T48 砲車

T48砲モーター台車
モスクワのポクロンナヤ丘陵にあるT48 。
タイプ	自走対戦車砲
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1943–45
使用者	アメリカ、ソ連、イギリス
戦争	第二次世界大戦
生産履歴
デザイナー	アバディーン試験場
設計	1940–41
メーカー	ダイヤモンドT
生産	1942–43
建造数	962
仕様
質量	9.45 t (20,800 ポンド)
長さ	21フィート0インチ（6.40メートル）
幅	7 フィート 1 インチ (2.16 メートル)
身長	7 フィート 0 インチ (2.13 メートル)
クルー	5人（車長、砲手、運転手、装填手、無線通信士）
鎧	車体：6 mm 風防バイザーと砲盾：12.7 mm
主 武装	57mm砲M1、弾丸99発
エンジン	ホワイト 160AX、386 in 3 (6,330 cc)、6 気筒、ガソリン、圧縮比6.3:1、128 hp (95 kW)
パワー/重量	15.8馬力/トン
サスペンション	ハーフトラック、垂直渦巻きスプリング
燃料容量	60 米ガロン (230 L)
運用 範囲	150マイル（240 km）
最高速度	時速45マイル（72キロ）

T48 57 mm 砲モーターキャリッジは、ダイアモンド T社が 1943 年にアメリカ向けに製造した自走対戦車砲です。この設計では、イギリスのオードナンス QF 6 ポンド砲のアメリカ製である57 mm M1 砲をM3 ハーフトラックに搭載しました。

1942年から1943年にかけて合計962両が生産された。当初はレンドリース法で生産された全車をイギリスが受け取り、西部砂漠で使用する予定だったが、到着した時には作戦は終了していた。さらに、 3インチ砲（後にイギリス軍では17ポンド砲）を装備した専用のM10駆逐戦車が生産され始めていた。その結果、イギリスはソ連援助計画に基づき650両のハーフトラックをソ連に移譲した。イギリスは30両を保持し、残りはアメリカが引き取った。アメリカ軍が保持した1両を除き、これらのイギリスとアメリカの車両は標準的なM3ハーフトラックに改造された。

ソ連ではSU-57（サモホドナヤ・ウスタノフカ57）と呼び、この名称で第二次世界大戦中のバグラチオン作戦や東部戦線のその他の戦闘に使用された。

T48砲モーター台は、全長21フィート（6.4メートル）、全幅7フィート1インチ（2.16メートル）、全高7フィート（2.1メートル）であった。ホイールベースは135.5インチ（3.44メートル）、重量は9.45トン（20,800ポンド）であった。^[1]サスペンションは車輪用のリーフスプリングで構成され、前部トレッドには垂直渦巻きスプリングが使用されていた。車両の最高速度は45mph（72km/h）であった。燃料容量は60米ガロン（230リットル）で、航続距離は150マイル（240km）で、128馬力（95kW）の^[2]ホワイト160AX、386in3 （6,330cc）、^{[ 3]} 6気筒ガソリンエンジンを搭載し、圧縮比は6:3:1であった。出力重量比は15.8馬力/トン。装甲厚は6～12mmで^{[1] 、} 57mmM1砲1門と弾薬99発を搭載していた^[4] 。乗員は車長、砲手、運転手、装填手、無線通信士の5名であった^{[5] 。}

T48は、自走式6ポンド対戦車砲を求める英米の要望から生まれた。^{[6] [a]}この要望は、イギリスのオードナンスQF 6ポンド砲のアメリカ生産型である57mm砲M1をM3ハーフトラックの後部に搭載することで満たされた。最初の生産バッチは1942年4月に発注された。^{[8]アメリカは、別の駆逐戦車}M10の設計を理由に要望を取り下げた。^{[9]その後、}レンドリース計画の条件に基づいて海外に供給されることのみを目的としており、T48が正式に型式分類されることはなかった。^[8]

パイロットモデルは1942年5月にアバディーン試験場で製造された。57mm砲M1はM12反動機構に搭載され、管状の台座に設置された。管状の台座はすぐに円錐状の構造に置き換えられ、「57mm砲架T5」と名付けられた。パイロットモデルの砲は、中心線の両側に27.5度（合計55度）の旋回角を持ち、仰角は+15度から-5度であった。パイロットモデルには短砲身（43口径）のイギリス製マークIII 6ポンド砲が搭載されていたが、量産モデルには長砲身（50口径）の57mm砲M1が指定された。車両が移動しているときに砲を固定位置に保持するためのオリジナルのトラベルロックは不十分であることが判明し、フロントフードのトラベルロックに置き換えられた。^{[7] [10]}

当初の設計ではT44 57 mm砲モーターキャリッジの砲盾が使用されていたが、最初のテストが完了した後、前面が厚さ5/8インチ、側面と上面が厚さ1/4インチの表面硬化鋼で新しい盾が設計された。盾は乗員の上に伸び、高さはわずか90インチ（2.3メートル）と比較的低かった。^[7]フィリピン戦役でのM3砲モーターキャリッジの経験から、取り外し可能なヘッドライトが使用されるようになった。^{[11] [12] [b]} T48は1942年に生産が承認された。^{[8] [10]}

T48の納入は1942年と1943年に行われ、1942年には50両、1943年にはさらに912両が到着した。イギリスは生産されたT48のすべてを発注し、西部砂漠作戦で使用することを意図していた。1943年夏に戦場に到着した時点で、イギリスは西部砂漠での戦争にすでに勝利していた。一方、57 mm砲は米国製の75 mm砲に取って代わられ、後にオードナンスQF 17ポンド砲が利用可能になったことで、T48はイギリスの必要量を超えていた。その結果、ソ連援助計画の条件により、車両はほぼ即座にソ連に輸送された。これにより、ソ連は650両の車両を受け取り、^{[3] [14] 「SU-57」（} Samokhodnaya ustanovka 57 ）と命名した。少数は後にポーランド人民軍に引き渡された。^{[8] [15] [16]}

残りのうち、イギリスは30両を受け入れ、そのすべてを再び空母に改造し、アメリカは282両を受け入れた。アメリカが保持した車両のうち、1両を除いてすべて1944年にM3A1標準空母に改造された^{[5] [14] [17] 。 [14]}改造はチェスター戦車基地で行われた。^[13]ドイツ国防軍もイギリスとソ連から数両を鹵獲し、多数のT48を空母として運用した。^[8]

ソ連は東部戦線で主にバグラチオン作戦でT48を使用した。ソ連の第16独立戦車駆逐旅団は1943年のドニエプル川攻勢で多数のT48を使用し、1944年8月のバラノフ橋頭堡の戦いでは第19旅団と共に使用された。T48はソ連の第22自走砲旅団でも使用された。これらの部隊の一部はベルリン攻勢とプラハ攻勢にも参加した。ポーランド人民軍は第7自走砲中隊に配属されたT48を使用して、ドイツとポーランドへのソ連軍の攻撃を支援した。^[18]

ソ連軍では、この車両は旅団あたり60台ずつ配備されていた。攻撃時には、この車両は機動火力支援に使用され、通常は尾根や丘の後ろで車体を下げた姿勢で歩兵の後方に配置され、57mm砲の長い射程距離を利用して広い前線に射撃を行った。^[19]

• イギリス陸軍は30台の車両を受け入れ、後に輸送車として改造した。^{[8] [14]}
• 東部のポーランド軍は、以前は赤軍が運用していた車両15台を受け取った。^[13]
• 赤軍はT48 GMCをSU-57という名称で運用した。^{[8] [20]}
• アメリカ陸軍は1944年にT48を改造してM3A1ハーフトラックとして使用した。 ^[14]大部分はチェスター戦車基地で改造された。^{[13] [17]} 1台のT48がアメリカ陸軍に統合された。^[5]
• ドイツ国防軍部隊はイギリスとソ連から捕獲した少数のT48を運用した。 ^[8]

• ディーコン（砲兵） - 装甲車に搭載されたイギリスの6ポンド砲
• 補給カタログ指定による米国軍用車両一覧

• ベルント、トーマス (1993)。『米国軍用車両標準カタログ 1940-1965』。ウィスコンシン州アイオラ: クラウス出版。ISBN 0-87341-223-0 
• ベルント、トーマス（1994年）。『第二次世界大戦のアメリカ戦車』ミネソタ州、MBI出版。ISBN 0-87938-930-3 
• チェンバレン、ピーター、エリス、クリス（1969年）。第二次世界大戦のイギリスとアメリカの戦車。ニューヨーク、ニューヨーク：アルコ出版。ISBN 0-668-01867-4 
• ドイル、デイビッド (2011)。米国軍用車両標準カタログ(第 2 版)。アイオラ、ウィスコンシン州: クラウス出版。ISBN 1-4402-2572-9 
• ダン、ウォルター S. (1995)。『ソビエト経済と赤軍、1930-1945 』サンタバーバラ、カリフォルニア州：グリーンウッド出版グループ。ISBN 0-275-94893-5 
• グリーン、マイケル (2013)。『第二次世界大戦におけるロシアの装甲車: 戦時アーカイブからの希少写真: ロンドン、イギリス。ペン アンド ソード。ISBN 1-4738-2980-1 
• グリーン、マイケル（2014年）。『第二次世界大戦のアメリカの戦車と装甲車両』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 1-78200-931-0 
• ホッグ、イアン V.、ウィークス、ジョン S. (1980)。『軍用車両図解百科事典』。ニュージャージー州エングルウッドクリフス：プレンティスホール。ISBN 0-13-450817-3 
• Hunnicutt, RP (2001) Half-Track: A History of American Semi-Tracked Vehiclesナバト、カリフォルニア州: Presidio Press。ISBN 0-89141-742-7 
• キナード、ジェフ (2007)。『砲兵：その影響の図解歴史』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-CLIO。ISBN 1-85109-556 -X 
• メスコ、ジム (1996)。M3ハーフトラックのアクション。テキサス州キャロルトン: スクアドロン/シグナル出版。ISBN 0-89747-363-9 
• ネス、リーランド S. (2002)。ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両。ニューヨーク、ニューヨーク：ハーパーコリンズ。ISBN 0-00-711228-9 
• ロットマン、ゴードン L. (2012)。『第二次世界大戦における米国装甲歩兵戦術』オックスフォード、イギリスおよびニューヨーク、ニューヨーク：オスプレイ出版。ISBN 978-1-78096-083-8 
• ザロガ、スティーブン J. (1994)。M3歩兵ハーフトラック 1940–1973。ニューヴァンガード。オックスフォード、イギリス: オスプレイ出版。ISBN 1-85532-467-9 
• ザロガ、スティーブン J. (2012)。M10およびM36駆逐戦車 1942–53。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。ISBN 978-1-78200-237-6 

ウィキメディア・コモンズには、57mm 砲モーターキャリッジ T48 に関連するメディアがあります。

• 57mm砲搭載型T48
• T48 砲車 – 第二次世界大戦データベース
• T48 砲車 – 第二次世界大戦の車両