アレックス・ジョブ・レーシング

アレックス・ジョブ・レーシングは、米国を拠点とする元プロスポーツカーレーシングチームです。ポルシェとの長年の提携で知られるこのチームは、アメリカン・ル・マン・シリーズ、IMSA GT3カップチャレンジシリーズ、ロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦し、チューダー・ユナイテッド・スポーツカー選手権には2台のマシンで参戦しています。2017年11月22日、アレックス・ジョブ・レーシングはプロのレース活動を中止し、ヒストリックカーの修復と競技ビジネスに注力すると発表されました。

アレックス ジョブ レーシングは、アレックスとホリー ジョブによって 1988 年にフロリダの自宅で設立されました。アレックス ジョブは1969 年にポルシェ 356でスポーツカー レースに参戦し、1976 年にはデイトナ 24 時間レースに出場しました。1991 年にセブリング 12 時間レースで 2 位になった後、アレックス ジョブはチームを商業ショップに移し、翌年レースから引退しました。

1999年、 IMSAのアメリカン・ル・マン・シリーズの初シーズンに、アレックス・ジョブ・レーシングはポルシェ993カレラRSRで参戦した。チームはシーズン開幕戦のセブリング12時間レースとモスポートで優勝し、GTチーム選手権でシーズン2位で終えた。^[1]

2000年シーズン、チームは新しい996 GT3-Rシャーシを走らせた。モスポートとテキサス・モーター・スピードウェイで勝利を収めたものの、シーズン開幕戦のセブリング12時間レースとシーズン最終戦のアデレードでは完走できず、チームはGTチーム選手権でディック・バーバー・レーシングに次ぐ2位となり、ドライバーズ選手権ではランディ・ポブストが5位、ブルーノ・ランバートが6位となった。^{[2] [3]}

2001年シーズンは、チームにとってさらなる成功の年となった。最初の3レースで3連勝し、チームはますます競争が激化するGT部門でBMWモータースポーツチームに次ぐ2位となった。 ^[4 ] ドライバーのルーカス・ルアーとサッシャ・マーセンは、ドライバーズチャンピオンシップで3位と4位となった。^[5]

チームの努力^{[要出典] は}2002年シーズンに実を結び、チームは2台体制に拡大した。ティモ・ベルンハルトとヨルグ・ベルクマイスターが#22号車を操縦し、サッシャ・マーセンとルーカス・ルアーが#23号車をシェアし、チームは10レース中8レースで優勝し、GTクラスのチーム選手権でシーズンを1位で終え、マーセンとルアーがドライバーズ選手権で優勝した。

2003 年シーズンは、アレックス ジョブ レーシング チームが記録破りの成功を収めるシーズンとなりました。前シーズンと同じドライバー ラインアップで、チームはロード アメリカで 1 レースを除いてすべて優勝し、すべてのイベントでポール ポジションを獲得し、最速レース ラップを記録しました。チームは GT チーム チャンピオンシップで 1 位を獲得し、ドライバー チャンピオンシップではマーセンとルアーが 1 位、ベルンハルトとベルクマイスターが 2 位を獲得しました。チームはまた、翌年世界中のすべての車に使用されることになる ポルシェのシーケンシャル ギアボックスの開発にも貢献しました。

2004 年シーズンは、チームにとってさらに厳しい競争が待ち受けていました。ティモ・ベルンハルトとヨルグ・ベルクマイスターが再び #23 車を操縦し、新たに加わったマルク・リーブとロマン・デュマが#24 車をシェアしました。フライング・リザード・モータースポーツとリシ・コンペティツィオーネの強力な努力にもかかわらず、チームは 9 レース中 7 レースで勝利を収めました。チームは GT クラスのチーム チャンピオンシップでシーズンを 1 位で終えました。

2005年、チームは方向転換し、ティモ・ベルンハルトとロマン・デュマが操縦するファクトリーサポート付きの車両1台のみを走らせた。2台目の車両はイアン・バースとダレン・ローが運転した。シーズン開幕戦のセブリング12時間レースではポイントを獲得できなかったが、チームはミッドオハイオ、ライムロック、インフィニオン、ポートランドの4レースで連続優勝を果たした。シーズン終了時には、GT2チーム選手権でピーターセン/ホワイトライトニンググループに次ぐ2位となった。

アレックス・ジョブ・レーシングチームは、2006年シーズンの大半をマイク・ロッケンフェラーとマルセル・ティーマンが操縦し、1台の車のみを走らせた。チームは、リシ・コンペティツィオーネ、フライング・リザード・モータースポーツ、ピーターセン/ホワイト・ライトニング・グループとのはるかに厳しい競争に直面した。シーズン終了までに、彼らはリライアント・パーク・ストリート・サーキットで1勝を挙げたのみで、これはチームにとって通算50勝目となり、GT2チームズ・チャンピオンシップで5位、マイク・ロッケンフェラーはドライバーズ・チャンピオンシップで10位に終わった。

2010年、チームは新設されたGTチャレンジクラスのカスタマープログラムでアメリカン・ル・マン・シリーズの競技に復帰。ビル・スウィードラーとロメオ・カプディヤはフルシーズンを共に戦い、フアン・ゴンザレスとブッチ・ライツィンガーは最初の4レースで2台目の車で出場。ゴンザレスとライツィンガーは、レー・キーンの助けを借りて、シーズン開幕戦のセブリング12時間レースで優勝し、続いてロングビーチで2度目の優勝を果たした。チームはGTCチームズ選手権でシーズン2位となり、フルシーズンドライバーのスウィードラーとカプディヤはドライバーズ選手権でそれぞれ5位と6位となった。

2011年シーズン、チームはビル・スウィードラーとレー・キーンが運転する1台の車のみを走らせ、特定のレースではブライアン・ウォンとブッチ・ライツィンガーがキーンの代役を務めた。チームはティム・パパスとブラック・スワン・レーシング・チームとの厳しい競争に直面した^[要出典]。チームは3回の2位でGTCチームズ・チャンピオンシップで2位、ビル・スウィードラーはドライバーズ・チャンピオンシップで4位となった。

2012年シーズン、アレックス・ジョブ・レーシングはクーパー・マクニールとレー・キーンが運転するポルシェ997 GT3カップでGTCクラスに、そしてロングビーチでの第2ラウンドからスタートしたタウンゼント・ベルとビル・スウィードラーが運転するロータス・エヴォーラGTEでGTクラスに出場した。3つのクラス優勝を獲得し、安定した成績でシーズンを終えたアレックス・ジョブ・レーシングは、GTCチームおよびドライバーズチャンピオンシップを獲得した。^{[6] [7]}ロータス・エヴォーラ・プログラムはあまり成功しなかった。ロータスから車の開発支援を受けられなかったため、チームはより競争の激しいGTクラスで車をスピードアップするのに苦労した。タウンゼント・ベルとビル・スウィードラーは、ドライバーズチャンピオンシップで17位、チームズチャンピオンシップで7位でシーズンを終えた。^{[6] [7]}

2013年シーズンは、2014年シーズンにロレックス・スポーツカー・シリーズと統合される前のアメリカン・ル・マン・シリーズの最終シーズンとなった。2013年、チームはチャンピオンシップで優勝したGTCプログラムを継続し、ウエスト・レーシングと提携して、失敗したロータス・エヴォーラ・プログラムに代わってフェラーリ458 GT2で参戦した。この年、クーパー・マクニールはジェルーン・ブリークモーレンとポルシェを組んだが、フェラーリは昨年のチーム、タウンゼント・ベルとビル・スウィードラーが操縦した。わずか2クラス優勝だったものの、チームの安定したパフォーマンスにより、2度目のGTCドライバーズ・チャンピオンシップを獲得し、チームズ・チャンピオンシップはフライング・リザード・モータースポーツ・チームが獲得した。^{[8] [9]} GTで参戦したチームは、セブリングでサスペンションの故障によるクラッシュとそれに続くDNFで年をスタートした。しかし、チームは車両を修復し、シーズンの残りを戦った。ビル・スウィードラーとタウンゼント・ベルはドライバーズ選手権で16位と15位、チームズ選手権で8位でフィニッシュした。^{[8] [9]}

2006年、アレックス・ジョブ・レーシングチームは、ポルシェエンジン搭載のデイトナ・プロトタイプで、初めてグランド・アム・ ロレックス・スポーツカー・シリーズに出場しました。ドライバーのマイク・ロッケンフェラーとパトリック・ロングは、ホームステッドとバージニア・インターナショナル・レースウェイで2度の総合優勝を記録しました。シーズン終了までに、ロッケンフェラーはドライバーズ・チャンピオンシップで5位に終わりました。

2007年、チームにとって2年目のフルシーズンとなったこのレースでは、ドライバーのパトリック・ロングとヨルグ・ベルクマイスターがラグナ・セカで総合優勝を果たし、トップ5フィニッシュを3回、トップ10フィニッシュを11回達成した。ロングはデイトナ・プロトタイプ・ドライバーズ・チャンピオンシップで7位でシーズンを終えた。

2008 年には表彰台に 2 回入り、トップ 5 に 3 回、トップ 10 に 7 回入った。フルシーズン ドライバーのビル オーバーレンとジョーイ ハンドは、デイトナ プロトタイプ ドライバーズ チャンピオンシップでトップ 10 圏外で終了した。

2014年シーズンのアメリカン・ル・マン・シリーズとロレックス・スポーツカー・シリーズの統合に伴い、アレックス・ジョブ・レーシングチームは新しいGTデイトナクラスに2台のポルシェ911 GTアメリカを投入した。 ^[10] クーパー・マクニールはウェザーテックのエントリーでレー・キーンとチームを組み、マリオ・ファーンバッハーとイアン・ジェームズはチームシアトルと提携して「ハート・オブ・レーシング」エントリーを操縦する。^{[11]マクニールとキーンは}ロード・アメリカでシーズン最高の2位を獲得し、2人はGTDドライバーズチャンピオンシップで2位を獲得した。ファーンバッハーとジェームズのペアはベル・アイルで2位を獲得し、ファーンバッハーはドライバーズチャンピオンシップでシーズンを10位で終えた。

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