VP-5

VP-5 マッドフォックス
VP-5 ユニット記章
アクティブ	1937年1月2日～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ海軍
タイプ	海上パトロール
役割	海上哨戒 対潜水艦戦 対水上戦 情報収集・監視・偵察 ELINT SIGINT 捜索救難 麻薬阻止 船舶阻止
の一部	第11哨戒偵察航空団司令官
駐屯地/本部	ジャクソンビル海軍航空基地
ニックネーム	ブルーフォックス「ブラインドフォックス」（1943年～1946年） マッドフォックス（1948年～現在）
パトロン	五
モットー	狂ったキツネほど素晴らしいキツネはいない。
色	ロイヤルブルー
装置	ボーイング P-8A ポセイドン
エンゲージメント	第二次世界大戦 アリューシャン列島作戦 ベトナム戦争 湾岸戦争 砂漠の盾作戦 砂漠の嵐作戦 デリバリーフォース作戦 イーグルアイ作戦 テロとの世界戦争 不朽の自由作戦 イラク自由作戦 アクティブ・エンデバー作戦 リビア内戦 オデッセイ・ドーン作戦 統一された保護作戦
装飾品	合同功労部隊賞(2) 海軍部隊表彰(4) 沿岸警備隊部隊表彰 沿岸警備隊功労部隊 功労部隊表彰(6) 海軍Eリボン(8) 海軍遠征勲章 国軍遠征 軍従軍勲章(2) 人道奉仕勲章(4) 沿岸警備隊特殊作戦 長官表彰 海軍大佐表彰 ベトナム 共和国表彰状 保持優秀賞 (10) アーノルド・ジェイ・イズベル賞 (10) ゴールデンレンチ[1]
司令官
指揮官	ブレット・エッカート大佐
執行役員	ジョン・リーズ大佐
コマンドマスターチーフ	CMDCM トーマス・カーティン
飛行した航空機
パトロール	PM-1 PBY-2/5/5A PV-1 PV-2 P2V-1/3/5/SP-2E P-3A/C P-8A

第5哨戒飛行隊（VP-5）は、アメリカ海軍の長寿海上哨戒 飛行隊である。VP-5の名称を持つ2番目の飛行隊である。VP-5は2番目に古い哨戒飛行隊であり、アメリカ海軍では4番目に古い、アメリカ軍では33番目に古い飛行隊である。2019年現在、VP-5はまだ活動しており、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地を拠点としている。 ^[2]

この飛行隊は、1937年1月2日に第17哨戒飛行隊F（VP-17F）として設立され、 1937年10月1日に第17哨戒飛行隊（VP-17）に改称され、1939年7月1日に第42哨戒飛行隊（VP-42）に改称され、1943年2月15日に第135爆撃飛行隊（VB-135）に改称され、1944年10月1日に第135哨戒爆撃飛行隊（VPB-135）に改称され、1946年5月15日に第135哨戒飛行隊（VP-135）に改称され、1946年11月15日に第5中型哨戒飛行隊（陸上機）（VP-ML-5）に改称され、1946年11月15日に第5哨戒飛行隊（VP-5）に改称されました。 1948年9月1日にVP-5と命名された2番目の飛行隊であり、最初のVP-5は1939年7月1日に第33哨戒飛行隊（VP-33）に再命名された。^[3]

VP-17Fは1937年1月2日、ワシントン州シアトル基地に、基地部隊の第4哨戒航空団の指揮下で設立された。同飛行隊のPM-1水上機はUSS スラッシュが管理した。1937年10月1日、すべての哨戒飛行隊が基地部隊から外され、管理上哨戒航空団の管轄下に置かれると、VP-17FはVP-17に改称された。1938年3月、VP-17はPM-1を新型のPBY-2カタリナ水上機と交換した。同飛行隊への補給艦支援はUSS ティールが提供した。同飛行隊はホワイトフォースの一員として、第7、9、11、12、16、19哨戒飛行隊の航空機と共に第19艦隊演習（フェーズII ）に参加した。任務には、ブラックフォースの部隊の位置を特定し攻撃するために600マイル (970 km) に及ぶ飛行が含まれていた。この演習は、航空機用の長距離無線方位が初めて使用されたことを記念するものであった。1938年11月、VP-17は新しい電熱式飛行服の試験に選ばれたが、最初の試験では、飛行服は18,700フィート (5,700 m) の高度でヒューズが切れた。一般的な意見としては、飛行服は大きすぎて、航空機の窮屈な空間では信頼性が低いというものであった。製造業者は、PBYの後継モデルに、より優れた暖房とキャビン断熱を組み込むようになり、長距離飛行における乗員の快適性が大幅に向上した。1941年1月30日、飛行隊は新しい航空機への改修を開始し、古いPBY-2モデルを工場から出たばかりのPBY-5航空機に引き渡した。1941年7月15日、VP-42は高度な基地作戦と寒冷地訓練のためにアラスカ州シトカに配備された。アラスカ州コディアック海軍航空基地に派遣隊が駐留していた。1941年9月2日、コディアック派遣隊はグロモフ将軍指揮下のロシア水上機中隊の2機の航空機に訪問された。

1941 年 12 月 7 日、真珠湾攻撃の知らせを受けて、飛行隊の全航空機が警戒態勢に入り、タン ポイント海軍航空基地への移動の準備を整えた。飛行隊の一時的な場所への移動は 1941 年 12 月 8 日に実行され、翌週まで有効であった。1942 年 1 月 29 日、VP-42 はすべての PBY-5 をカリフォルニア州サンディエゴ海軍航空基地に飛ばし、そこで新しい PBY-5A 水陸両用モデルと交換した。飛行隊の戦力は 12 機に増加した。

1942年2月1日、VP-42はコディアック海軍航空基地での哨戒任務からVP-41を引き継いだ。1942年3月1日から、2機の航空機がカリフォルニア州アラメダ海軍航空基地に送られ、ASD-1レーダーの設置が行われた。1942年6月3日から15日にかけて、VP-42はアリューシャン列島のダッチハーバー海軍航空施設を拠点として、日本軍の船舶および陣地に対する最初の攻撃に参加した。ルシウス・D・キャンベル中尉（3等兵曹）は吹雪の中を飛行し、ウムナック島南方の敵の集中砲火と接触した。敵機による大きな被害を受けたにもかかわらず、キャンベル中尉は敵軍の規模と位置を突き止めるまでその場に留まった。ダッチハーバーへの帰路、キャンベル中尉の乗機カタリナは燃料切れとなり、外洋への不時着を余儀なくされた。 1942 年 6 月 11 日、第 4 哨戒航空団の司令官は太平洋軍司令官から「キスカ島から敵を爆撃せよ」というメッセージを受け取った。アメリカ陸軍航空隊(USAAF)のB-17とB-24による失敗に終わった任務の後、VP 41、42、43、51 から利用可能な航空機が、 6 月 11 日から13日までキスカ港の目標に対する連続爆撃任務を開始した。これらの任務は「キスカ ブリッツ」として知られるようになった。これらの爆撃の間、航空機はアトカ島のナザン湾でUSS ギリスによって整備された。PBY を水平爆撃機として使用し、雲の上から爆弾を投下する試みは無駄であることが判明した。パイロットは単独で攻撃を開始し、最も雲に覆われている方向から接近した。港の上空に到達すると、カタリナは急降下し、適切なタイミングで爆弾が投下された。高射砲火は激しかった。500フィート (150 m) から 1,500 フィート (460 m) の間で撤退が開始され、飛行機は直ちに再び雲の中に避難した。襲撃は USSギリスの爆弾と燃料が尽きるまで続いた。キャンベル中尉 (3 等) はアラスカでの作戦中の行動により海軍十字章を受章した。1942 年 7 月 1 日、VP-42 はアラスカ州コールド ベイに移動し、FAW4 航空捜索グループを支援した。1942 年 7 月 20 日、飛行隊は再びアトカ島のナザン ベイに移動した。USSギリスが母艦支援を行った。1942 年 8 月 3 日、飛行隊は 2 週間の休暇のためにシアトルに戻り、1942 年 8 月 22 日にコディアック海軍航空基地に戻り、戦闘作戦を継続した。 1942年8月23日、VP-42はアダック島占領の援護を要請された。1942年8月31日、VP-42のS.コールマン中尉は日本軍の潜水艦RO-61に大損害を与えた。潜水艦はアトカ島のケープ・ショーの北5マイルの海上で捕らえられた。RO -61は同日中にUSS リードによって発見され、沈没した。数人の生存者が極寒の海から救出された。

1943年2月15日、アラスカ州ウムナックに駐屯中、VP-42はVB-135に改称された。同日、飛行隊をシアトルに帰還させ、ワシントン州ウィッビー島海軍航空基地で新型のPV-1ベンチュラ中型爆撃機による改修を行うよう命令が下された。この爆撃機は太平洋およびアリューシャン列島地域で初めて運用された。飛行隊は全員の短い休暇の後、1943年2月24日に訓練を開始し、3月23日までにVB-135は完全なPV-1を乗せてアラスカ州アダック海軍航空基地へ向けて出発し、1943年4月12日に到着した。1943年5月末まで、飛行隊の主な任務は敵が占拠する島々の上空での偵察と高速哨戒であった。写真撮影のほとんどは、機体が写真偵察モデルとして装備されていなかったため、手持ちのK-20カメラで行われた。1943年5月5日、VB-135はキスカ島の日本軍陣地に対して初の本格的な攻撃を行い、ASD-1レーダーを使用して目標地域の雲を突破した。この期間、飛行隊はアムチトカ空軍基地を拠点としていた。1943年8月10日までにVB-135はアッツ島海軍航空基地に移動し、アレクサイ岬の未完成の滑走路から島の西と南に500マイル（800 km）の対空哨戒の任務を与えられた。激しい横風とテント宿舎のため、島での生活と飛行は悪夢となった。

11 月 5 日から 1944 年 2 月まで、飛行隊は休暇と人員の再配置のためウィッビー島海軍航空基地に戻った。アッツ島を出発できたのは 4 機のみで、残りは使用不能であった。1944 年 2 月 3 日、飛行隊は新しい人員と航空機で再編成された。搭乗員の多くは PV-1 ベンチュラを操縦した経験がなかったが、移行訓練が開始された。1944 年 4 月 19 日、飛行隊はアダック海軍航空基地に飛行し、極北の過酷な環境での長距離航法にLORANを使用する特別訓練が開始された。LORAN は、繰り返し信号を絶えず送信する固定ビーコンを使用する電子航法システムである。航空機は、信号の強度と方向に基づいて、2 つのビーコン間の相対的な位置を判断できる。各ビーコンには、地図上の位置と一致する識別信号プレフィックスが付いていた。ヘドロンはこの期間中に新型ロラン装置を航空機に取り付け、1944年5月4日にアッツ島のカスコ飛行場へ飛行し、戦闘活動を再開した。1944年5月10日、VB-135は千島列島の日本占領下のパラムシル島とシムシュ島で夜間写真偵察を実施した。写真用閃光弾が目標地域を照らすために使用された。この任務はすぐに「帝国急行」と呼ばれるようになった。日本本土に侵入した最初の作戦だったからである。この時は航空機の船首にフェアチャイルドK19-Aカメラが取り付けられていた。1944年6月14日、VB-135航空機はパラムシル島とシムシュ島で昼間の写真偵察を実施し、2機の航空機が損傷してロシア領への着陸を余儀なくされた。乗組員は数ヶ月間ソ連軍に抑留された。 1944 年 7 月 23 日: ヴィヴィアン中尉は日本軍の哨戒艇を攻撃して沈没させましたが、機体は対空砲火で大きな損傷を受けました。彼と乗組員はロシア領に着陸せざるを得ず、数か月間の抑留を余儀なくされました。1944 年 10 月 23 日、VPB-135 はウィッビー島海軍航空基地に再編され、新人乗組員の訓練が行われました。ウィッビー島海軍航空基地では 1945 年 2 月から 6 月まで計器飛行訓練が行われました。

1945年6月1日、VPB-135はワシントン州マウントバーノン海軍補助飛行場に配属され、新型PV-2ハープーンの移行訓練を行った。飛行隊は最終的に15機のPV-2ハープーンの受領に至った。6月23日から30日までバーバンク工場で新型機の翼桁の修理が行われ、飛行隊の3度目の戦闘への復帰は遅れた。1945年8月4日、飛行隊は再びアッツ海軍航空基地に戻り、再び戦闘に臨んだ。1945年8月18日、最初のセクター捜索が開始されるまで、すべての新人乗組員に現地の気象条件に関する教化訓練が行われた。^[3]

この飛行隊は、悪天候の中を「目隠し」で飛行するという飛行方法を反映して「ブラインド フォックス」飛行隊というニックネームが付けられ、飛行隊はパッチを空飛ぶガスタンクに乗ったキツネを描くように変更しました。この古典的なパッチでは、目隠しをしたキツネが片腕の下に爆弾を持ち、反対の手には雲の中を進むのを助ける杖を持っています。

1945年11月20日、VPB-135の航空機と乗組員は、飛行隊の再編成のためノースカロライナ州イーデントン海軍航空基地に到着しました。1946年11月30日、VPB-135は、メキシコシティでの大統領就任式で米国海軍哨戒飛行隊コミュニティを代表する機体に選ばれました。1948年6月、VP-ML-5は、水中の大型磁性体を探知できる磁気異常探知機 (MAD) を搭載した最初のP2V ネプチューンを受け取りました。非音響的手段で水中の潜水艦を探知する技術は、対潜水艦戦 (ASW) の能力を大幅に向上させ、飛行隊の作戦だけでなく、飛行隊名とパッチの進化にも表れました。 1948年12月にVP-5と命名されたこの飛行隊は「マッド・フォックス」として知られるようになり、パッチにはキツネが何気なくハンマーで潜水艦を攻撃しようとしている様子が描かれるようになった。

1958年6月、この飛行隊はニューファンドランド島のアルジェンティア海軍航空基地に展開した。「氷上偵察」と船舶哨戒は問題なく行われた。「氷上偵察」とは、海上航路を哨戒し、その海域の水上艦艇を危険にさらす可能性のある氷山を探すものであった。7月、飛行隊の半数がスペインのロタ海軍基地に展開し、同基地を拠点とする初の哨戒飛行隊となった。1959年4月、VP-5はアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に展開した。この期間中、他の2つの飛行隊が同基地に駐留し、艦隊との演習に参加した。演習中のある時点では、ソ連の潜水艦が24時間追跡されたが、追跡装置を振り切ることができず、最終的に浮上して航行を続けた。

1955年、ジャクソンビル海軍航空基地のP2V-5では、対潜作戦中の速度を上げるために、ピストンエンジンの外側にジェットエンジンが搭載されました。

1960年7月、この飛行隊は第6艦隊との任務のためスペインのNSロタに5か月間展開する予定であったが、9月に展開は再スケジュールされた。VP-5は、基地が運用開始された後、シチリア島のシゴネラ海軍航空基地に展開された最初の完全な飛行隊となった。1961年4月から5月にかけて、VP-5はカリブ海での演習に参加したほか、1961年5月5日にはアメリカ初の宇宙飛行士であるアラン・シェパード中佐の回収を支援した。1961年7月、VP-5はマーキュリー計画回収チームの一員として、アメリカ空軍のガス・グリソム大尉の回収を支援した。1962年9月1日、この飛行隊はウォーリー・シラー中佐の回収に参加した。

1962年1月12日、飛行隊副長のノルベルト・コザック司令官は、グリーンランド沿岸の氷上哨戒任務のため、LA-9でケプラヴィーク海軍航空基地から出発したが、地形に突入する制御飛行中、デンマーク海峡近くのクロンボー氷河の斜面に墜落し、乗っていた12人全員が死亡した。墜落現場は1966年に4人の地質学者によって発見されるまで発見されず、1966年9月に一部の遺体が回収されたが、2004年になってようやく海軍はすべての乗組員の遺体を回収し、墜落現場で乗組員を追悼した。

1962年10月、ロバート・P・スミス中佐の指揮下にある飛行隊は、キューバ危機の際にキューバ検疫に最初に召集された飛行隊の1つでした。VP-5は、フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地、プエルトリコのルーズベルト・ローズ海軍基地、キューバのグアンタナモ湾海軍航空基地から哨戒活動を行いました。この飛行隊は、ミサイルを積んだソ連船ブカレストを発見して写真を撮った最初の飛行隊であり、後に、解体されたミサイルを積んでキューバを出港した最初のソ連船の位置を特定して追跡した最初の飛行隊となりました。

1966年7月1日、VP-5は最初の3機のP-3Aオリオンを受領した。この飛行隊はSP-2Eを飛行させた最後の艦隊運用部隊となった。1967年6月1日、VP-5はフィリピンのサングレーポイント海軍基地を拠点とする飛行隊の大半とともに西太平洋に展開した。任務はヤンキーステーションの哨戒、侵入防止監視、外洋船舶監視飛行から成っていた。ヤンキーステーションの哨戒は、高速水上艇による攻撃から艦隊の攻撃空母を防衛する手段の1つとして、 トンキン湾の夜間レーダー監視を提供した。

1968年5月23日、VP-5は、クレタ島スーダ湾沖のUSS タラハッチー・カウンティの支援を受けて、スペインのNSロタに展開した。前進基地サイトで陸上航空機の支援船を使用するという構想は、実験的な構想だった。クレタ島での派遣により、この構想にメリットがあることが証明されたが、その後、入札船のみで支援が提供される展開は行われなかった。

1979年12月7日、VP-5はバミューダ海軍航空基地に展開し、その際、飛行隊の派遣隊はアイスランドのケフラヴィーク海軍航空基地、アゾレス諸島のラジェス・フィールド、アフリカのダカール、プエルトリコのルーズベルト・ローズにそれぞれ別々に派遣された。1月から3月にかけて、飛行隊はアゾレス諸島の地震被災者に救援物資を空輸した。1982年5月、VP-5はシゴネラ海軍航空基地に展開し、展開中の飛行隊の対潜水艦戦活動により功労部隊表彰を受けた。レバノンからのパレスチナ解放機構の撤退とそれに続くベイルートへの海兵隊の展開中の第6艦隊への支援により、飛行隊は海軍遠征勲章を授与された。この期間中、この飛行隊は女性隊員が飛行隊の作戦に及ぼす影響を評価する数部隊のうちの 1 つでした。約 45 人の女性が名簿に配属されました。

1986 年 2 月、VP-5 の乗組員がスペース シャトルチャレンジャー号の事故後に発進し、スペース シャトルのノーズ コーンの位置を特定して、回収船を現場に誘導しました。同年 8 月、別の VP-5 の乗組員が、水面で沈没寸前のソ連のヤンキー級潜水艦を発見しました。ソ連の軍艦の監視は、同艦が海中に沈むまで 1 時間ごとに続けられ、この功績により、同飛行隊は CINCLANTFLT から功労部隊表彰を受けました。

1986 年 12 月、バミューダ海軍航空基地を拠点として活動していた VP-5 は、沿岸警備隊の麻薬取締プログラムに参加しました。カリブ海での作戦の結果、17,000 ポンド (7,700 kg) を超えるマリファナが押収されました。

1990 年 6 月、VP-5 は国防長官が制定した麻薬取締プログラムに参加しました。VP-5 はカリブ海と南米の基地に派遣され、巡視区域で不審な船舶や航空機を発見する取締り活動において重要な役割を果たしました。

1991年1月1日、VP-5はスペインのロタ海軍航空基地に展開し、分遣隊はクレタ島のスーダ湾海軍航空基地、シチリア島のシゴネラ海軍航空基地、アゾレス諸島のラジェスフィールド海軍航空基地、アイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に展開した。湾岸戦争中、スーダ湾分遣隊の1機がエジプト北部で水上監視パトロールを行った。1992年9月3日からVP-5はアイスランドのケプラヴィーク海軍航空基地に展開し、この展開中に飛行隊は米空軍のF-15航空機とともに対地/機雷掃討作戦に参加した。この期間中、英国、ノルウェー、オランダ、フランス、ドイツ、カナダを含む10か国のNATO諸国を訪問した。

1995 年 8 月、VP-5 は大西洋の運用上の MPA 要件全体を単独でカバーした最初の飛行隊となりました。ケフラヴィーク、プエルトリコ、パナマの「3 か所」に配備された VP-5 は、1 回の展開で複数の派遣隊を配備する時代の先駆けとなりました。1997 年 2 月、この飛行隊は再び展開し、ケフラヴィークを拠点とする対潜水艦戦、NATO 相互運用飛行、カリブ海麻薬取締飛行を支援するため、高い運用テンポを維持しました。6 か月間の展開で 6,000 時間を超える飛行時間を蓄積した VP-5 は、米国南方軍 (SOUTHCOM) の 1 年間にわたる総計 10 億ドルを超える取締活動に貢献しました。

1998 年、VP-5 は P-3C 航空機改良プログラム (AIP) 改修を装備して配備された最初の東海岸飛行隊となりました。当初は ASUW 改良プログラム改修と指定されていたこの新しい戦闘スイートにより、MPA のパイロットはバルカン戦争中に国家安全保障目標に対する既に強力な貢献をさらに強化することができました。VP-5 は、デリバレート フォージ作戦の支援でボスニア ヘルツェゴビナ上空で、イーグル アイ作戦ではコソボ上空で任務を遂行し、この戦域に初の長距離、全天候、昼夜を問わず、地上偵察センサー対シューター プラットフォームをもたらしました。

2001 年 8 月にシゴネラ海軍航空基地に配備された VP-5 は、9 月 11 日の攻撃の後、複数の乗組員と航空機をソウダ湾海軍飛行場に移転しました。不朽の自由作戦の開始後、VP-5 は 1,100 回の出撃で 6,600 時間の無事故飛行を達成し、戦域全体の情報収集、監視、偵察活動を支援しました。さらに、この飛行隊はデリバレート フォージ作戦とジョイント ガーディアン作戦でバルカン半島の平和と安定を維持するための継続的な取り組みを支援しました。

イラク戦争前夜、VP-5 は戦場に配備され、最大 8 か所の拠点から同時に活動しながら 5,800 時間の飛行を実行しました。VP-5 は、太平洋およびカリブ海での麻薬対策作戦、機密性の高い SOUTHCOM 陸上偵察作戦、大西洋および地中海での武装護衛任務、および米国のイラクに対する戦闘作戦中の紅海での重要な水上監視任務など、多数の任務を遂行しました。VP-5 はイラク北部に出撃し、脅威の高い地域で活動して、敵と交戦する米国軍にリアルタイムの情報を提供しました。

2006年から2007年の派遣期間中、VP-5は、テロとの戦いと麻薬との戦いを支援するため、3つの作戦地域で同時に作戦を実行しました。SOUTHCOMでは、VP-5の乗組員が麻薬撲滅作戦を支援するため、約150回のミッションを遂行し、30トンの麻薬を押収しました。米国中央軍（CENTCOM）では、マッドフォックスが不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援するため、70回以上のミッションを遂行しました。米国欧州軍（EUCOM）では、VP-5はアクティブエンデバー作戦を直接支援し、コソボ軍（KFOR）への支援を再開するため、36回のミッションを遂行しました。

2008 年 2 月、VP-5 はシゴネラ海軍航空基地への増派を実施し、5 つの異なる組織の要素を包含する先駆的な司令部である PATRON シゴネラを組織し、設立しました。

2009年、VP-5はSOUTHCOMと米国太平洋軍（PACOM）の両方のサイトを含む複数のサイトへの展開を要請されました。SOUTHCOMでは、VP-5は統合機関タスクフォース南部（JIATF-S）の麻薬対策ミッションを支援するため、戦闘準備の整った航空機の乗組員を派遣しました。彼らは、麻薬密売人が28億ドル以上の価値がある30.7トン以上の違法麻薬を米国沿岸に持ち込むのを阻止することに成功しました。この展開には、エールフランス航空447便の捜索救助活動を支援するためにブラジルのナタールに再展開することも含まれていました。VP-5は、ブラジル捜索救助センターと協力して作戦と捜索戦術を調整し、6,000平方マイル（16,000 km ²）以上の海域を 捜索するために3回の飛行を行いました。

PACOM では、VP-5 はいくつかの多国籍イベントで MPRA 活動を巧みに指揮しました。VP-5 は、米国と日本の海上自衛隊(JMSDF) の資産を活用して二国間の ASW 遂行を組織し、実行し、165 時間を超える接触時間を達成しました。VP-5 の ASW 能力は、2009 年アーノルド ジェイ イズベル大尉賞の受賞により公式に認められました。

2011年、VP-5は3地点展開を完了しました。12名の乗組員がエルサルバドル、シゴネラ海軍航空基地、ジブチに展開し、CTG 47.1、CTG 67.1、CTG 67.5を支援しました。多くの世界情勢に対応して、VP-5はオデッセイ・ドーン、ユニファイド・プロテクター、ケイパー・フォーカス、不朽の自由を含む主要な作戦に参加しました。VP-5はフランス（SPONTEX、ジョージ・H・W・ブッシュ打撃群ASWEX）、ギリシャ、シチリア、スペイン（エンタープライズENCOUNTEREX）に分遣隊を派遣し、他の米国の資産や多国間演習を支援しました。この飛行隊は3,956時間以上飛行しました。これは、海上哨戒偵察機の歴史において、敵の標的に対してマーベリックが初めて成功した事例であった。

VP-5 のその後の 12 か月間の展開間即応サイクル (IDRC) では、過去 10 年間で最大の合同多国籍水陸両用強襲演習であるUSS 硫黄島複合訓練演習 (COMPTUEX) とボールド アリゲーター作戦を支援しました。2012 年初頭、VP-5 は P-3C の ASW (C4ASW) 向け指揮統制通信コンピューター アップグレードを受け取った最初の作戦飛行隊となりました。このアップグレードには Link-16 と国際海上衛星機能が含まれ、P-3C の通信スイートが大幅に強化されました。

2012年5月、VP-5は日本の沖縄にある嘉手納空軍基地と第7艦隊の責任地域に展開しました。戦域に初めて登場したC4ASW改造型オリオン5機を搭載したVP-5は、PACOMの高官に対し、タイムリーで正確な情報・監視・偵察（ISR）、海洋状況把握（MDA）、ASW製品を提供し始めました。その一方で、戦闘機の乗組員を西太平洋諸国に派遣し、ますます重要かつダイナミックなこの地域の同盟国との関係を構築・促進するという「ハブ・アンド・ツー・スポーク」方式を実践しました。VP-5は、オーストラリア、ブルネイ、インドネシア、マレーシア、パラオ、フィリピン、シンガポール、タイを含む国々への派遣を30回完了しました。さらに、2012年の夏はここ数年で最も台風の多いシーズンとなり、VP-5は沖縄島から11回も避難する必要がありました。派遣中、飛行隊はアイランド・チーフ作戦、フィリピンにおける不朽の自由作戦、ヴァリアント・シールド演習、キーン・ソード演習、クルクル作戦など、さまざまな主要演習や作戦に参加しました。

配備から戻って間もなく、VP-5は39年以上P-3Cを飛行させた後、 P-8Aポセイドンに移行する海軍で2番目の飛行隊^[4]となり、2013年をスタートさせました。この移行は、2013年8月2日の安全飛行検査の完了をもって完了しました。安全飛行検査の後、VP-5は2013年8月6日にP-8Aポセイドンを初めて単独で進水させました。移行後、VP-5は堅牢なIDRCに入りました。VP-5戦闘航空機の乗組員は、USSジョージ ・H・W・ブッシュグループセイル演習、潜水艦コマンドコース-38、 USS バターンARG/MEU演習、USSジョージ・H・W・ブッシュ複合訓練ユニット演習および統合任務部隊演習、および演習Koa Kai 14-1 -ハワイで初めてP-8Aを戦術的に使用しました。

2014年7月、第5哨戒飛行隊は沖縄の嘉手納空軍基地と第7艦隊の責任地域に展開した。VP-5の初のP-8Aポセイドン展開として、VP-5はオーストラリア、マレーシア、ディエゴガルシア、バングラデシュ、グアム、フィリピン、シンガポール、タイ、韓国を含む国と地域に20回以上の派遣を行った。多数の派遣に加えて、VP-5は台風の脅威のために島からグアムとフィリピンに2回航空機を避難させた。展開中、飛行隊はヴァリアントシールド、キーンソード、GUAMEX、ウルチフリーダムガーディアン、TAMEX、サイレントバンシー、PHIBLEX 15など、さまざまな主要演習に参加した。^[2]

2014年8月19日、人民解放軍空軍の J11Bフランカーが、海南島付近の国際水域でVP-5のP-8Aの1機の周囲を非常に接近して危険な飛行をした。これは、同飛行隊が新型航空機を日本に初めて配備した際であった。 ^[5]

VP-5は、エルサルバドル国際空港コマラパ協力警備拠点（CSL）でのマルティージョ作戦を支援するために、麻薬対策作戦にP-8Aポセイドンを配備した最初の飛行隊となった。^[6]

飛行隊には以下の航空機が配属され、記載された日付から有効となった。^[3]

• マーティン PM-1 – 1937 年 1 月
• PBY-2 カタリナ– 1938年3月
• PBY-5 – 1941年1月
• PBY-5A – 1942年1月
• PV-1 – 1943年2月
• PV-2 ハープーン– 1945年6月
• P2V-1 ネプチューン– 1948年6月
• P2V-3 – 1951
• P2V-5 – 1954
• SP-2E – 1964
• P-3A – 1966年7月1日
• P-3A (DIFAR) – 1971年12月
• P-3C – 1974年2月
• P-3C UIIR – 1989年
• P-8A – 2013

飛行隊は、以下の日付をもってこれらの母港に配属された。^[3]

• FAB ワシントン州シアトル – 1937 年 1 月 2 日
• ノースカロライナ州イーデントン海軍航空基地– 1945 年 11 月 20 日
• クォンセットポイント海軍航空基地、ロードアイランド州 −1946年5月15日
• プエルトリコ、サンファン海軍航空基地– 1947 年 1 月
• プエルトリコ、ルーズベルト・ロード海軍航空基地 – 1947 年 6 月
• フロリダ州ジャクソンビル海軍航空基地– 1949年12月

• * 第 4 哨戒航空団は 1942 年 11 月 1 日に第 4 艦隊航空団に改称されました。
• † 飛行隊はFAW-5の一部であり続けたが、1948年11月7日にテールコードEDが割り当てられた。
• ‡ この飛行隊は第11艦隊航空団に所属し続けましたが、1948年8月4日に新しいテールコードMCが割り当てられました。
• § FAW-11は1973年7月1日にパトロール航空団11に改称されました。
• ** 飛行隊の尾部コードは1957年にMCからLAに変更されました。この変更の発効日はおそらく1958会計年度の初め（1957年7月1日）でした。^[1]

• アーノルド、ローズ。(2000) 『悪天候前線：北太平洋における航空作戦の歴史』ピマ・パイサーノ出版。ISBN 9780961925345 、ISBN 0961925345。 
• ガーフィールド、ブライアン (1995)。『千マイル戦争：アラスカとアリューシャン列島における第二次世界大戦』アラスカ大学出版局。ISBN 978-0912006833 
• スクリブナー、チャールズ、L. (1976)。『帝国急行：第二次世界大戦中の日本千島列島に対する米海軍PV飛行隊の航空攻撃の物語』。歴史航空アルバム。ISBN 0911852786 
• セイプル、サマンサ。(2011) 『霧の中の幽霊：第二次世界大戦におけるアラスカ侵攻の知られざる物語』 スコラスティック・プレス。ISBN 978-0545296540 
• ヴェッターハーン、ラルフ（2005年）。『爆撃機31号の最後の飛行：第二次世界大戦の北極圏航空作戦で戦ったアメリカ人と日本人パイロットの悲惨な物語』。キャロル＆グラフ出版社。ISBN 978-0786713608 

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この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Aviation Squadronsからのテキストが組み込まれています。