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| 英国鉄道クラス197 シティ | |
|---|---|
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 クラス197の標準クラスのインテリア | |
| 使用中 | 2022年11月14日～現在 |
| メーカー | カナダ航空 |
| 建設年 | ニューポート、サウスウェールズ （ボディシェルはスペインから輸入）[1] |
| 苗字 | シティ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2020年現在[2] |
| 形成 | 1ユニットあたり2台または3台[3] （§ バリエーションを参照） |
| 容量 |
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| オーナー | 三井住友銀行リース[5] |
| オペレーター | ウェールズ鉄道交通局 |
| デポ | |
| 仕様 | |
| 列車の長さ |
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| 車の長さ |
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| ドア | 2枚スライドプラグ （車両あたり片側2個）[4] |
| 最高速度 | 時速100マイル（160km/h） |
| 原動力 | MTU [1] (1台あたり1台) |
| エンジンタイプ | ターボディーゼル |
| シリンダー数 | エンジンあたり6個 |
| 変位 | エンジンあたり12.8 L (780 cu in) |
| 出力 |
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| 伝染 ; 感染 | ZF EcoLifeハイドロメカニカル[注1] [1] |
| ブレーキシステム | 電気空気式（ディスク） （クノールブレムゼEP2002）[1] |
| 安全システム | |
| カップリングシステム | デルナー |
| 複数の作業 | クラス内 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
英国鉄道クラス197 [9]は、 CAFがCivityプラットフォームをベースに製造したディーゼル多両ユニットの旅客列車のクラスです。ウェールズ鉄道（TfW）によって運行されており、2両ユニット51台と3両ユニット26台に分かれています。[10]
2018年に、当時のウェールズ・アンド・ボーダーズ・フランチャイズの運営者であったケオリスアメイ・ウェールズのフランチャイズ義務に基づき、クラス197セット77両が発注された。これらは、当時アリーヴァ・レール・ノースが受領していたクラス195ユニットをベースにしているが、ケオリスアメイとTfWの仕様と好みに合わせてさまざまなカスタマイズが施されている。この仕様は、より快適な機能を含めるとともに、一般の懸念に応えるために改良された。このタイプのテストは、2021年4月に最初の完成した列車が就役のためにクルーに到着した直後に開始された。
クラス197の最初のセットは2022年11月に運行を開始し、その2か月後に正式に発売されました。クラス197は、カンブリアン線などのウェールズ＆ボーダーズ鉄道フランチャイズ の一部を構成するさまざまな地域および地域急行路線で、クラス158列車を最終的に置き換える予定です。また、コンウィバレー線のクラス150と153ユニットを置き換え、リバプールライムストリートとチェスター間のサービスを北ウェールズと南ウェールズの両方に延長することも期待されています。2024年2月にメイステッグ線での運行が許可され、 2024年4月29日にエブバレー線で運行を開始しました。 [11] [12]
歴史
背景
運行会社KeolisAmey Walesは、 2018年10月にArriva Trains WalesからWales & Bordersフランチャイズを引き継ぎました。フランチャイズ獲得の一環として、KeolisAmeyはフランチャイズの運営に使用されているさまざまな列車のフリートを完全に置き換える必要がありました。そのうちのいくつかはもともとBritish Railから継承されたものでした。[13]スペインの企業Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles （CAF）からの77台の新しいCivityファミリーDMUを含む、いくつかの製造業者に新しいユニットの注文が出されました。これらは、CAFが2018年初めにArriva Rail Northに納入を開始したクラス195ユニットに基づいており、ニューポートにあるCAFの新しい工場で組み立てられました。[14]就航は2021年から2023年の間に予定されている。[14]ただし、クラス195ユニットとは異なり、TfWが発注したDMUは両端に通路接続部があり、連結されたユニット間を乗客と乗務員が自由に移動できる。
2020年1月、ウェールズオンラインは、ウェールズ運輸省の役員会議事録に基づき、同省が、クラス197の注文でケオリスアメイとCAFが指定した座席が乗客にとって不快であると考えられる可能性があるとして「懸念を表明した」と報じた。同じモデルの座席はロンドン近郊のテムズリンクサービスで使用されているクラス700列車で使用されており、一部の乗客、特に長距離旅行をする乗客は、これを「アイロン台のようだ」と表現している。ウェールズ運輸省は、クラス197列車が運行するサービスでは最長3時間かかることがある「長距離旅行には不適切」であると主張したが、ケオリスアメイとCAFに仕様変更を強いる「強力な法的根拠」はないと述べた。[15] TfWは最終的にさらに190万ポンドを支払い、より高仕様のファインサソフィアシートにアップグレードしましたが、[16]このシート自体もグレート・ウェスタン鉄道の列車の乗客から批判を受けています。 [15] [17]
これとは別に、乗客擁護団体は、TfWが2両編成のClass 197ユニットごとにトイレを1つ、3両編成のユニットごとにトイレを2つしか指定していないことに異議を唱えた。[16]これは、TfWの既存の長距離Class 158および175列車の1両あたりトイレ1つの構成から削減されたものである。[4]この団体はまた、英国全土の都市間列車に関するRail Delivery Groupの業界ガイドラインでは、乗客85人あたり少なくとも1つのトイレ、乗客定員に関わらず列車あたり最低2つのトイレが必要であるとされているが、2両編成の197ではこれらの推奨事項のいずれも満たさず、3両編成の197では満員に近い状態で85人の乗客あたりトイレの比率を超える可能性があると指摘した。 [16] TfWはこれに対して、多くのサービスが2両編成のClass 197をペアで運行することで、潜在的なシングルトイレサービスの数が減少すると述べた。[18]
サービスへの参加
2019年12月にクラス197の指定が割り当てられ、2021年4月14日に最初の完成した列車である2両編成の197001号車が就役のためにクルーに到着した。 [19] [20]その後すぐにこの形式の試験が開始された。[21] 2022年1月18日、鉄道道路局（ORR）は2両編成20編成と3両編成12編成のクラス197の旅客用運行を許可した。これらの最初のユニットには、欧州列車制御システム（ETCS）を使用するための装備がなかった。[3] [22]
ユニット197004は、2022年11月14日に旅客サービスを開始した最初の車両でした。[23]同月、ORRは、CAF SignallingのオンボードETCS Baseline 3 Release 2およびGSM-R Baseline 1を搭載したクラス197ユニット21台を、最近導入された規制の下でETCSレベル2以下で運用することを承認しました。[22] 2023年1月、クラス197は、北ウェールズ大臣レスリー・グリフィスが主催し、ランドゥドノ駅で開催された式典で正式に進水しました。[24] [25]
この車両の導入は段階的に行われました。2022年後半、197は当初、北ウェールズの一部にあるコンウィ渓谷線でのみ使用されました。
197系は2023年初頭に北ウェールズ本線に導入され、2023年半ばまでに南ウェールズのカーディフとスウォンジー間で運行される予定だ。
2023年後半、197系はスウォンジーとウェールズ南西部のカーマーゼンの間で運行されていました（イングランド北西部のマンチェスターとカーマーゼン間の運行も含む）。しかし、プラットホームの嵩上げ工事が実施されるまで、当初はフェリーサイドに片道停車していました。
2023年11月、197系は230系と並んで、北ウェールズ/北西イングランド国境地帯線のレクサムとビッドストンの間で運行を開始しましたが、これは230系の信頼性の問題が解決されるまでの一時的なものです。
2024年初頭から2024年6月まで、197系はペンブルックシャーに出入りする部分的な運行を実施し、カーマーゼンとミルフォード・ヘイブン間を毎日運行し、カーマーゼンとフィッシュガード港間を日曜日に運行します。
2024年4月、197系はニューポート/カーディフ-エブヴェール線とマエステグ-グロスター/チェルトナム線で運行を開始しましたが、これは231系に置き換えられるまでの一時的なもので、サウスウェールズ渓谷で756系が231系に取って代わったときに利用可能になります。[26]
2024年6月、197系はカーマーゼンとミルフォード・ヘイブン、フィッシュガード港、ペンブローク・ドック、テンビーの間を毎日往復する、ペンブルックシャーの完全運行を開始しました。
197の最後の導入は、2026年初頭にカンブリアン線/バーミンガム/ホーリーヘッド回路に導入されるETCS装備の197です。これに備え、ETCS信号付きのカンブリアン線（ウェールズ中部および北ウェールズの一部）での夜間の197のテスト走行が2022年5月に開始されました。カンブリアン線での197の昼間のテスト走行は2024年7月に開始され、運用中の158と並行して成功しました。運転手のトレーニングは2025年に実施されます。
艦隊の詳細
バリエーション
艦隊の命令は、次の4つのバリエーションに分かれています。[27]
- ETCSのない標準クラスの座席のみを備えた2両編成（DMSL - DMS ）30ユニット。
- 21ユニット（DMSL-DMS）は2両編成で、ETCS付きの標準座席のみを備えています。[注 2]
- 12編成（DMSL- MSL -DMS）はETCSのない標準座席のみの3両編成である。[27]
- 3両編成（DMSL-MSL- DMC ） 14編成。DMC車内にETCSのない「スタンダードプレミアム」座席の小区画あり。主にスウォンジーとマンチェスター間の使用を目的としている。[4]
2両編成は最大3両の2両編成と併結して運行することができ、3両編成は最大2両の3両編成と併結して運行することができる。[4]
名前と注目すべきユニット
TfWは、小学生を対象にクラス197の車両に名前を付けるコンテスト「マグニフィセント・トレイン・ジャーニー」を企画した。 [24]
- 197001:ロビン・ゴッホ フィラデルフィア / フィラデルフィア・ロビン[31] [32]
- 197004:ドライグ・ゴッホ バンクーバー / バンクーバー・レッド・ドラゴン[31] [32]
- 197007:ハッピーバレー[33]
- 197049: Castell Caeriw Cyflym / カリュー キャッスル エクスプレス[34]
- 197125:チェルトナム・スパ・エクスプレス[35]
さらに、197120は銘板には名前が記載されていないものの、DMSLとDMCの車両に大きなウェールズのドラゴンが描かれた「Gwnaed yng Nghymru / Made in Wales」の塗装が施されており、197のすべてのドア敷居の銘板にある同じ文言をさらに強調しています。[36]
参照
- 英国鉄道クラス 195 -ノーザン鉄道向けに製造されたCAF Civity UKプラットフォームのディーゼル マルチプル ユニット派生型。
- 英国鉄道クラス 196 -ウェスト・ミッドランズ・トレインズ向けに製造された CAF Civity UKプラットフォームのディーゼル機関車バリエーション。
- 英国鉄道クラス 331 - ノーザン向けに製造された CAF Civity UKプラットフォームの電動多重ユニット派生型。
- 英国鉄道クラス 397 -トランスペナイン・エクスプレス向けに製造されたCAF Civity UKプラットフォームの電動多重ユニット派生型。
- 英国鉄道クラス 897 -ロンドン・ノース・イースタン鉄道向けに製造されるCAF Civity UKプラットフォームの 3 モード多重ユニット派生型。
注記
- ^ 機械式ギアボックスとトルクコンバーター、油圧リターダーを組み合わせたもの。[7]
- ^ カンブリアン線は2010年後半に欧州鉄道交通管理システムを導入して以来、ETCS（欧州列車制御システム）設備の導入が必須となっている。[30]
参考文献
- ^ abcd 「ウェールズ・ボーダーズ・ネットワーク向けファーストクラス197 DMU」。Railvolution。Railway Public sro、2021年5月27日。 2022年2月9日閲覧。
- ^ 「ウェールズ行きの列車が建設中」。Rail Business UK。DVV Media International。2020年12月2日。 2020年12月7日閲覧。
- ^ ab 「TFWクラス197の運行が認可される」。レールマガジン第950号。ピーターバラ：バウアーコンシューマーメディア。2022年2月9日。12ページ。
- ^ abcdef 「表2B - 車両の最小要件と仕様 - スプリンター/地方サービスタイプ」（PDF）。ウェールズ運輸省。 2020年10月4日閲覧。
- ^ シェラット、フィリップ編 (2023)。「ROSCO フリート」。現代鉄道：レビュー 2023。スタンフォード：キー出版。pp. 18–19。ISBN 978-1-80282-569-5。
- ^ 「ウェールズと国境地帯向けのCivity Regional Diesel Trains」。Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles、SA。2022年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年2月11日閲覧。
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- ^ 「ウェールズ交通局、新型車両の使用を拡大」。ネットワークニュース。レールマガジン。第1008号。2024年5月1日。24ページ。
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- ^ Clinnick, Richard (2018年6月12日). 「CAFがウェールズの新たなフランチャイズを確定 - 全77編成の列車をニューポートで組み立てる」Rail Magazine . Bauer Consumer Media Ltd. 2020年8月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年6月1日閲覧。
- ^ 「Maesteg線に新型列車が登場」。ウェールズ運輸省ニュース。
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- ^ ab Barry, Sion (2018年6月4日). 「ウェールズの鉄道は、数十億ドル規模の投資により、新しい駅、列車、雇用でどのように変革されるのか」. WalesOnline .カーディフ: Reach plc . 2018年9月30日閲覧。
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- ^ 「ウェールズ交通局、ウェルシュプールの新列車を擁護」MyWelshpool.MyTownMedia .2020年8月8日. 2020年10月4日閲覧。
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- ^ バトリン、アシュリー（2024年8月）。「複数のユニット」。在庫更新。鉄道雑誌。第170巻、第1481号。87ページ。
- ^ 「情報公開請求（DocX）」。ウェールズ運輸省。 2024年8月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるイギリス国鉄クラス197に関連するメディア