スクーデリア・コルサ

スクーデリア・コルサ

設立	2012
国家	アメリカ合衆国
創設者	ジャコモ・マッティオーリ、アート・ザフィロプロ
ベース	7925 W Arby Ave Ste 100、ラスベガス、NV 89113
チーム代表	ロベルト・アモロシ
現在のシリーズ	インディカーシリーズ IMSAスポーツカー選手権 フェラーリチャレンジ ピレリワールドチャレンジ
以前のシリーズ	グランダム ロレックス スポーツカー シリーズ
チーム 選手権	2013年、2015年、2016年(2)、2017年、2021年、2022年、2023年
最初のエントリー	2012
最後のエントリー	2023年、フェラーリ・チャレンジ - フィナーリ・モンディアーリ・ムジェロ
最後の勝利	2023年、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ・チャンピオンシップ
Webサイト	ホームページ

スクーデリア・コルサは、ラスベガスを拠点とし、北米でIMSAスポーツカー選手権、ピレリ・ワールド・チャレンジ、フェラーリ・チャレンジに参戦しているアメリカの自動車レーシングチームです。2012年にジャコモ・マッティオーリとアート・ザフィロプロによって設立されたこのチームは、カスタマイズ可能なトラックデイイベントからフェラーリ・チャレンジ・シリーズ、伝説的なル・マン24時間レースなどの最も権威のあるGT耐久レースまで、フェラーリのクライアントのレースニーズをサポートすることを主な目的としています。スクーデリア・コルサは、フェラーリ・ビバリーヒルズやフェラーリ・ウェストレイクを含むマッティオーリ・オートモーティブ・グループのレース部門です。2022年にジャコモ・マッティオーリはアート・ザフィロプロ株を取得し、レーシングチームの単独所有者になりました。

IMSAチャンピオンシップ

2012年、スクーデリア・コルサはマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されたグランダム・ ロレックス・スポーツカー・シリーズに、No. 63 フェラーリ 458 イタリアで参戦を開始し、アレッサンドロ・バルザンのドライブで初出場ながらポールポジションを獲得しました。2012年、スクーデリア・コルサにとってシーズン2戦目かつ最終戦となったライムロック・パークでのレースでは、アレッサンドロ・バルザンとヨハネス・ファン・オーバーベークの活躍により、フェラーリは2012年グランダム・ロレックス・スポーツカー・シリーズのGTメーカータイトルを獲得しました。

2013年、スクーデリア・コルサは、グランダム・ ロレックス・スポーツカー・シリーズのGTクラスで、シーズンを通して63号車フェラーリ458イタリアGTを駆り、アレッサンドロ・バルザンとジェフ・ウェストファルのスターティングドライバー陣を揃えました。スクーデリア・コルサはグランダム・ロレックスGTチームおよびドライバー選手権で優勝し、ライムロックでフェラーリが2年連続でマニュファクチャラー選手権を獲得するのに貢献しました。このレースは、63号車と64号車のスクーデリア・コルサ458イタリアがダブル表彰台（P2-P3）を獲得して終了しました。そのシーズン、スクーデリア・コルサはカンザス・スピードウェイで6回の表彰台と1回の優勝を獲得しました。

2014年、スクーデリア・コルサは引き続き63号車フェラーリ458イタリアをIMSAスポーツカー選手権のGTデイトナクラスに投入し、ブリックヤード・グランプリとデトロイト・グランプリで優勝し、3回の表彰台を獲得しました。63号車スクーデリア・コルサ・フェラーリ458イタリアは、2014年のIMSAユナイテッド・スポーツカー選手権のGTデイトナクラスでトップ10フィニッシュを達成しました。

2015年、スクーデリア・コルサは、タウンゼント・ベルとビル・スウィードラーの両ドライバーが駆るNo.63フェラーリ458イタリアで、GTデイトナクラスで2度目のIMSAチャンピオンシップを獲得し、フェラーリGTデイトナ・マニュファクチャラー・チャンピオンシップとテキーラ・パトロン・ノースアメリカン・エンデュランス・カップ・マニュファクチャラー・チャンピオンシップも獲得しました。スクーデリア・コルサは、バージニア・インターナショナル・レースウェイでも優勝しました。

2016年、スクーデリア・コルサは、No.63 フェラーリ 488 GT3でプロモータースポーツの4年間で3度目のIMSAスポーツカー選手権タイトルを獲得し、GTデイトナクラスでチームおよびドライバー選手権タイトルとテキーラ・パトロン北米耐久カップドライバーズタイトルを獲得しました。No.63 フェラーリ 488 GT3の初年度、チームはドライバーのクリスティーナ・ニールセン、アレッサンドロ・バルザン、ジェフ・シーガルとともにセブリング12時間レースとワトキンスグレン6時間レースで優勝しました。

2016年、スクーデリア・コルサは、ドライバーのアレッサンドロ・ピエール・グイディとダニエル・セラの両名とともに、北米耐久カップのIMSAチャンピオンシップレースのGTル・マンクラスに68号車フェラーリ488 GTEで参戦し、マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催されたGTル・マンでポールポジションと2位を獲得し、IMSA GTル・マン選手権でトップ10位を獲得しました。

2017年、スクーデリア・コルサはGTデイトナで2017 IMSAウェザーテックスポーツカードチーム、ドライバー、マニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、5年で4度目のチャンピオンシップを獲得しました。彼らはまた、女性ドライバーで北米のフルシーズンスポーツカーチャンピオンシップタイトルを獲得した最初のチームでした。^[1]

この功績を記念して、レゴは「スピードチャンピオン」シリーズのセットを制作した。^{[2] [3] [4]}このセット自体は2018年にセブリング・レースウェイで発表され、スクーデリア・コルサも1:8スケールの488を展示した。^[5]

ル・マン24時間レース

2015年、スクーデリア・コルサは、タウンゼント・ベル、ビル・スウィードラー、ジェフ・シーガルの3名をドライバーに迎え、GTE-AmクラスにNo.62フェラーリ458で参戦し、伝説のル・マン24時間レースにデビューしました。スクーデリア・コルサは、チーム初のル・マン24時間レースでGTE-Amクラス3位を獲得しました。

2016年、スクーデリア・コルサは、タウンゼント・ベル、ビル・スウィードラー、ジェフ・シーガルのアメリカ人メンバーで再び62号車フェラーリ458イタリアを第84回ル・マン24時間レースに再参戦させた。チームはGTE-Amクラスで優勝し、ル・マン24時間レースへの2度目の参戦となった。

2017年、スクーデリア・コルサは、第84回ル・マン24時間レースに、タウンゼント・ベル、ビル・スウィードラー、そしてクーパー・マクニールのオールアメリカン・ラインナップで再び62号車フェラーリ488 GTEをエントリーした。チームはまた、アレッサンドロ・バルザン、クリスティーナ・ニールセン、ブレット・カーティスがドライバーを務める2台目のエントリーもエントリーした。

ピレリワールドチャレンジ

スクーデリア・コルサは、 2015年シーズンのピレリ・ワールド・チャレンジに、ドライバーのマーティン・フエンテスが07号ウブロ・フェラーリ458イタリア、ダンカン・エンデが64号フェラーリ458イタリア、マイク・ヘドランドが65号フェラーリ458イタリアでデビューしました。チームは2015年シーズンに1勝と4回の表彰台を獲得しました。

2016年、スクーデリア・コルサは、ドライバーのマーティン・フエンテスとともに、No. 07 ウブロ・フェラーリ 458 イタリア GT を投入し、 GT-A クラスでピレリ・ワールド・チャレンジ・チャンピオンシップを獲得しました。2016年シーズン中にチームが9連勝したことで、スクーデリア・コルサとフエンテスは、すべてのノンスペッククラスで、ピレリ・ワールド・チャレンジのシーズン勝利数の新記録を樹立しました。スクーデリア・コルサは、2016年シーズン中に9勝と7回の表彰台獲得を果たしました。チームはまた、パドックのすべてのピレリ・ワールド・チャレンジ・チームによって投票された特別賞である、2016年スペシャルGTクルー・アワード・オブ・ザ・イヤーも獲得しました。

フェラーリチャレンジ

スクーデリア・コルサは現在、フェラーリ・チャレンジ・ノース・アメリカ・シリーズに参戦しています。フェラーリ・チャレンジ・ノース・アメリカ選手権は、フェラーリのみのモータースポーツ選手権で、フェラーリ・ノース・アメリカが主催し、 IMSAが認可しています。フェラーリ・チャレンジ・シリーズは、最も情熱的なフェラーリ・オーナーに、世界的なモータースポーツ選手権シリーズのレースサーキットで競う特別な機会を提供します。

スクーデリア・コルサは、2010 年フェラーリ チャレンジシーズンのフェラーリ ノース アメリカン チーム チャレンジで 3 位を獲得しました。

2011年、チームはフェラーリ チャレンジ F430でフェラーリ チャレンジ北米選手権で1位と2位を獲得しました。

2014 年、スクーデリア コルサは、コッパ シェル クラスでフェラーリ 458 チャレンジ EVO を駆り、フェラーリ チャレンジノース アメリカン チャンピオンシップで優勝しました。また、スクーデリア コルサは、2014 年シーズンを通じて合計 10 回の優勝と 22 回の表彰台を獲得し、フェラーリ ワールド ファイナルでも 3 位を獲得しました。

2016 年は、フェラーリ チャレンジ 北米選手権に参戦したスクーデリア コルサにとって、刺激的な年となりました。チームはシーズンを通じて 13 回の表彰台を獲得し、北米のフェラーリ チャレンジ選手権で 2 位、フェラーリ チャレンジ ワールド ファイナルでも 2 位を獲得しました。

2017年、スクーデリア・コルサは15人のドライバーを擁する世界最大のフェラーリ・チャレンジチームを運営し、フェラーリ・チャレンジ・ノースアメリカン・コッパ・シェル選手権で優勝しました。

スクーデリア・コルサは、初めてレーストラックに出場したいドライバーに完全なソリューションを提供するドライバー育成プログラムも開始しました。このプログラムは、フェラーリ・チャレンジ・エスペリエンツァ・プログラムへの参加に向けて初期段階のドライバーを準備するもので、ドライバーに貴重なトラック走行時間と、チームのエンジニアリング チームおよびドライバー コーチからのフィードバックを提供します。

2023年、スクーデリア・コルサはチーム加入2年目のマット・クルゼフスキーとともに、フェラーリ・チャレンジ・トロフェオ・ピレリ部門で3年連続優勝を果たした。^[6]

インディカー

2018年、スクーデリア・コルサは、ベテランのインディカードライバー、オリオール・セルビアを擁し、レイハル・レターマン・ラニガン・レーシングと共同でホンダエンジンを搭載した車両でインディアナポリス500に初めて参戦した。

フェラーリチャレンジ 北米

（鍵）

* シーズンはまだ進行中

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