VPB-197

哨戒爆撃飛行隊 197
アクティブ	1938年9月1日 – 1946年4月1日
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	飛行隊
役割	海上パトロール
エンゲージメント	第二次世界大戦
飛行した航空機
パトロール	P2Y-3 PBY-4/5/5A PB4Y-1

VPB-197はアメリカ海軍の哨戒爆撃飛行隊であった。この飛行隊は1938年9月1日に第21哨戒飛行隊（VP-21）として設立され、 1939年7月1日に第45哨戒飛行隊（VP-45）に改称され、1939年12月1日に第14哨戒飛行隊（VP-14）に改称され、1941年4月15日に第26哨戒飛行隊（VP-26）に改称され、1941年7月1日に第14哨戒飛行隊（VP-14）に改称され、1944年10月1日に第14哨戒爆撃飛行隊（VPB-14）に改称され、1944年12月2日に第197哨戒爆撃飛行隊（VPB-197）に改称され、1946年4月1日に解散した。^[1]

• 1938年9月1日: VP-21は、PatWing-2の運用管理の下、ハワイのパールハーバーFABに設立されました。
• 1939 年 6 月 27 日: VP-21 は 1939 年 5 月にカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に派遣され、工場から 15 機の新しいPBY-4 を回収しました。この日、太平洋を横断して真珠湾に戻る飛行は問題なく完了しました。
• 1939年7月1日: 哨戒飛行隊の再編成により、VP-21は米国から新しい航空機とともに帰還した直後にVP-45に再指定され、パトロール航空団4に配属されました。
• 1939年12月1日: VP-45 は VP-14 に改称されました。
• 1940 年 3 月 1 日: 戦争の脅威による哨戒飛行隊の拡大により、既存の飛行隊がいくつか分割され、新しい飛行隊の中核が作られました。VP-14 は分割され、新しい哨戒飛行隊VP-13を結成し、これも真珠湾に駐留しました。その後、両飛行隊は新しい航空機と人員が追加され、すぐに完全な戦力に増強されました。
• 1940 年 12 月 1 日: VP-14 は、パットウィング 1 の運用管理下にあるサンディエゴ海軍航空基地に移管されました。到着後、集中的な訓練期間が開始され、飛行隊のすべての新人搭乗員が完全な即応態勢を整えました。訓練は 1941 年 3 月 1 日まで続き、この日、飛行隊は正式にハワイのカノエヘ湾海軍航空基地に再配属され、パットウィング 2 の運用管理下に入りました。
• 1941 年 4 月 14 日: 飛行隊は新しい PBY-5 と戦闘準備の整った搭乗員とともにハワイの真珠湾に戻りました。到着後、飛行隊はVP-20と短期間施設を共有しました。最近の哨戒航空資産の拡張により、真珠湾の地上施設もそれに合わせて拡張する必要が生じていました。
• 1941 年 4 月 15 日～7 月 1 日: VP-14 は VP-26 に再指定され、カネオヘ湾海軍航空基地の最近完成した施設に移転しました。飛行隊は数か月間だけ VP-26 の指定を維持し、1941 年 7 月 1 日に再び VP-14 に再指定されました。
• 1941 年 11 月 23 日: VP-14 は、その月の初めに古い航空機の交換のためサンディエゴ海軍航空基地に飛行しました。新しい PBY-5 が工場でピックアップされ、太平洋を横断してハワイに帰還しました。この日、飛行隊はカネオヘ湾海軍航空基地に戻りました。
• 1941年12月7日:真珠湾攻撃の開始前に、飛行隊は定期哨戒のために3機の航空機を発進させていた。ウィリアム・P・タナー少尉の操縦する飛行隊航空機14-P-1は、港の入り口で日本軍の特殊潜航艇を発見し、 USS ワードによる侵入者の沈没を支援した。日本軍の計画は、真珠湾から5マイル(8.0 km)から10マイル(16 km)の地点で特殊潜航艇を降ろし、日の出の20分前に港の入り口を通過することだった。特殊潜航艇は空襲が始まったら浮上し、2本の魚雷を発射してから港を離れることになっていた。I -22によって解放された特殊潜航艇を操縦していた岩佐直治中尉は、ワードとタナー少尉によって沈没した。真珠湾攻撃中、飛行隊の航空機のうち 7 機が地上で破壊され、3 機が大きな損傷を受けました。攻撃に驚いた地上要員は、燃える格納庫から航空機を引き出すなど、航空機を救おうと懸命に努力しました。負傷したにもかかわらず、航空兵器長のジョン W. フィンは、その日カネオヘ湾海軍航空基地で撃墜された 3 機のうちの 1 機である攻撃中の日本軍航空機を撃墜した功績が認められました。彼は後に、砲火の下での勇敢さと、残りの飛行隊航空機の救出活動を指揮した功績により名誉勲章を授与されました。
• 1941年12月17日: この日までに、アメリカから空輸された代替航空機により、飛行隊は再び作戦行動可能となった。
• 1942 年 1 月 7 日: 1 機の航空機がパルミラ環礁に派遣され、2 機目はジョンストン環礁に派遣され、ハワイ諸島への進入路のセクター捜索を行いました。1 月 12 日には 3 機目の航空機がヒロに派遣されました。この時点で、日本軍が攻撃の成功に続いて島々への侵攻を試みるのではないかと大きな懸念がありました。
• 1942 年 2 月 7 日: 日本軍が南太平洋への勝利を収める進撃を続ける中、連合軍は脅威に対処するために可能な限り多くの資産を統合しました。VP-14 は 6 機の分遣隊をスバとヌメアの基地に派遣し、残りの飛行隊はカネオヘ湾海軍航空基地からセクターの捜索を続けました。1942 年 3 月 4 日、ヌメアの分遣隊を支援するためにさらに 2 機の航空機が派遣されました。
• 1942 年 3 月 19 日 - 4 月 1 日: ヌメアに派遣された航空機のうち 2 機が修理のためカネオヘ湾海軍航空基地に戻り、25 日にはさらに 4 機が続きました。この期間中、飛行隊はメンテナンスと乗員の訓練に集中しました。1942 年 4 月 1 日、飛行隊の保有機のうち戦争で消耗した航空機 11 機が他の飛行隊に移管され、カネオヘ湾海軍航空基地には 2 機の運用可能な航空機のみが残りました。
• 1942年4月18日: ヌメア派遣隊の最後の2機の飛行隊航空機がカネオヘ湾海軍航空基地に帰還した。
• 1942 年 5 月 10 日: 6 機の飛行隊派遣隊がヌメアに派遣され、1 機がカネオヘ湾海軍航空基地に残されました。1942 年 7 月 1 日までに、飛行隊の航空機の保有数は 10 機に増加し、そのうち 7 機がカネオヘに、3 機がヌメアに配備されました。
• 1942年8月26日: ロバート・B・クラーク中尉は、 1942年8月26日の行動により海軍十字章を受章した。哨戒飛行中、クラーク中尉はソロモン諸島北方の敵機動部隊の位置を報告したが、その際、自身の乗る機は敵の三菱零式戦闘機8機の攻撃を受けていた。優れた操縦技術により、クラーク中尉は機体を機体の位置まで操縦し、腰部銃手が敵機2機を撃墜し、他の機体も追い払うことができた。機体に深刻な損傷と乗組員の死傷者があったにもかかわらず、クラーク中尉はオントンジャワ環礁に困難な不時着を成し遂げた。クラーク中尉は島にあったわずかな物資をなんとか利用し、7日後にクラーク中尉と乗組員は救助された。
• 1942 年 9 月 15 日: この日までに VP-14 は合計 11 機の航空機を保有しており、すべてカネオヘ ベイ海軍航空基地に配備されていました。飛行隊は 1942 年 10 月 1 日までに改修を完了し、老朽化し​​た航空機を米国内で新品と交換し、残りの装備のオーバーホールを完了しました。飛行隊の新しい航空機はカタリナの水陸両用バージョンである PBY-5A でした。
• 1942 年 11 月 30 日: 新しい航空機の試運転期間の終了後、VP-14 は 6 機の分遣隊をハワイ諸島周辺のさまざまな前進基地に派遣し、残りの航空機をカネオヘ湾海軍航空基地に留めました。分遣隊は 1943 年 1 月 1 日にカネオヘ海軍航空基地に戻りました。 1943 年 2 月 15 日: VP-14 の一部の隊員が、新しい陸上爆撃飛行隊の中核を形成するために再配置されました。VP-14 の残りの隊員は、再配置と新しい飛行隊の設立で失われた乗組員の代わりとして、新しい乗組員とともにカネオヘ湾海軍航空基地に再配置されました。
• 1943 年 6 月 14 日: 新しい乗組員の訓練が終わった後、飛行隊は再び作戦行動可能となり、分遣隊はミッドウェー島の前進基地に派遣されました。カネオヘ湾海軍航空基地に残った乗組員は、毎日の哨戒と作戦訓練に参加しました。分遣隊は 1943 年 7 月 3 日にカネオヘ湾海軍航空基地に戻りました。
• 1943年8月9日: 5機の航空機と6人の乗組員からなる分遣隊がNAFカントン島に展開。分遣隊は月末にNASカネオヘ湾に帰還。
• 1943年9月1日: VP-14はエスピリトゥサント島のルーガンビル水上機基地に飛行隊として展開し、3機ずつ出発した。1943年9月24日までに9機の航空機が島に到着し、FAW-1の作戦統制下に入った。
• 1943 年 10 月 1 日～12 月: 9 機の VP-14 航空機と乗組員は、残りの飛行隊が到着するまで、セゴンド海峡で母艦USS ライトと共に活動するために派遣されました。最後の航空機は 1943 年 10 月 8 日にエスピリトゥサント島に着陸し、飛行隊はエスピリトゥサント島付近​​で毎日の捜索、対船舶哨戒、ダンボ (空海救助)任務を開始しました。これらの任務は 1943 年 12 月 9 日まで継続されました。
• 1943年12月10日: VP-14はフロリダ諸島のハラヴォ水上機基地のUSS シャンデルールに搭乗し、VP-23と交代した。
• 1943年12月28日: 4機の航空機と5人の乗組員からなる分遣隊が、前線部隊としてトレジャリー諸島のクーズベイに展開した。
• 1944年1月1日: 飛行隊の残りはトレジャリー諸島のレンドバ島の補給艦 USSライトに移動しました。飛行隊と分遣隊の航空機は両方とも、トレジャリー諸島周辺地域でダンボ任務と偵察哨戒に参加しました。
• 1944 年 1 月 17 日: USSライトに乗艦していた飛行隊員は、ニュージョージア島のホーソン湾に移転しました。彼らの任務と、クーズベイの派遣隊の任務は、引き続きダンボでの任務と巡回捜索でした。
• 1944年2月1日～3月: クーズベイ派遣隊はホーソン湾で飛行隊に再合流し、飛行隊はグリーン島とエミラウ島への上陸作戦中に水上部隊を支援し、1944年3月31日まで続いた。
• 1944年4月18日: 1月から飛行隊の母艦となっていたUSSライトがUSS ポコモケに交代。宿泊施設の不足により、航空機3機と乗組員4名がトレジャリー諸島のUSS チンコティーグに派遣され、飛行隊の残りは一時的にハラヴォ湾の陸上に駐留した。
• 1944 年 5 月 25 日: トレジャリー島の派遣隊がホーソン湾で飛行隊に再合流。飛行隊全体が航空機のオーバーホールと改修を開始し、1944 年 5 月 31 日まで続いた。
• 1944年6月1日: 6機の航空機と6人の乗組員が、 USSチンコティーグとUSS クーズベイに所属するVP-91と連携して哨戒任務に就くためグリーン島に派遣された。1944年6月5日、派遣隊はさらに3機の航空機を追加して拡大された。派遣隊の航空機はすべてハラヴォ湾に戻り、1944年6月8日に飛行隊の他の航空機と合流した。
• 1944 年 6 月 12 日: VP-14 はニュージョージア島のホーソン湾でVP-44と交代しました。飛行隊はカネオヘ湾海軍航空基地への長い島巡りの旅を始めました。
• 1944 年 8 月 15 日: 上陸休暇後、飛行隊はカネオヘ湾海軍航空基地で再編成され、次の戦闘任務に備えて訓練を行った。
• 1944 年 10 月 1 日: VP-14 は VPB-14 に改称され、短期間ですべての乗組員が水上機から陸上機への転換訓練のために米国本土に送り返されました。
• 1944年12月2日: VPB-14はVPB-197に改称され、飛行隊はPB4Y-1リベレーターの訓練と新しい任務の割り当てを完了するために、FAW-14の運用管理下にあるカリフォルニア州カーニーのNAASキャンプに転属しました。新しい任務は、海外に配属される前にPB4Y-1の交代要員を訓練することでした。追加任務には、優先度の高い貨物とVIPを輸送するためにハワイのオアフ島への定期飛行が含まれていました。
• 1946年4月1日: VPB-197はNAASキャンプカーニーで解散された。^[1]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[1]

• P2Y-3 - 1938年9月
• PBY-4 - 1939年6月
• PBY-5 - 1941年4月
• PBY-5A - 1942年10月
• PB4Y-1 - 1944年10月

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[1]

• FAB パール ハーバー、ハワイ - 1938 年 9 月 1 日
• カリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地- 1940 年 12 月 1 日
• NAS カネオヘ湾、ハワイ - 1941 年 4 月 15 日
• サンディエゴ海軍航空基地 - 1944 年 10 月
• NAAS キャンプ カーニー、カリフォルニア州 - 1944 年 12 月 2 日

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsのテキストが組み込まれています。