レクサムジェネラル駅

レクサム総合 ウェールズ語: Wrecsam Cyffredinol
レクサムジェネラル駅
一般情報
位置	レクサム、レクサム郡自治区 ウェールズ
座標	53°03′03″N 3°00′05″W / 53.05083°N 3.00139°W / 53.05083; -3.00139
グリッド参照	SJ329508
管理者	ウェールズ交通局
行	シュルーズベリー・チェスター 国境地帯
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	ワルキューレ
分類	DfT カテゴリーD
歴史
オープン	1846年 に再建 1912年に カフェと新しいプラットフォームがオープン 2008年に プラットフォーム4と歩道橋が再建 2011年
乗客
2019/20	50万2千人
2020/21	128万
2021/22	0.400万
2022/23	48.9万
2023/24	63万
指定建造物– グレード II
特徴	レクサム総合駅：エントランスビル
指定された	1986年9月5日
参照番号	1855年[1]
注記 鉄道道路局の乗客統計

レクサム・ジェネラル駅（ウェールズ語：Wrecsam Cyffredinol ）は、ウェールズ北東部のレクサム市にサービスを提供する主要鉄道駅であり、レクサム・セントラル駅とともに市内にサービスを提供する2つの駅のうちの1つです。現在はウェールズ交通局によって運営および運行が主に行われていますが、アヴァンティ・ウェスト・コーストによってロンドン・ユーストンへの一部のサービスが提供されています。

この駅は1846年に開業し、後にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）のネットワークの一部となり、1912年に拡張されました。市の中心部にある3つの鉄道駅のうちの1つで、1つは現在ジェネラルの一部であるレクサム・エクスチェンジ駅、もう1つはレクサム・セントラル駅です。この駅は、この地域の都市間サービスの主な拠点であり、その結果、レクサム郡区内のすべての鉄道旅行の78％（2006/07年）がこの駅を起点または終点としています。また、北ウェールズの都市間サービスの主要な拠点でもあります。

1980 年代初頭まで、レクサム セントラル - ビッドストンサービスにサービスを提供する、現在のレクサム ジェネラルの 4 番線プラットフォームは、レクサム エクスチェンジという別の駅でした。

1846 年、レクサムで最初の蒸気機関車が鉄道時代を開始しました。この路線は当初、ノース ウェールズ鉱業鉄道と呼ばれ、地元の実業家によって支援されていました。その中には、ブリンボの製鉄所の開発者ヘンリー ロバートソンがよく知られています。

この場所には 2 つの鉄道駅舎がありました。最初のものは、シュルーズベリー アンド チェスター鉄道によって、オランダの切妻ペディメントを備えたジャコビアン スタイルで建てられたオリジナルのものです。この駅舎の設計者は、シュルーズベリー駅とゴーボーウェン駅も設計したレクサムのトーマス ペンソン氏です。この駅舎は、当時鉄道会社を誘致するために多くの炭鉱や製鉄所が立ち並び、高度に工業化された町であったレクサムの端に建てられました。

2 番目の駅舎は、グレート ウェスタン鉄道(GWR) によって 1912 年に建設されました。同社は、増加する鉄道交通量に対応するには、より新しく効率的な施設が必要であると判断し、駅舎は、屋根の「塔」に装飾的な飾り飾りを含む、GWR の標準「フレンチ パビリオン」デザインに再建されました。駅舎のデザインは、標準的な赤レンガではなく、元の建物の石造りを使用した点で独特でした。この駅舎は、ショットンで生産された鋼鉄とチャークMDF工場用の木材の通過経路として、1960 年代のビーチングの伐採を生き延びました。

1997年4月24日、近くの踏切で石炭列車の貨車が脱線した。列車はレクサム・ジェネラル駅まで1マイル進み、貨車がプラットホームをこすってプラットホームと駅の屋根を損傷した。^[2]この事故を受けて大規模な改修工事が行われ、新しい屋根の設置、黒ずんだ砂岩の建物の洗浄、すべての主要プラットホームのタイル張り替えなどが実施された。使われなくなったベイ・プラットホームは改修されず、2008年にウェールズ議会によって改修されるまで1970年代の照明がそのまま残っていた。

「ジェネラル」という接尾辞は、グレート・ウェスタン鉄道と後にイギリス鉄道西部地域で、自社の主要駅を、その地域の他の会社に属する他の駅と区別するために使用されました。ビーチングの解散後、レクサム・ジェネラルはナショナル・レール・ネットワークで唯一の「ジェネラル」駅のままであり、他の「ジェネラル」駅（シュルーズベリー・ジェネラルとチェスター・ジェネラルはそれぞれ単に「シュルーズベリー」と「チェスター」に改名されました）は接尾辞を削除するか、（ 「ジェネラル」接尾辞を削除した最後の駅であるカーディフ・ジェネラルのように）「セントラル」駅に改称されました。レクサムにサービスを提供する2つの駅が引き続き存在し、もう1つはレクサム・セントラルと呼ばれていたため、「ジェネラル」接尾辞は保持されました。^[3]

1967 年まで、レクサム・ジェネラル駅には、ロンドン・パディントンとバーケンヘッド・ウッドサイドを結ぶ GWR (後に BR ウェスタン・リージョン) の急行サービスが運行されていましたが、ウェスト・コースト本線の電化に伴い廃止されました。

レクサム・エクスチェンジ駅は、現在レクサム・ジェネラル駅の4番線となっているが、もともとはレクサム・モールド・アンド・コナズ・キー鉄道(WMCQR) のために1866年5月に開業した別の鉄道駅であった。WMCQRがグレート・セントラル鉄道に買収された頃には、この路線はカンブリアン鉄道のレクサム・ セントラル駅に接続する直通駅となっていた。1921年の鉄道の統合の際に、この駅は再びロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に所有者が変わり、ウェールズにある同社の数少ない駅の一つとなった。レクサム・エクスチェンジ駅は1951年6月18日からそのように命名され、1981年6月1日からは全てのプラットホームがレクサム・ジェネラル駅となった。^[4] 2つのプラットホームのうち1つは1973年8月から旅客利用が停止され^[5]、2008年にレクサム・アンド・シュロップシャー鉄道の職員用駐車場に改装された。

レクサム・ジェネラルは、ホーリーヘッド、リバプール・ライム・ストリート、バーミンガム・ニュー・ストリート経由のバーミンガム・インターナショナル、カーディフ・セントラル、ロンドン・ユーストン行きの都市間サービスと、日曜日のみマンチェスター・ピカデリー行きのサービスを享受しています。

この駅はボーダーランズ線上にもあり、ディーサイドやマージーサイド方面へのローカルサービスを提供しており、リバプール セントラルに接続しています。

• ボーダーランズ線:レクサム セントラルからビッドストンまで- 主にクラス 197およびクラス 230 ディーゼル機関車によって運行されます。
• カーディフ-ホーリーヘッド:カーディフ セントラルからホーリーヘッドまで、ニューポート、ヘレフォード、シュルーズベリー、チェスター、ランドゥドノ ジャンクション、バンガーを経由して運行。南行きの一部の列車はポート タルボット、ニース、スウォンジーを経由してラネリーまで運行。ほとんどがクラス 197ディーゼル機関車によって運行されています。
• バーミンガム - ホーリーヘッド:バーミンガム インターナショナルからウルヴァーハンプトン、テルフォード セントラル、シュルーズベリー経由でホーリーヘッドまで。主にクラス 158ディーゼル機関車によって運行されます。
• プレミア サービス: カーディフ セントラルからホリーヘッド、ニューポート、シュルーズベリー、チェスター、ランドゥドノ ジャンクション、バンガー (平日は各方向に 1 便) - このサービスは 2011 年 5 月初旬にクラス 175 DMU を使用して開始され、現在はディーゼル機関車の プッシュプルサービスとして運行されています。この路線では、クラス 67、マーク 4運転バン トレーラー、およびマーク 4 客車セットが使用されています。

• バーミンガム-ウォリントン: バーミンガム インターナショナルからチェスターとランコーン イースト経由でウォリントン バンク キーまで(平日の夕方のみ北行きの 1 便) – さまざまなディーゼル機関車によって運行されます。
• チェスター/シュルーズベリー（シャトルサービス）：チェスターからレクサムジェネラル、またはシュルーズベリーからレクサムジェネラル（これらのサービスは早朝/深夜に運行され、本線とボーダーランズ線の間で車両の乗り換えを行い、ゴボーウェン、チャーク、ルアボンからの乗客がレクサムで本線サービスに接続できるようにします）– ほとんどがクラス150ディーゼル機関車で運行されます。
• レクサム – リバプール、ハルトンカーブを使ってチェスターとランコーン経由

• アヴァンティ ウェスト コーストは現在、毎日 1 便のみ平日運行しており、午前 7 時にロンドン ユーストン駅を出発し、チェスター、クルー、スタッフォードに停車します。このサービスは、クラス 221スーパー ボイジャーとクラス 805エベロユニットによって運行されます。チェスター行きのサービスは列車の後端に接続され、チェスターで分割され、その逆も同様です。

ウェールズ交通局ボーダーランズ線: ^[6]

• ショットン経由でビッドストンまで 3tp2h (プラットフォーム 4、ただしプラットフォーム 3 を使用する毎日の最初の朝の列車を除く)
• レクサム セントラル（プラットフォーム 4）まで 3tp2h

ウェールズ交通局 - シュルーズベリーからチェスター線経由の南北サービス：^[7]

• チェスター経由ホリーヘッド行き1tph（プラットフォーム2）
• ルアボン、チャーク、ゴボーウェン経由でシュルーズベリー行き 1 時間 (プラットフォーム 1):
  • 1tp2hはカーディフ・セントラルまで続き、一部はマエステグまたはカーマーゼンまで延びています。
  • 1tp2hはバーミンガム・ニューストリートを経由してバーミンガム国際空港まで続きます。
• ピーク時はチェスターとランコーンを経由してリバプール ライム ストリートまで運行します。
• カーディフ セントラル行き1tpdプレミア サービス(プラットフォーム 1)
• ホーリーヘッド行き1tpdプレミア サービス(プラットフォーム 2)

アバンティ ウェストコースト（月曜〜金曜のみ）

• ロンドン ユーストン/チェスター行き 1tpd (プラットフォーム 2)

夕方と日曜日には、若干異なるサービスパターンがあり、すべてのサービスはウェールズ交通局によって運営されます。

• ビッドストンまで2時間3分
• レクサムセントラルまで2時間30分
• シュルーズベリーまで1tph、ウルヴァーハンプトンとバーミンガムまで1tp2h、ヘレフォードとサウスウェールズまで2tpd
• チェスター行き1tph、ウォリントンバンクキーまたはマンチェスターピカデリー行き1tp2h、ホリーヘッド行き少数

• セルフサービス券売機あり
• チケット購入カウンターとインフォメーションポイントを備えたチケットホールが利用可能
• すべてのプラットフォームには、次の3本の列車が使用中であることを示すモニターが設置されています。
• すべてのプラットフォームで発表があります
• この駅にはタクシー乗り場があります
• この駅には定期バスが停車します
• この駅には大きな有料 駐車場があります
• 駅には3つの出入口があり、1つはメインのチケットホールを経由します。もう1つは高架近くのプラットフォーム1にあります。3つ目は、プラットフォーム4に接続するモールドロードにあります。
• 駅全体は障害者用アクセス
• メインオーバーパスを経由してすべてのプラットフォームにエレベーターでアクセス可能
• 北行きと南行きの長距離定期列車はすべて座席またはビュッフェカーでのケータリング付きです。
• 待合室は島式ホームに設置されている。
• この駅は屋根で覆われている
• この駅では定期的にBTPセキュリティチェックが実施されています。

レクサム・ジェネラル駅は4つの運用プラットホームから成り、うち2つはプラットホーム1の南端に使われていないベイ・プラットホームとなっている。これらは1960年代まで、ルアボン・バーマス線を経由してバーマス行きの列車が利用していた。プラットホーム1と2はチェスターからシュルーズベリーへ向かう本線にあり、プラットホーム3はプラットホーム2の向かいの島式プラットホームにある。プラットホーム4は、1980年代半ばまで、グレート・セントラル鉄道の別の駅であったレクサム・エクスチェンジ駅で、旧エルズミアからビッドストンへ向かう線路（現在はレクサムからビッドストン・ボーダーランズ線）にあった。かつてプラットホーム4の向かい側で同じルートにあったプラットホーム5は、線路が単線化された際に使われなくなったが、2008年に再舗装され、現在は専用駐車場となっている。

• 1番線は10両編成の列車を収容でき、^{[8]ウェールズ交通局が運行する}シュルーズベリー行き、さらにバーミンガム国際駅（テルフォード・セントラル経由）またはカーディフ・セントラル行きの長距離南行き都市間旅客列車、およびチェスターとロンドン・ユーストンからレクサム行きの列車に使用されている。信号上の制約により、列車は北へ出発することができない。
• 2番線は10両編成の列車を収容でき、^[8]北行きの定期旅客列車、チェスター行きのインターシティおよび地域列車、さらに北ウェールズ海岸線からホーリーヘッド行きの列車、チェスターとランコーンを経由してマンチェスター・ピカデリー行きの列車に使用され、ウェールズ交通局が運行している。アヴァンティ・ウェスト・コースト社によるロンドン・ユーストン行きインターシティ・サービス（チェスターとクルー経由）もこのプラットフォームで運行されている。信号上の制約により、列車は南へ出発することができない。
• 3番線は7両編成の列車を停車可能で^{[8] 、レクサム・アンド・シュロップシャー鉄道が運行する、シュルーズベリー、テルフォード・セントラル、テーム・ブリッジ経由}ロンドン・メリルボーン行きの定期旅客列車に使用されていた。このプラットホームは現在、少数のボーダーランズ線の旅客列車（通常は毎日北行きの始発列車と南行きの終着列車）、シュルーズベリーからレクサム行きの列車、シュルーズベリー・チェスター線とボーダーランズ線間の貨物列車の乗り換えに使用されている。このプラットホームは双方向信号であるため、列車は南のシュルーズベリー方面へ、または北のビッドストン方面へ出発することができるが、現在シュルーズベリーからボーダーランズ線へ出発する列車はなく、その逆も同様である。実際には、このプラットホームはどちらの方向からでも終着する列車に使用されている。
• プラットホーム 4 はメイン駅舎の外側にあり、ウェールズ交通局が運行する、ビッドストン行きの北行きの支線定期旅客サービスと、反対方向のレクサム セントラル行きの定期旅客サービスに使用されています。このプラットホームは双方向信号なので、列車はレクサム セントラル行きの南行き、またはビッドストン行きの北行きのどちらでも出発できます。

この駅は現在、数多くの新サービスが導入され、復興の真っ最中です。2005年以来、この駅はカーディフからホーリーヘッドへ の2時間ごとのウェールズ交通局の停車駅となっています（以前のフランチャイズ運営会社であるアリヴァ・トレインズ・ウェールズが導入したもので、時々ラネリーまで延長されます）。2時間ごとのバーミンガム行きサービスもバーミンガム・インターナショナルとホーリーヘッドまで延長されています。

2008年4月、ウェールズ副首相のイワン・ウィン・ジョーンズ氏が新しいレクサム・ネットワーク・レールの車両基地を開設した。この車両基地は、駅の南側にある2つのターミナルベイ・プラットフォームを改修して列車を夜間留置し、乗務員の車両基地を建設する工事で構成されていた。この開発は、レクサム・ジェネラルからロンドンへのレクサム・アンド・シュロップシャー鉄道の運行開始に合わせて開設され、同社は2011年1月にロンドン・メリルボーン行きの運行が停止するまでこの車両基地を利用していた。

2009 年 2 月から、駅の以前は空きオフィス スペースだった場所にカフェがオープンしました。2011 年 6 月には、障がい者用プラットフォーム 4 へのアクセスを向上する工事が始まりました。プラットフォーム 3 と 4 の間にある既存の歩道橋は、プラットフォーム 4 にエレベーターを備えた新しい歩道橋の建設に備えて撤去されました。これにより、プラットフォーム 4 への障がい者用アクセスに道路橋を使用する必要がなくなりました。新しい橋は、現代の基準に従って建設されましたが、駅の他の部分のデザインと調和するスタイルになっています。歩道橋は記録的な 12 時間で設置され、その様子をタイムラプス ビデオで撮影しました。

2012年3月20日、北ウェールズから南ウェールズまでの路線の一部が、レクサム区間に沿って総額4,600万ポンド相当の改良工事を行うことが発表された。これには、レクサム – チェスター区間の複線化の強化、および全区間で時速90マイルの運行を可能にする路線部分の改良が含まれる。これにより、レクサムとチェスター間の交通量が増加し、ロンドンへのサービスがさらに増え、新しい目的地への定期便も可能になる。ある報告書では、1時間に1本運行されているファースト・トランスペナイン・エクスプレスのハル–マンチェスター・ピカデリー便をチェスター経由でレクサムまで延長し、マンチェスター、リーズ、ハルへの直通便を提供することが提案されている。その他の提案には、現在1時間に1本運行されているチェスター – クルーのシャトル便を南はレクサムまで、北はマンチェスター（マンチェスター空港経由）まで延長することが含まれる。^[9] 工事は2017年4月に完了したが、早くても2017年後半までは新たな開発は予定されていない。^[10]

ウェールズ交通局は、 2019年5月から、ハルトンカーブ沿いのチェスターとランコーンを経由してリバプール・ライムストリートへの往復ピーク時サービスを開始する計画を確認した。 ^{[ 11] [12] [13][14]}

• 
  プラットフォーム 1
• 
  2番線ホームから見た歩道橋
• 
  プラットフォーム3
• 
  4番線はボーダーランズ線が通っています

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2013）。レクサムからニューブライトンへ。ウェストサセックス：ミドルトンプレス。ISBN 9781908174475. OCLC  859543196.

• ヘンドリー、R. プレストン; ヘンドリー、R. パウエル (1992)。パディントンからマージーへ。オックスフォード出版会社。pp. 114–115。ISBN 9780860934424. OCLC  877729237.
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2010）。シュルーズベリーからチェスターまで。ミドルトン・プレス。図77-90。ISBN 9781906008703. OCLC  495274299.

ウィキメディア・コモンズには、レクサム・ジェネラル鉄道駅に関連するメディアがあります。

• チェスター・シュルーズベリー鉄道パートナーシップ 2009年10月21日アーカイブ - Wayback Machine

• ナショナルレールのレクサムジェネラル駅の列車の時刻と駅情報