USS ハーダー (SS-257)

歴史
アメリカ合衆国
ビルダー	エレクトリックボートカンパニー、コネチカット州グロトン[1]
横たわった	1941年12月1日[1]
発売	1942年8月19日[1]
スポンサー	ヘレン・M・シャフォースさん
委託	1942年12月2日[1]
運命	1944年8月24日、ルソン島ダソル湾沖で敵艦に撃沈された[2]
一般的な特徴
クラスとタイプ	ガトー級 ディーゼル電気 潜水艦[2]
変位	1,525ロングトン（1,549トン）が浮上[2] 2,424ロングトン（2,463トン）が水中に沈んだ[2]
長さ	311フィート9インチ（95.02メートル）[2]
ビーム	27フィート3インチ（8.31メートル）[2]
下書き	最大17フィート0インチ（5.18メートル）[2]
推進	4基のHORディーゼルエンジンが発電機を駆動[3] 126セル サルゴ バッテリー×2 [4] 4×高速アリス・チャーマーズ 電動モーター（減速機付）[3] 2つのプロペラ[3] 5,400  shp (4.0  MW ) 浮上[3] 2,740 shp (2.0 MW) 水中[3]
スピード	21 ノット（39 km/h）浮上[5] 9ノット（17 km/h）潜水時[5]
範囲	11,000 海里（20,000km）を10ノット（19km/h）で浮上[5]
持久力	2ノット（4 km/h）で48時間潜水[5] 巡回75日間
テストの深さ	300フィート（90メートル）[5]
補体	将校6名、下士官54名[5]
武装	21インチ（533 mm）魚雷発射管10基 前方6、後方4 魚雷24発[4] 1×3インチ（76 mm）/ 50 口径甲板砲[4] ボフォース40mm砲とエリコン20mm砲

ガトー級潜水艦のUSSハーダー（SS-257）は、南アフリカ沖で見られるボラ科の魚であるハーダーにちなんで命名されたアメリカ海軍初の艦艇である。第二次世界大戦で最も有名な潜水艦の1つであり、大統領部隊表彰を受けた。^[6]在任中ずっとハーダーの艦長を務めた^[6] 、毅然とした機転の利くサミュエル・D・ディーリー中佐（1906年 - 1944年）は「潜水艦乗りの中の潜水艦乗り」であり、死後に名誉勲章を授与され、生前4つの海軍十字章も受章した。 ^[7]

ハーダーの船体は、1941年12月1日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工された。 1942年8月19日に、ジョン・F・シャフロス・ジュニア少将の娘ヘレン・M・シャフロス嬢によって進水し、 [ ^8] 1942年12月2日に就役した。^[6]

ハーダーはアメリカ東海岸沖で慣熟訓練を行った後、パナマ運河を経由してハワイの真珠湾に向かった。1943年5月2日、指定された安全航路でカリブ海を水上で横断中に、ハーダーは5,000ヤード (4,600 m) の距離から接近するアメリカ海軍のPBYカタリナ飛行艇を発見した。 ^[9]ハーダーはPBYにその日の認識信号を発し、カタリナはハーダーの右舷側に機関銃掃射を開始した。 ^[9]ハーダーが急降下して左舷に急旋回すると、カタリナは2発の爆弾を投下し、最初の爆弾がハーダーを揺さぶった。^[9]ハーダーは真珠湾への航海を続けることができた。

ハーダーは真珠湾に短期間停泊した後、1943年6月7日に最初の哨戒に出航した。日本沖を巡航中、潜水艦は警戒線の内側に進み、6月22日に最初の目標を発見した。水上でレーダー接近し、 2隻の船団に4本の魚雷を発射し、水上機輸送船相良丸(7,189 BRT) を撃墜した (相良丸は沈没を防ぐために座礁したが、後に破壊された)。ハーダーは7月7日にミッドウェー島に戻った。

ハーダーは1943年8月24日に真珠湾から2回目の哨戒を開始し、ミッドウェー島に寄港した後、再び日本沿岸に向かった。 9月9日に本州沖を哨戒中に、光洋丸を攻撃して沈没させ、その夜には護衛艦に1,200ヤード (1,100 m) の距離で追い抜かれたが、発見されなかった。2日後、潜水艦は船団に遭遇した。射撃位置を改善するために先行した後、3本の魚雷を散布して貨物船洋光丸を沈没させた。哨戒を続け、ハーダーは9月13日にさらに2隻の船を発見したが、魚雷を発射中に敵機に撃墜された。その後、護衛艦は激しい爆雷攻撃で潜水艦を沈め続けたが、これは2日間以上続き、バッテリーをほぼ消耗させた。日本艦隊を回避した後、ハーダーは9月19日に次の標的を発見した。ハーダーは9月23日に名古屋湾沖で4,500トンの貨物船「興和丸」と5,800トンのタンカー「大進丸」を撃沈した。魚雷が尽きたハーダーは9月28日に東に進路を転換した。9月29日に武装トロール船2隻を撃沈した後、10月4日にミッドウェー島に到着し、4日後に真珠湾に到着した。

3 回目の哨戒では、ハーダーはスヌーク、パーゴとチームを組み、ウルフパックと呼ばれる協調のとれた、より効果的な攻撃グループを結成した。1943 年 10 月 30 日にマリアナ諸島に向けて出航したハーダーは、11 月 12 日に目標に遭遇した。この目標を速やかに撃破した後、ハーダーは浮上し、爆雷の爆発で損傷した護衛のトロール船を発見した。再び日没まで潜航し、その後、闇に紛れて浮上し、損傷した船を砲撃で沈め、次に新たな目標を探してサイパン島に向かった。11 月 19 日、ハーダーはマルス(商船) 3 隻を発見し、僚艦に無線連絡して攻撃を開始した。護衛の駆逐艦の近くを通過した後、ハーダーは貨物船 2 隻に魚雷 6 本を発射し、うど丸を沈没させた。爆雷が落下し始めると、ハーダーは攻撃を強行し、さらに魚雷 2 本が北光丸を仕留めた。ハーダーは夜になってから潜望鏡深度まで上昇し、3番目の丸である6,000トンの日光丸を仕留めた。真夜中の少し前に、さらに数本の魚雷を発射したが、日本船は頑なに沈むことを拒んだ。絶望した敵の乗組員は、ハーダーが多くの不規則な動きをする魚雷をすべて使い切るまで貨物船を浮かせ続けた。翌日の荒天により、損傷した標的はついに沈没した。ハーダーは11月30日に真珠湾に戻り、その後オーバーホールのためメア・アイランド海軍造船所へ向かった。

太平洋での戦闘に戻ったハーダーは、1944年2月27日に真珠湾に到着し、3月16日にシーホースと共に4回目の哨戒に出発した。

ハーダーは西カロリン諸島に向かい、そこで撃墜された飛行士の救命船としての任務を与えられた。4月1日のウォレアイ島に対するアメリカ軍の空襲中、ハーダーはウォレアイ島西の敵が占拠する小さな島の浜辺で負傷したパイロットが救助を待っているという知らせを受け取った。上空の援護を受け、ハーダーは岩礁に突っ込み、両方のプロペラで位置を維持し、砕ける波をかき分けてボートを陸に上げた。日本軍の狙撃兵、波立つ浅瀬、潜水艦の危険な位置にもかかわらず、大胆な救助は成功し、勇敢な潜水艦は外洋に戻った。

4月13日、敵機が西キャロリン諸島の北でハーダーを発見し、哨戒中の日本駆逐艦「いかづち」に位置を報告した。敵艦が900ヤード (820 m) まで接近すると、ハーダーは一斉に魚雷を発射し、5分以内に攻撃艦を沈めた。ディーリーの簡潔な報告は有名になった ―「魚雷4本と日本駆逐艦1隻を消耗」。4日後、ハーダーは駆逐艦に護衛された商船を発見。4本の魚雷を発射し、7,000トンの「松江丸」を沈め、護衛艦1隻に損害を与えた。その後、敵の損失をさらに増やし、ハーダーはウォレアイ島に戻り、4月20日の朝に浮上して暴風雨に紛れて沿岸砲撃を行った。ハーダーは5月3日 、西オーストラリア州フリーマントル潜水艦基地でこの非常に多彩で成功した哨戒を終えた。

さらに大きな成功が待ち受けていた。駆逐艦一隻を撃沈したハーダーは、かつて最も危険な敵と考えられていた日本駆逐艦に対する総力戦に加わった。タウィタウィの日本艦隊停泊地周辺を担当することになったハーダーは、 1944年5月26日にレッドフィンとともにフリーマントルを出航し、セレベス海に向かった。

6月6日、ハーダーはタウィタウィと北ボルネオの間の厳重に警備されたシブツ海峡に入り、タンカー3隻と駆逐艦2隻の船団に遭遇した。ハーダーは水上で追跡したが、月明かりに照らされていた。駆逐艦の1隻が攻撃に転じると、ハーダーは潜行し、突撃してきた駆逐艦に船尾を向け、1,100ヤード (1,000 m) の距離から魚雷3本を発射した。2本が水無月に命中して爆発し、駆逐艦は5分以内に沈没した。2隻目の護衛艦を攻撃したが成功せず、ハーダーは船団が逃げる間、爆雷攻撃を受けて足止めされた。

翌朝早く、敵機がハーダーを発見した。潜水艦はすぐに、同海域で同艦を捜索している別の駆逐艦を発見した。前回同様、ハーダーは敵が距離を詰める中、先手を取った。同潜水艦は近距離から魚雷を3本発射し、うち2本が艦体中央部に命中、1本が艦の弾薬庫を爆発させ、大爆発を起こした。早波は1分後に沈没した。避けられない爆雷攻撃の後、ハーダーは日没後にシブツ海峡を通過し、ボルネオ島北東岸へ向かった。そこで6月8日夜にオーストラリア沿岸監視員6名を救助し、翌日早朝、再びシブツ海峡へ向かった。

その日の夕方、ハーダーはタウィタウィからわずか数マイルの最も狭い通路を巡回する敵駆逐艦 2 隻を発見した。潜行後、誰にも気付かれずに接近し、1,000 ヤード (900 m) の距離から重なり合った標的に 4 本の魚雷を発射した。2 本目と 3 本目の魚雷が谷風を直撃し、谷風はボイラーが大爆発を起こしてほぼ即座に沈没した。4 本目の砲弾が 2 番艦に命中し、まばゆい閃光を放って爆発した。数分以内にハーダーは結果を調査するために浮上したが、2 隻とも消えていた。その後すぐに、ハーダーは敵機による避けられない爆雷攻撃を受け、偵察のためタウィタウィ南方の地点に進路を定めた。

6 月 10 日の午後、ハーダーは3 隻の戦艦と 4 隻の巡洋艦、護衛駆逐艦を含む大規模な日本軍機動部隊を発見した。上空を飛ぶ航空機が潜望鏡深度で潜水艦を発見し、護衛艦が直ちに 35 ノット (時速 65 km) でハーダーの位置に向かって航行した。再び、ハーダーは攻撃的な敵となった。距離が 1,500 ヤード (1,400 m) に近づくと、ハーダーは 3 本の魚雷を「喉元まで」発射し、その後、迫りくる駆逐艦と爆雷攻撃から逃れるために深く潜った。1 分以内に、ハーダーが約 80 フィート (24 m) 下を通過したちょうどその時、2 本の魚雷がハーダーを猛烈な勢いで撃墜した。耳をつんざくような爆発音は、激怒した敵がその後 2 時間に投下した爆雷や航空爆弾よりもはるかに大きな衝撃を潜水艦に与えた。浮上した時、ハーダーは身元不明の駆逐艦が沈没したか、あるいは大きな損傷を受けた場所を示す、照明付きのブイだけを見た。

ハーダーは6月11日にタウィタウィの停泊地を偵察し、さらに敵の巡洋艦と駆逐艦を発見した。16:00に外洋に向かい、その夜、フィリピン海決戦を前にレイモンド・A・スプルーアンス提督の艦隊にとって極めて重要な観測結果を伝達した。ハーダーは6月21日にダーウィンに出航し、追加の魚雷を補給した後、セレベス諸島南方のフローレス海を哨戒した後（ラルフ・クリスティ提督が乗艦）、7月3日にダーウィンで哨戒を終えた。

ハーダーの第 5 回哨戒の重要な成果は、この作戦を戦争中最も輝かしい作戦と評する者もいる。ハーダーは4 隻の駆逐艦を沈め、さらに 4 日間で 1 隻に大破または大破を強い、重要な駆逐艦の供給をさらに消耗させただけでなく、頻繁な攻撃とこのつかの間の略奪者に関する敵との接触報告の急増に、豊田副武提督はタウィタウィが潜水艦に囲まれていると思い込むほど恐れをなした。その結果、小沢治三郎提督の機動艦隊は予定より 1 日早くタウィタウィを出発した。この時期尚早の出発は日本軍の戦闘計画を混乱させ、小沢はフィリピン海での空母部隊の派遣を遅らせざるを得なくなり、続く戦闘で日本軍が驚くべき敗北を喫する一因となった。

ハーダーの無線通信士、カルヴィン・ブルは5隻の駆逐艦を沈めた功績によりブロンズスター勲章を授与された。^[10]

ハーダーはヘイクとハドを伴い、1944年8月5日に6回目で最後の哨戒のためフリーマントルを出港した。ルソン島沖の南シナ海に配属されたウルフパックは北に向かった。8月21日、ハーダーとハドはレイ、ギターロ、ラトンと合流し、ミンドロ島パラワン湾沖の船団に対する共同攻撃を行った。日本軍は4隻の客船マルを失い、そのうち1隻はハーダーの手によるものと思われる。

翌日早朝、ハーダーとハドはバターン沖で沿岸防衛艦3隻を攻撃して破壊し、ハーダーはフリゲート艦マツワとヒブリを沈め、その夜にヘイクと合流してルソン島のカイマン岬に向かった。8月23日の夜明け、ハッドーはボリナオ岬沖であさかぜを攻撃し、致命的な損傷を与えた 。敵のトロール船が損傷した駆逐艦をダソル湾まで曳航し、魚雷を使い果たしたハッドーは翌夜ハーダーとヘイクに攻撃のことを知らせ、補給のためウルフパックをビアク島に残した。

ハーダーとヘイクはダソル湾沖に留まり、新たな目標を探していた。8月24日の夜明け前に2隻の船が目撃され、彼らは当初、日本軍の掃海艇と3列のタイの駆逐艦プラルアンであると特定した。その後、この2隻は日本軍のD型護衛艦 CD-22と、日本国旗を掲げた非常に珍しい駆逐艦PB-102であることが判明した。PB -102は米国で建造され、クレムソン級駆逐艦USSスチュワート として就役したが、バドゥン海峡の戦いで日本軍の砲火を受けて損傷した。1942年2月にスラバヤのドックで修理中だったこの船は、日本軍がバリ島の飛行場を占拠して海軍基地を脅かしたため、第二次世界大戦初期にドックで自沈した。日本海軍が残骸を発見し、船を引き揚げて修理し、1943年に哨戒艇102として日本軍に再就役させた。

ヘイクが攻撃しようと近づくと、駆逐艦はダソル湾の方へ向きを変えた。ヘイクは接近を中止し、北へ転じ、真正面約600～700ヤード (550～640 m) にハーダーの潜望鏡を視認した。衝突を避けるために南へ転回したヘイクは、次に左舷後部約2,000ヤード (1,800 m) 沖でこちらへ旋回してくるCD-22 を視認した。突撃してくる護衛艦から逃れるため、ヘイクは深く潜り始め、音もなく逃げる準備をした。07:28、遠く後方で15個の急速爆雷が爆発する音を聞いた後、ハーダーとの通信が途絶えた。ヘイクはその日の午前中は回避行動を続け、正午過ぎに攻撃があった大まかな海域に戻った。潜望鏡深度で海域を捜索したが、半径0.5マイルをカバーするマーカーブイの輪しか発見できなかった。

激しい爆雷攻撃によりハーダーは乗組員全員とともに沈没した。攻撃に関する日本軍の報告書では「付近に大量の油、木片、コルクが浮いていた」と結論づけられている。アメリカ海軍は1945年1月2日にハーダーの喪失を宣言した。^[6]

「Hit 'Em Harder」の異名を持つこの艦は、日本艦船に大混乱を引き起こしました。この艦の攻撃的で大胆な功績は、ほとんど伝説となりました。この艦の 6 回の哨戒はすべて成功とされました。ハーダーは、第二次世界大戦での功績により、6 個の従軍星章と大統領部隊表彰を授与されました。海軍の慣例に従い、この表彰は就役時に ハーダー2 世に授与されました。

1944年後半にさらに9隻の潜水艦が失われたにもかかわらず、戦争の終わりに向けて、米艦隊の艦艇は瀬戸内海を積極的に突破し、日本軍の船舶の損失は、速度は遅くなったものの、続きました。

2024年5月22日、ティブロン・サブシーのCEOティム・テイラーとロスト52プロジェクトは、フィリピン北部のルソン島近くの南シナ海でハーダーの残骸を発見したと発表した。^{[11] [12]}テイラーの発見は、残骸を撮影したビデオ映像に基づいて米海軍によって確認された。ハーダーは、深さ3,750フィート（1,140メートル）のところにほぼ無傷で直立している。^[13]司令塔のすぐ後ろの左舷側にある大きな穴は、ハーダーがラガルトが受けた運命と同様に、爆雷の直撃を受けた可能性が高いことを示している。

•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリは、ここから参照できます。
• ヒンマン、チャールズ R.、ダグラス E. キャンベル。『潜水艦に友軍なし: 第二次世界大戦中の米潜水艦による友軍誤射事件』Syneca Research Group, Inc.、2019年。ISBN 978-0-359-76906-3。 
• ライト、CC (2005)。「質問17/03：米国の潜水艦ディーゼルエンジンの交換」。Warship International。XLII ( 4): 431–434。ISSN 0043-0374  。
• Combinedfleet.com の PB-102 表形式の移動記録

• ジェームズ・F・カルバート海軍中将 著「静かなる疾走：第二次世界大戦の攻撃型潜水艦での私の年月」は、USSハーダーとその乗組員に対する同僚の潜水艦乗組員の視点を紹介しています。

• 永遠の巡視船：USSハーダー
• NavSource Naval History のHarderの写真ギャラリー

15°50′N 119°43′E / 15.833°N 119.717°E / 15.833; 119.717