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 州間高速道路480号線 | |||||||
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| ジェラルド・R・フォード高速道路 | |||||||
I-480は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| I-80の補助ルート | |||||||
| NDOTとIowa DOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 4.9マイル[1] (7.9 km) ネブラスカ州: 6.68 km) アイオワ州: 1.21 km | ||||||
| 存在した | 1966年11月21日[2] –現在 | ||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |   ネブラスカ州オマハのI-80 / US 75 。 | ||||||
| 東端 |   アイオワ州カウンシルブラフスのI-29 / US 6 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | |||||||
| 郡 | |||||||
| 高速道路システム | |||||||
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州間高速道路480号線（I-480）は、ネブラスカ州オマハのダウンタウンにある州間高速道路80号線とアイオワ州カウンシルブラッフスの州間高速道路29号線を結ぶ、全長4.9マイル（7.9 km）の補助州間高速道路である。ネブラスカ州のI - 480号線の一部は、オマハ出身の元大統領にちなんで、ジェラルド・R・フォード・エクスプレスウェイと名付けられている。I-480号線は、そのほとんどの区間でアメリカ国道と重複しており、2マイル（3.2 km）はアメリカ国道75号線（US 75）と、1マイル（1.6 km）はアメリカ国道6号線と重複している。I-480号線には、ミズーリ川にかかるグレンビル・ダッジ記念橋も含まれる。
ルートの説明
I-480 は、東西にI-80とのインターチェンジ、南にケネディ・フリーウェイとして知られるUS 75とのインターチェンジから始まります。北上すると、I-480 は西にハンスコム・パーク地区、東にヴィントン・ストリート商業歴史地区を通過します。出口 1A で、I-480 はマーサ・ストリートと交差します。2003 年 1 月 1 日以前は、この通りはネブラスカ州道 38 号線(N-38)の東端でした。 [3]マーサ・ストリートの北で、I-480 はジェラルド・R・フォード生誕地と庭園を通過します。レブンワース・ストリート出口で、高速道路はレブンワース地区とオールド・マーケット地区を分けます。レブンワース・ストリート出口のすぐ後にはハーニー・ストリート出口があり、東行きの I-480 からUS 6にアクセスできます。ノースフリーウェイインターチェンジの手前で、I-480 は、それぞれ US 6 の西行き車線と東行き車線であるドッジ通りとダグラス通りの下を通過します。
クレイトン大学キャンパスの南西にはノース フリーウェイ インターチェンジがあり、ここで US 75 が東行きの I-480 から分岐して西行きに合流します。ノース フリーウェイはもともと、オマハ北部とダウンタウンを結ぶ州間高速道路「I-580」になる予定でしたが、インターチェンジが建設中だったためこのプロジェクトは中止されました。いわゆるゴースト ランプが数多く見られますが、インターチェンジの再建中に撤去されています。ここで I-480 は東に曲がり、アイオワ州カウンシル ブラッフスに向かいます。I-480 は、ノド地区とダウンタウン オマハ地区の間を通ります。さらに東に行くと、ノド地区の一部であるCHI ヘルス センター オマハの近くで南東に下がります。ミズーリ川を渡る直前で、US 6 はI-480 に合流してアイオワ州に入ります。ミズーリ川に架かるこの橋は、この地域で川を渡る最初の高速道路橋であった 古いアクサーベン橋の代わりに 1965 年から 1966 年にかけて建設されました。
カウンシルブラフスに入ると、I-480はミズーリ川からわずか0.75マイル（1.21 km）のところでI-29と合流します。 [4]このインターチェンジの反対側では、I-480はUS6の交通が信号制御の交差点に遭遇するところで終わります。
歴史
1950年代後半、当時ルート3と呼ばれていた道路の建設は、非常に物議を醸した。この道路は、オマハ市の中心街の西端と北端を都合よく横切っており、この2つの地域は、市の指導者たちが1930年代から「荒廃した」とみなしていた。この道路が通るカトリック教徒の多い、ヨーロッパ系住民の居住区は、家屋の取り壊しに反対し、市の公園擁護者も抵抗した。最終的に、州間高速道路の計画者が勝利し、市の歴史的なジェファーソン スクエアと、この道路沿いの数十軒の家屋が取り壊された。[5]
1999年、アメリカ合衆国下院に、州間高速道路480号線をオマハ南部とネブラスカ州ベルビューのアメリカ国道75号線に沿って南に延長し、その後プラッツマスを東に抜けてアイオワ州グレンウッド付近の州間高速道路29号線に接続する法案が提出された。これにより州間高速道路480号線の長さは19マイル (31 km) に増加するはずだった。しかし、この法案は委員会で棚上げされた。
2004年、ネブラスカ州道路局（現ネブラスカ州運輸局[NDOT]）は、I-480/US 75インターチェンジの再建プロジェクトを開始しました。作業は6年間にわたって3つのフェーズに分かれて行われました。5,200万ドルのプロジェクトの最終フェーズは、2009年のアメリカ復興・再投資法の景気刺激策資金から1,300万ドル（2023年にはそれぞれ6,950万ドルと1,740万ドル[6] ）が調達されました。[7]プロジェクトは2011年5月に完了し、カレッジワールドシリーズに間に合いました。[8]
2021年3月、アイオワ州運輸局は、I-480の東端にあるI-29/I-480/ウェストブロードウェイシステムインターチェンジの改良プロジェクトを開始しました。このプロジェクトは、このインターチェンジだけでなく、隣接するI-29の41番街、35番街、アベニューG、9番街のインターチェンジの交通の流れ、安全性、機能設計を改善するために行われました。このプロジェクトは2024年末までに完了する予定です。[9]
終了リスト
参考文献
- ^ 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよび検索リスト。連邦道路管理局。2021年12月31日。 2022年7月8日閲覧。
- ^ アイオワ州運輸局(1996)。州間防衛高速道路の国家システム 1956-1996。
- ^ 「ネブラスカ州道38号線が地図から消え、歴史ある道路の終焉」オマハ・ワールド・ヘラルド、2003年1月10日。
- ^ ab 「道路網（ポータル）」（ESRIシェープファイル）。エイムズ：アイオワ州運輸局。2021年4月9日。 2021年4月18日閲覧。
- ^ デイリー・ベドナレク、ジャネット・R.（1992年11月1日）。『都市のイメージの変化：オマハ・ダウンタウンの計画、1945-1973』ネブラスカ大学出版局。152、177ページ。ISBN 0-8032-1692-0。
- ^ ジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル H. (2023)。「当時の米国のGDPはいくらだったのか?」MeasuringWorth 。 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーターの数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
- ^ 「助成金 - 受賞概要」。2009年アメリカ復興・再投資法。2012年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月18日閲覧。
- ^ スタッフ (2011). 「I480/US75 インターチェンジ ダウンタウン オマハ」(PDF) .年次報告書.ネブラスカ州道路局. p. 12 . 2012 年8 月 18 日閲覧。
- ^ 「州間高速道路の建設がまもなくI-29/I-480/ウェストブロードウェイインターチェンジで始まる」iowadot.gov/。アイオワ州運輸局。 2024年6月22日閲覧。「カウンシルブラフス州間高速道路 :: I-29/I-480/ウェストブロードウェイインターチェンジ」。councilbluffsinterstate.iowadot.gov 。アイオワ州運輸局。 2024年6月22日閲覧。
- ^ 「ネブラスカ州ハイウェイリファレンスログブック」（PDF）。ネブラスカ州運輸局。2020年7月。370～372ページ。 2021年10月8日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2021年4月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 480 (ネブラスカ州 - アイオワ州)
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズの州間高速道路480号線（ネブラスカ州-アイオワ州）に関連するメディア