戦に参加し、28機（92人の航空兵が搭乗）が目標エリアで直接任務に就いた。^{[56] [n 24]} FLIRセットを一時的に追加して改造された2機のC-130E(I)コンバット・タロンが、この任務の航行に割り当てられた。1機はヘリコプターの「強襲編隊」（チェリー01）を先導し、もう1機はA-1「攻撃編隊」（チェリー02）を護衛した。^{[57] [n 25]}ヘリコプターと固定翼航空機の巡航速度に差があったため、部隊は別々のルートを飛行し、より速い攻撃編隊はヘリコプター編隊の数分後に続き、そのルートをジグザグに飛行した。各コンバット・タロンの乗組員は互いの役割を担うために相互訓練を行ったが、攻撃編隊には目標地点まで4基のエンジンが完全に機能する航行リーダーが必要であった。^[39]

直接的な役割を担った28機の航空機は以下のとおりです。

1970年11月20日22:00から、^{[58] [n 29]}航空機がタイの5つの基地と南ベトナムの1つの基地から離陸し始めた。^{[58] [n 30]} A-1攻撃編隊のコンバット・タロン護衛であるチェリー02は、22:25にタクリを離陸した。^[58] 30分後に離陸する予定だったチェリー01は、エンジン始動に問題があり、23分遅れの23:18に離陸した。チェリー01は飛行計画を調整し、エンジン始動で失われた時間を補った。^[59] 23:07に、2機のHC-130P空中給油機（コールサイン：ライム01とライム02）がウドーンから離陸し、10分後にヘリコプターが続いた。^[59]真夜中過ぎ、A-1スカイレイダーズはナコンパノムRTAFBからブラックアウトの状況下で4分早く離陸した。^[60]ヘリコプターは給油高度でラオス北部の厚い雲に遭遇し、飛行計画の第4区間でライム01から給油するために地上7,000フィート（2,100メートル）まで上昇した。ライム01はその後、チェリー01に引き継ぐために次のチェックポイントに彼らを導きました。^{[61] [62]}

編隊は、ラオスをジャール平原の西で横切るほぼ平行な経路を飛行し、その後北東に方向転換した。^[63]両編隊は、​​計画された12区間を飛行した。^[64]飛行経路は幅6マイル (9.7 km) の回廊で、編隊が解散したり、ヘリコプターがドラフト位置を失った場合に安全に地形をクリアするために必要な幅であった。^[65]コンバット・タロンのナビゲーターは、編隊を回廊の中心線上に維持する任務を負っていた。^[66]両編隊のパイロットは、山間の谷間では地上1,000フィート (300 m) の高度を維持しながら下降する区間の飛行経路を必要とした。 ^[65]これは、HH-3Eが編隊を組んでいる間に上昇するのが困難だったためである。コンバット・タロンのC-130は、必要な速度で飛行制御が鈍くなり、A-1は重い兵器の搭載によって妨げられた。^[67]

編隊飛行に必要な低速は、ヘリコプターの場合は105ノット（194 km/h、121 mph）、 A-1の場合は145ノット（269  km/h、167  mph ）であったが、 ^[68]コンバット・タロンのAN/APQ-115 TF/TA航法レーダーのほぼすべてのモードを低下させた。地形追従モードでは、高度の変化はプログラムされた最低対気速度160ノット（300 km/h、180 mph）までしか計算されず、これは任務の範囲をはるかに超えていた。地形回避モード（RF-4C写真偵察機のAN/APQ-99地形回避レーダーを応用したもの）は、低速による機首上げ姿勢によって歪んでしまい、コンバット・タロンの飛行経路の真前または真下にある危険な地形が表示されなくなった。ドップラーレーダー（風の偏りや対地速度の計算に使用）は、処理の遅れにより、コンピュータのメモリ内の情報を使用することが多かった。地上マッピングレーダー（地図上のランドマークをレーダー反射と相関させる）は影響を受けなかったが、ジャングルの地形では簡単に識別できるポイントがなかった。これらのハンディキャップはすべて、FLIRの外部ポッドの設置によって克服され、転換点として使用される川や湖を容易に特定できた。^[69]

強襲編隊は、レーダー探知を逃れるため山の乱反射を利用して南西から接近し、一方米海軍機は11月21日午前1時^[61]、空母 USS オリスカニー^{[n 31]}と空母レンジャー^{[n 32} ]から出撃し、ベトナム戦争中最大の夜間空母作戦となった。^{[70] [n 33]}午前1時52分から、20機のA-7コルセアとA-6イントルーダーが、飛行経路の衝突を避けるために2機一組で高度を上げ、3つの経路で北ベトナムの領空に侵入し、^[61]攻撃を模擬してフレアを投下した。最後の経路では、ハイフォン港の機雷敷設を模してチャフも投下した。トンキン湾上空では、13の軌道を周回する24機の他の航空機が支援と護衛を行った。^{[71] [n 34]}この作戦により、午前2時17分に必死の防空反応が起こり、襲撃者にとって非常に効果的な陽動作戦となり、北ベトナムの防空システムを完全に飽和させた。^[72]

米空軍の両編隊^[73]は、13分間にわたり、不可避的に、それぞれ別々に、北ベトナムのナサン（48キロ北方）にある早期警戒レーダーに数分間さらされた。これは、飛行経路が地図に載っていない山々を迂回する必要があったためである。^[65]どちらの編隊も探知されなかったが、これはおそらく迂回したためである。^[74]救助部隊は紅河渓谷に500フィート（150メートル）AGLで進入し、天候は晴れ、視界は良好であることを確認した。ヘリコプター編隊は、計画どおり、A-1攻撃編隊の2分遅れで、初期地点（ソンタイから20キロ、飛行時間12分）に到着した。^[72] HH-3E強襲チームのヘリコプターは、チェリー01の左翼端のすぐ後ろと上空で編隊飛行し、先頭のヘリコプターに追従して、巡航速度をコンバット・タロンの失速速度より安全に上げるために必要な追加の速度を獲得していた。 ^[35]チェリー01と捕虜収容用のHH-53ヘリコプター2機^{[n 35]}は加速して1,500フィート（460メートル）AGLまで上昇し、4機の攻撃ヘリコプターは編隊を解いて一列に並んで200フィート（61メートル）まで降下し、45秒間隔で着陸する予定だった。^{[5] [72]}

02:18にチェリー01は「アルファ、アルファ、アルファ」という実行命令を全航空機に送信し^[75]、刑務所上空を飛行して照明弾4発を発射し^{[n 36]}、高度500フィート（150メートル）まで急降下してソンタイの南と南東に2つの戦闘シミュレーター^{[76] [n 37]}を投下した。アップル03が刑務所の監視塔に側面発射式ミニガンで機銃掃射を行った後^{[n 38]} 、チェリー01はA-1の目印として計画されていた2つのナパーム地上マーカーのうち1つを投下することに成功し、目標エリアからラオス上空の待機地点へと出発し、出発する航空機にUHF方向探知機の操縦を提供した。^{[77] [78]}

一列に並んでいた強襲ヘリコプターは、風に遭遇し、予定していた進路の150ヤード（140メートル）右で編隊を崩した。他のヘリコプターに先んじていたガンシップヘリコプターのアップル03のパイロットは、捕虜収容所とほぼ同じ大きさとレイアウトの施設（以前は情報筋によって「中学校」と呼ばれていた）を発見し、そこへ向かって操縦し、強襲揚陸部隊もそれに続いた。しかし、実際の場所の隣に川があるのを見て間違いに気づき、飛行経路を修正した。^[79]ブルーボーイ強襲チームを乗せたHH-3Eのバナナは、間違った場所に降下し、予想していた中庭が本来よりもずっと小さく、予想していた樹木が施設を横切るのではなく囲んでいることに気づいた。その頃には、ブルーボーイは（事前にリハーサルしたように）ヘリコプターのすべての開口部から武器を発射していた。^{[n 39]}バナナのパイロットも間違いに気づき、エンジンをかけて、実際の目標に向かってすぐに北へ進路を変えた。^[80]

ミスと、説明よりも高い木々のせいでリハーサルよりも急な降下を余儀なくされたにもかかわらず、突撃隊は2時19分にソンタイ刑務所の中庭に不時着し^{[61] [n 40]}、全火器を発射した。ドアガンナーを務めていた襲撃者の1人が飛行機から投げ出されたが^{[81] [n 41]、}唯一の犠牲者はヘリコプターの航空機関士で、消火器が外れて足首を骨折した。^{[n 42]}リチャード・J・メドウズ陸軍大尉は拡声器を使って予想される捕虜たちに彼らの存在を知らせ、一方、隊は4つの小隊に分かれて刑務所に素早く激しく襲撃し、警備員を殺害し、5つの囚人ブロックを1つずつ系統的に捜索した。^{[82] [n 43]}

また、02:19 に^[61]アップル 01 は (パイロットがバナナが最初の地点で発砲しているのを見た後)グリーンリーフ支援グループを中学校の南側の外に着陸させた。そこが目標の刑務所の敷地だと考えたためだ。目標から 400 メートル離れていることに気づかず、アップル 01 は離陸して収容エリアに移動した。この「中学校」は実際には兵舎だった^{[n 44]。}バナナの攻撃中止に警戒した兵舎は、その部隊のうち 2 人が敷地を襲撃した際にグリーンリーフに発砲した。支援グループは小火器と手榴弾で 8 分間の銃撃戦を繰り広げ、その後、シモンズは敵の兵士 100 人から 200 人が死亡したと推定した。2 機の A-1 が、そのエリアの東にある木製の歩道橋に白リン爆弾を使った空襲でグリーンリーフを支援した。アップル01は02:23に戻り、02:28までに^[61]支援グループは砲火の下で離脱し、正しい着陸地点への短い移動のためにヘリコプターに再び搭乗した。^{[83] [n 45]}

アップル02のパイロットは、前方のヘリコプターの航法エラーに気づき、刑務所の方向に急旋回した。また、アップル01が中学校で荷物を降ろすのを観察し、グリーンリーフの行方不明または不在に備えた緊急時対応計画であるプラン・グリーンを開始した。地上部隊司令官シドナーを含むレッドワイン警備グループは、02:20 ^[61]にソンタイ刑務所の外に着陸し、事前にリハーサルした緊急時対応計画を直ちに実行した。その間に、チェリー02がA-1部隊と共に到着し、さらに2つのナパーム地上マーカーを投下し、北ベトナム反撃部隊が使用すると予想される道路交差点にMK-6ログフレアと戦闘シミュレーターを投下して目標エリアを偽装する他の陽動作戦を作成した。^{[84]その後、チェリー02は}ブラックリバーのすぐ西の地域を周回し、地上チームのオンコールサポートとして機能し、北ベトナムの無線通信を妨害し、ダナンのミッション司令部への安全な無線リンクを提供しました。^{[85] [n 46]}

メドウズが命じた2回目の捜索を含む徹底的な捜索の後、ブルーボーイの3つのチームは刑務所に捕虜がいないことを発見した。^{[86] [n 47]}メドウズは指揮グループに「ネガティブアイテム」というコードフレーズを送信した。^{[5] [87] [n 48]}脱出着陸地点を掃討していたパスファインダーは送電塔を爆破し、刑務所エリアを含むソンタイの西側全体を停電させた。02:29、^[61]シドナーはA-1にソンコン川に架かるそのエリアに通じる車両橋を攻撃するよう命じ、3分後、1マイル離れた拘留エリアで地上待機していたHH-53に脱出を要請した。^[61]最初のヘリコプターが到着する前に、トラック車列が南から刑務所に接近したが、2つのレッドワイン警備チームに阻止され、先頭車両にそれぞれM72軽対戦車兵器を発射した。^{[88] [注49]}

02:28、^[61]チェリー02の電子戦オペレーターは、北ベトナムのSA-2 SAMサイトのファンソン火器管制レーダーが作動したことを確認した。02:35にはF-105ワイルドウィーゼル部隊へのSAM発射が始まり、^[61]少なくとも36発のミサイルが救援部隊に発射された。^{[89] [注 50]} 1機のF-105が02:40に至近距離で燃料に短時間包まれ^[61]、基地に戻った。その代わりの機体は6分後に別のSAMにより深刻な損傷を受けた。^[90]海軍機に向けて発射された他の20発のSAMはすべて外れた。フックイエン空軍基地で警戒任務に就いていた2機のMiG-21迎撃機は、数回の要請があったにもかかわらず、発射許可が下りなかった。^[91]

HH-53はSAM弾幕の真っ只中、ミサイルの最小有効高度よりかなり低い高度で単独で脱出着陸地点に戻り、Apple 01が最初に着陸したのは02:37だった。02:40に乗客を乗せて離陸し、^[61]その1分後にApple 02が着陸し、02:45に離陸した。^[61]最後に離陸したApple 03は、02:48に待機エリアからの退避を許可された。^[61]襲撃はわずか27分で実行され、^{[92] [n 51]}計画されていた最適時間の30分を大幅に下回った。^[5]当初は襲撃者が1人取り残されたのではないかと懸念されたが、隊員全員が見つかった。レッドワイン隊員1人が足を負傷し、襲撃時の敵の攻撃による唯一の犠牲者となった。^{[93] [n 52]}

出発後まもなく、Apple 03は支援戦闘機をミグと誤認して警告を発した。任務を支援していたコンバットApple KC-135の1機がミグは離陸していないとの情報を伝えたが、全機が木のてっぺん高度まで降下した。Apple 04は空対空ミサイルが発射されたが外れたと報告したが、後にこれはA-1護衛機の1機が丘の中腹に発射した空中ロケット弾であり、ミグの誤認により機動性を高めるために兵器を投棄したものと判明した。^[94]

強襲編隊は午前3時15分までに北ベトナムを離脱し^[95]、発射から5時間後の午前4時28分にウドーンに着陸した。^[96]損傷したF-105の乗組員は被弾から30分後、給油機が見える位置にあったとき、燃料不足でエンジンが停止したため、ラオス北部上空で脱出を余儀なくされた。^{[97] [98] [n 53]}当時ラオス北部上空を周回していたC-130E空中管制指揮（ABCCC）機のアリーキャットは、タイのブリガム管制センター^{[n 54]}やラオスの地上資源など、いくつかの米空軍機関と連携し、捜索救助活動が開始されるまで、撃墜された乗組員を支援航空機で援護した。ウドーンで給油中のライム01は、回収活動の調整のためコールサインキング21を使用して再び離陸し、ライム02はアップル04とアップル05に給油して飛行時間を延ばした。アレイキャットが別の任務のためにその基地から迂回したC-123キャンドルスティック照明弾機の支援を受けて捜索救助部隊が発足し、ナコンパノムからA-1が回収部隊の援護に到着すると、地上での3時間後、夜明けとともにApple 04とApple 05がそれぞれ撃墜された飛行士1人を救助した。^[90]

• 
  任務開始時のHH-3Eに搭乗したブルーボーイ突撃隊。リチャード・メドウズ大尉が左手前に座っている。^{[99] [100] [n 55]}
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  刑務所敷地内の HH-3E を東側から見る。監視塔は東側の入口ゲートの真上にあります。
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  HH-3E の残骸。西側の敷地壁の方向を向いており、その向こうには川が見える。
• 
  ソンタイ襲撃者が残した装備。

この作戦は遂行と伝えられたメッセージから「戦術的には成功」とみなされたが、批評家らはこれを「諜報活動の失敗」と断言した。ソンタイにいた65人の捕虜は、おそらく洪水による汚染で井戸が使用できなくなったため、7月14日に^ハノイに15マイル（24キロ）近い収容所に移送された。捕虜らはそこを「フェイスキャンプ」と呼んでいた。^{[102] [103] [注 56]}「フェイスキャンプ」（ドンホイ）の存在は、1970年11月19日木曜日、北ベトナムの情報筋であるグエン・ヴァン・ホアンからの暗号メッセージで初めて米国諜報部に明らかにされた。^[104]ソンタイに比較的近かったが、偵察、計画、リハーサルの欠如による悲惨な結果を招く恐れがあったため、土壇場で標的を変更することはできなかった。フェイスキャンプを目標とする作戦は、新たな条件が整うまで長期間の延期を必要としたため^{[105] [注 57]}、安全が脅かされる可能性が高まり、さらに本部から人員と装備が引き離された。捕虜の死亡者数が増加しているという新たな報告は、このような延期には強く反対する意見を述べた。11月13日に撮影された航空偵察写真に記録されているソンタイでの新たな活動が捕虜に関係していた場合、襲撃は計画通りに進んだ。^[106]

任務の情報面での欠陥にもかかわらず、作戦のための正確な情報の収集は、質と量の両方で、驚くほど成功した。^{[103] [107] [108]}欠陥は、情報の「区画化」と、JTCG の「通常の情報の流れ」からの隔離にあった。^{[109]ペンタゴンではなく}国防情報局のアーリントン ホール施設で能力評価を実施したポーラー サークル実行可能性グループの時点で、救出作戦のメンバーは外部組織との接触から隔離され、好奇心旺盛な人への偶発的な漏洩が治安に取り返しのつかない損害を与えるのを防ぐため、厳重に監視されていた。^[7] 作戦の立案者で参加者のジョン ガーガスは、作戦の歴史の中で、捕虜がソンタイ収容所から移送されたことを諜報機関の誰かが知っていたという証拠はないと述べています。しかし、彼はそのような性質の断片的な情報が存在する可能性を認めた。「我々は、正確な情報を持っていた者たちが、誰かが捕虜救出を考えていることを知らなかったために襲撃が許可されたことを認める。」^[110]

ソンタイに捕虜がいないことを示す唯一の情報（タバコの箱に隠された暗号メッセージで、捕虜収容所とそれぞれの捕虜の数が記載されていたが、ソンタイについては何も触れられていなかった）が届いたときには、国防情報局はすべてのデータを一夜かけて徹底的に再分析するに至ったが、それは襲撃開始前日だった。完成した一晩の報告書は、作戦当日に指揮官たち（ムーア提督を含む）に提出された。作戦は台風パツィーにより24時間前倒しされており、東南アジアとの時差は12時間あった。^[111]作戦続行の可否を決定するためにレアード国防長官との最終会議が午前5時（ワシントンD.C.時間）に行われたときには、作戦開始まで5時間も残っていなかった。^[112]データの信頼性について合意は得られず、ブラックバーンは作戦続行に強く傾いていた。^[113]ある軍事アナリストは、その結果、最高レベルの意思決定者が「集団思考」の現象に屈したと理論づけた。^[114]

国防総省は囚人の移動の理由としてセキュリティ違反の可能性について調査を行い、違反はなかったと結論付けた。^{[115] [116]}批判の激しさと作戦報告を含む情報の漏洩により、ニクソン政権は軍の通信ネットワークと政府の諜報機関の両方を再編した。^[12]

彼らの行動により、タスクフォースのメンバーは6つの殊勲十字章^{[n 58]}、5つの空軍十字章^{[n 59]}、および少なくとも85の銀星章を受賞しました。これには、DSCを受賞しなかったすべての地上部隊のメンバーが含まれます。^{[117] [n 60] [n 61]}マナーは殊勲章を受賞しました。^[118]合計49人の兵士が英雄的行為により銀星章を授与されました。^[119]コートジボワールとキングピンでの共同運用能力の成功した実証は、 1987年の米国統合特殊作戦コマンドの創設のモデルの一部となりました。^[要出典]

この襲撃に対する批判は、特にニュースメディアやベトナム戦争とニクソン政権の政敵から広く、長期間続いた。この作戦は情報の質の悪さや時代遅れのせいだと非難されただけでなく、この作戦が捕虜の虐待を増加させたという非難もなされた。^{[103] [120]}

しかし、この襲撃の結果、北ベトナム軍は捕虜収容所を中央刑務所群に統合した。ハノイ・ヒルトンのかつて民間人と南ベトナム人捕虜を収容していたエリアは「キャンプ・ユニティ」となり、50人ずつ捕虜を収容する大きな共同エリアのブロックとなった。帰還後、多くの捕虜は他のアメリカ人と密接に接触したことで士気が上がったと語り、救出作戦の知識も士気を上げたと語った。 ^{[121] [n 62]}捕虜の中には、襲撃後、食料、医療、郵便配達のような一見基本的なものさえ大幅に改善されたと語る者もいた。^[122]

• バン・ナデン襲撃

脚注

• アミドン、マーク。「集団思考、政治、そしてソンタイ救出作戦の決断」。パラメータ、米国陸軍戦争大学ジャーナル。2005年（冬） 。 2009年2月18日閲覧。
• ヒル、ジョン・M・キャンベル、マイケル（1996年）。『ロールコール：THUD：F-105サンダーチーフの写真記録』アトグレン、ペンシルバニア州：シファー出版。ISBN 0-7643-0062-8。
• ガーガス、ジョン（2007年）ソンタイ襲撃：ベトナムのアメリカ人捕虜は忘れられていなかった（第1版）。カレッジステーション：テキサスA＆M大学出版局。ISBN 978-1-58544-622-3。
• Glines, Carroll V. (1995). 「ソンタイ空襲」. Air Force Magazine . 78 (11). 2009年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月10日閲覧。
• ミッチェル、ジョン少佐、米海兵隊 (1997)。「ソンタイ襲撃：大統領政策の研究」。e -History：ベトナム戦争。オハイオ州立大学。 2011年8月25日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
• シェマー、ベンジャミン F. (1976)。襲撃。ハーパー＆ロウ。ISBN 0-553-75625-7。
• ティグペン、ジェリー L. (2001)。『プレトリアン スターシップ: コンバット タロンの知られざる物語』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 航空大学出版局。ISBN 1-58566-103-1。
• Thomas, William C. (1997年春)。「キングピン作戦 ― 成功か失敗か?」(PDF) 。Joint Force Quarterly (15) 。2013年11月11日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年11月10日閲覧。
• ティルフォード、アール H. ジュニア (1980)。東南アジアの捜索救助、1961-1975。空軍歴史局/CreateSpace 独立出版プラットフォーム。ISBN 978-1477547434。

ウェブサイト

• 「A-1、1970年11月21日のソンタイ襲撃に参加」 Jolly Green.org。2008年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年2月10日閲覧。
• 「コールサイン「Apple 1」」。NMUSAF。2015年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月12日閲覧。
• マナー准将、リロイ・J.「ソンタイ襲撃、1970年11月21日」。空軍特殊部隊協会。2007年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月10日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、コートジボワール作戦に関連するメディアがあります。

• ソンタイ・ライダー協会
• 救出の試み：ソンタイ空襲、アメリカ空軍国立博物館の展示ページ
• ベトナム戦争中のソンタイ捕虜収容所襲撃に関するテリー・バックラー軍曹へのインタビュー。1997年 6 月のVietnam Magazineから再掲載。バックラー軍曹はレッドワイングループの無線電話オペレーター (RTO) であり、最年少の参加者でした。
• 『The Patriot Files』のトーマス・パウエル氏の報告によると、パウエル軍曹はグリーンリーフ部隊のM60 機関銃手であり、DSC を受賞した。
• ソンタイ：成功の物語、VietnamGear.com、Behind the Lines誌 2005 年 7 月号から再掲載。この記事では、キングピン事件の前にアメリカ主導の MACV-SOG 偵察任務が行われ、中学校にいた兵士たちは中国特殊作戦教官で、そこにいたことが知られており、双方ともその情報を機密扱いにしていたと主張している。
• ソンタイ空襲のカラー地図、アメリカ空軍国立博物館
• ソンタイ襲撃 – 軍事地形図シート
• キングピン作戦：ソンタイ襲撃（specialoperations.com）
• 「ソンタイ襲撃 MH-53M パヴェ ロー IV 退役」、スモール ウォーズ ジャーナル