第128空挺指揮管制飛行隊

第128空挺指揮管制飛行隊
第128E -8Cジョイントスターズ[a]
アクティブ	1918–1919; 1941–1945; 1946–1952; 1952–2002; 2002–2011; 2011–現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ジョージア州（米国の州）
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空中指揮統制
の一部	ジョージア空軍州兵
駐屯地/本部	ジョージア州ロビンズ空軍基地
テールコード	「が」
エンゲージメント	第二次世界大戦 朝鮮戦争 ベトナム戦争 砂漠の嵐作戦 コソボ 作戦 不朽の自由作戦 イラクの自由作戦
記章
第128空挺指揮管制飛行隊の紋章
第128爆撃飛行隊の紋章
第128戦闘迎撃飛行隊のエンブレム
第818爆撃飛行隊の紋章[b] [1]

第128 空挺指揮管制飛行隊は、ジョージア州ロビンズ空軍基地に所在するジョージア州空軍州兵第 116航空管制航空団の 1 部隊です。第 128 飛行隊はE-8C ジョイント STARSを装備しています。

この飛行隊の前身は第一次世界大戦時の 第840航空飛行隊であり、1918年2月1日に組織され、テキサスで訓練を受けた後、補給部隊としてフランスで活動した。1919年3月に米国に戻り、復員した。

第128観測飛行隊はジョージア州兵に割り当てられ、1941年5月に編成された。4ヵ月後、動員され、航空偵察の訓練を受けた。1942年6月、飛行隊はメキシコ湾での対潜哨戒任務を開始し、 1943年春に第21対潜飛行隊に改称された。海軍が飛行隊の任務を引き継いだ後、第818爆撃飛行隊、次いで第840爆撃飛行隊として重爆撃機部隊としての訓練を開始した。1944年に地中海作戦地域に展開し、第二次世界大戦の終結まで戦略爆撃に従事し、 1945年9月にイタリアのピサ空港で解散するまで2度の殊勲部隊表彰を受けた。戦争中、この部隊は第一次世界大戦の航空隊と統合されました。

1946年5月、この飛行隊は第128戦闘飛行隊として州兵に配属された。朝鮮戦争のために再び動員されたが、アメリカ空軍ヨーロッパ支部の戦闘機部隊を増強するためフランスに配備された。1942年7月に活動が終了した時点で非活動化され、人員と機材は第494戦闘爆撃飛行隊に移り、同日ジョージア州空軍州兵で第128戦闘爆撃飛行隊として活動を開始した。この飛行隊は1961年まで戦闘機部隊として訓練を受け、その後第128輸送飛行隊として空輸任務に就いた。1973年、飛行隊は第128戦術戦闘飛行隊として戦闘機任務に復帰した。 1996年に第128爆撃飛行隊となり、2003年に現在の役割を引き継ぎました。

第 128 空挺指揮統制飛行隊は、1918 年 2 月 4 日にテキサス州ウェーコのリッチ フィールドで編成された第 840 航空飛行隊に起源を遡ります。しかし、第 840 飛行隊の歴史自体は、飛行隊のメンバーの多くがニューヨーク州フォート スロカムとオハイオ州コロンバス兵舎で陸軍に入隊した 1917 年 12 月中旬にまで遡ります。1917 年のクリスマス直前に、隊員はテキサス州サン アントニオ近郊のケリー フィールドに移送され、非組織部隊として陸軍の教育が開始されました。ケリーでの最初の数週間で、多くの隊員が部隊への転属と部隊からの転属を経験しました。1 月 8 日に隊員はリッチ フィールドに移送され、臨時飛行隊に配属されました。時間は、訓練、ハイキング、体力トレーニング、その他の演習に費やされました。また、隊員は軍隊の礼儀作法や慣習に関するさまざまな講義に出席しました。最終的に2月4日にこのグループから150人が選抜され、第840航空隊に編成された。^[2]

さらに数週間の陸軍教化訓練の後、飛行隊は海外任務に就くよう命じられ、ロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに転属となった。1918年3月4日にミネオラ飛行場に到着し、海外任務に備えて装備を整えた。4月15日、飛行隊は出港地のニュージャージー州ホーボーケンに向かうよう命じられ、元ホワイト・スター・ラインの定期船SS カノピックに乗船した。大西洋を何事もなく横断した後、飛行隊はイギリスのリバプールに到着し、南のウィンチェスター行きの列車に乗り、そこでロムニー・レスト・キャンプに到着した。そこで第840飛行隊は技術訓練のため王立航空隊に派遣され、5月4日にウィルトシャー州イェーツベリーにある第3西部航空機補給基地に到着した。飛行隊の隊員は補給所のさまざまな部署に配属され、飛行機の製造と修理に従事した。第840飛行隊は補給所に配属された2番目のアメリカ飛行隊であり、イギリス人は彼らに対してかなりの好奇心を持っていた。隊員たちは補給所周辺の村々で温かく迎えられ、ブリストルで7月4日の独立記念日を祝った。8月13日に訓練が終了し、飛行隊はイギリス海峡を渡ってフランスへ輸送されるためにサウサンプトンへ移動した。 ^[2]

第 840 飛行隊は8 月 18 日にフランスのルアーブルに到着し、そこで「休息」キャンプがドイツ軍の空襲に見舞われた。空襲の最中、飛行隊は急いでレーストラックに移動し、そこで弾薬の一部を保管した。しかし、「警報解除」が出た後に、隊は宿舎に戻った。3 日後、飛行隊はフランス東部のクールバン飛行場に移送され、イギリス空軍独立空軍第 3 航空機補給基地に配属された。そこで、飛行隊はハンドレページとデハビランドの飛行機の作業を開始した。この飛行隊は、フランスで組み立てられた最初のハンドレページ機を生産したという栄誉を得た。また、この補給基地で、アメリカ製の最初のリバティ エンジンも目にした。第 840 飛行隊は、イギリスの補給基地に配属された 3 つの航空隊のうちの 1 つであった。飛行隊は戦争の終わりまでクールバンに留まり、休戦協定の時点で開始されようとしていたメスへの攻撃に備えて、デイトン・ライト DH-4航空機の2個飛行隊を派遣した。 ^[2]

1918年11月20日、飛行隊はラトレシー飛行場へ移動し、帰国命令を待った。2月1日、最終的にブレスト港へ移動し、アメリカ行きの兵員輸送船に乗って、 1919年3月初旬にバージニア州ラングレー飛行場へ移動した。そこで飛行隊は復員し、民間人としての生活に戻った。^[2]

第128観測飛行隊はジョージア州兵に配属され、1941年5月にアトランタ空港で陸軍観測飛行隊として活動を開始し、数種類の観測機を装備していた。同飛行隊は1941年9月に連邦軍に召集され、第2航空支援司令部に配属された。その後、第二次世界大戦前のアメリカ軍の動員に伴い、同飛行隊はジョージア州ローソン飛行場へ移動した。真珠湾攻撃後も観測部隊としての訓練を続け、1942年6月までノースアメリカンO-47を標準装備とした。 ^[1]

1942年6月20日、飛行隊はルイジアナ州ニューオーリンズ陸軍航空基地に移動し、そこで湾岸任務部隊に配属されてメキシコ湾での対潜哨戒を開始した。1942年秋に陸軍航空軍対潜水艦司令部に配属され、1943年3月に同司令部に配属され、第21対潜水艦飛行隊に改称された。1943年には、より高性能なノースアメリカンB-25ミッチェルへの改修も行われた。^[1]

1943年5月、飛行隊はミシシッピ州ガルフポート陸軍飛行場に移動し、対潜水艦作戦を終了した。 ^[1] 1943年7月、陸軍航空隊と海軍は沿岸対潜水艦任務を海軍に移管することで合意した。この任務移管には、対潜水艦戦用に装備されたAAFの長距離爆撃機を、そのような装備のない海軍の統合B-24リベレーターと交換することも含まれていた。^[3]

重爆撃機を操縦する他の対潜部隊と同様、第21大隊も第二空軍の一部となった。 1943年9月28日、エフラタ陸軍航空基地に第818爆撃飛行隊（重）として移動し、そこで第818爆撃飛行隊となり、新設の第483爆撃群の幹部の育成にあたった。11月、飛行隊はフロリダ州マクディール飛行場へ移動し、第三空軍傘下のフライングフォートレスで訓練を行った。マクディールで別の飛行隊と名称を交換し、第840爆撃飛行隊となり、第一次世界大戦時の第840航空飛行隊と統合された。^{[1] [4]}

第840飛行隊は地中海戦域に展開し、イタリア南部のステルパローネ飛行場で第15航空軍の一部となった。 ^[1]飛行隊の航空部隊はフライングフォートレスでトルトレッラ飛行場経由でステルパローネに飛び、地上部隊は兵員輸送船でステルパローネに移動した。^{[5] 1944年4月、ユーゴスラビアの}スプリットにあるセメント工場への攻撃で作戦を開始した。^[6]

飛行隊は、工場、石油精製所、操車場、飛行場、イタリア、フランス、南ドイツ、オーストリア、チェコスロバキア、バルカン半島の軍隊集結地など、敵の軍事、産業、輸送目標に対する長距離戦略爆撃に従事した。^[4] 1944年6月、飛行隊はイタリアを出発してソ連に着陸し、途中および帰路に目標を攻撃するシャトル任務に参加した。これにより、飛行隊の基地から攻撃して帰還するには遠すぎる目標への攻撃が可能になった。^[7]飛行隊は2ヵ月後、戦闘行動に対して殊勲部隊表彰を受けた。1944年7月18日、飛行隊は第483飛行隊の他の部隊と共に、メミンゲンの目標である飛行場と施設を爆撃し、予定されていた戦闘機による護衛がないにもかかわらず、目標エリアで多数の敵機と交戦した。1945年3月24日、ベルリンの戦車工場を爆撃するために戦闘機の襲撃と高射砲火に耐えたことで、 2度目の表彰を受けた。^[4]

飛行隊は時折、ドイツへの戦略的攻撃から外れ、1944年8月の侵攻作戦であるドラグーン作戦に備えて南フランスの標的を攻撃した。また、1945年4月の連合軍の攻勢時には北イタリアの地上部隊を支援した。^[4]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、部隊はピサ飛行場^[1]に移動し、そこで航空輸送司令部のグリーンプロジェクトの管理下で活動した。グリーンプロジェクトとは、部隊を米国に帰還させる活動である。飛行隊はピサからモロッコの集結地まで部隊を輸送した。B-17は武装解除され、床板と25人分の座席が設置された。ピサからフランス領モロッコのポール・リョーテ飛行場まで乗客を運び、大西洋を渡ってさらに移動させた。^[要出典] 飛行隊は1945年9月にイタリアで解隊された。^[1]

戦時中の第840爆撃飛行隊は、1946年5月24日に再活性化され、第128戦闘飛行隊として再編成され、ジョージア州空軍州兵に配属されました。ジョージア州マリエッタ陸軍飛行場で組織され、1946年8月20日に州兵局により連邦政府の認可を受けました。第128戦闘飛行隊は、第840爆撃飛行隊の歴史、栄誉、旗を継承する権利を有しました。

この飛行隊はリパブリック F-47 サンダーボルトを装備し、8 月 20 日に一時的に第 54 戦闘航空団に配属され、その後 1946 年 9 月 9 日に第 116 戦闘機グループに恒久的に配属されました。第 116 戦闘機グループは、サバンナ近郊のチャタム陸軍飛行場の第 128戦闘機飛行隊と第 158 戦闘機飛行隊で構成されていました。大陸航空軍第 14 空軍の一部として、この部隊は戦術戦闘機任務と空対空戦闘の訓練を行いました。

第128飛行隊は、朝鮮戦争のため1950年10月10日に連邦化された。連邦化されたオクラホマ州空軍州兵 第137戦闘爆撃航空団に配属され、リパブリックF-84Gサンダージェットを装備した。オクラホマ州第125戦闘飛行隊およびカンザス州空軍州兵 第127戦闘飛行隊とともに、この飛行隊は、欧州アメリカ空軍（USAFE）の一部として、フランスの新しいショーモン・スムーティエ空軍基地に配備される予定であった。

11月27日までに、航空団はルイジアナ州アレクサンドリア空軍基地に集結し、新型F-84Gへの転換訓練を行った。しかし、パイロットを訓練から韓国へ移送する必要があったこと、F-84G用エンジンの受領が遅れたこと、ショーモン空軍基地で進行中の建設により、航空団の展開は遅れた。訓練と遅延は1951年を通じて続いた。これらの遅延により、召集された州兵航空兵の多くは現役を解かれ、フランスに派遣されることはなかった。

大半が正規の空軍人員で、遅延もすべて乗り越え、残りの衛兵は1952年5月5日にルイジアナを出発してヨーロッパに向かった。しかし、第128飛行隊が引き継いだ基地は、かつては小麦畑だった何エーカーもの泥地だった。ショーモンの唯一の強化施設は、コンクリートの滑走路と数軒のタール紙でできた掘っ立て小屋だけだった。フランスの施設が軍事利用に適するまで、第128飛行隊は西ドイツのノイビーベルク空軍基地に米空軍によって駐留することとなった。航空機は6月25日にショーモンに到着し、新しい基地では主にテントや仮設の木造建物で活動したが、フランスに恒久的に駐留する最初の米空軍戦術航空戦闘機となった。

第128連隊の隊員たちはフランスでの任務を終え、F-84サンダージェットをヨーロッパに残して6月下旬に米国に帰国した。

第 116 戦闘爆撃機グループの名称は、7 月 10 日にドビンズ空軍基地でジョージア州空軍州兵に返還されました。このとき、グループは再編され、第 128 および第 158 戦闘飛行隊が組み込まれました。州管理に戻った当初、両飛行隊は長距離F-51H マスタングを装備し、防空任務を与えられました。第 116飛行隊は防空司令部(ADC) に配属され、米国南東部の防空任務で 第 35 航空師団に配属されました。

1953年2月から第128飛行隊はF-84Dサンダージェットへの改修を開始したが、そのほとんどは夏の半ばまで受領されなかった。1955年夏、第128飛行隊は第128戦闘迎撃飛行隊に再編成され、後退翼のリパブリックF-84Fサンダーストリークを改修した。奇妙なことに、残存するD型が引き揚げに出されたのは1957年3月になってからで、老朽化し​​たD型のうち11機は第128戦闘航空団での任務中に事故で失われていた。

1958年、第116飛行隊はADC滑走路警戒プログラムを実施し、このプログラムでは第128戦闘迎撃飛行隊の迎撃機が5分間の滑走路警戒に就きました。1960年にF-84は再びノースアメリカンF-86Lセイバーに置き換えられました。これはADC SAGE迎撃機方向制御システムに統合されるように設計された昼夜全天候型航空機です。

1961年、第116FIGは軍用航​​空輸送サービス（MATS）に再配属され、セイバー迎撃機を4発エンジンのボーイングC-97ストラトフレイター輸送機に交換した。航空輸送が戦時中の重要な必要性であると認識されたため、飛行隊は第128航空輸送飛行隊、重機に再編成された。第116はMATS東部輸送航空軍（EASTAF）に配属され、飛行隊は空軍の要求を支援するために長距離輸送任務を飛行し、空軍の要求を支援するために頻繁に航空機をカリブ海、ヨーロッパ、グリーンランド、中東に派遣した。

1966年、MATSは軍事航空輸送司令部（MAC）となり、EASTAFはMAC第21空軍となった。第116空軍はダグラスC-124 グローブマスターII戦略大型輸送機にアップグレードされ、この航空機を受領した最初の州兵部隊となった。ベトナム戦争によって生じた要件により、任務は太平洋を越えてハワイ、日本、フィリピン、南ベトナム、沖縄、タイまで飛行した。

ベトナム戦争後の数年間、MACの輸送要件とC-124の退役により、1974年に第116飛行隊は戦術航空軍に再配属され、多くの航空機がベトナム戦争の退役軍人であるノースアメリカンF-100スーパーセイバー戦術戦闘爆撃機で再装備されました。TACへの再配属に伴い、第116飛行隊はグループから航空団にステータスが変更され、第128飛行隊はスーパーセイバージェットで無事故の6年間飛行し、1979年5月に最後の航空機がドビンズ空軍基地を離れ、F-100の在庫からの段階的廃止の一環として退役しました。 1980年代初頭、TACはF-100をベトナム戦争時代の中古戦闘機に置き換え、F-105Gサンダーチーフワイルド・ウィーゼル電子戦機を配備し、その後退役させ、マクドネルF-4DファントムII戦闘爆撃機を運用の最終段階で置き換えた。

1986 年、第 116 飛行隊はベトナム戦争で使用したファントム機の最後の 1 機を退役させ、マクドネル ダグラス F-15A イーグル制空戦闘機を受け取りました。F-15A は 1970 年代半ばに導入され、現在では改良された F-15C によって現役でアップグレードされています。第 128 飛行隊はその後 10 年間 F-15 を飛行しました。第 116 戦術戦闘航空団は素晴らしい業績を残し、9 つの空軍優秀部隊賞を受賞しました。

1992 年、冷戦後の空軍再編の一環として、第 116 飛行隊は空軍目標組織に転換され、第 128 飛行隊は新しい第 116 作戦群に配属されました。1992 年に戦術航空軍団は廃止され、第 116 飛行隊は新しい航空戦闘軍団(ACC) に配属されました。

ドビンズ空軍基地を50年間拠点としていた第116空軍は、1996年に新たな課題に直面しました。同航空団は同時にF-15イーグル戦闘機からロックウェルB-1Bランサー戦略爆撃機に転換し、ジョージア州ワーナーロビンズの東にあるロビンズ空軍基地まで110マイル南に移動しました。冷戦後の縮小の一環として、B-1Bの現役艦隊は予算削減のために削減され、1992年に解散した 旧戦略航空軍（SAC）によって警戒態勢が解除されました。

第 116 爆撃航空団は、ロビンズの旧戦略航空軍警戒施設を含む利用可能な施設を最大限に活用し、すぐに活動を開始し、B-1B で世界各地での数多くの展開と演習に参加しました。

2002年、米空軍は経費節減のため、B-1Bの保有数を92機から60機に減らすことに同意した。旧式の航空機を保有する第116爆撃航空団は、状況に応じてすぐに運用に戻せるよう、航空機を「アクティブストレージ」に送るよう命じられた。同航空団の最初のB-1Bは、 8月20日にアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地のAMARCストレージに飛ばされた。

空軍の総合戦力構想のもと、「混合」航空団として。アメリカ初の「総合戦力」航空団である、現役の航空戦闘コマンド部隊である旧第 93 航空管制航空団と、ジョージア州空軍州兵部隊である第 116 爆撃航空団は、2002 年 10 月 1 日付けで廃止されました。

第 116航空管制航空団は直ちに再活性化され、第 116 航空管制航空団として再編成されました。第 116 航空管制航空団は、現役空軍兵と州兵空軍兵を 1 つの部隊に統合したものです。第 116 航空管制航空団は、新型のE-8C Joint STARS空中戦闘管理機を装備していました。その任務は、指揮統制、情報収集、監視、偵察です。その主な任務は、地上および航空の指揮官に地上監視を提供し、攻撃作戦と標的設定を支援して、敵軍の遅延、混乱、壊滅に貢献することです。E-8C は、部隊の前線を超える距離で敵の装甲車両を開発、探知、位置特定、攻撃するための陸軍と空軍のプログラムから発展したものです。

第128空挺指揮統制飛行隊は、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦、新たな夜明け作戦、オデッセイ・ドーン作戦、統一保護作戦を支援し、82,000時間以上の戦闘飛行を行った。2011年以降、その作戦履歴は、米太平洋軍、米北方軍、米南方軍を含む5つの戦闘軍への支援を含むように拡大した。

2011 年 10 月 1 日、第 128 空挺指揮管制飛行隊は統合空軍州兵/米国空軍部隊として非活性化されました。第 116 空挺指揮管制飛行隊は、2011 年 10 月 1 日にジョージア空軍州兵の単独管轄下に戻され、再活性化されました。

第840爆撃飛行隊

• 1918年2月1日に第840航空隊（修理）として編成された。

1919年3月に除隊

1944年に第840爆撃飛行隊と再編され、第840爆撃飛行隊として統合された^[1]

第128空挺指揮管制飛行隊

• 1940年7月30日に第128観測飛行隊として編成され、ジョージア州兵に配属された。

1941年5月1日に発動

1941年9月15日に現役任務に就く

1942年1月13日に第128観測飛行隊（軽）に再編成

1942年7月4日に第128観測飛行隊に再編成

1943年3月3日に第21対潜水艦隊（中型）に再編成

1943年4月20日に第21対潜水艦隊（重）に再編成

1943年9月28日に第818爆撃飛行隊（重爆撃）に改称

1944年2月15日に第840爆撃飛行隊（重爆撃）に改称^[g]

1944年に第840航空隊と統合

• 1945年9月25日に非活性化
• 1946年5月24日に第128戦闘飛行隊に改称され、州兵に配属された^[8]

1946年8月20日に連邦政府による承認が拡大

1950年10月10日に連邦制となり、現役に就いた。

1952年7月10日に非活性化

第128戦闘迎撃飛行隊に再編され、ジョージア州の管理下に戻り、1952年7月10日に活動を開始した。

1952年12月1日に第128戦闘爆撃飛行隊に再編

1955年7月1日に第128戦闘迎撃飛行隊に再編

1961年4月1日に第128航空輸送飛行隊に改称

1966年1月8日に第128軍用航空輸送飛行隊に再編

1973年4月4日に第128戦術戦闘飛行隊に再編成

1992年3月15日に第128戦闘飛行隊に再編

1996年4月1日に第128爆撃飛行隊に再編

2002年10月1日に無効化

• 2002年10月1日に第128空挺指揮管制飛行隊として発足

2011年10月1日に無効化

• 2011年10月1日に発効

• リッチフィールド駐屯地本部、1918年2月1日～3月4日
• 航空集中センター、1918年3月4日～4月15日。
• 1918年5月4日～8月13日、AEF航空部長

所属：訓練のため英国陸軍航空隊

所属: イギリス空軍独立部隊第3航空機基地、1918年8月20日

• 第 2 航空補給廠、AEF、1918 年 11 月 20 日 – 1919 年 1 月 29 日
• 駐屯地本部、ラングレーフィールド、1919年3月4日～3月
• ジョージア州兵、1941年5月1日
• II 航空支援司令部、1941 年 9 月 15 日
• 第71観測隊、1941年10月1日
• 第三航空軍、1942年2月26日
• 第77観測隊、1942年3月12日

所属: 湾岸任務部隊、1942年7月3日～9月7日

所属: AAF対潜水艦司令部、1942年10月15日～1943年3月3日

• AAF対潜水艦司令部、1943年3月8日
• 483d 爆撃隊、1943 年 9 月 28 日 – 1945 年 9 月 25 日
• 第54戦闘航空団、1946年8月20日
• 第116戦闘機隊（後の第116戦闘爆撃機隊）、1946年9月9日
• 第137戦闘爆撃機グループ、1950年11月
• 第 116 戦闘迎撃グループ (後に第 116 戦闘爆撃グループ、第 116 戦闘迎撃グループ、第 116 航空輸送グループ、第 116 軍事空輸グループ、第 116 戦術戦闘グループ)、1952 年 7 月 10 日
• 第116戦術戦闘航空団、1974年12月10日
• 第116作戦群、1992年3月15日～2002年10月1日、2002年10月1日～2011年10月1日、2011年10月1日～現在

• 地中海作戦地域のボーイング B-17 フライングフォートレス部隊
• アメリカの航空隊の一覧
• アメリカ陸軍州兵の観測飛行隊一覧

説明ノート

引用

• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946 – 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• アーサー・B・ファーガソン（1945年4月）。 「対潜水艦司令部、USAF 歴史研究 No. 107」(PDF)。情報歴史部門の空軍参謀次長。2016 年9 月 12 日に取得。
• ゴレル大佐、エドガー S. (1974)。アメリカ遠征軍航空隊の歴史、1917-1919 。シリーズ E: 飛行隊の歴史。第 25 巻、第 800-803d、第 805、第 806、第 825-830、第 835、第 837、第 840、第875、第 1099、第 1101-1108、および第 1111 航空飛行隊。ワシントン DC: 国立公文書記録サービス、一般調達局。OCLC  215070705。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• 第 128 空挺指揮管制飛行隊の系譜と歴史
• ロジャース、ブライアン (2005)。『1978 年以降の米国空軍部隊名称』。英国ヒンクリー: ミッドランド パブリケーションズ。ISBN 1-85780-197-0。
• ジョージア空軍州兵の歴史

• https://web.archive.org/web/20080518204116/http://www.dm.af.mil/news/story.asp?id=123069605