Loading article…
 アメリカ国道75号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 75 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 1,239 マイル[引用が必要] (1,994 km) | |||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |    テキサス州ダラスのI-30 / I-45 / US 67 | |||
| 北端 | ミネソタ州ノイエスのカナダ国境；入国港は閉鎖 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス、オクラホマ、カンザス、ネブラスカ、アイオワ、ミネソタ | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
アメリカ国道75号線は、アメリカ合衆国中央部を南北に走る全長1,239マイル (1,994 km) の高速道路である。この高速道路の北端はミネソタ州ノイエスのカナダ国境付近にあり、現在は閉鎖されている国境検問所にある。この地点からこの高速道路はかつてマニトバ州道75号線としてさらに北に続いていた。南端はテキサス州ダラスの州間高速道路30号線(I-30) と州間高速道路45号線(I-45) の交差点にあり、ダラスではアメリカ国道75号線はノース・セントラル・エクスプレスウェイとして知られている。[1]
US 75 号線は、以前はカナダからテキサス州ガルベストンのメキシコ湾に至る大陸横断道路でしたが、ダラス以南の全区間が州間高速道路 I-45 号線に取って代わられ、町から町への地上道路の分断区間がテキサス州道 75 号線になりました。
ルートの説明
テキサス
テキサス州初のフリーウェイは、数マイルにわたる US 75 (現在のI-45 ) の区間、つまりガルフ フリーウェイで、1948 年 10 月 1 日にヒューストンの交通に開通しました。I -30とオクラホマ州境の間の US 75 の区間には、9 から 19 を除いて、1 から 75 まで連続した番号の出口があります (A と B の指定が時々あります)。出口番号のあるテキサス州のその他のフリーウェイはすべて、マイル マーカーと連携しています。
US 75 号線と州間高速道路 635 号線は、テキサス州ダラスにある 5 階建ての ハイファイブ インターチェンジで交差します。
デニソンから北のオクラホマ州境まで、US 75 はUS 69と並行して走っています。
オクラホマ
US 75 は、テキサス州境から北のアトカまで US 69 と並行しています。US 69 が複数車線の高速道路として北東に続く間、US 75 は北に曲がり、アトカとヘンリエッタの間のいくつかの小さなコミュニティにサービスを提供します。通過旅行者は、US 69 とインディアンネーションターンパイクを経由して US 75 のこの区間を迂回します。インディアンネーションターンパイクの制限速度は時速 75 マイル (121 km/h) です。
ヘンリエッタからタルサ、バートレスビルを経てカンザス州境まで、US 75 号線は再び複数車線の高速道路になります。
1990年代初頭、オクラホマ州のUS 75号線の一部が州間高速道路システムの一部となる予定だった。1991年の複合一貫輸送効率化法（ISTEA）では、「オクラホマ州高速道路局の要請に応じて、長官はオクラホマ州とテキサス州の州境からオクラホマ州チェコタまでの米国国道69号線の部分を州間高速道路システムの一部として指定するものとする」と規定されている。[2]これにより、アトカ以南のUS 69号線と共同署名されているUS 75号線の部分を含め、州間高速道路40号線南からテキサス州境までの州間高速道路が誕生するはずだった。この法律では、このルートがテキサス州に入り、 I-45号線と接続するのか、それともI-45号線の延長となるのかは不明であった。現在の計画では、US 69号線回廊に沿ってオクラホマ・ターンパイクの新しい区間を建設し、回廊基準に適合させることになっている。
カンザス
カンザス州の南北を結ぶ主要幹線道路である US 75号線は、カニーで同州に入ります。インディペンデンスを通過し、オリベットの南にあるBETO ジャンクションでI-35 号線と交差します。I-35 号線からメルバーン レイクまでは、US 75 号線はスーパー 2高速道路で、南行きのタウンシップ ロード、K-278 号線、K-31 号線に管理されたアクセス インターチェンジがあります。メルバーン レイクからリンドンのすぐ北まで、US 75 号線と K-31 号線は長い区間で交差しています。スクラントン付近の US 56 号線で、US 75号線は高速道路になります。US 75 号線からカンザス ターンパイクに直接アクセスすることはできませんが、I-470号線とターンパイクのインターチェンジから 1 マイル (1.6 km) 未満の地点で、この高速道路は I-470 号線と合流します。US 75 号線と I-470 号線は、トピーカの西側に沿ってI-70 号線まで一緒に走っています。 US 75 号線は、I-70 号線に沿って東に約 3 マイル (4.8 km) 進み、北行きの高速道路として出ます。この高速道路はエルモントまで走り、その後ホルトンへの高速道路になります。カンザス州内の US 75 号線の残りは 2 車線です。高速道路はサベサの北で州外に出ます。
トピーカには US 75 の代替ルートがありました。それはトピーカ大通りにあり、US 75 がもともと市内を通っていたルートでした。[要出典]
ネブラスカ
US 75 号線はドーソンの南でネブラスカ州に入ります。ネブラスカシティから北へは、ミズーリ川とほぼ並行しています。ネブラスカシティへのバイパスとして機能する短い区間が、 J. スターリング モートンベルトウェイと呼ばれる高速道路です。ネブラスカシティ自体には、ビジネス ルート US 75 号線が通っています。US 75 号線とUS 34 号線は、ユニオンからプラッツマスまで重なっています。プラッツマスの北で、US 75 号線はケネディ フリーウェイになり、ベルビューとオマハのサウス オマハ地区を通る幹線道路になります。オマハ中心部を少しの間I-480 号線に沿って進み、その後ノース オマハ フリーウェイとして分岐します。I -680 号線から北のナッシュビル(フォート カルフーンの南 3 マイル [4.8 km] ) まで US 75 号線は高速道路です。ナッシュビルの南では、再び 2 車線道路になります。ブレアではUS 30と一時的に合流します。ウィネベーゴではUS 77と合流します。2 つの高速道路はサウススーシティでI-29とUS 20と合流するまで一緒に走っています。US 75 は I-29 と US 20 に沿ってミズーリ川とアイオワに向かいます。
アイオワ
US 75 号線は、アイオワ州北西部の主要南北幹線道路です。州間高速道路29 号線およびUS 20 号線と並行してスーシティでミズーリ川を渡ってアイオワ州に入ります。US 75 号線と US 20 号線は、ゴードン ドライブで US 20 号線が東に曲がる前に、スーシティの南東側を迂回する高速道路で合流します。US 75 号線は、ウッドベリーとプリマスの郡境まで高速道路として続き、そこで高速道路になります。この高速道路は、ル・マーズの迂回高速道路になります。ル・マーズの北で、US 75 号線は高速道路バイパスを出て、アイオワ州道 60 号線として北に曲がります。US 75 号線は、2 車線の分離帯のない高速道路としてスーセンターとロックラピッズを通過し、アイオワ州道 9 号線の北で州を離れます。
ミズーリ川からルマーズまでの区間は、最終的にはスーシティとミネソタ州のツインシティーズ地域を直接結ぶことになる、より大規模な高速道路プロジェクトの一部である。[要出典]
ミネソタ
テンプレート:添付 KML/ミネソタ州の米国ルート 75
KMLはWikidataからのものではありません
ミネソタ州では、US 75 号線は州の西側境界に非常に近いところを走っています。大きな町はほとんど通過しません。US 75 号線は、アッシュ クリークとスティーン付近のルバーンの南でミネソタ州に入り、パイプストーン、キャンビー、ブリッケンリッジを通過します。これは、ムーアヘッドを通る南北の主要道路です。ムーアヘッドの北で、この道路は北東に曲がり、クルックストン(ノースダコタ州グランドフォークスの東) を通過し、次に北西に曲がってノースレッド川に向かいます。US 75 号線はレッド川を渡らず、代わりにカナダ国境の非法人コミュニティであるノイエスで終わります。ノイエス・エマーソン東部国境検問所は2006 年 7 月に閉鎖されたため、ノイエスで国境を越えることは合法ではありません(ただし、警備員がいないため、古い検問所を違法に迂回してエマーソンに入ることは可能です)。[3]国境交通は、代わりにノースダコタ州ペンビナの近くの検問所（MN 171、ND 59、I-29経由）に誘導されます。マニトバ州道75号線は、以前はノイエス国境検問所の反対側を通っていましたが、その後ペンビナ検問所にルート変更されました。
ミネソタ州の US 75 号線の全 408 マイル (657 km) は、沿線の町が後援する「ヒストリック キング オブ トレイル」として公式に指定されています。キング オブ トレイルは、 1920 年に幹線道路システムが運用開始される以前、この道路の歴史的なオート トレイル名でした。
法的には、US75のミネソタセクションは、ミネソタ州法§§161.114(2)および161.115(106)でルート6および175として定義されています。[4] [5]
歴史
テキサス
1917年に州道が最初に割り当てられた際、ダラス・フォートワースとヒューストンは、ウェイコとブライアンを経由してガルベストンまで続く、SH 2の支線（SH 2、メリディアン・ハイウェイ）で接続されていました。US 75がたどるより直接的なルートは、当初はリッチランド（ SH 14でダラスに接続）とハンツビル（ SH 19でヒューストンに接続）間のシステムの一部ではありませんでした。 [6] [7]このリッチランド・ハンツビル間のカットオフは、1919年までに州道32号として追加され、[8] US 75とダラス北部のSH 6は1926年にこの線形に割り当てられました。 [9] US 75がヒューストンとガルベストンの間でたどったSH 2の支線は、最終的にSH 6の一部となり[要出典]、これらの番号は1939年の再番号付けで削除されました。
1950年代後半に州間高速道路システムが誕生する前は、2車線の舗装道路の建設以外にテキサス州のUS 75号線の改良が行われたのは、ヒューストンとダラス地域のみであった。[要出典]ただし、これらの都市内および近郊の高速道路には、ガルフフリーウェイ（ヒューストン）とセントラルエクスプレスウェイ（ダラス）など、州で最初のフリーウェイがいくつか含まれていた。 1960年代に州間高速道路45号線が建設されたとき、その路線はダラスのダウンタウンとヒューストンの間にある多くの町や市街地を迂回していた。迂回されたルートは、1987年にその指定がダラスのダウンタウンに短縮されるまで、US 75号線の指定を維持した。元の路線の多くは、他の指定で現在も存在している。
ダラスでは、ルートは現在のグッド・レイティマー・エクスプレスウェイ（旧スパー559）[10]を南東に進み、ダウンタウンからUS175に沿って南に向かい、SH310に沿って南に向かいました[11]。
フェリス、トランブル、パーマー、エニス、コルシカナの近くでは、I-45 は人口密集地域を避けるために東に曲がっています。これらの町を通る旧 US 75 号線は 1987 年に廃止され、現在は次の名称が付けられています。
- 州間高速道路45号線ビジネス（元々はループ560号線）フェリス経由[12]
- トランブルを通るループ561 [13]
- 州間高速道路45号線からパーマー経由（元々はループ562号線）[14]
- スパー469、州間高速道路45号線ビジネス（元々は米国ハイウェイ287とスパー563）からエニスまで[15]
- 州間高速道路45号線ビジネス（元々はループ564号線）からコルシカナまで[16]
ストリートマン、フェアフィールド、バッファロー、センタービル、マディソンビル、ハンツビル、ニューウェーバリー、ウィリス、コンローを経由して、US 75号線は現在のSH 75号線に沿っていました。[17]
ガルベストンでは、 20番街からI-45の南端までのSH87の路線も、1987年に短縮されるまでUS75の一部でした。 [18]
その他のケースでは、US 75 号線が存続している間に迂回されたルートがあり、現在では次の名称が付けられています。
- ラ・マルク、ディキンソン、リーグ・シティ、サウス・ヒューストン、ヒューストンを通るSH3号線は1952年に迂回された[19]
- ダラス北部からプレイノ、マッキニー、アンナ、ヴァンアルスタインを経由してハウに至るSH5号線は1959年から1967年にかけて迂回された[20]
- シャーマンからデニソンまでのSH91、1984年に迂回[ 21]
- デニソンのダウンタウンを回りオクラホマ近郊まで503号線と69号線を分岐する
- デニソンのダウンタウンを通るSH91、1957年に迂回[22]
オクラホマ
オクマルギーとタルサを結ぶ US 75 号線の幹線は、地元では「オクマルギー ビーライン」として知られ、現代の 4 車線道路です。以前のルートは、オクマルギーのノース オクラホマ アベニューから始まり、オクラホマ州ベッグスの町に至る旧ハイウェイ 75 号線となり、今も存在しています。ベッグスから北のオクラホマ州サパルパ市までの元のルートの一部は、新しい US 75 号線とベッグスの間の SH 16 に沿った接続セグメントとともに、代替 US 75号線として再指定され、US 75A または SH 75A としても標識されています。歴史的に、旧 US 75 号線はサパルパでUS 66 号線(現在のSH 66 号線)と交わり、ルートはタルサまで共同標識となっていました。
ネブラスカ
ノースオマハの US 75 の開発は、建設当時、多くの論争の的となった。ある州政府機関は、「ノースオマハフリーウェイの建設は、1970 年代の社会不安と相まって、ノースオマハ地域に大きな影響を与えた。ある地域では、住宅が 30 パーセント減少し、犯罪が大幅に増加した。」と報告している。 [23]さらに、オマハ市はフリーウェイのアップグレードを完了することを拒否し、計画されていたI-580 の指定を達成する可能性を排除した。[要出典]
ネブラスカ・アイオワ
1926年にルートが作られてから1984年まで、US 75はネブラスカ州オマハを出発し、ミズーリ川を渡り、1966年以前はアクサーベン橋、 1966年から1984年までは州間高速道路480号線を経由してアイオワ州カウンシルブラッフスに入りました。その後、US 75はカウンシルブラッフスとスーシティの間をアイオワ州西部を通る路線に沿って走りました。I -29が建設された後、US 75は最終的にI-29に移動されました。1984年に、US 75はネブラスカ州に再ルートされ、US 73の大部分に取って代わりました。以前は、US 73はネブラスカ州ドーソンとオマハの間でUS 75と並行しており、オマハとウィネベーゴの間の現在のUS 75の区間を占めていました。
主要交差点
- テキサス
- ダラスのI-30 / I-45 / US 67 ; 南端
ダラスのI-635 、ハイファイブインターチェンジ
リチャードソンのジョージ・ブッシュ大統領ターンパイク
マッキニーのサム・レイバーン有料道路
マッキーニーのUS380
シャーマンのUS82
デニソンのUS 69。この高速道路はオクラホマ州アトカまで並行して走っています。- オクラホマ
デュラントのUS70
カルビンの東にあるUS 270 号線。この 2 つの高速道路はホーンタウンまで並行して走っています。
I-40 / US 62 はクリアビューの北東にあります。I-40/US 75 はヘンリーエッタまで同時に通っています。US 62/US 75 はオクマルギーまで同時に通っています。
ヘンリエッタのUS 266
タルサのI-44
タルサのI-244。高速道路はタルサを並行して通っています。
タルサのI-244 / I-444 / US 64。I -444/US 64/US 75 はタルサを同時に通過します。
タルサのI-244 / I-444 / US 412
バートルズビルのUS 60。高速道路はバートルズビルを並行して通っています。- カンザス
キャニーの北にあるUS 166 号線。この 2 つの高速道路は約 2.7 マイル (4.3 km) にわたって並行して走っています。
インディペンデンスの西にあるUS 160 号線。高速道路はインディペンデンスまで並行して走っています。
シカモアの北北東にあるUS 400 号線。この高速道路はネオデシャの西南西まで並行して走っています。
イェーツセンターのUS54
I-35 / US 50オリベットの南南東
カーボンデールの南南東にあるUS 56
トピーカのI-470。高速道路はトピーカを並行して通っています。
トピーカのI-70 / I-470 / US 40。I -70/US 40/US 75 はトピーカを同時に通過します。
トピーカのUS24
フェアビューの西にあるUS 36- ネブラスカ
ドーソンの北にあるUS73号線
オーバーンのUS136
ユニオンの東にあるUS 34 号線。この 2 つの高速道路はラ プラットまで並行して走っています。
オマハのUS275
オマハのI-80 / I-480。I -480 と US 75 はオマハを並行して通過します。
オマハのUS 6。28番街と 29 番街のアクセス ランプは、US-6 の並行する一方通行の道路につながっています。
オマハのI-680
ブレアのUS 30。高速道路はブレアを並行して通っています。
ウィネベーゴのUS 77。この高速道路はサウススーシティまで並行して走っています。
サウススーシティのI-129 / US 20 / US 77。I -129/US 75 はアイオワ州スーシティまで同時に通行します。US 20|US 75 はアイオワ州スーシティの東まで同時に通行します。- アイオワ
ハルの西にあるUS 18 号線。高速道路はハルの西北西まで並行して走っています。- ミネソタ
ルバーンのI-90
レイクベントンのUS 14。高速道路はレイクベントンを並行して通っています。
マディソンの南にあるUS212号線
オートンビルのUS12
ムーアヘッドのI-94 / US 52
ムーアヘッドのUS 10。高速道路はムーアヘッドを並行して通っています。
US 2号線はクルックストンの北北西にあります。高速道路はクルックストンの北まで並行して走っています。
セントビンセントのMN 171。州間高速道路 29 号線を経由してカナダへ出ます。高速道路はノイエスで行き止まりです。
[24]
参照
特別ルート
関連ルート
参考文献
- ^ 「米国の高速道路の終点」。2011年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。[自費出版ソース]
- ^ 「Interstate 45」。Interstate Guide 。 2014年10月9日閲覧。[自費出版ソース]
- ^ 「関税・国境警備局」(PDF) 。 2013年1月29日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ 「ミネソタ州法 § 161.114(2)」。2019年9月19日閲覧。
- ^ 「ミネソタ州法 § 161.115(106)」。2019年9月19日閲覧。
- ^ 「高速道路委員会が25本の高速道路を採択」コマースジャーナル、1917年7月6日。[全文引用が必要]
- ^ テキサス州高速道路局。1917年6月に採択された州高速道路システムの提案を示す地図（地図）。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。[全文引用が必要]
- ^ テキサス州道路局（1919年10月1日）。高速道路地図：テキサス州（地図）。2007年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。[全文引用が必要]
- ^ 公道局とアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– Wikimedia Commons経由。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 559」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 310 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 560」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 561」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 562」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 563」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路ループ No. 564」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 75 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 87 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道3号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 5 号線」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州高速道路支線 No. 93」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 交通計画およびプログラミング部門 (nd)。「州道 75-A 号」。高速道路指定ファイル。テキサス州運輸局。
- ^ 「州のトップコミュニティ開発プロジェクトが表彰される」ネブラスカ州経済開発局。2001年。2007年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。[全文引用が必要]
- ^ ランド・マクナリー (2014).道路地図帳(ウォルマート版). シカゴ: ランド・マクナリー. pp. 38, 41, 54–55, 63, 83, 100. ISBN 978-0-528-00771-2。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/US Route 75
KMLはWikidataから取得されています
- 米国ハイウェイ 75 の終点 - usends.com で