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ポープ・フィールド( IATA : POB 、ICAO : KPOB 、FAA LID : POB))は、アメリカ合衆国ノースカロライナ州カンバーランド郡スプリングレイクにある、フェイエットビルの中心業務地区から北西12 マイル (19 km)に位置するアメリカ軍施設です。 [ 2 ] [ 3 ]以前はポープ空軍基地として知られていたこの施設は、現在フォートブラッグの一部として、アメリカ陸軍との覚書(MOA) および軍種間支援協定 (ISSA)を通じてアメリカ空軍によって運営されています。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
1918年、議会は南軍のブラクストン・ブラッグ将軍にちなんで名付けられた陸軍野戦砲兵基地、キャンプ・ブラッグを設立した。翌年には航空機着陸場が追加された。陸軍省は1919年に正式に「ポープ飛行場」を設立し、ここは空軍で最も古い施設の1つとなっている。
ポープ空軍基地は、1919年1月7日に操縦していたカーチスJN-4ジェニーがケープフィアー川に墜落し死亡したハーレー・ハルバート・ポープ中尉にちなんで名付けられました。5年後、キャンプ・ブラッグは恒久的な陸軍基地となり、フォート・ブラッグと改名され、2023年から2025年初頭まではフォート・リバティとして知られていました。
当初の任務には、地図作成のための地形撮影、郵便物の輸送、砲撃や森林火災の観測などが含まれていた。最初の8年間は、観測機と観測気球がポープ飛行場を占拠していた。1927年12月、ポープ飛行場は第二次世界大戦の終結を早める上で極めて重要な役割を果たすことになる戦術の開発に貢献した。
1930年代には、ポープ飛行場の施設が初めて大規模に拡張された。1935年には、アメリカ陸軍航空隊が東海岸沿いで大規模な作戦訓練を行った際、ポープ飛行場には1日に535機もの航空機が飛来した。1940年には、土の野原が舗装滑走路に置き換えられた。駐機場の大部分は第二次世界大戦後まで未舗装のままだった。
第二次世界大戦の勃発に伴い、ポープ基地の活動は活発化した。1940年代には、兵員輸送車の訓練拠点として基地の規模が拡大し、フォート・ブラッグ基地で空挺部隊の訓練が開始されたことで、ポープ基地は「空挺」の「空」の要素を担うようになった。戦争中、航空機と地上部隊の乗組員は、空挺作戦や空中補給任務に備え、陸軍空挺部隊とともにここで訓練を行った。
ポープ飛行場は1947年にポープ空軍基地となり、2011年に再びポープ飛行場に戻された。
格納庫4と5、およびポープ空軍基地歴史地区は、 1991年に国家歴史登録財に登録されました。 [ 7 ]
戦後、ポープ飛行場は1947年9月18日のアメリカ空軍創設に伴い、ポープ空軍基地となった。同基地は第10戦術偵察群の本拠地となり、1947年12月3日に第10偵察群としてポープで編成された。1948年6月には第10戦術偵察群に改称された。ポープでは、第10戦術偵察群はP/F-51マスタングと、その写真偵察型であるF-6（後にRF-51に改称）を運用していた。運用飛行隊は以下の通り。
第10訓練群は1949年4月1日に解隊され、ポープ基地のホスト部隊は第4415航空基地群であった。基地の主な任務は朝鮮戦争のための前線航空管制官の訓練であり 、この訓練は以下の作戦部隊によって実施された。
第9空軍司令部は、1950年8月にはポープ空軍基地に置かれていたが、1954年8月20日にサウスカロライナ州のショー空軍基地に移転した。
1954年9月21日、第9空軍はポープ基地を、ジョージア州ローソン空軍基地から移管してきた戦術航空軍団所属の第464輸送航空団に引き渡した。第464輸送航空団の既知の作戦飛行隊は以下の通りである。
第464航空団（1966年8月1日に全ての輸送機部隊は「戦術空輸」に改称された）は、兵員と貨物の空輸を行い、陸軍部隊との合同空挺訓練に参加し、米国および海外での戦術演習に参加した。同航空団は航空医療空輸を行い、必要に応じて人道支援任務も遂行した。解隊されるまで、第464航空団は通常、常に2個以上の飛行隊を海外に展開し、中央アメリカ、ヨーロッパ、中東、極東、東南アジアにおける軍事作戦を支援していた。
第464航空団は、1964年にコンゴで行われた劇的な人質救出作戦「レッドドラゴン／ドラゴンルージュ」と「ブラックドラゴン／ドラゴンノワール」の功績により、マッケイ・トロフィーを受賞した。同航空団は、1965年4月から1966年9月にかけて、第82空挺師団のドミニカ共和国への派遣を主導した。1966年からは、米国および海外の輸送機部隊に配属されるC-130Eの乗組員の訓練を担当した。
ポープ基地に駐留していた間、大規模な施設拡張が行われた。メイン滑走路、誘導路、駐機場はすべて、第464飛行隊のフェアチャイルドC-119「フライングボックスカー」の運用を支援するために拡張された。1950年代から1960年代にかけて、ノースカロライナ州の基地では航空機の近代化が主な傾向であった。 1958年にはフェアチャイルドC-123プロバイダーがC-119の代替を開始し、1963年には最初のC-130ハーキュリーズが到着し、その名も「ノースカロライナ」と名付けられた。
1971年8月、第464戦術空輸航空団は解隊され、第317戦術空輸航空団はオハイオ州ロックボーン空軍基地からポープ空軍基地へ移転した。第317戦術空輸航空団の既知の運用飛行隊と機体コードは以下のとおりである。
第317戦術航空団はC-130E輸送機を運用していた。1972年6月以降、飛行隊の尾翼コードは「PB」（ポープ/ブラッグ基地を表す）に統一された。
フォート・ブラッグの降下地点、低空飛行ルート、そして土の着陸地点は、東南アジアへ派遣される多くの兵士にとって馴染み深い場所となった。ノースカロライナ地域での作戦活動を通して得られた訓練は、戦闘任務における航空機乗組員の準備態勢を飛躍的に向上させた。この航空団は、東南アジアでの実戦作戦において悪天候用空中投下システム（AWADS）装備の使用を先駆的に行い、アメリカの関与が終わった後も、ヨーロッパを拠点とするNATOの航空機乗組員に同様の技術を訓練した。
ベトナム戦争中、ポープは東南アジアで戦死した兵士の遺体の目的地だった。身元が確認されると、遺体は故郷または適切な軍人墓地に送られて埋葬された。[ 8 ]
1974年12月1日、軍事空輸司令部（MAC）は戦術空輸の責任を引き継ぎ、ポープ空軍基地とその配属部隊の指揮権を掌握した。MACの指揮下では、第317飛行隊の航空機に付けられていた2桁の機体番号は削除された。
1992年1月1日、第317戦術航空団は航空機動軍団に再編入され、同航空団はポープ基地に新設された第23複合航空団（第23航空団）の一部として第317作戦群に改称された。1992年6月1日、第317作戦群は解隊された。解隊に伴い、その作戦飛行隊は以下のように解散された。
1990年から1991年にかけての湾岸戦争で得られた教訓から、国防計画の上級担当者は、軍事組織の構造が数多くの指揮統制上の問題を引き起こしていると結論付けた。上級担当者は、最終的な結論として、戦略航空資源と戦術航空資源の大部分を統合し、戦闘指向性を持つ戦術空輸飛行隊を軍事空輸司令部から移管するという案に合意するまで、数多くの選択肢を検討した。さらに、冷戦後の財政的制約を反映し、空軍航空団の数を約3分の1削減することになった。
これらの変更により、ポープ空軍基地は1992年6月1日に発足した新航空戦闘軍団に移管されました。また、1991年の基地再編閉鎖（BRAC）に伴い、ルイジアナ州イングランド空軍基地の第23戦闘航空団がポープ空軍基地に移管されたことを受け、第317戦術航空団は1992年6月1日に新設の第23航空団に統合されました。
1992年4月、A/OA-10サンダーボルトII航空機が、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の第353戦闘飛行隊/第354戦闘航空団から第75戦闘飛行隊に移管された。これは、同航空団の解隊と基地の閉鎖が1993年1月に行われる前のことである。1993年6月には、ブロック40のF-16C/Dが、ムーディーの第347戦闘航空団とヒルの第388戦闘航空団から第74戦闘飛行隊に移管された。
ポープ基地に駐屯する第23航空団の作戦飛行隊は以下の通りであった。
1992年12月、第2空輸飛行隊のC-130輸送機がケニアのモンバサに展開し、PROVIDE RELIEF作戦に参加した。これらの航空機と乗員は、ソマリア全土の小さな飛行場に大量の食料やその他の救援物資を届けた。第23航空団フライングタイガーのC-130輸送機は、フロリダのハリケーン・アンドリューを含む、その他の人道支援活動にも従事した。また、ボスニア・ヘルツェゴビナへの救援物資の空輸や、サラエボへの救援任務を28か月以上にわたって遂行した。
1994年3月23日、第23航空団所属のF-16戦闘機とC-130輸送機が基地の着陸パターン内で衝突した。F-16の乗員2名が損傷した戦闘機から脱出した後、無人となったF-16は駐機場に墜落し、駐機していたC-141輸送機に衝突した。その結果発生した火球と炎上する残骸により、輸送機への積み込みを待っていた米陸軍の空挺兵24名が死亡、約100名が負傷した。この事故は「グリーンランプ事故」として知られている。
1994年5月、展開していた第41空輸飛行隊は、タイガーレスキュー作戦として知られる、イエメンからの米軍関係者の避難作戦を主導した。
1994 年 9 月、第 23 航空団フライング タイガーの C-130 は、第二次世界大戦以来最大規模の戦闘要員降下作戦となる予定だった「民主主義を守る作戦」に参加した。彼らは、第82 空挺師団の 3,000 名以上の空挺兵をハイチのポルトープランス空港に降下させるのを支援する予定だった。侵攻部隊は、航空機が向かっていることを知ったハイチ大統領が辞任したとの知らせを受けて、土壇場で撤退した。第 75 戦闘飛行隊の A-10 も「民主主義を守る作戦」に参加した。同飛行隊は、プエルトリコで回収される前に侵攻部隊の近接航空支援作戦を開始する予定だったサウスカロライナ州ショー空軍基地に航空機を展開した。
複合翼機の最初の実戦配備は、イラク軍がクウェート国境付近に集結し始めた1994年10月に行われた。72時間以内に、56機の航空機と1,500人の人員がペルシャ湾地域に展開し、「ビジラント・ウォリアー作戦」が開始された。最終的に、第75戦闘飛行隊はクウェートのアフマド・アル・ジャベル空軍基地に再配備され、湾岸戦争終結以来、同国に駐留する最初の米軍固定翼機となった。
1996年7月1日、第74戦闘飛行隊のF-16 C/Dファイティングファルコンはニューメキシコ州キャノン空軍基地の第27戦闘航空団/第524戦闘飛行隊に移管され、同飛行隊はサウスカロライナ州ショー空軍基地の第20戦闘航空団/第55戦闘飛行隊から受領したA/OA-10サンダーボルトIIに機種転換した。これにより、第23航空団は2つ目のA-10飛行隊を持つことになった。
第23航空団は、1995年5月31日から1997年3月31日までの期間において、 5度目となる空軍優秀部隊賞を受賞した。
1997年4月1日、第23航空団は解隊され、C-130輸送機とポープ空軍基地は、第43空輸航空団の名称の下、航空機動軍団に再編された。第43空輸航空団は、ホスト基地司令部として指定された。
同日、第23戦闘航空群はポープ空軍基地で、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦闘航空団の配下部隊として編成され、航空戦闘軍団に留まった。第74戦闘飛行隊、第75戦闘飛行隊、第23作戦支援飛行隊、および第23整備飛行隊は引き続き同群に所属した。これらの航空機のうち数機は、1998年1月25日にサンディエゴのクアルコム・スタジアムで開催された第32回スーパーボウルで、国歌斉唱の最後にミッシングマン・フォーメーションを行った。
第43空輸航空団は、ポープ飛行場で、任務指揮統制、乗組員管理、航空機整備、航空機積載、航空機燃料補給、物資補給を含む、飛行中の作戦支援を実施しました。同航空団は、陸軍第18空挺軍団および第82空挺師団に対し、戦略的な飛行中の空輸支援とロッキードC-130ハーキュリーズ戦術空輸支援を提供しました。同航空団の起源は、1940年11月20日に編成され、1941年1月15日にバージニア州ラングレー飛行場で活動を開始した第43爆撃群（重爆撃機）に遡ります。同爆撃群は、主に南西太平洋戦域でボーイングB-17フライングフォートレスとして、後に第5空軍に配属されたコンソリデーテッドB-24リベレーター重爆撃機部隊として活動しました。第43作戦群は、第二次世界大戦で数々の勲章を受けた前身部隊の系譜と歴史を受け継いでいます。
BRAC 2005 により、空軍予備役軍団の第 440 空輸航空団とその C-130 航空機は、ウィスコンシン州ミッチェル フィールドからポープに移転することが決定されました。同航空団は 2006 年にポープで運用を開始し、2007 年 10 月までに移転を完了しました。新拠点での最初の部隊集合は 2007 年 10 月 1 日でした。BRAC はまた、第 440 空輸航空団を空軍史上初の現役提携部隊としました。ポープに拠点を置く正規空軍の第 2 空輸飛行隊と第 43 空輸航空団の整備部隊の一部は、C-130H2 ハーキュリーズ空軍予備役航空機の飛行と整備を支援しながら、第 440 空輸航空団から運用指示を受けていました。 2010年初頭の時点で、第440空輸航空団は16機のC-130H型輸送機を保有し、世界各地での任務を支援するとともに、フォート・ブラッグ基地から第18空挺軍団と第82空挺師団への訓練任務を提供していた。
第440航空団は、飛行場管理、気象予報、飛行場管制塔、飛行場航法、着陸システムの整備を含む飛行場運用を行うアメリカ空軍予備役部隊でした。第440航空団の第95空輸飛行隊は、第43航空団の第2空輸飛行隊と空輸任務を分担していました。第440航空団には、第36航空医療後送飛行隊も配属されており、第43航空医療後送飛行隊と航空医療後送任務を分担していました。[ 9 ]
ノースカロライナ州選出の連邦下院議員や上院議員の反対にもかかわらず、第440空輸航空団は空軍の経費削減策として解隊された。2014年3月6日発行のフェイエットビル・オブザーバー紙の記事では、空軍が同航空団の解隊と12機のC-130H航空機の退役を提案したと報じられた。3月11日号の続報記事では、州議会議員（エルマーズ、ハドソン、プライス、マッキンタイア）が解隊案に反対を表明したと報じられた。[ 10 ]
第440空輸航空団に配属された最後のC-130は2016年6月29日に出発し[ 11 ]、同部隊は2016年9月18日に解隊された[ 12 ]。
2005年の基地再編・閉鎖計画において、国防総省はノースカロライナ州ポープ空軍基地の再編計画を開始した。委員会は、第23戦闘航空群のA-10サンダーボルトII（ウォートホッグ） 36機をジョージア州ムーディー空軍基地へ、第43空輸航空団のC-130E 25機をアーカンソー州リトルロック空軍基地へ移転すること、医療飛行隊を設立すること、フォートブラッグ基地の資産の効率的な積載、任務遂行、計画、管理を行う空軍グループを活性化すること、そして不動産管理責任を陸軍に移管することを求めた。2005年の基地再編・閉鎖法は、これらの任務を遅くとも2011年9月15日までに完了するよう指示した。
第23戦闘航空群は、2006年8月18日にポープ空軍基地で行われた式典で第23航空団に再編入された。2007年12月19日、最後の3機のA-10サンダーボルトIIがムーディー空軍基地に向けて出発した。
2011年3月1日、ポープ空軍基地はフォートブラッグに吸収され、ポープ飛行場となった。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
2019年、ポープ・フィールドの滑走路と照明システムの老朽化が大きな懸念事項となった。これらのシステムには60年以上経過した部品が多数含まれていた。2019年秋から2021年春にかけて、ポープ・フィールドを拠点とする部隊の運用を他の場所で継続しながら、滑走路と照明システムを完全に交換するための大規模な計画作業が行われた。9,000万ドルの建設工事を開始するため、滑走路は2021年6月15日に閉鎖された。プロジェクトは約4か月で予定より早く完了し、2021年10月14日に、第437空輸航空団（サウスカロライナ州チャールストン統合基地）と第43航空機整備群の乗組員を乗せた米空軍C-17グローブマスターIIIの着陸で開港した。
2022年7月8日、第43航空医療群は式典を行い、第43航空基地飛行隊を解隊し、その代わりに第43部隊支援飛行隊と第43通信飛行隊を新たに編成した。[ 13 ]
アメリカ陸軍フォート・ブラッグ駐屯地は、ポープ飛行場のホスト組織です。駐屯地は、緊急医療および消防対応、航空機のセキュリティ、一時滞在者の警戒支援など、飛行場の支援、セキュリティ、および保護を提供しています。また、基地の支援も提供しており、アメリカ空軍（USAF）の駐屯部隊へのサービス、施設の維持管理、士気向上、福祉、レクリエーション支援などを含む支援を提供するため、軍種間支援協定の履行を担当しています。
アメリカ空軍第43空輸群は、 2011年3月1日にポープ基地で編成され、その後2016年に第43航空機動運用群（AMOG）に改称されました。同部隊は、任務指揮統制、乗員管理、航空機整備、航空機積載、航空機燃料補給および物資供給、航空交通管制、航空機着陸システム整備など、輸送中の運用支援業務を行っています。さらに、第43AMOGは、フォート・ブラッグの第18空挺軍団と第82空挺師団の合同訓練演習の調整と支援も行っています。また、第43AMOGは、第82空挺師団の即応部隊（IRF）の迅速な展開調整を担当する空軍の主要部隊でもあります。
さらに、米空軍第18航空支援作戦群、第427特殊作戦飛行隊、第21特殊戦術飛行隊、第24特殊戦術飛行隊、および空軍戦闘管制学校がポープ飛行場を拠点として活動している。
ポープ・フィールドに拠点を置く飛行部隊および注目すべき非飛行部隊。[ 14 ] [ 15 ]
GSUと表記されている部隊は地理的に独立した部隊であり、ポープ基地に拠点を置いているものの、別の場所に拠点を置く親部隊の指揮下にある。
基地内の扶養家族は国防総省教育活動局（DoDEA）の学校に割り当てられます。[ 16 ]アルブリットン中学校はポープフィールドから生徒を受け入れました。[ 17 ]
高校生は居住する郡の学区公立学校に通学する。[ 18 ]ポープ空軍基地の高校の学区はカンバーランド郡学校になる。[ 16 ]
ポープ陸軍飛行場
ポープ・フィールドとなり、陸軍が運営する空軍作戦支援施設となる
ポープ空軍基地は3月1日にポープ飛行場となった
ポープ空軍基地は正式にフォート・ブラッグのポープ飛行場として以前の名称と役割に戻った。
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が含まれています。