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 州間高速道路680号線 | |||||||
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I-680は赤で強調表示されています | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| I-80の補助ルート | |||||||
| NDOTとIowa DOTによって管理されています | |||||||
| 長さ | 16.49マイル[1] (26.54 km) ネブラスカ州: 21.44 km [2] アイオワ州: 5.10 km (3.17 マイル) [3] | ||||||
| 存在した | 1966年12月13日[4] –現在 | ||||||
| 国民保健サービス | 全ルート | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |  ネブラスカ州オマハのI-80 | ||||||
| 東端 |  アイオワ州クレセント近郊のI-29 | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | アメリカ合衆国 | ||||||
| 州 | |||||||
| 郡 | |||||||
| 高速道路システム | |||||||
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ネブラスカ州とアイオワ州にまたがる州間高速道路680号線（I-680）は、オマハ・カウンシルブラッフス都市圏の北側を迂回する道路です。I-680号線は、ネブラスカ州オマハ西部の南端からアイオワ州クレセント付近の東端まで、 16.49マイル（26.54 km）にわたっています。この高速道路は、オマハの市街地、ミズーリ川とその渓谷、険しいローズヒルズ、アイオワ州ポタワタミー郡の農地など、多様な風景や地形を通過します。
1973年から2019年まで、I-680号線はアイオワ州までずっと長く延びていました。クレセントとラブランドの間をI-29号線に沿って10マイル (16 km) 走りました。その後、現在I-880号線として知られている道を東に向かい、ネオラ付近で再びI-80号線と合流しました。I-880号線セクションは、1966年から1973年にI-680号線に吸収されるまで、I-80Nと呼ばれていました。オマハのI-680号線は、もともと州間高速道路280号線( I-280 ) と呼ばれていました。1960年代前半から中頃の地図では、オマハにI-280号線が描かれていました。
ルートの説明
I-680 はオマハのI-80との複雑なインターチェンジから始まります。I-680 のウェスト センター ロード インターチェンジと I-80 の I、L、Q ストリート インターチェンジが近いため、I-80 と I-680 を接続するすべての出入口ランプはウェスト センター ロードと I、L、Q ストリートにも接続しています。このフリーウェイは西オマハの中心部を通って北に向かい、いくつかの住宅街の境界線として機能します。[5] [6] 2003 年以前はネブラスカ州道 38 号線(N-38)だったウェスト センター ロードの 2 マイル (3.2 km) 北に[7] 、オマハではドッジ ストリートとして知られる米国国道 6 号線(US 6)との新しいインターチェンジがあります。[2]ドッジ ストリートのさらに 1 マイル (1.6 km) 北にはメープル ストリートとして知られるN-64があります。 [2]
N-133で、I-680 は東に曲がりアイオワに向かう。このインターチェンジの南では、I-680 は住宅街を抜けるが、東に向かうにつれて人口はまばらになり、州間高速道路は 4.5 マイル (7.2 km) 農地を通過する。[8] I-680 は、 0.5 マイル (0.80 km) 先のUS 75インターチェンジからアクセスできるN-36と交差する。US 75 は、30 番街で南に曲がる前に、I-680 に隣接して 1 マイル (1.6 km) 走る。[2]州間高速道路は、モルモン橋を経由してミズーリ川を渡ってアイオワに入る。 [9]アイオワでは、I-680 はネブラスカ州よりも明らかに都市化が少ない。I-680 の最初の 3 マイル (4.8 km) は、ミズーリ川渓谷の平らな底を通る。[10] I-680はクレセントの西側にあるI-29とのインターチェンジで終わる。
歴史
.svg/500px-I-280_(NE_1957).svg.png){kind=small} 州間高速道路280号線 | |
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| 位置 | ネブラスカ州オマハ |
| 存在した | 1958–1965 |
ネブラスカ州では、1950年代後半に、オマハを迂回して北のI-29まで延びるI-280の計画が立てられた。同時に、クアッドシティーズを迂回するI-280の計画も立てられていた。同じ州で2つの州間高速道路に同じ名称をつけることはできないため、I-280の1つに番号を付け直す必要があった。オマハのI-280は1965年頃にI-680に名称変更された。[11]アイオワ州では、I-80Nが1966年12月13日に開通した。[4] I-80Nは、ラブランド近郊の現在のI-29との北インターチェンジから、ネオラ近郊のI-80インターチェンジまで延びていた。
1970年代初頭、アメリカ州間高速道路交通局（AASHTO）は、I-80Nのような方向を示す接尾辞を持つ州間高速道路の番号を変更しなければならないと決定した。[12] 1974年までに、I-80Nはネブラスカ州に合わせてI-680に再指定されました。[13]ネブラスカ州で完成したI-680の最後の部分は、ミズーリ川を渡る西行きの橋でした。[14]アイオワ州の舗装はその後数年間で完了し、1979年4月21日までに全線が開通しました。[4]
2011年の洪水
2011年の数か月間、I-680はミズーリ川の洪水により深刻な被害を受けた。I-680とI-29の最初の区間は6月10日に閉鎖された。I-29はノース25番街からラブランド近郊のI-680北インターチェンジまで閉鎖された。I-680はオマハのUS 75からI-29との南インターチェンジまで閉鎖された。[15] 1週間後、I-29北インターチェンジ周辺から水が迂回され、排水され、交通が道路を利用できるようになった。I-680はインターチェンジからビービータウン出口まで開通し、I-29はインターチェンジからミズーリバレーのUS 30出口まで再開通した。I-29の交通は、東行きのI-680から西行きのI-80を経由してカウンシルブラッフスに向かうことで、浸水地域を迂回した。[16]
洪水が引いて被害状況が評価された後、I-680号線の一部区間が通行可能となった。しかし、I-29号線より西側の区間は最も被害が大きかったため、通行止めのままであった。9月23日に入札が行われ、9月28日に再建工事が始まった。[17]建設作業員は「加速したペース」で作業し、34日間で道路を完成させた。[18]道路は11月2日、クレセントでテリー・ブランスタッド知事主催の式典で正式に再開された。[19]
2019年の洪水
アイオワ州運輸局は、2019 年の洪水時に I-680 を 3 つの異なる期間にわたって閉鎖しました。
2019年の再番号付け
I-29とI-680が隣接するミズーリ川の浸水被害に遭ったため、アイオワ州運輸局は、洪水を迂回するためにI-680とI-80を使わざるを得ないドライバーの混乱を軽減しようとした。彼らはAASHTOに、I-680のラブランドからアイオワ州ネオラまでの区間をI-880に改名するよう提案した。この計画は2019年10月5日に承認された。[24] I-880は、50年前のI-80Nと同じルートをたどることになる。アイオワ州運輸局はオンラインマップを更新し、AASHTOによる正式承認からわずか数週間後に標識を変更すると発表した。[25]
2024年の洪水
オマハ/カウンシルブラフスの上流にあるスーランド地域での過度の降雨により、ミズーリ川が氾濫し、アイオワ州運輸局は2024年6月26日水曜日の午前1時からI-29とI-680を閉鎖した。 [26]アイオワ州運輸局は7月3日水曜日の午後6時にI-29とI-680を限られた車線で再開した。[27]全車線と全ランプは7月12日金曜日の午前7時30分に開通した。
終了リスト
参照
参考文献
- ^ 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および防衛高速道路国家システムの補助ルート」。FHWAルートログおよび検索リスト。連邦道路管理局。2021年12月31日。 2022年7月13日閲覧。
- ^ abcde 「ネブラスカ州ハイウェイリファレンスログブック」（PDF） 。ネブラスカ州道路局。2015年。311～312ページ。 2017年1月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
- ^ ab 2009年アイオワ州主要道路システムの交通量（PDF）（レポート）。アイオワ州運輸局。2009年1月1日。 2010年4月1日閲覧。
- ^ abc アイオワ州運輸局(1996)。州間防衛高速道路の国家システム 1956-1996。
- ^ 近隣協会(PDF) (地図). オマハ市. 2012年5月9日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年1月25日閲覧。
- ^ 「I-680 南、N-133 インターチェンジ」(地図)。Googleマップ。2012 年1 月 26 日閲覧。
- ^ 「ネブラスカ州道38号線が地図から消え、歴史ある道路の終焉」オマハ・ワールド・ヘラルド、2003年1月10日。
- ^ 「I-680 at N-133 interchange」（地図）。Googleマップ。2012 年1 月 26 日閲覧。
- ^ Janberg, Nicolas. 「モルモン橋（1952）」。Structurae 。 2012年1月20日閲覧。
- ^ 「I-680 through Iowa」（地図）Google マップ。2012年1 月 26 日閲覧。
- ^ 1965年アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図).アイオワ州高速道路委員会. 2010年4月1日閲覧。
- ^ AASHTO (2000 年 1 月)。「州間高速道路および防衛高速道路の国家システムを構成するルートの標識システムの確立」(PDF) 。2006年 11 月 1 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010 年4 月 1 日に閲覧。
- ^ 1974年アイオワ州高速道路地図(PDF) (地図). アイオワ州高速道路委員会. 2010年4月1日閲覧。
- ^ Koster, George E. (1997). 「ネブラスカ州の高速道路開発の物語」(PDF) . ネブラスカ州道路局. p. 82 . 2010 年4 月 1 日閲覧。
- ^ 「Updated Flood Summary: Added Sections Of 2 Interstates Closed」アイオワ州デモイン：KCCI。2011年6月11日。2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月3日閲覧。
- ^ 「重要なI-29、I-680インターチェンジが交通再開」。アイオワ州デモイン：KCCI。2011年6月17日。2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年11月3日閲覧。
- ^ 「ポタワタミー郡のI-680再建プロジェクトの入札が開始されました」。アイオワ州運輸局。 2011年11月3日閲覧。
- ^ 「州間高速道路680号線が11月2日に再開、グランド・オープニング式典も予定」アイオワ州運輸局。 2011年11月3日閲覧。
- ^ 「I-680号線のグランドリニューアルオープン式典がクレセントで開催」アイオワ州運輸局。 2011年11月3日閲覧。
- ^ 「州間高速道路680号線、洪水のため閉鎖」アイオワ州運輸局。 2024年7月1日閲覧。
- ^ 「アイオワ州西部の道路、洪水のため閉鎖される見込み」アイオワ州運輸局。 2024年7月1日閲覧。
- ^ 「ミズーリ川からI-29までのI-680が洪水のため閉鎖」アイオワ州運輸局。 2024年7月1日閲覧。
- ^ 「ミズーリ川からI-680号線、I-29号線と出口55から61の間のI-29が本日再開」アイオワ州運輸局。 2024年7月1日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会（2019年10月6日）。「2019年高速道路・街路協議会年次総会報告書」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。 2019年10月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2019年10月9日閲覧。 「投票用紙」（PDF）。2019年10月23日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「I-680号線の北部区間がI-880号線に改名」ネブラスカ州オマハ：WOWT-TV。2019年10月14日。 2019年10月14日閲覧。
- ^ 「カウンシルブラフスの北にあるI-29とI-680は洪水のため今夜遅くに閉鎖されます」。アイオワ州運輸局。 2024年7月1日閲覧。
- ^ 「カウンシルブラフス近郊のI-29とI-680、洪水後午後遅くに部分的に再開」アイオワ州運輸局。 2024年7月3日閲覧。
- ^ 「アイオワ州の出口1」（地図）。Googleマップ。 2009年8月22日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 680 (ネブラスカ州 - アイオワ州)
KMLはWikidataから取得されています
- ジェイソン・ハンコックによるアイオワ州ハイウェイのページ
- 2011 年の I-680 の洪水と再建の写真ギャラリー