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 州道66号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ODOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 192.7マイル[1] (310.1 km) | |||
| 存在した | 1985年4月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |   エル・レノのI-40 BL / US 81 | |||
| 東端 |  ホワイトオークの東にあるUS 60 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | オクラホマ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道66号線（略称SH-66 ）は、アメリカ合衆国オクラホマ州にある全長192.7マイル（310.1 km）の州道で、エルリノのアメリカ国道81号線から始まり、ホワイトオーク近郊のアメリカ国道60号線で終わる。この高速道路は、廃止されたアメリカ国道66号線の代わりとして1985年に指定された。高速道路の大部分は歴史的な国道66号線に沿っているが、この高速道路はアメリカ国道66号線の最終的な線形に沿っており、タルサとオクラホマシティを通って州間高速道路44号線と合流している。一方、このルートの古いバージョンは、両都市を通るさまざまな市街地道路に沿っている。
この高速道路は、ミズーリ州とオクラホマシティの間（タルサ市とオクラホマシティ市を除く）に並行して走る州間高速道路 44 号線が有料道路であるため、その全長のほとんどでその重要性を保っています。
SH-66 には現在、ウェルストンに SH-66B と呼ばれる 1 つの支線ルートがあります。
ルートの説明
西端とオクラホマシティ地域
州道66号線は、エル・リノのビジネスI-40（旧ルート66号線の一部）から始まり、この時点でUS-81号線と重なっている。この交差点から、高速道路は真東に向かう。エル・リノを出てしばらく田園地帯を通過し、その後オクラホマシティ郊外のユーコンに入る。ユーコンでは、このルートはメインストリートに沿って走り、[3]州道4号線と短時間重なっている。州道66号線は東に進み、オクラホマシティに入り、そこでNW 39thエクスプレスウェイになる。州道66号線は、市の西端でキルパトリック・ターンパイクとインターチェンジがある。この高速道路はオーバーホルサー湖のすぐ北を通過する。湖の入り江であるノース・カナディアン川を渡る付近で、カナディアン郡からオクラホマ郡へと渡る。[4]
NW 39th Expressway は、現在も SH-66 が通っており、オクラホマシティの 2 つの飛び地郊外、ベサニーとウォール エーカーズのメイン ストリートを形成しています。この通りはワイリー ポスト空港のすぐ南を通り、サザン ナザレン大学へのアクセスを提供します。[5]ウォール エーカーズを出た後、高速道路は再びオクラホマシティに入ります。SH-66 は、NW 39th Expressway からI-44およびSH-3 / SH-74 (レイク ヘフナー パークウェイ) とのインターチェンジを離れます。SH-66 は東行きの I-44 と合流し、残りの距離は州間高速道路に近いままになります。[4]
SH-66 は、オクラホマシティのフリーウェイシステムにある間は標識がありません。I-44 は、SH-66 と並行しながら、オクラホマシティの北側に沿って走り、ペンスクエアモールのすぐ南を通過し、北端のクローバーリーフインターチェンジで州間高速道路 235と合流します(インターチェンジの北では、US-77 がフリーウェイとしてブロードウェイ延長線として続きます)。I-44 と SH-66 は、レミントンパークの近くでI-35と並行し始めます。2 つの州間高速道路と州道は、市の北東部を北上します。ヘフナーロードでは、ルートはフロンティアシティ遊園地の近くを通過します。その後、高速道路はキルパトリックターンパイクの東端であるインターチェンジに遭遇します。このインターチェンジは、I-44 が分岐してターナーターンパイクを形成する場所でもあります。[5]
I-35とSH-66はオクラホマシティを出て、郊外のエドモンドに入ります。町の北側で、SH-66は州間高速道路から出て、US-77が合流します。SH-66は町を出て東に進み、アルカディア湖へのアクセスを提供します。その後、高速道路はルート66のランドマークであるラウンドバーンがあるアルカディアの町を通過します。 [5]高速道路はその後、オクラホマ郡を出る前にルーサーに接続します。
リンカーン郡とクリーク郡
リンカーン郡の西側では、SH-66 はウェルストン、SH-66B (下図)へのビジネス ループを形成しています。このジャンクションのすぐ先で、SH-66 はSH-102の北端となっています。高速道路は東に進み、ウェルストンの東側で再び SH-66B と合流します。このジャンクションの近くで、SH-66 はターナー ターンパイク (I-44 も通っています) とのインターチェンジがあります。ルートはUS-177との交差点までターンパイクと並行し続けます。このジャンクションの東で、SH-66 はワーウィックの町を通過し、そこでカナディアン川のディープ フォークを渡ります。[4]
リンカーン郡の郡庁所在地であるチャンドラーの南西側で、このルートはSH-18と合流する。2つのルートは北に曲がり、ダウンタウンの中心部を通過する。ダウンタウンの北側で、SH-66は東に分岐する。[6]チャンドラーの東7マイル (11 km) で、高速道路はダベンポートの町を通過する。[4]次にルートはストラウドに遭遇し、そこでSH-66は州道99号線とUS-377号線と交差し、US-377号線の北端となる可能性がある。
ストラウドの東で、SH-66はクリーク郡に入る。この高速道路はストラウドの北東10マイル (16 km) にあるデピューの町を通過する。 [4]このルートは次にブリストウを通過し、ここでSH-16と短時間合流し、その後、より長いSH-48との合流を開始する。SH-48/66はブリストウを北に出て、インターチェンジでターナー・ターンパイクと交差する。非法人地域のベルビューの近くで、SH-66はSH-48から分岐し、北東に戻る。この高速道路は再びターナー・ターンパイクと交差し (今度はインターチェンジなし)、ケリービルを通過する。ケリービルの北東4マイル (6.4 km) で、この高速道路はSH-33と合流し始める。[4] SH-33とSH-66は、タルサ都市圏に入るときに一緒に標識が設置される。
タルサ地域
次に、SH-33/66 は、クリーク郡の郡庁所在地でありタルサの郊外であるサパルパに入ります。サパルパでは、2 つの高速道路がSH-117の西端となっています。その後、サパルパのダウンタウンにあるデューイ アベニューとメイン ストリートの交差点に到着し、ここで SH-33 が終了します。この交差点は、 SH-97の南端でもあります。SH-66 は交差点を東に進み、US-75 ALTと合流します。2 つの高速道路は、北端で SH-117A と交差し、左折して同じ経路を続けます。US-75 ALT/SH-66 は、クリーク郡での残りの行程で、視界内でターナー ターンパイクと並行しています。クリーク郡とタルサ郡の境界付近で、ターナー ターンパイクが終了し、SH-66 は現在無料の I-44 に合流します。US-75 ALT は、合流点で終了します。
I-44/SH-66はタルサ市を斜めに横切っています。西タルサでは、州間高速道路244号線がダウンタウンエリアへの分岐をしています。I-44/SH-66は、ミッドタウンを通るスケリードライブに沿っています。この高速道路は、アーカンソー川を渡る前に、オクマルギービーライン、 US-75フリーウェイとインターチェンジします。[7]次のフリーウェイインターチェンジは、US-64とSH-51が通るブロークンアローエクスプレスウェイで、その後にUS-169が通るミンゴバレーエクスプレスウェイが続きます。 [7] I-244はその後、東端でI-44と合流します。I-44/SH-66はロジャース郡とカトーサ郊外を横断し、 SH-167の南端となっています。SH-66はその後、I-44から分岐し、当初は州間高速道路の古い線形をたどり、ウィルロジャースターンパイクに移行しました。 SH-66 はその後、シロナガスクジラの生息地であるカトゥーサを通過する際に高速道路に変わります。カトゥーサの北東、ヴェルディグリスの近くで、SH-66 は東端で SH-266と交差します。
オクラホマ州北東部
タルサ地域を出て、SH-66が次に通る町は、ロジャーズ郡の郡庁所在地であるクレアモアです。クレアモアでは、SH-66はSH-20およびSH-88と短時間重複します。この高速道路はロジャーズ郡を北東に進み、西のセコイアを迂回し、フォイルでSH-28Aの西端となります。この高速道路はフォイルの北東2マイル (3.2 km) でブッシーヘッドを通過し、さらに北東5マイル (8.0 km) のチェルシーでSH-28と交差します。[4]その後、このルートはクレイグ郡を横断し、法人化されていないホワイトオークに連絡します。SH-66の指定は、ルート66が歴史的にビニタまでたどっていたUS-60で終わります。
歴史
現在のSH-66は、1980年代初頭にオクラホマ州を通るUS66が廃止された後に残った空白を埋めるために設立されました。SH-66は、1985年4月1日にエルレノからホワイトオークまでの代替として指定されました。 [2] [8]オクラホマ州のUS66の残りの部分は、主にI-40とUS-69などの他の高速道路と重複していたため、SH-66の指定はこれらの高速道路のセクションには適用されませんでした。
1991年7月1日、SH-66はルーサー付近で再配置されました。[2]それ以来、SH-66の指定にさらなる変更は行われていません。オクラホマ州運輸局が計画している改善には、エドモンドからリンカーン郡境までのSH-66を2車線から4車線に再建および拡幅することが含まれています。[9]
交通量の増加に対応するため、I-235とUS-77を拡幅するプロジェクトの一環として、 I-44 /SH-66とのインターチェンジがクローバーリーフインターチェンジから4層インターチェンジに改修され、2つのクローバーリーフランプが削除されました。他の2つのクローバーリーフは拡幅および改修され、2つの新しいフライオーバーランプが追加されました。4層インターチェンジはオクラホマ州で初めてのものです。1億500万ドルのプロジェクトは3年続き、2022年3月3日にオープンしました。[10] I-44からUS-77へのランプを改修し、ノースリンカーンブールバードに直接接続するために、さらに1600万ドルが提供されています。このプロジェクトは2023年に開始される予定です。[11]
SH-66B
 州道66B | |
|---|---|
| 位置 | ウェルストン |
| 長さ | 3.26マイル[12] (5.25 km) |
| 存在した | 1934年6月26日[2] –現在 |
US66がまだ使用されていた頃、ウェルストンを通るループルートにSH-66の名称が与えられました。このSH-66の形態は、事実上、US66のウェルストンビジネスループとして機能しました。[13]このルートは1934年6月26日に初めて確立されました。 [2] SH-66Bの長さは3.26マイル（5.25 km）です。[12]
ジャンクションリスト
参照
参考文献
- ^ ab 「オクラホマ州道66号線」（地図）。Googleマップ。 2012年12月16日閲覧。
「オクラホマ州道66号線」（地図）。Googleマップ。 2012年12月18日閲覧。 - ^ abcde オクラホマ州運輸局。「記念碑の献呈と改訂履歴、SH 66」。オクラホマ州運輸局。 2010年4月5日閲覧。
- ^ 「オクラホマ州道66号線」（地図）Google マップ。 2010年5月6日閲覧。
- ^ abcdefg Official State Map (PDF) (Map) (2009–10 ed.) オクラホマ州運輸局. 2010年5月6日閲覧。
- ^ abc Official State Map (Map) (2009–10 ed.) オクラホマ州運輸局。オクラホマシティの挿入図。 2010年5月6日閲覧。
- ^ 「オクラホマ州道66号線」（地図）Google マップ。 2010年5月7日閲覧。
- ^ ab 公式州地図（地図）（2009-10年版）。オクラホマ州運輸局。オクラホマシティの挿入図。 2010年5月6日閲覧。
- ^ 公式州地図(PDF) (地図) (1986年版)。オクラホマ州運輸局。2010年5月5日閲覧。
- ^ 「FFY-2016からFFY-2023までの建設作業計画」（PDF）。オクラホマ州運輸局。 2024年6月2日閲覧。
- ^ Ogle, Abigail (2022年3月4日). 「オクラホマ州が州初の4階建て高速道路を開通」KOCO . 2023年3月14日閲覧。
- ^ 「I-235ブロードウェイ延長回廊の拡幅とI-44インターチェンジ」Haskell Company . 2023年3月14日閲覧。「オクラホマ州、4階建てのI-235/I-44インターチェンジを開設」。Equipment World。2022年3月10日。 2023年3月14日閲覧。
- ^ ab オクラホマ州運輸局。管理区域地図: リンカーン郡(PDF) (地図)。縮尺は不明。オクラホマシティ: オクラホマ州運輸局。2010年 5 月 7 日閲覧。
- ^ オクラホマ州の高速道路地図（地図）（1966年版）。地図作成：Diversified Map Co.、Skelly Oil Company。§ 11C。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/オクラホマ州道 66 号線
KMLはWikidataから取得されています
- OKHighways の SH-66