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 アメリカ国道175号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
US 175 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| US75の補助ルート | ||||
| TxDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 111.0マイル[1] (178.6 km) | |||
| 存在した | 1932年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ダラスのI-45 | |||
| 東端 |  ジャクソンビルのUS69 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テキサス | |||
| 郡 | ダラス、カウフマン、ヘンダーソン、アンダーソン、チェロキー | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道175号線（US 175）は、東西方向に111.0マイル（178.6 km）のアメリカ合衆国国道で、テキサス州に完全に位置しています。この道路は親ルートであるアメリカ国道75号線とほぼ合流しますが、ダラスのダウンタウンで廃止とルート変更が行われ、数マイル足りなくなっています。ダラスのダウンタウン南部でアメリカ国道75号線が廃止され、代わりに州間高速道路45号線（I-45）が建設される前は、アメリカ国道175号線はアメリカ国道75号線と合流していました。アメリカ国道175号線の西端はダラスのI-45にあります。この高速道路の東端はジャクソンビルのアメリカ国道69号線との交差点にあります。
US 175号線回廊の大部分（バルチスプリングスのI-20からジャクソンビルのUS 69まで）は、ハリケーン発生時のテキサス州交通局の避難経路網の一部となっている。[2]テキサス州交通局は、この高速道路をダラス・フォートワース間の移動にI-20号線を使用する代わりの手段として考えており、この回廊は学生がナコドチェスのスティーブン・F・オースティン州立大学に通うための重要な接続路でもあると考えている。[3]ハリケーン避難経路としての地位に加えて、US 175号線は、国道システム[4]、テキサス幹線道路システム[5]（後にマバンクとジャクソンビルの間の部分のみに改訂された[6]）の一部とみなされており、州の高速道路貨物ネットワークにも含まれている。[7]
テキサス州内にある3桁の米国高速道路の中で、US175は最も短い。[1]
ルートの説明
ダラス郡
US 175 は、ダラスのダウンタウンの南、州間高速道路 45とのインターチェンジから始まります。この時点で、US 175 は 4 車線 (東行き 2 車線、西行き 2 車線) です。この高速道路はフリーウェイ スタイルの構造で、最初はサウス ダラスの近隣地区であるアイデアルとボントンの上空を高架で走ります。US 175 は、ここの CF ハウン フリーウェイという名前も持っています。これは、アセンズ出身の元アメリカ海軍少佐、チャールズ フレッド ホーンにちなんで名付けられました。
州道 310 号線(SM ライト フリーウェイ)を過ぎると、フリーウェイの各方向に 3 車線が追加されます。ベア ストリートとミュニシパル ドライブを通過すると、フリーウェイはホワイト ロック クリークの交差点を含む低地に入り、セカンドアベニュー/ブルートン ロード出口で南東に曲がります。US 175 号線は、レイク ジューン ロード出口で低地から戻ってきます。
US 175 は、ダラスのプレザント グローブ地区を通り、ループ 12 (バックナー ブルバード)とのインターチェンジを通過し、数マイル後に州間高速道路 20 に至ります。I-20 とのインターチェンジは「スタック」スタイルで、I-20 と州間高速道路 635とのインターチェンジのすぐ南に位置しており、US 175 もこのインターチェンジに接続しています。また、ここは US 175 がダラスからバルチ スプリングスに抜け、再びダラスに戻る短い地点でもあります。高速道路は続きますが、I-20 のインターチェンジで 4 車線 (各方向に 2 車線ずつ) に狭くなります。
ウッディ ロード出口を過ぎると、US 175 号線はダラスを離れ、シーゴビル市に入ります。シーゴビルの東側では、US 175 号線はダラス郡を離れます。
カウフマン郡
アメリカ国道175号線がカウフマン郡に入ると、周囲はより田園地帯となる。高速道路は川の谷と湿地帯に下り、[8]そしてトリニティ川の東支流を渡る。ここがシーゴビルとクランドールの市境となる。
渓谷地帯を抜けると、高速道路はクランドールを通り、ファーム・ツー・マーケット・ロード 741 (クランドールとフォーニーを結んでいる) と交差し、町の中心部を通過して、ファーム・ツー・マーケット・ロード 148 (クランドールとテレルを結んでいる) の別の出口を通過します。数マイル後、郡道 4104-バッド・ストイ・ロードの田舎のインターチェンジが、クランドールとカウフマンの市境を示しています。高速道路は、州道 243インターチェンジの広い右カーブを過ぎてカウフマンに進み、ビジネス州道 34 (ワシントン通り) 出口の短い市街地セクションを通過します。さらに 1 マイル進むと、州道 34の出口があります。
その出口を過ぎると、US 175 は高速道路としての特徴を失いますが、4 車線の中央分離帯のある幹線道路として続きます。この幹線道路は、ケンプに近づく前に数マイル進みます。ここでバイパスが US 175 を町の北と東に迂回させ、US 175 の 4 つのビジネス ルートのうち最初のルートが、US 175 がこの地域で以前通っていたルートに沿ってケンプを通過します。バイパスが州道 274のフリーウェイ スタイルの出口(これはビジネス US 175 の東端でもあります) を過ぎると、US 175 はケンプの主要部分を離れます。
この幹線道路は、シーダー クリーク貯水池の 2 つの複数橋梁を過ぎても、分離 4 車線道路として続きます。2 つの橋梁の間には、ケンプとマバンクの市境があります。湖の 2 番目の橋梁を過ぎると、US 175 はマバンクの主要部分を迂回し始め、別の US 175 ビジネス ルートが、この幹線道路の以前のルートに沿って町を通り抜けます。US 175 の迂回路の一部は、州道 198とのインターチェンジで高速道路形式になっています。この幹線道路は、マバンクの迂回路が完了する直前に、カウフマン郡を離れます。
ヘンダーソン郡
US 175 は、ビジネス US 175 の東端との平面交差点に近づくとヘンダーソン郡に入ります。高速道路は引き続き 4 車線に分割されています。郡道との田舎の平面交差点が、マバンクとガンバレルシティの市境を示し、US 175 は州道 334との高速道路スタイルのインターチェンジに近づきます。この州道はガンバレルシティの西側の主要部分に接続しており、US 175 とシーダークリーク貯水池を接続する最後の主要道路です。
インターチェンジの後、US 175 はガンバレルシティの市域を離れ、1 マイル以内にユースタスの市域に入ります。その後すぐに、高速道路は左折車線のある分離されていない 4 車線道路に狭くなります。US 175 は、南からユースタスに入ってくるファーム トゥ マーケット ロード 316 との交差点で最初の信号に近づきます。この交差点は、町の中心部付近で 2 つの道路が短時間重複する部分の始まりです。FM 316 の重複は、4 ブロック後に別の信号付き交差点で左折してユースタスを北上することで終了します。US 175 はユースタスを出てさらに 1 マイルほど進み、再び分離して 4 車線になります。ユースタスを出ると、US 175 の制限速度は 75 mph (120 km/h) になり、これは高速道路のどの区間よりも最高速度です。
US 175 号線はさらに数マイル南東に進み、州が管理する道路沿いのピクニックエリアを通過します。このピクニックエリアは、このハイウェイ全体で唯一のものです。そのすぐ後に Ranch to Market Road 2329 との交差点があり、その後 1 マイル以内に US 175 号線はアセンズの市域に入ります。さらに数マイル進むと、分離道路は再び狭くなり、左折車線のある分離されていない 4 車線道路になります。さらに 1 マイル進むと、US 175 号線は Loop 7 と交差します。US 175 号線は左折してループと重なり、アセンズを迂回し始めます (ループを経由してアセンズを迂回するState Highway 31も同様です)。この同じ交差点で、US 175 号線の 4 つのビジネス ルートのうち 3 番目が、US 175 号線の以前のルートに沿ってアセンズに入ります。US 175 号線、SH 31 号線、および Loop 7 を通るルート部分は、左折車線のある 4 車線ハイウェイです。アセンズの北側では、高速道路は立体交差する出口で州道 19 号線と交差します。南行きの州道 19 号線はここで US 175 号線、州道 31 号線、ループ 7 号線と合流してアセンズを迂回し、一方北行きの州道 19 号線は左折してアセンズから離れ、ここから州道 19 号線のビジネス ルートが始まり、南に進んで町の中心部に入ります。
4 つのルートは、ファーム トゥ マーケット ロード 1616 との平面交差点を過ぎて、アセンズを東に回り続けます。SH 31 は次の出口で 4 つのルートの重複から離れます。左折 (北東) してタイラー方面に向かい、SH 31 のビジネス ルートは出口で右折してアセンズに入ります。US 175、SH 19、およびループ 7 は、ファーム トゥ マーケット ロード 2495 の立体出口を過ぎて、アセンズの東端まで重複を続けます。この道路は、アセンズ湖とテキサス淡水漁業センターに接続しています。少し先で、US 175 は次の出口で SH 19 とループ 7 から離れます。US 175 は左折して南東方向の経路に戻ります。ビジネス ルート US 175 の東端も、出口交差点から右折するとこの出口にあります。
ループを出てアセンズの南東側を進むと、US 175 号線は再び 4 車線の分離道路になります。数マイル進むと、US 175 号線はバクスターのコミュニティでファーム ツー マーケット ロード 804 号線と交差します。4 車線の分離道路は、起伏のある田園地帯を通り過ぎ、数マイル進むとラルーのコミュニティでループ 60 号線との交差点になります。左折する平面標識には、最終的にファーム ツー マーケット ロード 607 号線との交差点があることも示されています。少し進むとラルーの南側でランチ ツー マーケット ロード 2588 号線との交差点があります。さらに少し進むとループ 60 号線との交差点があります。
ラルーの周辺を離れて数マイル進むと、高速道路の左側にラポイノア統合学校のキャンパスが見えます。このキャンパスには、制限速度 35 mph (55 km/h) のスクールゾーンがあります。高速道路の北側に沿って 1 マイル弱のところに、学校正面に沿ってサービス道路があり、教職員と生徒が安全に通行できます。サービス道路は、学校キャンパスを過ぎて西に少し進み、地元の郡道との交差点まで続きます。学校キャンパスを過ぎて約 1 マイルの郡道交差点が、ポイノアの町の市境です。町の中心部に到着する直前に左折すると、ビジネス US 175-H の西端に着きます。この西端は、US 175 とポイノアの主要交差点である Farm to Market Road 315 を接続します。US 175 は、ポイノアの中心部を迂回する道として進み、FM 315 に架かるが接続しない橋を渡ります。さらに半マイル進むと、US 175 はビジネス US 175-H の東端に到達します。
この時点で、US 175 はテキサス森林トレイル[ 9]の一部になります。これは、州全体に広がるいくつかの指定された地域バイウェイの 1 つです。トレイルは、テキサス州東部のいくつかの保護された森林地帯や景勝地を巡ります。約 1 マイル進むと、US 175 はポイノアの東側で市境に達し、その後約 1 マイルでヘンダーソン郡を離れます。
アンダーソン郡
US 175 号線は、分離 4 車線道路の配置を継続してアンダーソン郡に入ります。数マイル進むと、分離中央分離帯を除く 4 車線が狭くなりますが、左折車線が含まれます。その後間もなく、US 175 号線はフランクストンの市境を越えます。US 175 号線は、フランクストンではパイン ストリートという名前でも知られています。町に入って数ブロック進むと、ビジネス地区が見え、フランクストンのダウンタウン エリアは US 175 号線のすぐ南にあります。ここは、フランクストン周辺を結ぶもう 1 つの主要幹線道路である州道 155 号線と高速道路が交差する場所です。交差点には完全な信号があり、各進入路に左折車線があります。この交差点は、US 175 号線のテキサス フォレスト トレイルの区間の終点です。ここから北に曲がり、SH 155 に沿って進みます。SH 155 を過ぎて丘を越えると、US 175 はフランクストンの市街地を離れ、道路沿いで初めて 4 車線区間が 2 車線に狭くなります。
フランクストンの東の市境は、あと 2 マイルも行かないうちに越えられます。高速道路には、さまざまな丘、登り道、緩やかなカーブがあります。フランクストンの東の丘の頂上には、ファーム トゥ マーケット ロード 1892 との交差点があります。この道路は、パレスチナ湖のダム近くの南端につながっています。緩やかな下り坂を進み、丘のふもとで、ネチェス川を渡る橋に到着します。ここが、US 175 がアンダーソン郡を離れる地点です。
チェロキー郡
橋がネチェス川を渡りチェロキー郡に入った後、少し進むと、US 175 はクニー市の西境に達します。市役所と郵便局以外に町の中心地らしいものはなく、主に散在する店舗、質素な家屋、そして途中の教会があります。クニー市の東境を越えた直後、US 175 はファーム トゥ マーケット ロード 855との交差点に至ります。
前方に左カーブがあり、US 175 号線はリースのコミュニティに入ります。ハイウェイの両側に 1 つずつ墓地があり、コミュニティ内には主に住宅と土地が広がっています。リースを離れると、道路は右にカーブし、その後、長い丘の中腹をわずかに上ります。東向きの上り坂があります。丘の頂上で大きく右カーブを曲がると、US 175 号線はコーブ スプリングスに近づきます。コミュニティはリースに似ており、ハイウェイ沿いには主に住宅と土地が広がっています。
US 175 号線がコーブ スプリングスを出発すると、西行き側に上り坂の車線がある長い丘陵を下りていきます。次の丘の頂上にある郡道の交差点は、南に進んでチャーチ ヒルのコミュニティに入ります。その後、US 175 号線は少し長い丘を下り、わずかに右にカーブして郡道 3405 号線との交差点に至り、北に向かいます。キロー記念碑の場所へは、この同じ道路を通って行くことができます。
この交差点の向かいには、かつてネイティブアメリカンや初期の開拓者が使っていた道であるネチェス・サライン・ロード[10]（一部は郡道3405号線が通っている）の存在を記念するテキサス歴史標識がある。
さらに 1 マイル進むと、郡道が右に曲がり、レイクビューのコミュニティに向かいます。前方の短い丘には、両方向に登り車線があります。さらに 1 マイルほど進むと、US 175 号線はジャクソンビルの北西側で市境に近づきます。ジャクソンビルの US 175 号線のこの部分は、フランクストン ストリートとも呼ばれています。市境と次の交差点であるピネダ ストリートの間には、右側に小学校があり、特別にスクール ゾーンの速度が制限されています。
3ブロック先の信号は、ファーム・トゥ・マーケット・ロード347（ノース・ボルトン・ストリート）との交差点を示しています。最後の3ブロックでは、US 175は通りの名前をアレクサンダー・ブールバードに変更し、左折レーンを含む4車線に広がり、通りの両側には広い路肩があり、北と南の住宅地と分離しています。前方の別の信号は、USハイウェイ69（ノース・ジャクソン・ストリート）との交差点を示しています。この地点はUS 175の東端を示しています。[11]
ビジネスルート
現在、米国ハイウェイ 175 には 4 つのビジネス ルートがあります。
ビジネス US ハイウェイ 175-D (旧ループ 346 ) は、US 175 西の交差点から東にケンプに向かうビジネス ループです。このルートはエルム ストリートに沿って州道 274との交差点まで走り、その後左折して北に向かい、州道 274 と重なり、再び US 175 と交差します。ルートの大部分は、以前の US 175 ルートの一部です。ビジネス ルートは 1991 年に作成され、長さは 2.432 マイル (3.914 km) です。[12] [13]
ビジネス US ハイウェイ 175-E は、マバンクを通るビジネス ループです。このルートは、メイソン ストリートを US 175 の以前のルートに沿って走り、州道 198との交差点を過ぎて再び US 175 と交差するまで続きます。このビジネス ルートは、US 175 が町の周りを北と東に迂回した 1991 年に作成されました。ルートの長さは 2.935 マイル (4.723 km) です。[14]
ビジネス US ハイウェイ 175-G は、アセンズを通るビジネス ループです。このルートは、US 175 の以前のルートを、US 175 西 /州道 31 / ループ 7 の交差点から南東に走り、ビジネス SH 31 との交差点まで行き、2 つのルートがコルシカナ ストリートで重なるところで左折します。町の中心部、裁判所広場のそばで、ビジネス SH 31 はビジネス US 175-G から左折します。道路は広場の東側でビジネス SH 19 との交差点を通過し、東に進み、その後南東にカーブし、最終的に US 175 / ループ 7 (および州道 19 ) と再び交差します。このルートは、US 175 がループ 7 でアセンズの北と東に行くようにルート変更された 2004 年に作成されました。ビジネス US 175-G の長さは 4.871 マイル (7.839 km) です。[15]
ビジネスUSハイウェイ175-Hは、ポイノアの町を通過するビジネスループです。このルートは、町の西側にあるUS 175の交差点からUS 175の以前のルートを南東に走り、ファーム・トゥ・マーケット・ロード315との交差点を過ぎ、ポイノアの東側で再びUS 175と交差します。このルートは、US 175が町の南と東への新しいバイパスの配置に再ルートされた後に、2019年に作成されました。ビジネスUS 175-Hの長さは1マイル（1.6 km）です。[16]
旧ビジネスルート
US 175 沿いにはかつてのビジネス ルートが 1 つあります。ビジネス US ハイウェイ 175-B は1992 年から 2002 年までクランドールにあり、長さは 0.6 マイル (0.97 km) でした。このルートは、US 175 の東向きサービス ロードとの交差点からメイン ストリートに沿って南東に進み、トランク ストリートとの交差点で左折 (北東) して、US 175 の東向きサービス ロードとの別の交差点まで続きます。このルートは 1992 年以前はループ 219と指定されていましたが、2002 年以降、メイン ストリートとトランク ストリートに沿った部分はクランドール市によって管理されています。[17] [18]
歴史
後にUS 175となる道路の建設に関わった初期人物の一人がウィリアム・リチャードソンで、彼は1855年後半に家族とともにアセンズの北西の土地に定住した。リチャードソンはアセンズとカウフマン間の初期の道路経路の計画を手伝うよう依頼された。現在その地域でUS 175が通っているルートは、リチャードソンが計画に協力したものに一部基づいている。[19]
オートトレイル時代の一時期、今日のアメリカ国道175号線の大半はホビーハイウェイの一部だった。この道はテキサス州南東部からボーモント、ナコドチェス、ジャクソンビル、ダラスを経てゲインズビルまで続いていた。ホビーハイウェイという名称がどのくらい前から存在していたか、また、どのくらい頻繁に標識や標識が設置されていたかは不明である。[20] [21] [22]
1920 年以前、そしてその後 1930 年代にかけて、州道SH 40号線がボーモントからテキサス州とオクラホマ州の州境まで存在していました。SH 40 号線のルートには、ダラスとジャクソンビルの間も含まれていました。 1932年7月までにアメリカ国道175号線になったのはこの部分でした。SH 40号線のその他の部分も他のアメリカの高速道路の一部になりました（ 1926年までにダラス以北のアメリカ国道77号線、[23] 1930年から1934年まではジャクソンビル以南のアメリカ国道271号線[24] 、その時に指定がアメリカ国道69号線に移行しました[25]）（少なくとも1930年代半ばまでの地図資料では、アメリカ国道175号線の全ルートでアメリカ国道175号線とSH 40号線が併記されていることが示されていますが、これが何らかのマッピングミスであったのか、それとも2つの指定が方向転換として許可されていたのかは不明です。もし許可されていたとしても、それがどのくらいの期間であったかは不明です。[26] [27] [28]）。 SH 40 の US 175 以前のルートの痕跡は、2 つの道路標識に残っています。1 つは Cedar Creek Country Club の近く (Kemp と Mabank の間)、もう 1 つは SH 274 のすぐそば、Kemp の端にあります。これらの変更により、SH 40 の指定は段階的に廃止されましたが、ほぼ 60 年後の1994 年にCollege Stationの高速道路の短い部分にSH 40 の指定が与えられました。
米国の高速道路網が国中に広がり始めた頃、まだ決定されていないルートや経路がいくつかありました。そのうちの 1 つが米国国道 77 号線です。1930 年までに南はダラスまで達していましたが、南へのルートはさらに長くなります。これまでテキサス州では、米国国道 77 号線からダラスへの道は州道 40 号線のルートに沿っていました。1930 年 9 月のテキサス州高速道路委員会の会議では、ダラスとジャクソンビルの間で州道 40 号線に沿った米国国道 77 号線の延伸を支持する 1,000 名を超える署名が集められました。この請願書の提出を主導した代表団には、州道 77 号線協会の会長 WW ギバード、ダラス商工会議所の RA トンプソン、州上院議員のボーモントの WR カズンズが含まれていました。会議では、委員会はAASHO（アメリカ州間高速道路管理者協会、現在はAASHTOと呼ばれる）の執行委員会にUS 77の延伸を検討するよう要請する命令を可決した。延伸要請が最終的にどうなったかは正確には明らかではないが、US 77はジャクソンビルではなくウェイコに向かって南に延伸され、もちろんUS 175はほぼ2年後にダラスからジャクソンビルまでのSH 40セグメントの番号指定となった。[29]
1988年、ガルベストンとダラスの間のUS 75号線が短縮されたが、これにはダウンタウン南部のサウス・セントラル・エクスプレスウェイの大部分が含まれていた。US 75号線の代わりに、US 175号線がサウス・セントラル-CF・ホーン・インターチェンジからI-45号線まで北に延長された。US 175号線より南のサウス・セントラルの部分に別の番号、SH 310が使用された。[30] [31]州は1990年代半ばに、I-45号線より南のサウス・セントラル・エクスプレスウェイのすべてを、サウス・ダラスのボン・トン地区にある将来のホーン・フリーウェイのすぐ南で育ったシルベスター（SM）・ライトにちなんで改名することを決定した。ピープルズ・ミッショナリー・バプティスト教会の牧師であるライト牧師は、1950年代後半から1960年代にかけて、人種問題への解決策に関して地域社会に影響を与えた。当時のテキサス州知事ジョージ・W・ブッシュも高速道路の再開通式に出席した。 [32] [ 33] [34] 2013年4月25日、州交通委員会はUS175号線の名称をI-45号線西への直通ルートに変更することを承認する議事録を発行した。この延伸部は現在建設中である。[35]
2015年1月のテキサス州運輸委員会の会議で、カウフマン郡のUS175号線の速度制限を上げることを承認する議事録が出された。排出ガス問題のため2001年に速度制限が引き下げられたことを覆し、委員らは郡全体の速度制限を時速70マイルに変更することを承認した。以前は、ダラス郡とカウフマン郡の境界からクランドールの東側までのUS175号線の制限速度は時速60マイルだった。一方、マバンクのクランドールからカウフマン郡とヘンダーソン郡の境界までの部分は、以前は時速65マイルだった。[36] 2015年4月中旬までに、影響を受けたエリアに更新された速度制限標識が設置された。[37]
建設プロジェクト
- 1950年代、ダラスのUS175沿いで最初に改良が行われた場所の1つは、プレザントグローブの信号付き交差点でした。この交差点は、以前にも何度か事故が起きていた場所です。この交差点は、高速道路のような出口に改造され、高低差とランプが設置されました。建設当時、US175の交差点では、1日あたり1万台以上の車両が通行していました。この場所の道路幅は、120フィート（37メートル）から300フィート（91メートル）に拡大されました。このプロジェクトは1956年2月に開始され、1957年3月に完了しました。現在のUS175のループ12-バックナー・ブルバード出口の場所にあります。[38]
- プレザントグローブの新しい高速道路出口の工事が始まって間もなく、アセンズの裁判所広場を囲む通りの中央にコンクリートの縁石を設置するために新しい機械が使われ始めた。その通りの一つはコルシカーナ通りで、当時はUS175（現在のビジネスUS175）の町中を通る道だった。[39]
- 1964年1月、サウスセントラルエクスプレスウェイとセカンドアベニューを結ぶ新しい西終点が完成しました。これは、US 175号線上のダラスで最初のフリーウェイ区間の1つとなりました。また、約32年前に175号線が米国の高速道路になって以来サービスが提供されていたダラスのセクションを初めて迂回しました。もはや、ディープエルム、フェアパーク、またはサウスダラスのセカンドアベニュー回廊は接続されませんでした。新しいフリーウェイの名前の由来となったチャールズ（CF）ホーンは、アセンズ出身のビジネスマンで、テキサス州高速道路委員会に6年間勤めました。彼は家族の木材店のほか、銀行、牧場経営、開発に携わっていました。ダラス郡とダラス市の間の資金調達のジレンマに尽力した後、ダラスのサウスセントラルエクスプレスウェイの東にある新しいフリーウェイはホーンの名にちなんで命名されることになりました。同日、ダラスのマーケットホールでホーンを偲んで昼食会が開かれた。[32] [40] [41]
- 8年後の1972年1月、I-635とのインターチェンジが完成した。インターチェンジは多層の「スタック」スタイルで建設された。I-635はもともとI-35Eの東側、ダラスの北、東、南側に沿って建設されたが、1970年代後半から1990年にかけての移行により、I-635の南部はUS 175とのインターチェンジのすぐ北まで短縮された。US 175のインターチェンジで直接交差する高速道路は現在、I-20の経路の一部となっている。チャールズ・ホーンはインターチェンジの開通式に出席した。[41]
US 175 号線のルート沿いには、シーゴビル、クランドル、カウフマン、ケンプ、マバンク、アセンズなど、以前は町を通るルートで運行されていたいくつかの都市が迂回されています。US 175 号線のその他の更新には、高速道路の大部分を変貌させた拡幅が含まれています。ダラスとカウフマンの間は長年にわたりフリーウェイとなり、さらに南東では、US 175 号線はヘンダーソン郡のバクスターまで 4 車線の分離高速道路に拡幅されました。
シーゴビルとクランドールのバイパス区間は、2つの市を結ぶ新たな路線と、トリニティ川東支流にかかるより高い橋の建設に合わせて作られた。カウフマンでは、バイパスはダウンタウンの西と南にフリーウェイ形式で建設され、以前は US 175 号線が通っていた。ケンプの中心部は、北と東に不完全なフリーウェイ形式でバイパスされた。マバンクのバイパスは後に建設され、町の北と東にはほとんどフリーウェイ形式のルートがあった。アセンズ周辺のループ 7 の建設が、US 175 号線のバイパスのきっかけとなった。市はループをトラックルートにすることを決定したため、市は州に働きかけて、町につながる各高速道路 (US 175 号線、州道 19 号線、州道 31 号線) の指定をループに変更させ、各ルートが市を迂回するようにすることができた。 US 175 の部分は、その後、ループ 7 の北側と東側に沿って標識が立てられました。ラルーが最初に迂回されたようですが、US 175 の初期の頃に策定されたのか、または道が SH 40 として標識されていたときに行われたのかは不明です。問題のセクションは現在、ループ 60 として指定されています。
拡幅された区間は数多くあり、そのほとんどは分離 4 車線ですが、一部は 4 車線で、中央に左折車線があります。カウフマンからケンプまでは、以前は 2 車線だった区間が分離 4 車線になり、高速道路の両側にアクセスするための交差点が設置されました。ケンプからマバンクまでは、2 車線だった区間が分離 4 車線になり、高速道路の両側にアクセスするための交差点が設置されました。また、新しい西行き車線用に建設された 2 つのセダー クリーク貯水池の区間に新しい橋が架けられました。これらの橋は、元の 2 車線部分の橋よりも高く建設されました。マバンクからアセンズまでの多段階プロジェクトは、マバンクとユースタス間の2車線区間を4車線の分離区間にするためのもので、US 175とSH 334の交差点の立体交差、ユースタス内の左折車線を含む4車線区間、そしてユースタスからアセンズまでの2車線区間を4車線の分離高速道路に拡幅する段階が2006年に開始されました。この作業は2011年に完了しました。1980年代には、アセンズとバクスター間のUS 175の2車線区間が4車線の分離高速道路にされました。
- 2001 年 5 月から 2002 年 4 月にかけて、ジャクソンビルで US 175 の東端が移設され、直線化された。長年にわたり市の中心部までジグザグに進んできたこの高速道路は、US ハイウェイ 69 との新しい交差点の前の最後の 3 ブロックで、ようやく新しく広い経路にルート変更された。ジャクソンビルの元市議会議員であるハロルド アレキサンダーは、新しい東端の直線化と改良のために土地を寄付し、このプロジェクトの推進者でもあった。市は、開通式で新しい 3 ブロックの区間をアレキサンダーにちなんで名付けた。ジャクソンビルにはそれ以前に 3 つの東端があった。1960 年代のある時期まで、US 69 がノース ボルトンからルート変更されたノース ボルトン ストリートのフランクストン ストリート、新しい鉄道高架の南端にあるイースト ラスク ストリートのサウス ジャクソン、そして 1999 年頃のチェロキー ストリートのノース ジャクソンである。
- 2016年10月、カウフマンの南部と東部を巡る州道34号線のバイパスが完成しました。このプロジェクトには、US 175号線の新しい出口も含まれていました。州道34号線の以前のルートであったサウスワシントンストリートのUS 175号線の出口は、新しいバイパスの開通後、ビジネス州道34号線の出口になりました。[42] [43] [44] 2018年8月、州道34号線のバイパス橋は、落成式で長年地元議員を務めたラルフ・ホールにちなんで命名されました。 [45]
- 3段階のプロジェクトにより、バクスターとフランクストンの間の US 175 号線が拡幅されました。第 1 段階では、バクスターからラルーのすぐ東までの高速道路を、非常に狭い 2 車線区間から 4 車線の中央分離帯のある高速道路に拡幅しました。この段階の工事は 2015 年 4 月に開始されました。第 2 段階はラルーからポイノアのすぐ東までで、非常に狭い 2 車線区間も 4 車線の中央分離帯のある道路に改められ、ラポイノア学校複合施設の前には短いサービス道路風の区間が設けられ、ポイノアのダウンタウン エリアには FM 315 に架かる橋を含む短いバイパスが設けられました。この段階の工事は 2015 年 10 月に開始されました。3 段階のうちの 3 段階目は、ポイノアのすぐ東からフランクストンまでで、2 車線区間が 4 車線の中央分離帯のある道路に拡幅されました。[46] [3] [47] [48]ポイノー・フランクストン区間の建設は2019年後半に最後に完了した。
2017 年 3 月、ダラスの US 175 号線で工事が行われました。
左は、ラマー ストリートから北と西を眺めたところです。
右は、ラマー ストリートから東を眺めたところです。
左は、ラマー ストリートから北と西を眺めたところです。
右は、ラマー ストリートから東を眺めたところです。
- 2020 年、サウス ダラスで US 175 号線を SM ライト フリーウェイから CF ハウン フリーウェイの延長線に迂回させるプロジェクトが完了しました。この延長線は、SM ライト フリーウェイ インターチェンジの旧 90 度カーブ (俗に「デッドマンズ カーブ」と呼ばれる) から西にサウス ラマー ストリートを横切り、I-45 号線との新しいインターチェンジまで続きます。これは、SM ライト プロジェクトと呼ばれる交通プロジェクトの第 1 フェーズの一部です。このプロジェクトの主な目的は、サウス ダラスを通る US 175 号線の旧ルートである SM ライト フリーウェイを、平面交差点のある 6 車線の幹線道路に改造することです。その他の関連する変更は、新しい US 175 号線のインターチェンジのすぐ北にある I-45 に行われます。[49] [ 50 ] [51] [52]新しいインターチェンジは、I-45南からUS175東へのランプと、US175西からI-45北へのランプのみで建設されました。[49] [50] [51] [53] I-45南からUS175東への最初のランプは2020年3月に開通しました[引用が必要]、US175西からI-45へのもう1つのランプは2020年7月初旬に開通しました[引用が必要]
- 2021 年に、FM 1389 のインターチェンジの西行きオンランプとマロイ ブリッジ ロード出口の西行きオフランプを切り替えるプロジェクトが完了しました。以前は、各ランプは交差点の近くにありました。完了以来、マロイ ブリッジ出口ランプは FM 1389 の橋の高架のすぐ西にあり、FM 1389 から西行き US 175 への入口ランプは、マロイ ブリッジ ロードの以前のオフランプの位置とほぼ同じ位置にあります。その時点では、FM 1389 またはマロイ ブリッジのそばの他のランプはどれも切り替えられず、変更もされていません。
建設工事中に発掘された先住民の遺物
バクスターとフランクストン間の US175 号線拡幅工事が始まってから 2015 年 7 月までに、建設作業員によって少なくとも 3 か所の遺跡が発見され、石器や陶器の容器などさまざまな品々が見つかった。調査により、1400 年代から 1600 年代半ばにかけて、先住民がこれらの地域に定住または農業を営んでいたことが判明した。2015 年 7 月時点では考古学的調査がまだ行われていたため、TxDOT は、安全なプロセスを確保するために、発見物の正確な場所を公表しない必要があると考えた。なぜなら、そのような場所に不法に立ち入ることは違法だからである。保護区域が捜査官によって調査されている間、建設作業員は拡幅工事の他の場所で作業を続けることができた。[54]
未来
- US175号線の残りの部分の拡幅工事を継続し完了させる計画がある。最終区間は3段階に分けて建設され、フランクストンとジャクソンビル間の17マイル（27km）である。ネチェス川とジャクソンビル間の高速道路部分の用地取得はまだ確定していない。[55]
- もう一つのプロジェクトは、クランドールのFM 148と郡道4106の出口の間のUS 175の南側に沿って、失われていたサービス道路を追加することです。この道路は、US 175が高速道路になったときには、サザンパシフィック鉄道（現在は廃止されています）の並行区間に近接していたため、元々は建設されませんでした。[55]工事は2020年に開始され、2022年に完了する予定です。[56]
- サービス道路プロジェクトと併せて、TxDOTが提案した計画では、クランドールの現在の線形の東側にFM 148のバイパスを建設する予定であり、これにはUS 175の新しい出口と高架が含まれます。[57] [58] 2018年8月にクランドールで公聴会が開催され、住民にプロジェクト計画について知らせました。これらの計画によると、建設の許可は2021年までに行われる予定です。[59]
- カウフマンとケンプの間の FM 2860 交差点は、何年も前から高架の高速道路スタイルの出口にアップグレードする候補となっていたが、このプロジェクトのための資金は確保されていなかった。
- ケンプの US 175 バイパスは、ビジネス US 175 西と FM 1895 の交差点を完全な高速道路スタイルの高架出口にする別の潜在的なプロジェクトの場所ですが、資金は提供されていません。
- テキサス州交通局は、ダラスのUS175号線をSH310出口とI-20インターチェンジの間で6車線から8車線に拡幅する提案を検討しているが、このプロジェクトにはまだ資金が確保されていないと報じられている。[55]
- ループ9はブッシュターンパイクの計画外のループ延長であり、ダラス南部のUS67とダラス東部のI-20の間を走り、シーゴビルのマロイブリッジロード出口の東でUS175と交差する予定です。[60]
- テキサス州交通局は、US 175/I-20インターチェンジを改良するプロジェクトを提案している。現時点では、影響を受ける区間（マスターズロード出口東からエドロード出口まで）と、完成までに必要となる資金額（2億ドル）以外、具体的な内容は不明である。タイムラインはまだ発表されておらず、設計も公表されていない。[55]
現在の建設
- アセンズのイースト・コルシカーナ・ストリート（ビジネスUS 175-G）で工事が始まる予定である。テキサス州交通局は、ダウンタウンの広場と町の東側の4車線区間の始まりの間の車線配置を変更したいと考えている。イースト・コルシカーナはこれまで4車線道路であったが、この変更により左折車線のある2車線道路となる。ビジネスUS 175-Gのこの部分では、左折車線がないために過去に事故が発生したとの報告がある。[61]
- フランクストンとネチェス川の間の US 175 号線を 4 車線に拡張する工事が 2022 年に開始されました。2023 年 1 月の時点で、現在の高速道路沿いのいくつかの部分が整地されていますが、それらはまだ新しい建設現場ではありません。一方、フランクストンでは、SH 155 交差点の東側の US 175 号線の東行き車線が交通遮断され、舗装が撤去されていました。
- アンダーソン郡とチェロキー郡の境界にあるネチェス川に新しい橋を架ける工事が 2022 年に開始されました。このフェーズが完了すると、川を渡る西行きの車線が 2 車線追加されます。
主要交差点
大衆文化では
- リアリティ番組『ダラスの女性警察官』では、場面転換時やコマーシャル終了時のバンパー映像で、ダラスのスカイラインが背景にライトアップされた、US175号線の入口ランプ（標識を含む）の夕方のショットが時折見られる。[62]
- ルート66のエピソード「1800 Days to Justice」はクランドルで撮影され、あるシーンでは以前のルートであるUS 175（トランクストリート）が使用されました。[63]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、アメリカ国道175号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/US Route 175
KMLはWikidataから取得されます
- USEnds.com の US 175 ページ
- dfwfreeways.com の US 175 ページ
- US 175 のビデオ、ベルト ライン ロード出口と以前の I-45 終点間の西行き
- US 175 のビデオ、シルバラード ドライブ出口と以前の I-45 終点間の西行き
- 「デッドマンズカーブ」の残骸と火災を撮影したアマチュアビデオ