I-129は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| I-29の補助ルート | |||||||
| 長さ | 3.50マイル[1] [2] (5.63 km) ネブラスカ州: 3.21 マイル (5.17 km) アイオワ州: 0.286 マイル (460 m) | ||||||
| 存在した | 1976年11月22日[3] –現在 | ||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| ウエストエンド | |||||||
| 東端 | |||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | |||||||
| 郡 | |||||||
| 高速道路システム | |||||||
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州間高速道路129号線(I-129)は、ネブラスカ州サウススーシティとアイオワ州スーシティの州間高速道路29号線を結ぶ補助的な州間高速道路である。1976年に開通したI-129号線は、ネブラスカ州内で3.21マイル(5.17 km)を走る全長3.5マイル(5.6 km)の道路である。0.286マイル(0.460 km)のI-129号線は、アイオワ州で最も短い高速道路である。この道路の全区間はアメリカ国道20号線(US 20)と並行しており、そのほとんどの区間はアメリカ国道75号線と並行している。
ルートの説明
I-129は、ネブラスカ州サウススーシティの西端、 US 20沿い、US 75とUS 77とのクローバーリーフインターチェンジである出口1のすぐ西側から始まります。US 77はサウススーシティを北上し、スーシティでI-29で終わり、US 75はI-129とUS 20に合流します。1マイル(1.6 km)後、I-129/US 20/US 75は、部分的なクローバーリーフインターチェンジでダコタアベニューと交差します。US Highway 20 Business (US 20 Bus.)は、ダコタアベニュー沿いに指定されています。[1]
ダコタ通りの東では、I-129/US 20/US 75 がサウススーシティの南を走り、起伏のある農地を通り抜けます。I-129 の残りの部分では、I-129/US 20/US 75 の 2 方向の交通は、芝生の中央分離帯ではなくジャージーバリアで分離されています。3 つのルートはミズーリ川を渡り、すぐにインターチェンジでI-29と交差します。ミズーリ川岸のスペースが最小限であるため、I-29 インターチェンジは修正された 2 レベルのクローバースタックインターチェンジです。I-29 では、US 20 と US 75 がスーシティを回って東に進み、I-129 は終了します。[4]
歴史
1968年に連邦補助高速道路法が可決された後、最終的に1,400マイル(2,300 km)を超える州間高速道路に発展することになる距離が各州に割り当てられた。アイオワ州はスーシティの南バイパスに0.5マイル(0.80 km)という最小の割り当てを受けた。[5]提案された高速道路の費用は2,250万ドル(2023年には1億6,389万ドルに相当)と計画されており、これにはミズーリ川橋梁の費用1,500万ドル(2023年には1億926万ドルに相当)が含まれていた。[6] 1973年の州高速道路地図で、アイオワ州高速道路委員会は初めて計画ルートを州地図に示しました。[7] I-129は1976年11月22日に開通しました。[3]
終了リスト
参考文献
- ^ abc 「ネブラスカ州ハイウェイリファレンスログブック」(PDF) 。ネブラスカ州道路局。2015年。270ページ。 2017年1月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ ab 「道路網(ポータル)」(ESRIシェープファイル)。エイムズ:アイオワ州運輸局。2021年4月9日。 2021年4月18日閲覧。
- ^ ab アイオワ州運輸局.州間防衛高速道路の国家システム: 1956-1996 .
- ^ 「州間高速道路129号線」(地図)。Googleマップ。 2010年2月27日閲覧。
- ^ 連邦道路管理局。「FHWA 日中 - 12 月 13 日」 。2010年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「Hot off the Wire」。キャロル・デイリー・タイムズ・ヘラルド。アイオワ州キャロル。1972年6月2日。2ページ。 2014年8月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ アイオワ州高速道路委員会(1973)。アイオワ州交通地図(PDF) (地図)。エイムズ: アイオワ州高速道路委員会。スーシティ挿入図。2010年8月1日閲覧。
