VP-26

VP-26 トライデント
VP-26 部隊記章
アクティブ	1946年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上または陸上での哨戒および偵察
の一部	哨戒偵察航空団第11航空団
駐屯地/本部	フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地
ニックネーム	ボーンディープ
飛行した航空機
パトロール	PB4Y-1 PB4Y-2 P2V-4/5/5F P-3B/C ボーイング P-8 ポセイドン

VP -26トライデントは、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地を拠点とするアメリカ海軍の航空隊である。この飛行隊はボーイング P-8A哨戒機を操縦する。1943年8月26日に第114爆撃飛行隊 (VB-114) として創設され、1944年10月1日に第114哨戒爆撃飛行隊 (VPB-114)、1946年5月15日に第114哨戒飛行隊 (VP-114)、1946年11月15日に第6重哨戒飛行隊 (陸上機) (VP-HL-6)、1948年9月1日に第26哨戒飛行隊 (VP-26) と改名された。トライデントはVP-26と命名された3番目の飛行隊である。最初のVP-26は1940年12月16日にVP-102に改名され、2番目のVP-26は1941年7月1日にVP-14に改名されました。^[1]

哨戒航空団第11航空団の一員として、VP-26は世界規模の作戦地域を持つ海上哨戒飛行隊である。任務分野には、対潜水艦戦（ASW）、対士気戦（AMW）、対水上戦（ASU）、指揮統制戦（C2W）、指揮統制通信（CCC）、諜報（INT）、機雷戦（MIW）などがある。^[2]

VB-114は1943年8月26日、バージニア州ノーフォーク海軍航空基地でFAW-5所属のPB4Y-1リベレーター重爆撃機を操縦する爆撃飛行隊として創設された。1943年10月14日から12月にかけて、飛行隊はPB4Y-1の更なる訓練のためバージニア州オーシャナ海軍航空基地に移転した。12月までに飛行隊の重点が対潜水艦戦であることが明らかとなり、1943年12月11日、飛行隊のPB4Y-1の1機がロードアイランド州クォンセットポイント海軍航空基地に送られ、ゼネラル・エレクトリック社製のL-7サーチライトが設置された。12月21日、飛行隊の残りの航空機と乗組員が同様の改修のためクォンセットポイント海軍航空基地に送られ、その後1週間、敵の潜水艦に対する夜間攻撃におけるサーチライトの使用に関する専門訓練が行われた。 6 日後、士官 1 名と下士官 21 名からなる先遣隊が、飛行隊の海外派遣の準備のためノーフォーク海軍航空基地に派遣された。飛行隊の残りの隊員は、夜間攻撃に関する対潜水艦戦の訓練を完了するため、クォンセット ポイント海軍航空基地に留まった。

1944年2月12日から3月4日の間に、フランス領モロッコのNAFポート・リョーティへの転属命令が受け取られた。2月16日、ノーフォーク派遣隊と飛行隊の装備はUSS ロックアウェイに乗ってカサブランカに向けて出発した。その航空機は2月21日にクォンセットポイントを出発し、フロリダ州ウェストパームビーチのモリソン飛行場に向かい、そこから（分割して）NAFポート・リョーティに向かった。最後の航空機は1944年3月4日に到着し、VB-114はFAW-15の管理下に入った。

3人の乗組員と航空機からなる分遣隊が、戦闘地域での慣熟飛行のため3月7日から18日の間にフランス領モロッコのアガディールに派遣され、最初の戦闘哨戒は3月18日に開始された。6機の航空機と乗組員からなる第2分遣隊は4月29日にジブラルタルに派遣され（30日に到着）、5月1日に哨戒の準備が整った。敵との接触がなかったため、4人の乗組員と航空機は6月7日にポート・リョーティに戻り、2人の乗組員と1機の航空機は不測の事態に備えてジブラルタルに残された。6月17日、サーチライトを装備した航空機6機と乗組員9人の分遣隊がFAW-7の管理下でイギリスのデヴォン州ダンクスウェル空軍基地に展開した。その任務は、ノルマンディー上陸作戦中に連合国の船舶を敵のUボートから守ることだった。7月9日までに、分遣隊はサーチライトを装備した航空機3機に増加した。

1944年7月20日から8月1日の間にNAFポート・リョーティに残っていた2機のVB-114と乗組員はアゾレス諸島のラジェス飛行場へ移動させられ、フランス領モロッコには飛行隊が残らなくなった。ダンクスウェル派遣隊の2機の航空機が7月24日に到着してグループを補充し、7月28日までにすべての装備、補給品、人員、航空機の移動が完了した。アゾレス派遣隊はFAW-9の管理下にあった。中立のポルトガル領から飛行した最初の戦闘任務は8月1日に行われた。アゾレス諸島は第二次世界大戦では中立だったポルトガルに属していた。ポルトガルの長年の同盟国であるイギリスは、1943年にアゾレス諸島に航空基地を設置することを許可されていた。飛行隊はテルセイラ島を拠点とし、イギリスとアメリカのマークを付けてイギリス空軍沿岸司令部の管理下で活動することで合意に達した。イギリスに残る分遣隊はFAW-7の作戦管理下で継続した。

1944 年 11 月 18 日から 1945 年 2 月 14 日まで、飛行隊の任務完了と乗員交代が差し迫っていました。交代要員の訓練に十分な航空機と熟練した搭乗員を確保するため、ダンクスウェル派遣隊は搭乗員 4 名と航空機 4 機に削減され、残りはラジェス フィールド派遣隊の補充に送られました。交代要員は 1944 年 12 月 8 日にアゾレス諸島に到着し始め、夜間サーチライト訓練プログラムを開始しました。ダンクスウェルに残された 4 機の航空機と搭乗員は、1945 年 2 月 14 日に飛行隊に復帰しました。

1945 年 5 月 26 日、フロリダ州キーウェストのボカチカ海軍航空基地でハリケーン偵察のため 6 機の航空機と 7 人の乗組員からなる飛行隊派遣隊を編成する命令が下された。航空機は 5 月 31 日にアゾレス諸島を出発しフロリダに向かった。ラジェス​​ フィールド飛行隊の管理は 5 月 29 日に FAW-9 から FAW-11 に移管された。6 月 29 日、VB-114 は 3 機の航空機と 4 人の乗組員からなる派遣隊を NAF ポート リョーティに派遣し、これによりラジェス フィールドには 6 機の航空機と飛行隊の管理指揮スタッフが残された。

1945 年 10 月と 11 月、プエルトリコのボカ チカとサン ファン基地の飛行隊派遣隊は閉鎖され、ノースカロライナ州のエデントン海軍航空基地に移転されました。飛行隊は 11 月 29 日に本部をアゾレス諸島からエデントン海軍航空基地に移転するよう命じられ、ポート リョーティ海軍航空基地とラジェス飛行場に派遣隊が残り、FAW-5 の運用管理下に入りました。

1947 年 1 月、この飛行隊はニュージャージー州のアトランティック シティ海軍航空基地に拠点を置き、3 機の航空機からなる分遣隊がポート リャオティ海軍航空基地に残り、対潜水艦戦を主な任務としていた。ComNavEastLantMed によって割り当てられた飛行活動のほとんどは、郵便物および旅客輸送、捜索救助、および特別飛行であった。1 年以内に、飛行隊の残りの部隊は再びポート リャオティ海軍航空基地に拠点を置いた。

1948年1月4日、同飛行隊はニューファンドランド島のアルジェンティア海軍航空基地に展開し、寒冷地作戦を実施し、第61任務部隊司令官に支援を提供した。6月26日、ロシアと東ドイツは、指定された航空路を除きベルリンをすべての交通から閉鎖した。西側連合軍空軍は、ベルリンの維持のため、ベルリン空輸（ヴィットルズ作戦として知られるようになる）を開始した。VP-HL-6は、連合軍占領地域の飛行場に医療物資を運ぶための数々の任務を遂行し、そこで非武装輸送機に積み替えてベルリンに向かった。封鎖は1949年5月に解除された。同年3月、同飛行隊の本部と母港はメリーランド州のパタクセントリバー海軍航空基地からポート・リョーティ海軍航空基地に変更され、ポート・リョーティ海軍航空基地の飛行隊派遣隊は、パタクセントリバー海軍航空基地にも派遣隊を置き、完全な飛行隊となった。^[1]

1950年4月8日、ドイツのフランクフルト航空サービスによりPB4Y-2 プライベーターBuNo 59645が遅延していると申告された。NAFポート・リョーティを拠点とするこのプライベーターは、西ドイツのヴィースバーデン空軍基地からバルト海ラトビアのリエパーヤ沖で哨戒飛行中だった。VP-26とUSAFの航空機によるバルト海地域での10日間の捜索は成果を生まなかったが、数日後、スウェーデンの漁船が行方不明の航空機から救命胴衣を回収した。その後まもなく、ソ連は抗議文を発表し、行方不明の航空機がソ連国境を越えてソ連の戦闘機と銃撃戦を繰り広げたのは国際法違反だと非難したが、プライベーターは非武装だった。ジョン・H・フェッテ中尉と4人の士官と6人の下士官の行方は不明のままであり、冷戦の最初の犠牲者の一人と推定されている。未確認の報告によると、行方不明の乗組員は撃墜された後海上で回収され、尋問のためKGBに送られたが、彼らの最終的な運命は判明しなかった。アメリカ人の元グラーグ囚人ジョン・H・ノーブルは釈放後に、仲間の囚人から、バルト海での墜落事故で生き残り、ソ連によってヴォルクタ地域の同じ捕虜収容所に収容されていた8人のアメリカ人飛行士について聞いたと報告した。^[3]

VP-26は、その年の6月30日にFAW-3の運用管理下にあるNASパタクセントリバーの新しい本拠地に移され、PB4Y-2プライベーターからP-2V4ネプチューンへの移行訓練を開始しました。1952年2月、メイン州に新設されたNASブランズウィックに移転した最初の哨戒飛行隊となりました。2月14日、P2V-4 EB-7がNASブランズウィックの滑走路端の森林地帯に墜落し、飛行隊初の死亡事故が発生しました。この墜落で副操縦士と乗員4名が死亡しました。

1954年10月、VP-26は大西洋艦隊の年次演習であるLANTFLEX作戦に参加した。パドック中尉はUSS トロの潜望鏡に直撃した小型の標的演習用爆弾でこれを無力化し、トロの艦長はねじれた潜望鏡の一部をパドック中尉に贈呈した。1955年3月、VP-26はアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に展開した。展開中に、飛行隊はP2V-5（MAD）機をジェット補助エンジンマウントを備えた新しい12機のP2V-5Fネプチューンに交換した。VP-26は翌年グリーンランドのチューレ空軍基地に展開し、北極上空で12機すべての航空機を飛行させた最初の哨戒飛行隊となった。 1957年9月5日、同飛行隊はNATOの機雷掃討演習のためケプラヴィーク海軍航空基地に展開し、分遣隊はポート・リョーテイ海軍航空基地に駐留した。12月3日、VP-26 P2V-5Fがスペインのロタ空軍基地に着陸した最初の米海軍戦闘機となった（ロタ海軍航空基地は1957年11月に設立された）。VP-26は1958年11月22日から1959年5月4日までケプラヴィーク海軍航空基地とアルジェンティア海軍航空基地に分割展開し、この間同飛行隊は1959年2月に大西洋横断ケーブルを故意に切断したロシアのトロール船を発見した。^[1]

1960年1月25日、VP-26は6機の分遣隊をNASロタに派遣した。同飛行隊は3月にフランスのランビウエを拠点とするNATOの対潜水艦演習「ドーン・ブリーズ」に参加した。これは同基地から行われたほぼ10年ぶりの演習であった。

VP-26 は 1962 年 9 月に 6 機の分遣隊を NAS アルジェンティアに派遣し、5 か月間の予定任務に就いたが、10 月のキューバ危機により派遣は短縮された。10 月 23 日、VP-26 は分遣隊をフロリダのNAS キーウェストに派遣し、ソ連圏の船舶による中距離ミサイルや長距離爆撃機の持ち込みを阻止してキューバの検疫維持に協力した。残りの飛行隊の航空機は NAS アルジェンティアからラジェス フィールドまで北大西洋に展開した。

1964年10月、VP-26は1機の航空機と乗組員を1か月間提供し、ノースカロライナ州のポープ空軍基地でアメリカ陸軍特殊部隊の隊員と協力した。SP-2E機は、昼夜を問わず高高度降下を行う特殊部隊のパラシュート降下員用の降下プラットフォームとして再構成された。1965年10月から1966年1月5日まで、VP-26はP2Vネプチューン（飛行隊が15年以上運用）から新しいP-3Bオリオンへの移行訓練を開始した。最初のP-3Bは1966年1月5日にブランズウィック海軍航空基地に到着し、VP-26は海軍で最初の運用可能なP-3B飛行隊となった。1966年7月19日、ケフラヴィーク海軍航空基地の分遣隊と共にアルジェンティア海軍航空基地に展開した。飛行隊の隊員たちは、1965 年 7 月に海から隆起し、その後 10 月下旬に浸食されて消滅した、新しく形成された一時的な火山島シルトリングル(小スルツェイ島)を視認できました。

1967年11月24日から1968年4月まで、VP-26はフィリピンのNSサングレーポイントとタイのウタパオ海軍飛行場を拠点とする分遣隊と共に西太平洋に展開した。この飛行隊はNSサングレーポイントでVP-5と交代し、トンキン湾でのヤンキーチームの哨戒、南ベトナム南部沖でのマーケットタイム監視、南シナ海での外洋哨戒を任務とした。この展開中に2機の航空機を失った。ロバート F. メグリオ少佐操縦のP-3B NuNo. 153440は1968年2月6日に海上で墜落し、 CAC-8の乗組員全員が死亡した。CAC -1の12名は、所属のP-3B BuNo. 153445はスチュアート・M・マクレラン中尉が操縦し、4月1日に南ベトナムのフーコック島沖で撃墜された。1968年6月2日に飛行隊が帰還した際、飛行員は航空勲章やベトナム従軍勲章、戦役勲章を授与された。1968年8月、飛行隊はFAW-3から戦闘効率で「E」の評価を受けた。^[1]

VP-26は1970年6月19日から10月までシチリア島のシゴネラ海軍航空基地に展開し、VP-5の任務を代行した。この時期はヨルダンの黒い9月の事件と重なり、同飛行隊は状況が安定した9月10日から10月22日まで、東地中海で平均して1日2回の出撃を行った。^[1]

1972年には、艦隊航空団大西洋海軍作戦部長安全賞を受賞した。1973年と1974年の同飛行隊の戦術的努力の結果、VP-26は対潜水艦戦における卓越性に対してアーノルド・ジェイ・イズベル大尉トロフィーを受賞した。1975年、同飛行隊はアメリカ合衆国建国200周年記念の祝賀行事に参加した。機体に13個の星をあしらった尾翼を掲げたほか、VP-26の100名を超える男女がメイン州ブランズウィックにあるペジェプスコット博物館の外装改修工事に着手し、同飛行隊は海軍建国200周年記念司令部の指定を受けた。艦隊唯一の現役二百周年記念飛行隊として、1976年にNSロタとラジェスフィールドに分散配備されたVP-26は、地中海、ヨーロッパ、北大西洋全体で二百周年記念カラーを披露する機会を得ました。この飛行隊は、航空機の整備と即応性における優れた業績に対してゴールデンレンチ賞と、1976年のアーノルド・ジェイ・イズベル大尉トロフィーを受賞しました。1977年9月、VP-26は北大西洋のいくつかの場所に配備されました。この飛行隊は主にNASバミューダとラジェスフィールドに拠点を置き、パナマ運河地帯、イギリス空軍アセンション島、NASグアンタナモ湾、NASケフラヴィーク、NSサンファンに派遣されました。この配備のハイライトは協調作戦であり、航空機乗組員はNATOおよび同盟海軍軍との数多くのASW演習に参加しました。 1978 年初頭にブランズウィック海軍航空基地に戻った VP-26 は、功労部隊表彰、優秀な在籍に対するシルバー アンカー賞とゴールデン アンカー賞、1976 年と 1977 年の運用に対する CNO 航空安全賞を受賞しました。1979 年 3 月、VP-26 は P-3B から P-3C アップデート II への移行を開始しました。このアップデートには、最新の航空電子機器と兵器システム (昼夜を問わず標的を識別するために機首から降ろす砲塔搭載型赤外線探知装置、およびAGM-84A ハープーンミサイルの能力を含む) が組み込まれていました。

1980年3月初旬、この飛行隊は沖縄の嘉手納基地に展開し、ディエゴガルシア島に分遣隊を維持した。これは1967年以来、東海岸哨戒飛行隊による初の東南アジア展開であった。ディエゴガルシア島への分遣隊は、ペルシャ湾におけるソ連の軍事力増強への対応であった。VP-26は9月にブランズウィック海軍航空基地に戻り、インド洋での活動に対して海軍遠征勲章を受賞した。また、1981年度海軍作戦部長安全賞も受賞した。1981年5月初旬、VP-26はロタ基地およびラジェス飛行場に展開した。1982年7月1日、VP-26の特別プロジェクト分遣隊は、1969年以来VP-26分遣隊であったが、特別プロジェクト哨戒飛行隊VPU-1として独立した飛行隊となった。その月、VP-26はケフラヴィーク海軍航空基地に展開した。 3 名の乗組員が西太平洋に 3 か月間派遣され、WESTPAC のハープーンの能力を増強した。ケプラヴィーク海軍航空基地を出発する前に、VP-26 の乗組員は、ノルウェーのアンドーヤとスタヴァンゲルにあるボードー航空基地、グリーンランドのチューレ空軍基地、スコットランドのRAF マクリハニッシュと RAF キンロス、イングランドの RAF ミルデンホールとRAFセントモーガン、オランダのヴァルケンブルグ海軍航空基地、ドイツのノルドホルツ、スペインのロタ、アゾレス諸島のラジェス飛行場、日本の三沢と嘉手納、フィリピンのキュービポイント、タイのウタパオで活動していた。1982 年 12 月にブランズウィック海軍航空基地に戻り、新設された第 5 格納庫の最初の乗組員となった。

1983年11月、VP-26はラジェス飛行場とNSルーズベルト・ローズに派遣隊を率いてバミューダ海軍航空基地に展開した（3か月連続で月平均1,000時間以上の飛行時間を記録）。VP-26は1985年1月に再び日本の嘉手納に展開した。西太平洋とインド洋では第7艦隊の部隊と共に活動し、数回にわたり第7艦隊の展開地すべてから同時に活動した。1986年6月、VP-26はNSロタとラジェス飛行場に展開した。地中海と北大西洋で作戦を行っている間、乗組員はフランス、イギリス、ギリシャ、セネガル、アイスランド、バミューダ、イタリア、ジブラルタルを訪問した。1987年、国内では、飛行隊はジャクソンビル海軍航空基地、バミューダ海軍航空基地、アイスランド、ラジェス飛行場、アセンション島イギリス空軍基地、プエルトリコNS、チューレ空軍基地に派遣隊を維持した。派遣中、出撃完了率は100パーセントでした。1987年11月、VP-26はケプラヴィーク海軍航空基地に展開し、その乗組員はソ連の潜水艦に対する優れた対潜水艦任務記録を残しました。この派遣は、1988年のゴールデンレンチ賞と2度目のバトル「E」で締めくくられました。1989年6月、VP-26はロタ海軍航空基地とラジェスフィールドに展開し、6か月で5,400時間以上の飛行時間を蓄積しました。この飛行隊は、イギリス、アセンション島、シゴネラ海軍航空基地、シチリア島、トルコ、アフリカへの16の作戦派遣を支援し、ある時点では11週間連続で派遣を維持しました。ハイライトは、クレタ島のスーダ湾海軍航空基地で第6艦隊の作戦を支援した記録的な6週間でした。

ユーゴスラビアの崩壊に伴い、VP-26はシゴネラ海軍航空基地に3回連続して配備された。分遣隊はイラクに対する国連の禁輸措置を監視するためサウジアラビアに派遣された。VP-26は、第二次世界大戦後初の地中海での継続的な武装パトロールで、魚雷とマーベリックミサイルを使用し、アドリア海上空で旧ユーゴスラビアに対する禁輸措置を執行した。この飛行隊は、陸上の電子光学監視パトロールを実施し、東ヨーロッパの新興民主主義国を訪問した最初の飛行隊の一つであった。1990年11月7日、VP-26はブランズウィック海軍航空基地を出発し、ユニークな3地点配備を行い、VP-26機をキーウェスト海軍航空基地、ルーズベルト・ローズ、ラジェス・フィールドに配備した。キーウェストとルーズベルト・ローズで麻薬探知と監視活動を行っている間、VP-26の乗組員は2隻の不審船を発見した。彼らは押収され、推定末端価格3000万ドル以上の計1300キログラム以上のコカインを所持していることが確認された。VP-26は1991年8月にルーズベルト道路に戻り、国家の麻薬戦争を支援する麻薬探知・監視活動を継続した。1992年5月10日、この飛行隊はジッダ、サウジアラビア、シゴネラ海軍航空基地に分派展開し、アドリア海、紅海、地中海での作戦で功労部隊表彰を受けた。VP-26は海上監視作戦中にアドリア海で任務を遂行した最初のP-3飛行隊であり、MAP/CIS合同演習でポルトガルと米国の初の合同機雷演習を実施した。

1993年9月から1994年2月にかけて、VP-26は砂漠の静けさ作戦、旧ユーゴスラビア共和国に対する国連の制裁、および展開した海兵水陸両用即応グループと空母戦闘グループとの作戦を支援した功績により、合同功労部隊表彰を受けた。この期間中、VP-26はシャープガード作戦を支援して620回以上の武装出撃（毎日のマーベリック水上部隊戦闘空中哨戒を含む）を行い、 4,800時間の飛行時間を蓄積し、運用中のP-3飛行隊による初のマーベリック戦闘射撃を成功させた。1994年10月、VP-26は編隊機雷敷設準備証明検査（MRCI）を実施した。これはVP飛行隊が5年ぶりに密集編隊で実施したMRCIであった。 VP-26は1994年12月、ニューイングランド沖950マイル(1,530 km)で、荒海で浸水していた全長450フィート(140 m)のウクライナ貨物船サルバドール・アジェンデの捜索救助活動を行うよう要請された。VP-26は活動支援のため6日間で85時間以上飛行し、この間、同船が沈没した後2名を救助した。1995年1月、トライデントは3回連続の地中海展開のためシゴネラ海軍航空基地に戻った。VP-26はシャープガード作戦と逃走阻止作戦の支援のため、5,000時間以上飛行し、武装出撃を468回行った。

1995 年 7 月から 1996 年 2 月にかけて、この飛行隊は P-3C アップデート III 航空機への移行を 7 か月間にわたって開始しました。1996 年 8 月、VP-26 はアイスランド、プエルトリコ、パナマの 3 か所に展開しました。この飛行隊は麻薬取締率が最も高く、コカインとマリファナの逮捕額は 19 億ドルを超えました。コカインだけでも 38 トンを超え、米国の推定消費量の 20% 以上に相当します。NAS ケフラヴィークの乗組員は、過去 4 年間で米国の海上哨戒飛行隊の中で潜水艦と接触した時間が最も長かったです。VP-26 はノルウェーの FLOTEX 96 国家演習に参加するよう招待された最初の米国軍部隊であり、この飛行隊は 1996 年に 4 度目のバトル "E" 賞を受賞しました。

VP-26 は 1997 年 1 月にメイン州ブランズウィックに帰還し、再び母港に戻り、1998 年 2 月のシゴネラ海軍航空基地への配備の準備を開始しました。この飛行隊は、ボスニア ヘルツェゴビナの地上にいる国連平和維持軍を支援するジョイント フォージ作戦で 180 回以上の飛行を行いました。VP-26 は 1998 年 8 月に母港に戻り、配備間訓練サイクル (IDTC) を開始し、整備員と乗組員を訓練しました。この「ミレニアム」配備では、この飛行隊はケプラヴィーク海軍航空基地とルーズベルト ロード海軍航空基地に分かれて活動しました。ケプラヴィーク派遣隊は、ノルウェーのアンドーヤ、スコットランドのキンロス空軍基地、フランスのラン ビホエ、スペインのロタ海軍航空基地、シチリア島のシゴネラ海軍航空基地に展開し、NATO の作戦を支援しました。カリブ海派遣隊は、麻薬密売容疑者を空と海で追跡しました。 VP-26は、東太平洋での麻薬対策任務を遂行するため、 エクアドルのマンタに多数の分遣隊を派遣した。

VP-26 は、2000 年までに 38 年以上にわたり、事故のない飛行時間を 275,000 時間積み上げました。これは、民間および軍用航空の世界記録です。次の地中海展開に備えて、同飛行隊は、指揮統制、通信および情報、監視、生存性において最先端の改良が施された新しい P-3C アップデート III AIP (対水上戦闘改良プログラム) 航空機で 12 人の乗組員を訓練しました。同飛行隊は、2000 年 9 月に最初の AIP 航空機を受け取りました。VP-26 は、SLAMおよびMaverick ミサイルを使用するための広範な訓練も実施しました。

2001年2月、VP-26はシゴネラ海軍航空基地に戻り、国連のデリバレートフォージ作戦およびジョイントガーディアン作戦を支援し、アフリカとヨーロッパでいくつかの多国籍演習に参加した。シチリア島での6か月間に、この飛行隊は事故のない5,000時間以上の飛行を達成し、出撃完了率は93パーセントであった。VP-26は15か国（スペインのロタ海軍航空基地、クレタ島のスーダベイ、ドイツのノルドホルツ、スウェーデンのヴィスビー、フランスのニーム、スコットランドのキンロス空軍基地、マルタ、トルコを含む）に派遣され、大西洋、バルト海、黒海、北海、地中海で任務を遂行した。任務には、2つの米空母戦闘群とNATO水上戦闘艦艇の支援、NATO安定化部隊（SFOR）とそのコソボ軍（KFOR）を支援するための陸上偵察、24か国との20回以上の多国籍演習が含まれていた。2001年8月10日、VP-26は相互展開サイクルのためにメイン州ブランズウィックの母基地に到着した。9月11日の攻撃後、飛行隊は即応態勢を強化し、国土防衛作戦に参加して対テロ戦争を支援した。^[2]

^{2002年8月、VP-26はNASケフラヴィーク[4]}とNSルーズベルト・ローズへの6か月間の分割配備を開始した。乗組員はジブラルタル海峡での武装水上戦闘航空パトロールから麻薬やテロとの戦いまで、さまざまな任務に参加した。カリブ海と東太平洋では、VP-26の任務により、末端価格34億ドル以上の12,641キログラムのコカインが差し押さえられた。この飛行隊はUSSOUTHCOMへのAIPの導入にも貢献した。飛行距離は5,000マイルを超え(83回のASW演習を含む)、2002年フェニックスメンテナンス優秀賞と2002年戦闘効率賞にノミネートされた。 VP-26 は、マンタ サンタ (200 世帯に衣類が、1,678 人の子供におもちゃが、地元の小児病院に 800 ドルの寄付が贈られました)、レイキャビクのマザー テレサ修道女会の援助、およびいくつかの学校支援団体を通じて地域社会を支援しました。

2003年4月4日、VP-26は57回目の指揮官交代を行い、マシュー・J・カーター中佐がショーン・S・バック中佐に交代した。出席したのは、中隊の友人や家族、 VP-26が所属するニューヨーク市消防局ラダー10のメンバーであった。消防士たちは、世界貿易センターの鋼鉄で作った十字架とグラウンドゼロの写真を司令部に贈呈した。4月7日、VP-26の2人の乗組員と整備支援要員がイラク戦争に参加するために地中海へ出発した。中隊はNSロタ、後にNASシゴネラで派遣を開始し、ジブラルタル海峡を通過する補給船の武装支援飛行を行った。NASシゴネラでは、 USS ハリー・S・トルーマンとUSS セオドア・ルーズベルトの空母戦闘群を支援する多数の任務を遂行した。国土防衛に加え、VP-26 は他の基地の航空機への機械的支援や乗組員への地上補給も行いました。2003 年 5 月と 6 月、飛行隊のメンバーはバース・ブランズウィック地域のハビタット・フォー・ヒューマニティ(HFHBBA) と共同で住宅を建設しました。

VP-26は2003年8月に41年間の無事故飛行を祝い、この記録は海軍と連邦航空局（FAA）によって認められた。この記録により、同飛行隊は軍用および民間航空の中で最も安全な組織となり、1962年（地上整備エンジン点検中にP-2E ネプチューンが火災を起こし爆発した年）以来、296,000時間以上事故なく飛行した。9月17日、戦闘航空クルー1（CAC-1）はUSS エンタープライズ空母戦闘群との複合訓練部隊演習に参加するためにジャクソンビル海軍航空基地に飛んだ。翌日、CAC-1はCAC-5と整備派遣隊と合流した。VP-26は2週間参加し、ハリケーン・イザベルのためにフロリダ海岸から変更された演習に75時間以上飛行した。

飛行隊は2004年1月末に展開し、シゴネラ海軍航空基地のVP-45の任務を交代した。VP-26はコソボとボスニアでのデリバリー・フォージ作戦とジョイント・ガーディアン作戦に参加したほか、ジブラルタル海峡での護衛任務でUSNRの船舶を護衛し、海上交通路を開いたままにした。2月と3月には多国籍ASW演習であるドッグフィッシュ演習に参加した。CAC-4は4月にSARイベントを成功させ、沈没した船舶から80人以上を救助した。^{[5]その後、2つの乗組員がイラク戦争支援のため}ペルシャ湾に向かった。5月と6月には、飛行隊は2004年夏季オリンピック支援のためアクティブ・エンデバー作戦に参加した。

VP-26はシゴネラ海軍航空基地のVP-16に交代し、7月初めにブランズウィック海軍航空基地に戻った。飛行隊員のほとんどは7月4日に帰国した。その年の残りの期間、飛行隊は訓練を続けた。8月には事故のない飛行42年、合計303,420時間以上を記念した。9月には、1人の乗組員がジャクソンビル海軍航空基地に6日間派遣された。ハンガー6が建設中であったため、VP-26はVP-92に移動した。VP-26は現役と予備役の統合の試験飛行隊であったため、2つの飛行隊が1つのハンガーを共有することは有益であった。12月には、VP-92から2人の乗組員が現役飛行隊に所属する最初の予備役乗組員としてVP-26に加わった。 VP-26 は、この年、テロとの戦争勲章、軍事遠征勲章、コソボ作戦勲章など、いくつかの賞を受賞しました。2 つの乗組員はテロとの戦争勲章を獲得しました。この飛行隊は、優秀な保持に対して再びゴールデン アンカー賞を受賞しました。

VP-26 は 2005 年後半に再びエルサルバドルのシゴネラ海軍航空基地とコマロパ空軍基地に展開し、ブルガリア、ルーマニア、リトアニア、フランス、クレタ島、ガーナ、ドイツでのアクティブ エンデバー作戦や多国籍演習を支援し、ノーブル マンタ作戦やカリブ海での麻薬撲滅作戦のためにヨーロッパ各地の海軍部隊を受け入れました。この飛行隊は 2006 年 6 月にブランズウィックに戻り、軍事功労勲章を授与されました。

2007 年、VP-26 は事故のない飛行時間が 410,000 時間を超えました。第 5 艦隊AORへの増派を伴う相互展開訓練サイクルに、この年の大半が費やされました。12 月、この飛行隊は、世界的な対テロ戦争、イラク戦争、アフガニスタン戦争、アフリカの角での海賊対策作戦を支援するため、第 5 艦隊 AOR に展開しました。

2005年の基地再編および閉鎖委員会は、ブランズウィック海軍航空基地を閉鎖し、第5哨戒偵察航空団を解散し、VP-26をジャクソンビル海軍航空基地に移転して第11哨戒偵察航空団に合流させることを勧告した。この母港変更は2010年1月に行われた。

VP-26は2011年12月に第5艦隊AORに展開した。同飛行隊は新たなる夜明け作戦、不朽の自由作戦を支援する任務を遂行し、ペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン湾、アラビア海で海上監視作戦を実施した。同飛行隊はエイブラハム・リンカーン空母打撃群（CSG）を支援し、ノーティカル・ユニオン、デザート・ドラゴン、ノーブル・プロフェット、オマーンのマシラへの派遣を含む作戦で57回の武装出撃を行った。^[2]

VP-26は2013年5月に第7艦隊AORに展開し、初の統合現役および予備役P-3C展開となった。同飛行隊は28の多国籍演習、20の米海上演習、12か国への23の派遣を支援し、245の作戦任務と3,808時間の飛行を遂行した。これには1984年以来初のニュージーランドへの米P-3C派遣も含まれる。同飛行隊はまた、初のデュアルLSRS ^{[定義必要]}任務、初のVQ-LSRSクロスキューイング作戦、および米空軍司令官の支援による優先ターゲットの初の完全画像収集も実施した^[2]。

VP-26の乗組員は184回の対潜任務を遂行し、9つの異なるクラスの外国潜水艦で412時間の対潜接触時間を積んだ。台風ハイヤンの後、飛行隊はダマヤン作戦を支援するために、現場に最初に到着した米海軍航空機でフィリピン共和国に人道支援と災害救援を提供した。^[2]

2015年1月、VP-26はバーレーンのイサ空軍基地に展開し、トルコのインジルリクとエルサルバドルのコマラパに派遣基地を維持した。この派遣は、東海岸飛行隊のP-3Cの最後の派遣となった。エルサルバドル派遣の初期段階で、乗組員は推定1,700万ドル相当の530キログラム以上のコカインを押収し、最終的には米国沿岸警備隊とカナダ軍と協力して6億2,500万ドル相当の麻薬輸送を阻止した。飛行隊はまた、生来の決意作戦や暴力的過激主義との闘いを含む他の多国籍の取り組みを支援するため、第5艦隊と第6艦隊のAORで3,500時間の陸上戦闘を遂行した。 VP-26は、冷戦中にソ連によって撃墜された最初の米軍機の65周年を記念する式典に参加し、ラトビア軍の主要指導者と100人以上の隊員が出席した。^[2]

2016年3月、VP-26は最初のP-8Aポセイドンを受け入れ、2016年5月にP-8Aへの飛行隊の移行を完了した。2017年3月、トライデントはP-8Aで第7艦隊AORへの最初の作戦展開に出発した。^[2]

VP-26はジャクソンビル海軍航空基地でP-8Aに転換した最後の現役海軍P-3飛行隊であった。^[6]

2017年10月、VP-26はP-8A機とともに初の海外派遣から帰還した。西太平洋への派遣は6か月間続いた。^[7]

VP-26は、戦闘効果賞を5回、アーノルド・ジェイ・イズベル大尉賞を3回、メンテナンス優秀賞としてゴールデンレンチを2回、海軍部隊表彰を2回、功労部隊表彰を10回、沿岸警備隊功労部隊表彰を1回、海軍遠征勲章を3回、国防軍遠征勲章を1回、対テロ戦争従軍・遠征勲章を1回、共同功労部隊表彰を3回、NATO勲章（コソボ戦）、維持優秀賞として金・銀・銅の錨章、海軍作戦部長安全賞を6回受賞している。^[2]

飛行隊には以下の日付で以下の航空機が配属された: ^[1]

• PB4Y-1 - 1943年8月
• PB4Y-2 - 1945
• P2V-4 - 1951年3月
• P2V-5 (MAD) - 1954年5月
• P2V-5F - 1955年3月
• P-3B - 1966年1月
• P-3C UII - 1979年7月
• P-3C UII.5 - 1993
• P-3C UIIR - 1994
• ボーイング P-8 ポセイドン - 2016

飛行隊は以下の母港に配属された: ^[1]

• バージニア州ノーフォーク海軍航空基地- 1943年8月26日
• NAAS オセアナ、バージニア州 - 1943 年 10 月 14 日
• フランス領モロッコ、ポール・リョーテイ海軍航空基地- 1944 年 2 月 21 日
• ラジェス・フィールド、アゾレス諸島 - 1944 年 7 月 20 日
• NAS イーデントン、ノースカロライナ州 - 1945 年 11 月 29 日
• ニュージャージー州アトランティックシティ海軍航空基地- 1946 年 5 月
• メリーランド州パタクセントリバー海軍航空基地- 1948 年 4 月 16 日
• NAS ポート・リョーティ - 1949 年 3 月
• パタクセントリバー海軍航空基地 - 1950 年 6 月 30 日
• メイン州ブランズウィック海軍航空基地- 1952年1月11日
• フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地- 2010 年 1 月

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