タイガー131

タイガー131

タンクフェスト2012で展示されたタイガー131
位置	戦車博物館
デザイナー	ヘンシェル＆サン
タイプ	タイガー戦車
長さ	6.316 m (20 フィート 8.7 インチ) 8.45 m (27 フィート 9 インチ) (砲前方)
幅	3.70 m (12 フィート 2 インチ)
身長	3.0 m (9 フィート 10 インチ)

タイガー131は、第二次世界大戦中にイギリス軍がチュニジアで捕獲したドイツのタイガーI 重 戦車です。イギリスのドー​​セット州ボービントンの戦車博物館に保存されており、現在世界で唯一運用可能なタイガーIです。

連合国ではティーガーIとして知られていたが、ドイツでの型式指定は Panzerkampfwagen VI、ティーガーI (H1)、Sd.Kfz . 181であった。この戦車は南ドイツのカッセルで製造され、車体はヘンシェル社、砲塔はヴェークマンAG社が製造した。この戦車は1943年2月に完成した。1943年3月12日から4月16日の間にチュニジアに輸送された。この戦車は北アフリカでの戦争におけるチュニジア戦役中、第504重戦車大隊（ドイツ語：第504重戦車大隊）に配属された。第1中隊第3小隊に第1（小隊長）戦車として配置され、砲塔に戦術番号131が塗装され、この番号で知られるようになった。^{[1] [2]}

2019年まで、戦車博物館は、タイガー戦車131は1943年4月21日にチュニジアのジェベル・ジャッファで捕獲されたと信じていました。連合軍がチュニスへの大規模な攻勢を準備していた1943年4月20日から21日の夜にアフリカ軍団が妨害攻撃を開始した後、ほぼ無傷の車両は動けなくなりました。 ^[3]ドイツ軍はジェベル・ジャッファと呼ばれる丘の北側にある峠を含む4つの地点を同時に攻撃しました。^[4] 2台のタイガー戦車と他の数台の戦車が夜明け前にこの峠を通過し、日中に徐々に撃退されました。1台のタイガー戦車が、第48王立戦車連隊（48 RTR）の第4中隊A中隊のチャーチル戦車の6ポンド砲（57mm）から3発の弾を受けました。実弾がタイガー戦車の砲身に命中し、砲塔リングに跳ね返って旋回能力を失わせ、操縦手と前部銃手が負傷し、無線機が破壊された。2発目の砲弾は砲塔の昇降装置に命中し、砲の仰角装置が機能しなくなった。3発目の砲弾は装填手のハッチに命中し、砲弾の破片が砲塔に跳ね返った。ドイツ軍の乗員は負傷者を連れて脱出し、撃墜されたもののまだ走行可能でほぼ無傷の戦車を後に残した。^[5]戦車はイギリス軍がジェベル・ジャッファの丘を占領したときに確保された。^[6]

2019年4月、デール・オスクロフトが戦車博物館を訪れた際に公式の見解が変わった。彼は、父親のジョン・オスクロフトが、第2シャーウッド・フォレスターズ大隊に所属し、約束された戦車支援なしに「ポイント174」（ゲリアト・エル・アタク）と呼ばれる陣地を占領した際に聞いた話とタイガー131の類似性に衝撃を受けた。占領後、ドイツ軍はタイガーを含む戦車で直ちに反撃した。ジョン・オスクロフトは、PIAT対戦車兵器でタイガー1台を撃つように言われた。できるだけ近づこうと前進した後、彼は発砲したが、弾丸はタイガーに跳ね返ったため、再度発砲しなかった。この時までに、支援するチャーチル戦車が到着しており、第142連隊RACまたは第48 RTRのチャーチルの射撃により砲塔が詰まり、タイガーの乗員は戦車を放棄せざるを得なくなった。写真と文書による証拠はオスクロフトの話を裏付け、タイガー131は1943年4月24日にポイント174で無力化された戦車であり、4月21日にジェベル・ジャッファで捕獲されたタイガーではないことを証明した。^{[7] [8]}

2012年のデイリーメール紙の記事と、それに続くノエル・ボサムとブルース・モンタギューの共著『Catch that Tiger』では、タイガー戦車131号のイギリスへの返還を監督したREMEの技術将校ダグラス・リダーデール少佐が、ウィンストン・チャーチルによって連合軍諜報のためにタイガー戦車を入手するよう任命された秘密任務のリーダーとしてタイガー戦車131号の鹵獲に責任を負っていたと主張している。^[9]この説明は、リダーデール自身の手紙や書類と矛盾しており、タイガー戦車が鹵獲されたときにリダーデールは直接その場にいなかったと述べているため、戦車博物館では不正確であるとして却下されている。^[10]

タイガー131は破壊された他のタイガー戦車の部品を使って修理され、性能評価が行われた。チュニスで展示され、ジョージ6世とウィンストン・チャーチルによって正式に視察された。この戦車は1943年10月にイギリスに送られ、戦時の士気を高めるために様々な場所で戦利品として展示された後、チョバムの戦車技術学校で徹底的な試験と評価が行われ、その製造に関する詳細な報告書が作成された。^[11]この戦車は1951年9月25日にイギリス補給省によって今日戦車博物館として知られる場所に移管され、収蔵番号2351（後にE1951.23）が与えられた。

1990年に、この戦車は展示から外され、スタッフと陸軍基地修理組織による共同修復作業が行われ、ほぼ完全に分解された。博物館のタイガーIIのマイバッハHL230エンジンが搭載されたが、タイガーのオリジナルのマイバッハHL210は展示用に取り外され、断面に切断されていた。エンジン室には最新の消火システムが追加されたが、これが唯一の大きな変更点であった。^[12]改修されたタイガーエンジンの摩耗と性能は、第二次世界大戦中のドイツ製造の合金と性能を調査するために冶金学者によって研究された。^[13]

2003年12月、タイガー131は稼働中のエンジンとともに博物館に戻り、世界で唯一の稼働可能なタイガー戦車となり、博物館で最も人気のある展示品となった。^[14]さらなる作業と当時の色への再塗装により、2012年に修復が完了し、総費用は8万ポンドと見積もられた。^[15]

この戦車は2014年の映画『フューリー』で使用され、^{[16] 『}彼らは分裂していなかった』 （1950年）以来、本物のタイガー戦車が長編映画に登場した初めてのケースとなった。^[16]

• ロングストップヒルの戦い

ウィキメディア・コモンズには、タイガー131に関連するメディアがあります。

• イギリス、ボヴィントン戦車博物館