第97空中給油飛行隊

第97空中給油飛行隊
2020年、ワシントン上空でC-17グローブマスターIIIに空中給油を行う飛行隊のブームオペレーターの1人
アクティブ	1941–1946; 1949–1964; 1964–1992; 1992–2004; 2019–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	空中給油
の一部	航空機動司令部 第18空軍 第92空中給油航空団 第92作戦群
駐屯地/本部	フェアチャイルド空軍基地、ワシントン州
モットー	Pro Potentia Inter Astra （ラテン語：「星々の間の強さのために」）
エンゲージメント	地中海戦域
装飾品	優秀部隊表彰 空軍功労部隊賞 空軍優秀部隊賞
記章
第97空中給油飛行隊の紋章（1994年12月9日承認）[1]
第97空中給油飛行隊の紋章（1965年9月10日承認）[1]
第97空中給油飛行隊の紋章（1955年11月2日承認）[1]
第97爆撃飛行隊の記章（1944年8月9日承認）[2]

第97空中給油飛行隊は、ワシントン州フェアチャイルド空軍基地に駐留するアメリカ空軍の現役部隊です。直近では2019年10月1日に活動を開始し、第92空中給油航空団第92運用群に配属されました。

この飛行隊は、1941年1月に第20偵察飛行隊として初めて編成された。編成から7ヵ月後、第97爆撃飛行隊と改名され、第47爆撃群に配属された。アメリカの第二次世界大戦参戦後、太平洋沿岸で対潜哨戒を行った。3ヵ月後、軽爆撃機の作戦訓練を開始し、1942年11月に地中海戦域に展開した。この飛行隊は、ヨーロッパ戦勝記念日まで北アフリカ、イタリア、フランスで戦闘に参加し、そこでの活躍により2つの殊勲部隊表彰を受けた。第97飛行隊は1945年夏にアメリカに帰国し、1946年3月にルイジアナ州 レイクチャールズ陸軍飛行場で解隊となった。

第97空中給油飛行隊は、1949年に活動を開始した空軍初の空中給油部隊の一つである。1964年と1992年の短い中断を除き、2004年まで継続的に活動していた。同飛行隊は、テキサス州ビッグス空軍基地で1954年までボーイングKB-29を使用していたが、その後ボーイングKC-97ストラトフレイターにアップグレードした。1957年に北のモンタナ州マルムストロム空軍基地に移動し、1964年にKC-97が段階的に戦力から外れるまでそこで活動した。

飛行隊はすぐにアーカンソー州ブライスビル空軍基地でボーイングKC-135ストラトタンカーを使用して活動を開始した。1985年に、2つの飛行隊はそこで1つの部隊に統合された。統合された飛行隊は、ベトナム戦争中に太平洋の戦略航空軍（SAC）部隊に乗組員と航空機を提供し、砂漠の嵐作戦に参加した部隊を派遣した。1992年に、SACがイーカー空軍基地と改名された基地を閉鎖したため、この飛行隊は非活動化された。

数ヶ月後、この飛行隊は再び活動を開始し、空軍機動軍団のタンカー艦隊の一部としてマルムストロムに戻った。2年後、この飛行隊はワシントン州フェアチャイルド空軍基地に移動し、2004年に活動を停止するまでそこに留まった。

この飛行隊は1941年1月にワシントン州マコード飛行場で第20偵察飛行隊として初めて活動を開始し、第17爆撃群に所属し、ダグラスB-18ボロスを装備していた。5月に第47爆撃群に所属し、8月に第47群に配属され、第97爆撃飛行隊に改称された。^{[1] [2] [3]}

真珠湾攻撃後、同飛行隊はダグラス DB-7 ボストンと初期型のコンソリデーテッド B-24 リベレーターを装備し^{[注 1]}、太平洋沿岸で対潜哨戒を行った。1942年2月、日本軍の潜水艦攻撃の可能性は低かったため、同飛行隊はオクラホマ州ウィル・ロジャース飛行場に移動し、ダグラス A-20 ハボック軽爆撃機に再装備して海外展開の訓練を行った。 ^{[2] [3]}

1942年11月、第97飛行隊はフランス領北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」の一環としてフランス領モロッコに展開した。同飛行隊は北アフリカ戦線で近接航空支援および航空阻止任務に従事した。同飛行隊は12月に低空飛行任務で作戦を開始し、1943年5月までこの戦術を継続した。

1943年2月、アフリカ軍団はカセリーヌ峠でアメリカ軍の防衛線を突破した。部隊は人員不足で補給も不足していたが、2月22日に前進する敵の装甲車に対して飛行任務を遂行し、敵の攻撃を鈍らせるのに貢献した。この功績により、第97アフリカ軍団は殊勲部隊表彰を受賞した。^{[3] [4]}

飛行隊は戦闘活動を継続したが、4月と5月には中高度爆撃任務の訓練も行った。1943年6月にはパンテッレリア島とランペドゥーザ島の制圧に参加した。7月にはシチリア島侵攻のハスキー作戦に参加し、翌月メッシーナ近郊の海岸から島から撤退するドイツ軍を攻撃した。 ^{[3] 1943年9月にはイタリア侵攻である}アヴァランチ作戦 が開始された。アヴァランチ作戦中、飛行隊はイギリス第8軍を支援した。 1944年春まで イタリア戦線とローマ方面への進撃に参加した。

1944年8月と9月、この部隊は南フランス侵攻である ドラグーン作戦を支援した。

その後、飛行隊はイタリアに戻り、ドイツ軍の通信施設や、戦車、野営地、補給物資集積所、部隊集結地、道路、橋、飛行場、鉄道などの他の目標を攻撃した。^[3]

第97飛行隊は1945年初頭にダグラスA-26インベーダーにアップグレードした。1945年4月、この飛行隊と第47飛行隊の残りは悪天候と不利な地形にもかかわらず、ポー川渓谷の敵輸送手段に対する攻撃を60時間連続で続けた。この攻撃により、ドイツ軍が北イタリアから秩序ある撤退をすることを阻止した。この行動により、飛行隊は2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^[3]

飛行隊は1945年7月に米国に戻り、当初はノースカロライナ州のシーモア・ジョンソン飛行場に駐留した。9月にレイクチャールズ陸軍航空基地に移動し、先導部隊として訓練を行った。^{[2] [5]}

この部隊は1946年3月まで活動を続けたが、その時点で第47飛行隊は4個飛行隊から3個飛行隊に縮小された。^[3]

第97 空中給油飛行隊は1949 年 3 月に活動を開始し、テキサス州ビッグス空軍基地の第97 爆撃グループに配属されました。飛行隊は当初、ボーイング KB-29M スーパーフォートレスを装備していました。KB-29M には、イギリスが開発したホース システムが搭載されていました。このシステムでは、給油機がホースを受給機まで引きずり、重力で燃料が供給されます。給油機は「牽引ライン」を引きずり、これが受給機に引っ掛かり、巻き取られて受給機の燃料システムに取り付けられます。このシステムは危険を伴うため、KB-29M は数年で退役しました。

1950年9月1日、この飛行隊はブームを装備し、燃料をより速く供給するためにポンプを使用した改良型KB-29Pを最初に受領した。^[6]しかし、飛行隊は1952年まで人員不足のままであった。^[7]

1954年に飛行隊はボーイングKC-97ストラトフレイターにアップグレードした。部隊はビッグスからイングランド、ニューファンドランド・ラブラドール州に頻繁に展開し、最後の部隊展開はモンタナへの移動中に完了した。^[1] 1950年代半ば、戦略航空軍団（SAC）はKC-97給油部隊を米国北部に移動し始めた。^{[8]モンタナへの移動により、飛行隊はより高速な}ボーイングB-47ストラトジェットに先んじて給油を行い、計画されたルートをたどることになった。^[9]

1957年、飛行隊はマルムストロム空軍基地に移動し、前月に第407空中給油飛行隊とともに編成された第4061空中給油航空団を補充した。^[10] 1958年のレバノン危機の間、飛行隊は第92爆​​撃航空団の支援を行った。^[11] 1961年7月、第4061航空団は非活性化され、第97航空団はマウンテンホーム空軍基地の第9爆撃航空団に配属されたが、マルムストロムに残り、そこのホストである第341戦闘支援グループに所属していた。^[12] KC-97航空機の現役部隊からの段階的廃止の一環として、1964年3月に廃止された。^[1]

第97空中給油飛行隊は重火力部隊として再編成され、1964年10月8日にアーカンソー州ブライスビル空軍基地で編成され、同時に解散された第914空中給油飛行隊の任務、人員、ボーイングKC-135 ストラトタンカーを引き継いだ。 ^[13]飛行隊は主に、同じく約5年前にテキサスから移動してきた第97爆撃航空団重火力飛行隊のボーイングB-52 ストラトフォートレスに空中給油を行った。 ^[14]飛行隊の航空機の半数は、ソ連のミサイル攻撃に対する脆弱性を減らすため、15分間の警戒態勢に保たれ、燃料が満タンで戦闘態勢が整っていた。^[15]

警戒任務に加えて、飛行隊は航空機と乗組員を派遣して、ヨーロッパ、太平洋、アラスカのタンカー任務部隊を支援した。^[16]ベトナム戦争中、1960年代半ばから、飛行隊は太平洋の他の部隊に部隊を派遣し、アークライト作戦とローリングサンダー作戦を支援した。1972年半ばまでに、飛行隊のタンカーはすべて太平洋で他の戦略航空コマンドの部隊と共に活動していた。 ^[17] 1985年9月、第97飛行隊は第97爆撃飛行隊と統合され、単一の部隊となった。1990年、統合された飛行隊は砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を直接支援するため93回の出撃を行った。^[18]ペルシャ湾地域に展開し、第801爆撃航空団（暫定）と第802空中給油航空団（暫定）を支援した。^[19]この飛行隊は1992年4月まで活動を続けたが、イーカー空軍基地が閉鎖されたため非活性化された。^[1]

1992年10月に再編成された際、飛行隊はマルムストロム空軍基地に戻った。マルムストロムでは、エンジンを換装したKC-135Rタンカーを装備していた。^[20]飛行隊は、サウジアラビアのリヤドにある第1700戦略航空団（暫定）への定期的な支援を含め、世界中に展開するタンカー任務部隊の支援を継続した。 ^{[18]また、ソマリアでの}希望回復作戦にも参加した。 1994年7月、航空機動軍団が給油部隊を再編したため、飛行隊はワシントン州フェアチャイルド空軍基地に移動した。2004年9月までそこで活動を続けた。^[1]

飛行隊は2019年10月18日にフェアチャイルド空軍基地でボーイングKC-135ストラトタンカーを使用して活動を開始した。^[21]

第97爆撃飛行隊

• 1940年11月20日に第20偵察飛行隊（軽）として編成された。

1941年1月15日に発動

1941年8月14日に第97爆撃飛行隊（軽）に再編成

1943年8月20日に第97爆撃飛行隊に再編成された。

1946年3月31日に非活性化

• 1985年9月19日に第97空中給油飛行隊と統合され、第97空中給油飛行隊となった^[1]

第97空中給油飛行隊

1949年2月2日に第97空中給油飛行隊として編成された。

1949年3月1日に発効

1964年3月15日に廃止され、非活性化された。

• 第97空中給油飛行隊に再編され、1964年10月8日に活動を開始（未編成）

1964年10月23日に設立

• 1985年9月19日に第97爆撃飛行隊と統合

1991年9月1日に第97空中給油飛行隊に改称

1992年4月1日に廃止

• 1992年10月1日に発効

2004年9月30日に無効化

• 2019年10月1日に発効^[1]

• 1941年1月15日、航空軍総司令部（後に航空軍戦闘司令部）（ 1941年5月7日まで第17爆撃隊に所属、その後第47爆撃隊に所属）
• 第47爆撃隊、1941年8月14日～1946年3月31日
• 第97爆撃隊、1949年3月1日（ 1950年7月12日以降第97爆撃航空団に所属）
• 第97爆撃航空団、1952年6月16日（第15航空軍に所属、1955年5月31日頃～1955年7月10日）
• 第4061空中給油航空団、1957年9月1日
• 第9爆撃航空団（後の第9戦略航空宇宙航空団）（第341戦闘支援群に所属）、1961年7月15日
• 第28爆撃航空団、1962年7月1日～1964年3月15日
• 戦略航空軍、1964年10月8日（組織化されていない）
• 第97爆撃航空団、1964年10月23日
• 第97作戦群、1991年9月1日～1992年4月1日
• 第43作戦群、1992年10月1日
• 第453作戦群、1994年4月1日
• 第92作戦群、1994年7月1日～2004年9月30日
• 第92作戦群、2019年10月1日～現在^[1]

• アメリカ空軍の MAJCOM 部門の一覧
• アメリカ空軍の空中給油飛行隊の一覧

説明ノート

脚注

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• ジョンソン、デイビッド・C・ジョンソン中尉（1988年）。アメリカ陸軍航空隊大陸間飛行場（ETO）ノルマンディー上陸作戦からヨーロッパ戦線デーまで（PDF）。アラバマ州マクスウェル空軍基地：研究部門、アメリカ空軍歴史研究センター。2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。{{cite book}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• クナーク、マルセル・サイズ（1988年）。米国空軍航空機およびミサイルシステム百科事典。第2巻、第二次世界大戦後の爆撃機1945-1973年。ワシントンDC：空軍歴史局。ISBN 0-912799-59-5。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-53-6。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• スミス、リチャード K. (1998)。空中給油の 75 年間: ハイライト、1923-1998 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。ワシントン DC: 政府印刷局。2013年8 月 13 日閲覧。
• 「空軍パンフレット900-2、部隊の勲章、賞、作戦参加功績」（PDF）。ワシントンD.C.：空軍省索引。1971年6月15日。2015年8月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年8月11日閲覧。

• 「第97爆撃航空団」。Strategic-Air-Command.com 。 2014年10月10日閲覧。
• ボッシー、クリフォード（2012年12月12日）。「ビッグスの97爆撃航空団」 。 2014年10月10日閲覧。