USS サンティー (CVE-29)

USSサンティー
歴史
アメリカ合衆国
名前	SSエッソ シーカイ
所有者	ニュージャージースタンダード石油会社
ビルダー	サン造船・ドライドック社、ペンシルベニア州チェスター
横たわった	1938年5月31日
発売	1939年3月4日
スポンサー	チャールズ・クルツ夫人
運命	アメリカ海軍が購入
アメリカ海軍
名前	USSサンティー
同名の人物	サウスカロライナ州のサンティー川
取得した	1940年10月18日
委託	1940年10月30日、AO-29として
廃止	1942年初頭
再就役	1942年8月24日、ACV-29として
廃止	1946年10月21日
再分類	CVHE-29、1955年6月12日
打撃を受けた	1959年3月1日
運命	1959年12月5日売却 1960年5月にハンブルクで解体された。
護衛空母としての一般的な特徴
クラスとタイプ	サンガモン級 護衛空母
変位	6,534ロングトン(6,639  t )
長さ	559フィート（170メートル）
ビーム	75フィート（23メートル） 114 フィート 3 インチ (34.82 m) (最大幅)
下書き	32 フィート 4 インチ (9.86 メートル)
推進	蒸気タービン×2 シャフト×2
スピード	18 ノット(21 mph; 33 km/h)
補体	将校と兵士860人
武装	2× 5インチ（127 mm）/51口径砲[1]
搭載航空機	31
航空施設	エレベーター2台
勤務記録
司令官:	ウィリアム・サンプル（1942–44）
操作:	第二次世界大戦
受賞歴:	9つの戦闘星

USSサンティー(CVE-29) (当初はAO-29、その後 ACV-29として進水) は、アメリカの護衛空母でした。この名前を持つ2番目の艦艇で、チャールズ・クルツ夫人の支援を受けて、ペンシルベニア州チェスターのサン造船所で海事委員会契約 (MC 船体 3)に基づきエッソ・シーケイとして1939年3月4日に進水しました。1940年10月18日にアメリカ海軍に買収され、1940年10月30日にAO-29として就役しました。

海軍に買収される前、エッソ シーケイは西海岸でスタンダード オイル オブ ニュージャージー(エッソ)によって運航されていました。商用運航中、この船は高速石油輸送でいくつかの記録を樹立しました。この船の元のモデルは、T3-S2-A1 型タンカーでした。

就役後、サンティーは大西洋で活動した。1941年12月7日にアメリカの中立が終了したとき、サンティーはニューファンドランド島NSアルジェンティアの秘密飛行場へ石油を輸送していた。1942年春、ノーフォーク海軍工廠でサンティーの航空母艦への改造が開始された。

1942年8月24日、サンティーはACV-29の指定で護衛空母として就役し、ウィリアム・サンプル中佐が艦長を務めた。ACVは急いで改修されたため、整調訓練中もノーフォークからの作業員が乗艦しており、甲板には物資が山積みになっていた。改修は9月8日に名目上完了し、サンティーは任務部隊22（TF 22）に配属され、9月24日に最初の飛行機が飛行甲板に着陸した。

慣熟訓練の後、サンティーは10月25日にバミューダを出港し、アフリカ沿岸に向かった。10月30日、護衛空母が航行中、カタパルトから発射されたSBDドーントレスが飛行甲板に325ポンド（147kg）の爆雷を投下した。爆弾は甲板から転がり落ち、左舷艦首近くで爆発し、艦全体を揺さぶり、測距儀とサーチライト台を流し、レーダー アンテナを損傷した。

それでもサンティーは第34.2任務群（TG 34.2）と共に航海を続けた。11月7日、護衛空母はロッドマン、エモンズ、モナドノックと共に編隊を離れ、翌朝フランス領モロッコのサフィ沖に陣取った。サンティーは11月13日まで航空機の発進と艦船への給油を行い、その後TG 34.2に再合流してバミューダに戻った。同隊は11月22日に同島を出発し、2日後にバージニア州ハンプトン・ローズに停泊した。

航海修理とドック入りの後、サンティーは12月26日に駆逐艦 エバリーとともに出航した。1943年1月1日、サンティーはトリニダード島のポートオブスペインに停泊した。2日後、エバリーおよびリバモアとともにブラジルの海岸に向かった。レシフェで乗客を降ろした後、南大西洋で敵の商船と海軍の活動を締め付ける海上の任務部隊23.1.6（TU 23.1.6）に加わるために出航した。

1か月間、同艦の航空機は対潜水艦任務と定期的な哨戒を行った。2月15日、同護衛空母はレシフェに入港し、2月21日まで留まった。再び同じ方法で定常出撃を行い、サンティーは2月21日から3月2日まで活動し、その後再びレシフェに入港した。

3月4日に始まった次の海上活動では戦闘が起こった。3月10日、軽巡洋艦 サバンナと駆逐艦エバリーは、サンティーの航空機が発見した貨物船を調査していた。この船は暫定的にオランダ商船カリン号であると特定されていた。結局、ドイツの封鎖突破船コタ・ノパン号（旧オランダのコタ・ピナン号）であることが判明した。エバリーの乗船隊が船の横に近づくと、離脱した乗組員が仕掛けた爆発物が爆発し、乗船者8名が死亡した。3月15日、サンティーはノーフォークに向けて出航し、3月28日にハンプトン・ローズに停泊した。

6月13日に駆逐艦ベインブリッジ、オーバートン、マクリーシュと共に再び出航したサンティーは、7月3日にカサブランカに到着した。4日後、護衛空母は帰路につく空の船団を伴って港を出港した。潜水艦は発見されなかったが、アベンジャーの1隻がスペインに不時着し、乗組員は抑留された。サンティーの小さな任務グループは7月12日に船団を離れ、アゾレス諸島南方のナチス潜水艦集結に対して独自に行動するよう命令を受けた。サンティーは7月25日までこの対潜水艦任務に留まり、2隻のドーントレスを犠牲にして、浮上中のUボート7隻を攻撃した。

25日、サンティーは西行きの船団に加わり、 8月6日にバージニア海岸に到着した。8月26日、サンティーはベインブリッジとグリアとともに再び大西洋に向かい、2日間の航海でバミューダに到着した。

サンティーは8月29日から10月13日まで、バミューダからカサブランカへ、そしてハンプトン・ローズに戻る船団航海を行った。10月25日、護衛空母は東海岸からカサブランカに向けて出航し、11月13日にベイスン・デルピットに到着した。翌日カサブランカを出港し、11月17日にフランクリン・D・ルーズベルト大統領を乗せた戦艦 アイオワと合流した。数日間戦艦とその護衛艦隊の航空支援を行った後、サンティーはビスケー湾への移動を命じられ、11月末まで対潜水艦作戦に従事した。

サンティーは第21.11任務群として、4連装砲3機と共に12月1日から9日まで北大西洋を哨戒した。 12月10日にノーフォーク海軍工廠に到着するとこの任務群は解散となり、サンティーは航空機を持たずに12月21日にノーフォークを出港し、戦艦テキサスおよび数隻の駆逐艦と共にニューヨークに向かった。12月22日から28日にかけて、この護衛空母はスタテン島の格納庫と飛行甲板にP-38 ライトニング戦闘機を満載した。12月29日に船団を組んで出航し、妨害を受けることなく北大西洋を横断し、1944年1月9日に グラスゴーに到着した。

P-38の積荷を降ろしたサンティーは1月13日に船団を率いてグラスゴーを出航し、1月24日にノーフォークに戻った。2月13日に護衛駆逐艦 テイタムと共にノーフォークを出航し、 2月18日から19日にかけてパナマ運河を通過し、 2月28日にカリフォルニア州サンディエゴに停泊した。そこで300名の海軍および海兵隊の人員と31機の航空機を搭乗させ、真珠湾に輸送した。また、自身の航空隊として24機のグラマン F4F ワイルドキャットとグラマン TBF アベンジャーを搭載していた。3月2日にサンディエゴ湾を出航したサンティーは、3月9日に到着するとフェリーで運ばれた航空機と人員を真珠湾で降ろした。

サンガモン、スワニー、チェナンゴ、サンティーの4隻はいずれも元給油艦で、3月15日に駆逐艦の群れとともに真珠湾を出港し、南西に向かった。第22空母部隊（CarDiv 22）に指定されたこれらの艦は、 3月27日に米国第5艦隊の高速空母隊と合流し、西のパラオに急行した4月4日に ニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島に向かった

ニューギニア作戦の最終段階として、サンティーは4月7日から10日までエスピリトゥサント島近海で燃料補給と物資補給を行い、 4月13日にソロモン諸島のパービス湾に向けて出航した。第22自動車部隊は4月16日に第24自動車部隊と駆逐艦隊に合流し、ニューギニアに向けて進路をとった。

サンティーの航空隊の航空機は、上陸前に敵機100機の撃墜と敵飛行場の破壊を支援し、その後4月24日にアドミラルティーズのマヌス島に向けて出航した。翌日ゼーアドラー港に到着したサンティーと姉妹艦は燃料と食料を補給し、4月26日に再び出航してホーランディア（現ジャヤプラ）に向かった。5月12日から6月1日まで、サンティーは自身の航空部隊を66機のF4Uコルセア、15機のF6Fヘルキャット、および第21海兵航空集団（MAG 21）の隊員と交換した。6月2日、第22航空団はマーシャル諸島のクェゼリン環礁に向けて北へ出発した。8月4日、サンティーは新たに奪還したグアム島に到着した。MAG 21の81機の航空機は、再征服した島から運用される最初の航空機となった。

サンティーはマヌス島で訓練演習と自艦の航空機の再搭乗を終え、9月10日に出航し、マピア島付近で第77任務部隊と合流した。モルッカ諸島のモロタイ島では、サンティーのアベンジャーズが地上施設を爆撃した。1機が敵に奪われたが、サンティー自身は日本軍と接触しなかった。10月1日までに、サンティーはゼーアドラー港に戻った。

10月12日にマヌス島を出航したサンティーと随伴する戦闘員は、10月20日にフィリピン海域に到着した。同日の朝、同艦の砲手らが空襲で敵機を撃墜し、同艦の航空機がさらに2機を撃墜した。

10月25日午前7時36分、サンティーは5機のアベンジャーと8機のワイルドキャットを発進させ、約120マイル（190キロ）北の日本軍水上部隊を攻撃した。午前7時40分、推定138ポンド（63キログラム）の爆弾を積んだ神風特攻隊が飛行甲板を突き破り、格納庫甲板を損傷した。^[2]午前7時56分、日本軍の潜水艦から発射された魚雷が船に命中し、いくつかの区画が浸水し、6度の傾斜が発生した。^[2]緊急修理は午前9時35分までに完了した。

10月18日から27日にかけて、サンティーの航空機は377回の出撃中に機銃掃射による被害に加え、日本軍の航空機31機を撃墜し、5,000英トン (5,080 t) の弾薬運搬船1隻を沈没させた。10月31日、サンティーは一時的な修理のため ゼーアドラー港に停泊した。

11月9日に再び出航し、 11月19日に真珠湾に停泊した。さらに修理を行った後、98名の海兵隊員を米国への輸送のために乗艦させ、12月5日にロサンゼルス港に入港した。サンティーは戦闘による損傷の修理と全般的なオーバーホールを行い、その年を終えた。

サンディエゴでの修理後の試験の後、護衛空母は1945年1月31日にハワイに向かい、2月8日に真珠湾に到着した。3月7日、西キャロリン諸島のウルシー環礁に向けて出航し、途中で進路を変更して、ミラード・F・ハーモン陸軍中将を乗せたまま行方不明になったB-24リベレーターの捜索を支援し、3月19日に停泊した。2日後、サンティーはレイテ湾に向けて出航した。

3月27日、サンティーはフィリピンを出発し、太平洋戦争最大の合同作戦である 沖縄島侵攻のため沖縄群島の目標地域に向かう途中のドッグとイージーの南部輸送グループの航空援護を行った。

1945年4月1日のイースターの日曜日、サンティーは沖縄に上陸するアメリカ地上部隊を直接支援し、4月8日までこの任務を続けた。その後、サンティーは先島群島の 飛行場を敵に使用させないためにイギリス空母の支援に回った。42日間連続で夜明けまで、サンティーの航空機は東シナ海の目標地域上空を飛び回り、毎日沖縄に戻って定期的な地上支援を行った。6月16日、サンティーは日本の九州の特定の目標に対して戦闘爆撃任務を開始した。

サンティーはその日沖縄地域から撤退し、 6月19日にレイテ湾に到着し、軽微な修理を行った。7月1日に再び出撃し、7月5日から14日まで沖縄西部で機雷掃海活動に従事した。7月7日、着陸機の尾部フックが折れ、機雷がすべての障害物を越え駐機中の航空機の間に墜落し、火災が発生した。戦闘機4機と雷撃機2機が投棄され、雷撃機6機が飛行不能な不発弾となり、駐機中の航空機のパイロット1名が死亡した。

サンティーは7月15日に任務部隊から分離され、グアムに向かい、4日後にアプラ港に到着した。飛行甲板の修理と一般的な整備の後、護衛空母は8月5日にサイパンに向けて出航し、その途中で同島から飛び立った飛行隊の空母機訓練に従事した。8月9日にサイパン港に停泊したCVEは、8月13日にフィリピンに向けて出航した。サンティーは8月15日に日本との敵対行為停止の知らせを受け取り、2日後にレイテ島のサンペドロ湾に停泊した。

9月4日、サンティーは朝鮮占領軍支援のため朝鮮へ向かう途中、元戦争捕虜の救出のため台湾北部へ向かうよう命じられた。9月5日、護衛空母は護衛駆逐艦クレッチマーからイギリス軍とインド軍の将兵155名を乗せた。これらの兵士は1942年にマラヤで日本軍に捕らえられていた。彼らは治療を施され、格納庫甲板に停泊した。翌日、サンティーはフィンチとブリスターからさらに兵士を乗せ、将兵総数は322名となった。その中にはバターン島とコレヒドール島で捕らえられたアメリカ陸軍と海軍の将兵30名と、ジャワ島で捕らえられたオランダ陸軍とオランダ商船の将兵10名が含まれていた。9月9日、サンティーはマニラ湾で477名の避難民を下船させた。

5日後、サンティーはマニラ湾を出航し、沖縄に向けて出航し、9月19日にバックナー湾に停泊した。翌日再び出航したサンティーは、9月22日に本州の和歌浦湾に到着した。 9月24日から26日にかけて、サンティーは海岸沿いに航行し、和歌山に上陸した占領軍の航空援護を行った。

サンティーは10月3日に和歌浦湾を出航し、10月6日に編隊を離れ、護衛空母への改修後、同艦の初代艦長となったウィリアム・D・サンプル少将を乗せた行方不明のPBMマリナー 飛行艇の捜索に向かった。

10 月 20 日、サンティーは沖縄に向けて出航し、2 日後にバックナー湾に到着しました。10 月 23 日、サンティーは真珠湾に向けて出航し、11 月 4 日に 375 人の乗客を下船させました。翌日、サンティーは「マジック カーペット作戦」での役割を継続し、西海岸に向かう 18 人の海兵隊員を乗船させました。

サンティーは11月11日にサンディエゴに停泊し、11月26日までそこに留まり、その後「マジックカーペット」任務でグアムに向けて出航した。

1946年2月27日、サンティーはサンディエゴを出港し、パナマ運河を経由して3月25日にボストン港に到着した。同艦は10月21日に予備役となった。サンティーは1955年6月12日にヘリコプター護衛空母CVHE-29に再分類され、 1959年3月1日に海軍艦艇登録簿から除籍された。12月5日、スクラップとしてマスターメタルズ社に売却された。

サンティーは第二次世界大戦での功績により、 9個の従軍星章と大統領部隊表彰を受章した。

• フリードマン、ノーマン（1983年）。『米国航空母艦』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-739-9。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

• navsource.org: USS サンティー
• hazegray.org: USS サンティー
• t2tanker.org