2017 モントレーグランプリ

2017年モントレーグランプリは、国際モータースポーツ協会（IMSA）公認のスポーツカーレースでした。レースは2017年9月24日にカリフォルニア州モントレーのマツダレースウェイラグナセカで開催されました。このレースは、2017年IMSAスポーツカー選手権の第11ラウンドでした。

IMSAのスコット・アサートン会長は、2016年8月にロード・アメリカのビクトリーレーンにて、モントレーグランプリが2017年のIMSAスポーツカー選手権のシリーズスケジュールの一部であることを確認した。 ^[1]このイベントがウェザーテック・スポーツカー選手権の一環として開催されるのは4年連続である。2017年のモントレーグランプリは、IMSAが2017年に予定していた12のスポーツカーレースのうち11番目であり、北米耐久カップの一環として開催されたレースでは、日曜日に開催されなかった8番目のラウンドであった。 [ ^2]このレースは、2017年9月24日にカリフォルニア州モントレー郡の11ターン2.238マイル ( 3.602 km) のマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催された。^{[2] [1]}このイベントは、参加者数の都合で前年に分割レース形式を採用した後、シングルレース形式に戻りました。^[3] 2009年のイベント開催以来初めて、PCクラスは競技に参加しませんでした。^[4]

4週間前のVIRでのミシュランGTチャレンジの後、ジョーダン・テイラーとリッキー・テイラーは258ポイントでプロトタイプドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジョアン・バルボサとクリスチャン・フィッティパルディが232ポイント、デイン・キャメロンとエリック・カランが227ポイントで続いた。^[5] アントニオ・ガルシアとヤン・マグヌッセンが274ポイントでGTLMドライバーズチャンピオンシップをリードし、ビル・オーバーレンとアレクサンダー・シムズが258ポイントで続いた。^{[5] GTDでは、ドライバーズチャンピオンシップは}アレッサンドロ・バルザンとクリスティーナ・ニールセンが282ポイントでリードし、ジェルーン・ブリークモレンが269ポイントで続いた。キャデラック、シボレー、メルセデスAMGがそれぞれのマニュファクチャラーズチャンピオンシップをリードし、ウェイン・テイラー・レーシング、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサがそれぞれのチームズチャンピオンシップをリードした。^[5]

2017年9月19日、IMSAはイベントのパフォーマンスバランスを概説した最新の技術速報を発表しました。 ^[6] Pクラスでは、日産オンロークDPiのターボブーストが低減され、燃料容量が1リットル減少しました。キャデラックDPi-VRは、車両の最小リアウィング角度が増加し、燃料リストリクターが1 mm減少しました。GTLMクラスでは、ポルシェ911 RSRのエアリストリクターが0.6 mm大きくなり、燃料容量が1リットル増加し、燃料リストリクターが0.5 mm大きくなりました。BMW M6 GTLMは燃料リストリクターが1 mm減少し、シボレーコルベットC7.Rは燃料リストリクターが0.5 mm増加しました。GTDクラスでは、アウディR8 LMSとアキュラNSX GT3の燃料リストリクターがそれぞれ1 mmと0.5 mm増加しました。 BMW M6 GT3とレクサスRC F GT3の燃料容量はそれぞれ6リットルと7リットル増加しました。

2017年9月20日、コンチネンタルタイヤは2018年シーズンをもってIMSAから撤退すると発表した。^{[7]この発表を受けて、IMSAは2019年からコンチネンタルタイヤに代わって}ミシュランが公式タイヤサプライヤーとなると発表した。^[8]

このイベントには4つのクラスに分かれて合計33台の車が参加した。Pクラスには8台、GTLMクラスには9台、GTDクラスには16台がエントリーした。^[9] GTDクラスでは、ベン・キーティングが#33ライリー・モータースポーツ - チームAMGのエントリーに復帰した。^[10] PクラスとGTLMクラスには変更はなかった。

日曜日のレース開始前には3回の練習セッションがあり、金曜日に2回、土曜日に1回だった。最初の2回の1時間セッションは金曜日の午前と午後に行われ、3回目の土曜日の午前のセッションは1時間続いた。^[11]

最初の練習セッションは金曜日の午前10時（太平洋標準時）に行われ、ジョーダン・テイラーがVisitFlorida Racingのラップタイム1:18.462でトップに立った。^{[12] GTLMクラスは}ライアン・ブリスコーの#67フォード・チップ・ガナッシ・レーシング ・フォードGTが1:23.344でトップとなった。 ^[13]パトリック・ロングがGTDで最速タイムを記録した。^[14]

2回目の練習走行は金曜日午後2時50分（太平洋標準時）に行われ、テキーラ・パトロンESMのライアン・ダルジールが1分18秒026のラップタイムでトップに立った。^[17] GTLMクラスは、トニ・ヴィランダーの#62リシ・コンペティツィオーネ・フェラーリ488 GTEが1分22秒635のタイムでトップとなった。#25 BMWチームRLLのアレクサンダー・シムズが2位、オリバー・ギャビンがトップ3を占めた。^{[18] GTDでは}オズワルド・ネグリ・ジュニアが最速だった。^[17]

3回目で最後の練習セッションは土曜日の午前8時（太平洋標準時）に行われ、ウェイン・テイラー・レーシングのジョーダン・テイラーが1分18秒216のラップタイムでトップに立った。^[21] GTLMクラスは、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングのフォードGT66号車のディルク・ミュラーが1分22秒678のタイムでトップとなった。^{[22] GTDクラスでは}ブライアン・セラーズが1分24秒711のタイムで最速だった。^[23]

土曜日の午後の65分間の3グループ予選では、各カテゴリーで15分間のセッションが行われた。レギュレーションでは、チームは予選ドライバーを1人指名し、最速ラップで各クラスのスタート順を決定することになっていた。その後、IMSAはプロトタイプをGTLMとGTDの車両よりも前に配置するためにグリッドを調整した。^{[26] [11]}

最初のレースはGTDクラスの車が対象となった。ポール・ミラー・レーシングの48号車を駆るマディソン・スノーが同クラスのポールポジションを獲得し、アレグラ・モータースポーツのダニエル・モラドを抑えて予選を通過した。^[27]

予選2回目はGTLMクラスの車両で行われた。リシ・コンペティツィオーネの62号車を駆るトニ・ヴィランダーがポールポジションを獲得し、フォード・チップ・ガナッシ・レーシングの66号車を駆るディルク・ミュラーを0.2秒以上差で破った。^[28]

予選の最終セッションはPクラスで行われた。ウェイン・テイラー・レーシングの10号車を運転するリッキー・テイラーがポールポジションを獲得し、マスタング・サンプリング・レーシングの5号車 を運転するクリスチャン・フィッティパルディを破った。^[29]

各クラスのポールポジションは太字と‡で示されます。

• ¹サンエナジー1レーシング75号車は、競技規則第43.6条（スタートタイヤの変更）に従ってGTDフィールドの最後尾に移動されました。^[26]

この結果により、ジョーダン・テイラーとリッキー・テイラーは288ポイントでプロトタイプ・ドライバーズ選手権のトップの座を維持し、2位のキャメロンとカランより29ポイント上回った。バルボサとフィッティパルディは順位を2位から3位に落とした。^[32] GTLMドライバーズ選手権では、ブリスコーとウェストブルックが4位から2位に浮上した。ハンドとミューラーは3位から4位に落ちた。^[32]レースに勝利した結果、バルザンとニールセンはGTDドライバーズ選手権でブリークモーレンとのポイント・リードを26ポイントに広げた。ラリーとレッジは7位から4位に浮上し、アッシェンバッハとデイビスは4位から6位に落ちた。^[32]キャデラックとシボレーはそれぞれのマニュファクチャラーズ選手権で引き続きトップの座を維持した。フェラーリはGTDマニュファクチャラーズ選手権で首位に立ったが、ウェイン・テイラー・レーシング、コルベット・レーシング、スクーデリア・コルサはシーズン残り1戦でチームズ選手権でそれぞれ優位を維持した。^[32]

クラスの優勝者は太字と‡で示されます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。

• 注: すべての順位表には上位 5 位のみが含まれます。