ポルシェ 911 RSR (2017)

ポルシェ 911 RSR (991) 2017
	#92マンタイレーシング運営のポルシェ GT チームポルシェ 911 RSR
カテゴリ	GT 耐久レース( IMSA ウェザーテックスポーツカーGTLM およびFIA WEC GTE Pro および GTE Am)
コンストラクタ	ポルシェ
デザイナー	グラント・ラーソン
前任者	ポルシェ 911 RSR (991)
後継	ポルシェ 911 RSR-19
技術仕様
シャーシ	安全ロールケージ付きカーボンファイバーモノコック
長さ	4,557 mm (179 インチ)
幅	2,048 mm (81 インチ)
身長	1,040 mm (41 インチ)
ホイールベース	2,516 mm (99 インチ)
エンジン	ポルシェ M97/80 3,996 cc (244 cu in)水平対向6気筒自然吸気、最高回転数9,500 rpmミッドエンジン、後輪駆動
トルク	360.3 ポンドフィート (489 Nm)
伝染 ; 感染	6速シーケンシャルセミオートマチックパドルシフト
力	510 PS (375 kW; 503 馬力)
重さ	1,245 kg (2,745 ポンド)
燃料	FIA世界耐久選手権：シェルVパワー（2017年）後にトータル（2018-2019年）; ; IMSA ウェザーテックスポーツカー選手権：VPレーシング燃料
潤滑剤	モービル1
ブレーキ	通気性のあるスチールディスク
タイヤ	ミシュラン; ダンロップ
競技履歴
注目の参加者	ポルシェGTチーム; デンプシー-プロトンレーシング; ポルシェGTチーム; チームプロジェクト1; ガルフレーシング; エビモーターズ; ;
注目のドライバー	パトリック・ピレ; ディルク・ヴェルナー; フレデリック・マコヴィエツキ; ニック・タンディ; ローレンス・ヴァンスール; ケヴィン・エストレ; リチャード・リーツ; ウルフ・ヘンツラー; ジャンマリア・ブルーニ; アール・バンバー; マチュー・ジャミネ; マイケル・クリステンセン; ヨルグ・ベルクマイスター; パトリック・リンゼイ; エジディオ・ペルフェッティ; マット・キャンベル; クリスチャン・リード; ジュリアン・アンドラー; リカルド・ペラ; マッテオ・カイローリ; ジョルジオ・ローダ; ハレド・アル・クバイシ; ジャンルカ・ローダ; 星野聡; マイケル・ウェインライト; ベン・バーカー; アレックス・デイヴィソン; トーマス・プレイニング; デビッド・コルクマン; デビッド・ハイネマイヤー・ハンソン; ローレンツ・ホア; ラリー・テン・ヴォールド; ジェローン・ブリーケモレン; ベン・キーティング; フェリペ・フラガ; ディラン・ペレイラ; デニス・オルセン; ジャンルカ・ジラウディ; リカルド・サンチェス; アドリアン・デ・リーナー; ウィル・バンバー; アンジェロ・ネグロ; ブレット・カーティス; ルーカス・レジェレ; ドミニク・バスティアン; マルコ・ホルツァー; ジャクソン・エヴァンス; アンドリュー・ワトソン; アレッシオ・ピカリエッロ; マーヴィン・ディエンスト; マーク・リーブ; ファビオ・バビーニ; レイモンド・ナラック; ブレット・カーティス; マルコ・フレッツァ; セバスチャン・フォルトゥナ; エドワード・ルイス・ブラウナー; ホルスト・フェルバーマイヤー・ジュニア; マルコ・ゼーフリード; ステフェン・ゲーリグ; ミケーレ・ベレッタ; アレッシオ・ピカリエッロ; マイケル・ファスベンダー; フェリペ・フェルナンデス・レーザー; ;
デビュー	2017 デイトナ24時間レース( IMSA スポーツカー選手権) ; 2017 シルバーストーン6時間レース( FIA WEC )
初勝利	2017 ノースイーストグランプリ
最後の勝利	2020 バーレーン8時間レース
最後のイベント	2020 バーレーン8時間レース
チーム選手権	4 ( 2018 ELMS、2018-19 FIA WEC (LMGTE Am )、2019 IMSA SCC、2020 ELMS )
コンストラクターズ選手権	2 ( 2018-19 FIA WEC、2019 IMSA SCC )
ドライバーズチャンピオンシップ	5 ( 2018 ELMS、2018-19 FIA WEC、2018-19 FIA WEC (LMGTE Am) 、2019 IMSA SCC、2020 ELMS )

2017年モデルのポルシェ911 RSRは、ポルシェがフランス西部自動車クラブ公認のFIA世界耐久選手権のLM GTEカテゴリー、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、国際モータースポーツ協会のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のGTLMクラスに参戦するために開発したレーシングカーである。ポルシェ911 RSR（991）の後継車となる。この車は2016年11月にロサンゼルス・オートショーで発表された。^[4]

911 RSRは2017年7月にライムロックパークで開催されたノースイーストグランプリで初優勝を果たした。^[5]

911 RSRはライセンスを受けたレゴテクニックスケールモデルとして開発され、2019年に一般向けに発売されました。

発達

2016年5月、プレスリリースで新しい車の最初の画像が公開されたが、公開された写真は車の前半分のみに焦点を当てていたため、この車が最初のミッドエンジン911レースカーになるという憶測が巻き起こった。^[6]ドイツの自動車雑誌Auto motor und sportによるさらなる報道もこの憶測を裏付け、ポルシェはFIAからエンジンを前方に移動するための技術的免除を受けており、ポルシェは新しいGTEクラスの候補車をポルシェ918スパイダーをベースにしたかったが、コストがかかりすぎることが判明したと主張した。^[7] 2016年10月、フロリダ州のセブリング国際レースウェイで無記名の車がテストしているのが目撃された。^[8]スパイ写真には、現在キャンペーン中の車と比較して巨大なディフューザーと、「ウィンドウパネル」にある一連の空気抽出器が写っており、ミッドエンジンであることが示唆された。^[9]

この車は2016年のロサンゼルスオートショーで発表された。^[10]この車の発表時に、ポルシェは実際には免除を求めていなかったことが明らかになった。この車は完全に合法であり、2017年のGTE規則に準拠していたため、免除は必要なかった。^[11]

競技履歴

IMSAスポーツカー選手権の完全な結果

(キー)太字のレースはポールポジションを示します。斜体のレースは最速ラップを示します。

世界耐久選手権の完全な結果

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ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果

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参考文献

^ 「ル・マンのための新しい911 RSR」。newsroom.porsche.com 2016年11月16日。 2022年7月28日閲覧。
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^ Wolfkill, Kim (2018-02-01). 「ファーストドライブ：ポルシェ911 RSR」. Road & Track .
^ エマニュエル・ロラン (2016-11-16). 「ポルシェデボイルラヌーベル 911 RSR 2017」。2018-09-09に取得。。
^ ローラン・メルシエ (2017-07-23). 「ライム・ロック：ポルシェ911 RSRのプレミア成功を収めたピレ/ヴェルナー」。耐久情報.com 。2018-09-09に取得。。
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^ Torchinsky, Jason. 「ポルシェが極秘のミッドエンジン911 RSRをテストしている証拠がさらにある」Jalopnik . 2019年8月11日閲覧。
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^ “2018 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2018年10月15日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月9日閲覧。
^ “2019 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Points - Official.pdf” (PDF) . results.imsa.com . 2019年10月15日. 2024年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年6月9日閲覧。
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^ “2018シーズン - ELMS”.ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ. 2022年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月9日閲覧。
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[1] 「ル・マンのための新しい911 RSR」。newsroom.porsche.com 2016年11月16日。 2022年7月28日閲覧。

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[16] “シーズン2018-19結果”. FIA世界耐久選手権. 2019年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月9日閲覧。

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[18] “2018シーズン - ELMS”.ヨーロッパ・ル・マン・シリーズ. 2022年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年6月9日閲覧。

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