オードナンスQF6ポンド砲

オードナンス QF 6ポンド砲 7 cwt
ラワルピンディーのQF 6ポンド砲
タイプ	対戦車砲 戦車 砲
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1942–1960
使用者	第二次世界大戦の同盟国 およびその他のユーザー
戦争	第二次世界大戦 第一次インドシナ戦争[1] 朝鮮戦争 1956年 スエズ戦争 北イエメン内戦[2] ナイジェリア内戦
生産履歴
設計	1940
生産	1941–1945
仕様
質量	2,520 ポンド (1,140 kg) Mk II 2,679 ポンド (1,215 kg) Mk IV および M1
バレルの 長さ	Mk II、III: 8 フィート 4 インチ (2.54 m) 43 口径 Mk IV、V、M1: 9 フィート 3 インチ (2.82 m) 50 口径
幅	5フィート11インチ（1.8メートル）[3]
身長	4フィート2インチ（1.28メートル）[3]
クルー	6
シェル	固定QF 57×441 mmR [3]
口径	2.244インチ（57mm）
逆子	垂直スライドブロック[3]
反動	油圧空気圧式[3]
キャリッジ	スプリットトレイル
標高	-5°～+15°
トラバース	90°
発射速度	15回転[3]
銃口速度	弾薬表を参照
有効射程距離	1,650ヤード（1,510メートル）
最大射程距離	5,000ヤード（4,600メートル）
観光スポット	No.22c

オードナンス速射6ポンド砲7 cwt [^{注 1]}または単に6ポンド砲は、イギリスの57 mm砲であり、第二次世界大戦中はイギリス軍とアメリカ軍の主力対戦車砲（57 mm砲M1）として使用されました。また、多くの装甲戦闘車両の主力兵器としても使用されました。

この砲は戦争開始前に設計されたが、 1942年4月の北アフリカ戦線まで実戦には投入されなかった。そこでこの砲は対戦車砲として2ポンド砲に取って代わり、 25ポンド榴弾砲が本来の砲兵としての役割を再び果たせるようになった。

既存の2ポンド砲の限界は、砲が配備された時点ですでに明らかであり、1938年には早くも、これをはるかに高性能な武器に置き換える取り組みが始まった。ウーリッジ兵器廠は、口径57mmの新しい砲の開発を委託された。この口径の砲は19世紀後半からイギリス海軍で使用されており、製造設備も利用可能であった。砲の設計は1940年までに完了したが、砲架の設計は1941年までかかった。 ^[要出典]フランスの戦いでの敗北により、生産はさらに遅れた。装備の損失（イギリス海外派遣軍（BEF）の重装備のほとんどはダイナモ作戦中にフランスに残されていた）とドイツ軍の侵攻の見通しにより、軍の対戦車兵器の再装備が緊急の課題となったため、生産への適応期間と新兵器の再訓練および順応期間を避けて2ポンド砲の生産を継続する決定が下された。6ポンド砲100門で2ポンド砲600門の生産を置き換えると見積もられた。^[4] この結果、6ポンド砲の生産は1941年11月まで延期され、配備は1942年5月まで延期された。

2ポンド砲とは異なり、この新型砲は、スプリングサスペンションのない、空気タイヤ付きの従来型の2輪分割式台車に搭載されていた。最初の量産型であるMk IIは、適切な旋盤が不足していたため、試作型のMk Iと異なり、L/43砲身が短かった。Mk IVには、マズルブレーキ付きのL/50砲身が装備されていた。乗員の保護を強化するためにオプションで側面シールドが支給されたが、ほとんど使用されなかったようだ。

6ポンド砲は、イギリス軍の戦車で2ポンド砲の代わりに可能な限り使用されたが、6ポンド砲用に設計された新しい戦車が導入されるまで、砲塔の作業が必要だった。チャーチルマークIIIとIV、バレンタインマークIX、クルセイダーマークIIIは、いずれも1942年に就役し始めた。バレンタインとクルセイダーは、どちらも砲塔の乗員を失う必要があった。6ポンド砲を搭載するように設計された戦車は、問題を抱えたキャバリエ、クロムウェル、セントーであった。クロムウェルが1944年に戦闘に参加したとき、武装はオードナンス QF 75 mm砲であった。これは、6ポンド砲を再設計して米国の75 mm弾を搭載できるようにしたもので、一般的な標的に対してより有効であった。6ポンド砲は、AEC装甲車マークIIにも装備されていた。

6 ポンド砲は戦争中、少なくともある程度は競争力を保っていたが、陸軍は 1942 年にさらに強力な兵器の開発を開始した。その目的は、6 ポンド砲とほぼ同じ寸法と重量を持ちながら、性能を向上させた砲を生産することだった。最初の試みは 59 口径の 8 ポンド砲だったが、このバージョンは 6 ポンド砲と同じ役割に使用するには重すぎることが判明した。2 度目の試みは、より短い 48 口径の砲身で行われたが、これは 6 ポンド砲よりもわずかに性能が優れているだけであることが判明し、このプログラムは 1943 年 1 月に中止された。

6ポンド砲に続いて生産されたのは、次世代のイギリス製対戦車砲、オードナンス QF 17ポンド砲で、1943年2月から使用が開始された。6ポンド砲はより小型で機動性に優れていたため、イギリス軍は第二次世界大戦の残りの期間とその後約20年間、引き続き使用した。この砲用に57/42.6 mmスクイーズボアアダプターが開発されたが、採用されることはなかった。この砲はカナダと南アフリカで生産され、両国で統合兵器工場 (COFAC) が300門を生産した。

6ポンド砲を米国で製造するというアイデアは、1941年2月に米陸軍兵器部によって表明された。米陸軍は依然として37mm砲M3を好んでおり、生産はレンドリースのみを目的として計画されていた。代替標準砲として分類された米国版の57mm砲M1は、英国から2門受領した6ポンド砲 Mark IIをベースにしていた。十分な旋盤能力があったため、より長い砲身を最初から生産することができた。^[6]生産は1942年初めに始まり、1945年まで続いた。M1A1派生型は、米国製の戦闘用タイヤとホイールを使用した。M1A2は、1942年9月からイギリスの自由旋回方式を導入し、つまり、ギアによる旋回のみではなく、乗員が砲尾を押したり引いたりすることで砲を旋回させることができた。^[7] M1は1943年春に標準装備となった。より安定した砲架が開発されたが、導入されることはなかった。 57mm砲がアメリカ軍に配備されると、改良された牽引ポイント設計（M1A3）がアメリカ軍向けに導入された。^[8] M1用の牽引車には、ダッジWC-63 1½トン6×6とM2ハーフトラックが含まれていた。^[8]

アメリカで生産された銃の3分の2（10,000丁）は、ヨーロッパのアメリカ陸軍師団に送られた。生産量の約3分の1（4,200丁以上）はイギリスに引き渡され、400丁はレンドリース法を通じてソ連に送られた。アメリカがノルマンディー上陸作戦に備えて自由フランス軍の再武装と装備を行った際、彼らの対戦車部隊はアメリカ製のM1を受け取った。イギリス陸軍と同様に、アメリカ陸軍もスクイーズボアアダプター（57/40 mm T10）を試みたが、この計画は中止された。アメリカ軍の砲弾の設計と生産は、この銃が採用されてから導入されるまで遅れをとっていたため、当初は徹甲弾しか利用できなかった。HE弾はノルマンディー上陸作戦後まで利用できず、その不足を補うためにイギリス軍の在庫が調達された。アメリカ陸軍の正規の最前線部隊による使用は1950年代に中止された。

6ポンド砲（およびアメリカ製のM1砲、4,242門が受領）は、西部戦域の歩兵師団および機甲師団の王立砲兵対戦車連隊（各12門の砲を備えた4個中隊）に支給され、戦争後期には歩兵大隊の6門対戦車小隊にも支給された。空挺大隊には、2個4門対戦車小隊からなる対空/対戦車中隊があった。極東戦域では戦車の脅威が低かったため、優先順位が低く、編成が異なっていた。この砲はイギリス軍と同様の編成で連邦軍でも使用された。対戦車弾は基本的な徹甲弾（AP）であったが、1943年1月までに徹甲帽装甲（APC）弾と徹甲帽装甲・弾道帽装甲（APCBC）弾が支給された。高性能爆薬砲弾は非装甲目標に対して使用するために製造されました。

6ポンド砲が初めて実戦に投入されたのは1942年5月のガザラの戦いであった。当時配備されていたあらゆる敵戦車を貫通できたため、戦場で即座に効果を発揮した。最も有名な戦闘は、ライフル旅団第2大隊の6ポンド砲（指揮下の王立砲兵第239対戦車中隊の一部と共に）が、第二次エル・アラメインの戦いにおけるスナイプ前哨地での戦闘で枢軸軍戦車15両以上を破壊したことだ。翌年、ドイツ軍はティーガーIに代表されるはるかに重い戦車を配備した。標準的な6ポンド砲の砲弾は、どの距離でも前面装甲に対しては無効だったが、装甲の薄い側面と後面に対しては有効であることが証明された。

北アフリカで最初にタイガー戦車が無力化されたのは、6ポンド砲の砲火によるものであった。牽引された6ポンド対戦車砲によって2両のタイガー戦車が撃破され、一方第48王立戦車連隊はチャーチル戦車による戦車同士の戦闘で西側連合軍による最初のタイガー戦車を撃破し、2両のタイガーIを破壊した（同じ部隊は1944年5月にイタリアで西側連合軍による最初のパンサー戦車も撃破した）。北アイルランド騎兵隊は、数発の被弾、最も深刻なのは砲塔リングに命中して旋回不能になった一発を受けて乗員が放棄したタイガー131を無力化し捕獲した。1944年から利用可能になった徹甲複合硬式徹甲弾（APCR）や徹甲徹甲廃棄サボ弾（APDS）というより洗練された弾薬の開発により、状況はいくらか改善された。

王立砲兵連隊では、1943年から6ポンド砲に17ポンド砲が加わり、歩兵部隊では1951年までこの砲が唯一の対戦車砲として使用され、最終的に時代遅れと宣言され、イギリスライン軍（BAOR）で17ポンド砲に置き換えられました。

6ポンド砲を搭載して実戦に投入された最初の戦車は、クルセイダー Mk IIIとチャーチル Mark IIIで、どちらも当初は短砲身の 6ポンド砲 Mk III を搭載していた。チャーチル Mk III は、 1942年8月のディエップ襲撃で実戦に投入された。キングフォースとして北アフリカに配備された6両のチャーチルは、10月のエル・アラメインでの戦闘で使用され、チャーチル1両を失った一方で、戦車5両と対戦車砲3門を破壊した。クルセイダー Mk III は第8軍の機甲連隊で使用され、後に第1軍がチュニジアに上陸したときにも使用された。6ポンド砲は当初、クルセイダーの後継を競っていた類似の設計のA24キャバリエ、A27Mクロムウェル、A27Lセントーに採用された。 1943年、6ポンド砲を、より優れた榴弾性能を持つ二刀流兵器であるオードナンス QF 75 mmに置き換える計画が開始されました。1944年までに、チャーチル Mk III と Mk IV のみがまだ 6 ポンド Mk V 砲を搭載しており、これらは 1,000 ヤードで 140 mm の装甲を貫通できる新しいAPDS弾のメリットを活用できました。この弾薬は北西ヨーロッパ戦線とイタリアで使用されました。

イギリス海軍は、第二次世界大戦中、6ポンド砲をモーターガンボートで広く使用した（特にフェアマイルD）。砲は油圧式のマウントに搭載され、モリンズ・マシン社が開発したパワーローディングシステムを備え、1秒間に1発の速度で6発のバースト射撃が可能であった。砲はすべて初期の短砲身（43口径）型で、夜間作戦用に無閃光燃料を使用したため、徹甲弾（ AP ）よりもずっと低い銃口初速で、HE （高性能爆薬）弾のみを発射した。海軍での呼称はQF 6ポンド砲Mk IIAで、約600門が製造された。

モリンズ自動装填装置は、沿岸軍のイギリス空軍デ・ハビランド モスキートにも少数配備され、「ツェツェ」（ツェツェバエにちなんで）と呼ばれた。公式にはQF 6ポンド砲クラスM Mark I with Auto Loader Mk IIIと呼ばれ、長砲身（50口径）砲をベースにしていた。全自動で、 21発の弾丸を携行した場合の発射速度は毎分約55発であった。Uボートに対する使用を目的としており、水深1,400メートルから水深2フィート（61cm）の船体を貫通できる実弾を発射した。この兵器はUボートを沈めるために使用され、ある時はケープ・ペナス沖で日本海軍の潜水艦I-29への攻撃中にユンカース Ju 88航空機を撃墜するために使用された。 1943年に、より汎用性が高いが精度の低いRP-3 3インチロケット弾に置き換えられました。 ^[9]

1943 年春、北アフリカ戦線の経験を受けて、アメリカ陸軍の歩兵部隊は37 mm M3 よりも重い対戦車砲を配備する必要性を認識しました。オードナンス QF 6 ポンド砲は、米国の標準的な命名法に従って57 mm M1として米国軍に導入されました。

この導入は、重すぎると考えたアメリカ陸軍歩兵委員会の反対にもかかわらず行われた。一方、兵器委員会はより強力な兵器を導入すべきだと考え、空挺部隊と騎兵部隊はこれを拒否した。

1943年7月15日の組織装備表（TO&E）によると、歩兵師団本部中隊の「防御小隊」には57mm砲が3門、3個歩兵連隊の対戦車中隊にはそれぞれ9門（3門小隊）あり、各大隊には3門小隊があり、師団あたり57門の57mm砲があった。ダッジ WC-62 / WC-63 6×6 1½トントラックは、前身の37mm砲で使用されていた3/4トントラックの代わりに砲兵牽引車として支給された。予想外の採用だったため、米国で生産された弾薬タイプはAP弾のみだった。^[10]

1944年半ばまでに、M1は西部戦線のアメリカ歩兵師団の標準対戦車砲となり、イタリアではM3を数で上回った。この役割において、この砲の乗員は10名で、分隊長、砲手（乗員訓練のため、#1と指定）、4名の砲手（#2-5）、3名の弾薬運搬者（#6-8）、運転手（#9）であった。砲手は砲の照準と発砲を行い、装填手の#2と密接に協力した。乗員#3は#2に弾薬を渡す。乗員#4と#5は弾薬を準備し、#3に届けた。#4と#5は敵の戦車や航空機に対する監視や護衛としても使用された。乗員#6-8は弾薬運搬者であり、運転手は原動機の保守と隠蔽を担当し、車両に関係しないときは4番目の弾薬運搬者として行動した。^[11]分隊長と運転手にはM1ガランド銃、砲手と砲手にはM1911ピストル、弾薬手にはM1カービン銃が支給された。さらに運転手には対戦車防御用のM7グレネードランチャーが支給され、分隊にはバズーカも支給された。

ノルマンディー上陸作戦の準備により、新たな必要性が浮き彫りになった。空挺軍司令部は1943年夏、57mm M1砲は重量が重いためグライダーでの空挺降下には不向きであるとして採用を拒否しており、1944年2月の作戦計画書では空挺師団は依然として37mm砲を保持するとされていた。火力増強のため、第82空挺師団と第101空挺師団はノルマンディー上陸作戦のために、グライダー用に設計されたナローキャリッジMk IIIにイギリス製の6ポンド砲を装備し直した。対空砲大隊に24門、グライダー歩兵連隊に各9門ずつである。^[12]ノルマンディー上陸作戦後の戦闘では、空挺部隊がサン・メール・エグリーズとカランタン付近でドイツ軍の装甲車両に対してこの砲を使用した。しかし、遭遇した戦車は少なく、主に支援に使用されたため、榴弾の欠如はより重大なものとなった。その後、1944年12月からTO&Eの下でこの砲が正式に導入された。TO&Eによると、師団には50門が支給され、師団砲兵に8門、対空大隊に24門、グライダー歩兵連隊に18門が配備された。パラシュート歩兵連隊には対戦車砲はなかった。イギリス軍の砲は単に57mm砲と呼ばれていた。

MK III砲架を搭載したイギリスの6ポンド砲は、南フランス侵攻のドラグーン作戦中に、当時第1空挺任務部隊第517空挺歩兵連隊に配属されていたグライダー搭載侵攻部隊の一部として、第442歩兵連隊の対戦車中隊でも使用された。

さまざまな種類の弾薬の入手が限られていたため、歩兵支援の役割における砲の効率は限られていた。ノルマンディー作戦の後になってようやくHE弾が戦場に登場したが、それ以前にも米軍部隊はイギリス軍から少量のHE弾を入手することがあった。^[10]散弾は1945年初頭まで大量には見られなかった。イギリスのAPDS弾の一部は米軍部隊に供給されたが、APCR弾とAPDS弾は米国では開発されなかった。

7月から、アメリカの対戦車部隊はパンター戦車と遭遇したが、パンター戦車は側面からしか57mm砲に弱くなかった。牽引式対戦車砲は機動力に欠ける生垣の多い地形では効果が薄かったが、8月にドイツ軍が攻勢に出たときは歩兵による防御で効果を発揮した。^[13]戦争末期には、牽引式対戦車部隊は自走砲に比べて機動力に欠けるため不人気となった。対抗すべき戦車が少なかったため、57mm砲を装備していた部隊は代わりに歩兵として、または主にバズーカ砲を装備して戦車狩りに配備された。^[14] M1は戦争終結後まもなくアメリカで退役した。

M1対戦車砲は朝鮮戦争初期に韓国軍が運用した主力対戦車兵器であった。1948年から49年にかけて在韓米軍が韓国から撤退した際に韓国軍は117台のM1を入手し、各歩兵連隊の対戦車砲台に6台ずつ配備した。対戦車砲の数が少なかったため、韓国軍は北朝鮮軍が戦車を保有する可能性を懸念していたが、米軍顧問団はこの懸念を無視し、韓国の劣悪な道路や橋梁の状況は効果的な戦車作戦には適していないと主張した。^[15]

1950年に朝鮮戦争が勃発すると、韓国軍は北朝鮮の戦車や自走砲に対してM1対戦車砲を積極的に使用したが、効果は大きくなかった。徹甲弾（AP）は北朝鮮の戦車を貫通するほどの火力がなく、3万5000発の砲弾のうち70％近くが対人高性能爆薬（HE）だった。韓国軍は近距離からの射撃や弱点への集中射撃で不利を克服しようとしたが、戦況に大きな影響を与えることはなかった。^[15]

韓国軍は1950年から1951年にかけてM1対戦車砲を歩兵支援火器として運用し、その後M20スーパーバズーカやM20無反動砲に置き換えて徐々に退役させた。結局、M1は性能不足のため大した成果もあげられず戦争中に消滅した。^[15]

M1はアメリカ、イギリス、その他の英連邦軍で使用されたほか、レンドリース法に基づき自由フランス軍（653）、ソ連（400）、ブラジル（57）に供給された。ドイツ軍が鹵獲した砲には5.7 cm PaK 209(e)および5.7 cm PaK 202(a)の名称が与えられた。^[要出典]イスラエル国防軍は1950年代に旅団レベルの対戦車大隊および大隊レベルの対戦車小隊で6ポンド砲を使用した（後者の編成は1953年に解散）。1955年後半までにイスラエル国防軍は157門を保有し、1956年にはさらに100門をオランダから購入したが、スエズ危機前に配備するには遅すぎた。それらのいくつかは「6ポンド砲とほぼ同じで同じ弾薬を発射する57mm砲」と説明されており、どうやらこれらは米国製のM1砲であるようだ。^[16]この砲はパキスタン軍でも使用されており、パキスタンの軍基地の外では今でも「門番」として多数の砲を見かける。アイルランド軍は1940年代後半に6ポンド対戦車砲を6門購入した。米国の57mmM1砲は、薬莢と砲弾の供給が比較的良いため、現代の砲兵に人気がある。この砲は南米の一部の国で今も現役で軍事使用されていると伝えられており、中華民国軍の離島駐屯地の沿岸防衛陣地でも使用されている。

1967年から1970年にかけてのビアフラ戦争では、ナイジェリア連邦軍とビアフラ軍（ビアフラの船舶も含む）の両方が6ポンド砲を使用した。^[17]

• Mk I: L/50バレルを搭載した限定生産バージョン。
• Mk II: 最初の量産型。適切な製造設備が不足していたため、短縮されたL/43砲身が採用された。
• Mk III: Mk II の戦車バージョン。
• Mk IV: L/50 バレル、シングルバッフルマズルブレーキ。
• Mk V: Mk IV の戦車バージョン。
• モリンズ M クラス砲: タバコ製造機メーカーのモリンズ社が製造した自動装填装置を備えた 6 ポンド砲。イギリス海軍のモーター魚雷艇とイギリス空軍の モスキート機に搭載され、「ツェツェ」と呼ばれた。
• 57 mm砲 M1: 米国製バージョン。Mk II をベースにしているが、「オリジナル」の L/50 砲身を搭載している。

英国の車両タイプ:

• マークI
• Mk IA: 異なる車軸と車輪
• Mk II: 簡素化された設計
• Mk III: 空挺部隊用に改造

車両タイプ、米国:

• M1
• M1A1: 米国のホイールとタイヤ
• M1A2（1942）：旋回機構の改良により、自由な旋回が可能になった。
• M1A3（1943年）：改良型牽引フック。アメリカ陸軍が採用した最初のバージョン。
• M2（1944）：右トレイルにキャスターホイールを追加、トレイルハンドルの位置を変更、新しいユーティリティボックス
• M2A1 (1945): 改良された仰角装置

6ポンド砲の戦車砲バージョンは、クルセイダー Mk III、キャバリエ、ケンタウロス Mk I および II、クロムウェル Mk I から III、バレンタインMk VIII から X、チャーチル Mk III および IV、さらにカナダのラム Mk IIやアメリカの試作軽戦車 T7E2に使用された。ディーコンの装輪式自走砲や実験的なアレクト Mk II自走砲にも6ポンド砲が搭載されていた。6ポンド砲を搭載した別の実験車両は、モリス軽偵察車をベースにした「ファイアフライ」駆逐戦車であった。^[18] 57 mm M1を搭載した唯一の量産車両は、M3ハーフトラックをベースにした57 mm砲自動車車 T48（ソ連の呼称ではSU-57としても知られた）であった。イギリス軍で限定的に使用されたT18E2装甲車（ボアハウンドの愛称で知られる）は、30台が製造された後に生産が中止された。M1を搭載した駆逐戦車のプロジェクトである57mm砲モーターキャリッジT49は、試作車1台が製造された後に中止された。同様に、フォード4×4 ¾トン貨物運搬車シャーシをベースにした装輪式57mm砲モーターキャリッジT44も、短いテストの後に中止された。^[19]

弾薬は固定式で、弾頭の基部に曳光弾、真鍮製の薬莢、雷管で構成されている。また、重しのついた木でできたドリル弾も使われた。^[20]推進剤はコルダイトまたはNHで、後者は推進剤と弾頭の基部の間にパッキングが入っているため、コルダイトよりもコンパクトである。

砲の散布範囲は800ヤード（730メートル）で4×3フィート（1.22×0.91メートル）の範囲の90％であった。^[21]

AP砲は戦車砲として使用されており、貫通力は500ヤード、目標角度30°で81mm（マーク3砲）と83mm（マーク5砲）であった。^[23]

• 57mm対戦車砲M1943（ZiS-2）  :ソ連の対戦車砲
• 5cm Pak 38  : ドイツ対戦車砲

• チェンバレン、ピーター、テリー・ガンダー（1974年）。対戦車兵器。第二次世界大戦の事実ファイル。アルコ出版会社、ニューヨーク。ISBN 0-668-03505-6。
• フレッチャー、デイビッド (1983)。クロムウェル戦車: 車両の歴史と仕様。戦車博物館。HMSO。ISBN 0-11-290403-3。
• ヘンリー、クリス（2004）、イギリス対戦車砲兵1939-45、ニューヴァンガード98、オスプレイパブリッシング、ISBN 1-84176-638-0
• ホッグ、イアン V. (1998)。『第二次世界大戦の連合軍砲兵』クロウッド プレス、ラムズベリー。ISBN 1-86126-165-9。
• ハニカット、RP（1992年）。『スチュアート：アメリカ軽戦車の歴史』プレシディオ・プレス。ISBN 0-89141-462-2。
• Hunnicutt, RP (2002)。 『装甲車: アメリカの装輪戦闘車両の歴史』。Presidio Press。ISBN 0-89141-777-X。
• エンジンが轟いたとき: シナイ戦争 50 周年 (ברעום המנועים: 50 שנה למלחמת סיני )。イスラエル国防省。 2006年。ISBN 965-05-1337-X。
• ザロガ、スティーブン J. (2005)。米国対戦車砲兵隊 1941-45 。ニューヴァンガード 107。ブライアン・デルフによるイラスト。オスプレイ出版。ISBN 1-84176-690-9。
• ザロガ、スティーブン J. (2007)。ETO 1944-45 における米国空挺師団。戦闘命令 25。オスプレイ出版。ISBN 9781846031182。
• 小火器訓練、第 1 巻、パンフレット No. 27、6 ポンド、7 cwt 対戦車砲、陸軍省、1944 年 2 月 5 日

ウィキメディア・コモンズには、 QF 6ポンド砲に関連するメディアがあります。

ウィキメディア・コモンズには、モーリンズ 6 ポンド砲に関連するメディアがあります。

ノルマンディーでの6ポンド砲Mk IVの運用中。[1]

1944年、フランスの第44歩兵師団の57mmM1砲。[2]

ドイツ、リムシュヴァイラーの街路にあるM1。[3]

57mmGMC T49。[4]

• ミリタリアの米国製 M-1 57 mm 対戦車砲: 武器
• 装甲貫通表
• Tanxheaven.com の写真ギャラリー
• [5] TO&E対戦車中隊
• 第二次世界大戦の6ポンド砲Mk Vの修復の写真アルバム

砂漠の砲兵からのイギリスの装備、軍事情報局、特別シリーズ第 6 号、1942 年 11 月