州道 6 号線( SH 6 ) は、テキサス州とオクラホマ州の州境であるレッド川からガルベストンの北西まで走っています。シュガーランドとミズーリシティでは、アルビン・シュガーランド道路として知られ、州間高速道路 69 号線/国道 59号線(I-69/US 59) と直交しています。ヒューストン地域では、北に向かってファーム・トゥ・マーケット道路 1960 (FM 1960) まで走り、そこから国道 290 号線に沿って北西に進みヘンプステッドまで、さらに南に向かってウェストハイマー道路とアディックスまで走り、アディックス・サツマ道路として知られています。ブライアン-カレッジステーション地域では、アール・ラダー・フリーウェイとして知られています。ハーンではマーケット・ストリートとして知られています。カルバートではメイン・ストリートとして知られています。SH 6 は、そのほとんどの区間で制限付き道路 ではありません。1997 年、テキサス州議会はSH 6 をテキサス朝鮮戦争退役軍人記念道路に指定しました。[ 2 ]

SH 6 は、1917 年 6 月 21 日に提案された最初の 25 の州道の 1 つです。キング オブ トレイルズ ハイウェイに重ねて建設されました。[ 3 ] 1919 年以降、ルートは主にオクラホマからダラスまでは現在のUS 75に沿って、その後はウェーコまでUS 77に沿っていました。
1923 年 8 月 21 日、 SH 2に同じ番号の別々の高速道路が 2 つ存在しないようにするため、 SH 6 はSH 2 の東ガルフ ディビジョン支線に沿って延長されました。 [ 5 ] 1926 年、US 75 と US 77 が北の SH 6 に重ねられ、ワコからダラス地域を通ってデニソンまで、また US 75 がヒューストンからガルベストンまでの区間に重ねられました。1935 年、US 290 がヘンプステッドからヒューストンまでの区間に重ねられました。ルートは同時に標識されましたが、同時通行の SH 6 は 1939 年 9 月 26 日まで番号が維持され、その日、SH 6 はワコで終わるガルフ ディビジョン ルートに短縮されました。ヘンプステッドからガルベストンまで南にルート変更され、 SH 242とSH 38に取って代わりました。
1945 年 9 月 26 日、道路はSH 67を越えて北西のブレッケンリッジまで延長され、SH 157に沿って北西にスロックモートン付近まで続き、SH 157 は廃止されました。同日、テキサス州南東部のヘンプステッドとシュガーランド間の区間は、新しいFM 359と重複していたため、廃止されました。1952 年 8 月 20 日、ルートは北側で短縮され、ブレッケンリッジ付近で終了しました。この区間はUS 183に移管されました。1967 年 9 月 26 日、SH 6 はブレモンドを迂回するようにルート変更され、ブレモンドを通る旧ルートはSH 14とFM 46に移管されました。 1968 年 11 月 1 日、ヘンプステッドとシュガーランドの間の区間が再確立され、US 290に沿ってFM 1960に到達するまでルートが設定され、その後 FM 1960 を南に置き換えて、SH 6 の南支線が現在の I-69/US 59 のシュガーランドで交差する地点までになりました。US 290 から当時アディックスの US 90 までの FM 1960の部分は1950 年代に建設され、ジャックラビット ロードとして知られていた道路の一部を置き換えてルート変更しました。1970 年代初頭、多数の US および州道の再配置により、北部区間は大規模なルート変更を受けました。1971 年 8 月 4 日、ブレッケンリッジから南のイーストランドまでの区間がSH 69に再指定されました。 SH 6 は代わりに US 80に沿って西へシスコまでルート変更され、その後US 380に取って代わり、北西方向のオールド グローリー付近まで続きました。ルートは 1975 年 7 月 31 日に再び延長され、オールド グローリーとスタンフォード間のSH 283 をテキサス州とオクラホマ州の州境まで北へ置き換え、現在の SH 6 のルートが完成しました。SH 6の旧ルートは新しい SH 283 に移されました。1989 年 10 月 27 日、US 90A からマッキーバー ロード (マッキーバー バイパス) までの区間が追加されました。[ 1 ]
支線であるSH 6Aは、1928年8月1日にSH 6からテキサスシティまで指定されました 。[ 6 ] 1930年3月19日、このルートはSH 146に番号が変更されました。
2016年6月、イーストランド郡のシスコとアルバニー間の高速道路の一部が大規模な洪水により破壊された。[ 7 ]


SH 6 は、バイユー ビスタのI-45とSH 3 の交差点から始まり、北西に進み、ATSF 鉄道の線路と並行します。この道路は、ガルベストン、ブラゾリア、フォート ベンドの各郡をほぼ直線で通り、アルビン市を通過します。シュガー ランドを通過する際、I-69/US 59 と代替 US 90との交差点を通過した後、北に曲がります。道路は北に進み、西ハリス郡に入り、ウェストパーク有料道路と I-10 に到達します。その後、サイフェアで US 290 と交差し、北西に向かう途中で合流し、ヒューストンの南部と西部を大きく迂回するルートが完成します。ルートは、US 290 とともに、アクセス制限のある高速道路として北西に進みます。ホックリーで、道路は右に曲がり、古い道路のルートから分岐し、北にあるウォラーとヘンプステッドの町を迂回します。ヘンプステッドでは、西行きのUS 290/北行きSH 6から北行きSH 6へ、そして南行きSH 6から東行きUS 290/南行きSH 6へ直接ランプがあるハイブリッドインターチェンジでUS 290から分岐します。SH 6はその後北に向かってグライムズ郡に入り、ナバソタ市を迂回しますが、ビジネスSH 6は町を通過します。その後、ハイウェイは再び北西に向きを変え、ブラゾス郡に入ります。ハイウェイはここで別のバイパスを開始し、北東のブライアン-カレッジステーション地域を迂回しますが、ビジネスルートはこれらの都市を通過します。ブライアンの北東側でハイウェイはUS 190と交差し、両道路は一緒に北西に向かって地域を抜けます。SH 6はハーンの町でUS 190と分岐しますが、町の北約1マイルでUS 79が北東に分岐する前にUS 79に合流します。 SH 6はその後、人口の少ない農地を通り抜け、北西に進み、ワコに近づきます。ワコに入る前に、ループ340号線で南西に曲がり、ワコの南側を迂回します。I-35号線との交差点に到達した後、再び北西に曲がり、ワコ湖を渡ります。高速道路は、テキサス州中部の農地地帯を北西と西に進み、イーストランドのすぐ南でI-20号線との交差点に到達します。ルートは一時的に西に曲がり、旧US 80号線のルートに沿って進み、シスコで再び北西に曲がります。さらに進むと、テキサス州中北部でUS 180号線/US 277号線と一時的に重複します。スタンフォードのすぐ北西で、高速道路はSHとの交差点で北に最後の曲がり角を迎えます。 283. その後、この高速道路はハスケル、ノックス、フォアード、ハーデマン各郡の人口の少ない地域を通過し、クアナの北にあるレッド川でオクラホマ州道6号線と合流して終点となります。
出口はすべて番号が振られていません。
SH 6には4つのビジネスルートがある。

ビジネス州道6-N(Bus. SH 6-N、旧ループ23)は、テキサス州中央部のマーリン近郊の州道6号線から始まるビジネスループです。この道路は1978年11月30日に州道6号線によって迂回され、ループ23と指定されました。この道路は1990年6月21日にビジネス州道6-Nに再指定されました。 [ 14 ] [ 15 ]
ルート全体がフォールズ郡内にあります。
ビジネス州道6-P(Bus. SH 6-P)は、レーガン付近を通る全長0.754マイル(1.213 km)のビジネスループです。この道路は、2015年6月25日にSH 6が西にルート変更された際に迂回されました。[18] Bus. SH 6-Pは、レーガンを通るFM 413と1ブロックの短い重複区間を共有しています。ルートの両端は、SH 6の北行きから直接のみアクセスできます。SH 6の南行きへのアクセスは、SH 6とFM 413とのインターチェンジを経由する必要があります。[ 17 ]

ビジネス州道6-R号線(旧ループ507号線、 Bus. SH 6-R)は、ブライアン市とカレッジステーション市を貫く環状のビジネス道路です。この道路は両市でテキサス・アベニューとして知られており、カレッジステーションにあるテキサスA&M大学の東側境界に沿って走っています。
このルートは、ループ507の再指定により1990年に作成されました。ループ507は、SH 6がブライアンとカレッジステーションを迂回するバイパスに沿って再ルートされた1972年に指定されました。[ 20 ]
ルート全体はブラゾス郡内にあります。

ビジネス州道6-S(Bus. SH 6-S、旧ループ508)は、ラサール通り沿いにナバソタ市内を走るビジネスループです。このルートは、SH 6が町の北東方向に迂回した1972年に作られました。全長は6.3マイル(10.1 km)です。この道路は1990年6月21日にBus. SH 6-Sに再指定されました。 [ 22 ]
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