USS スチュワート (DD-224)

第二次世界大戦前に航行中のUSSスチュワート
歴史
アメリカ合衆国
名前	USSスチュワート
同名の人物	チャールズ・スチュワート
ビルダー	ウィリアム・クランプ＆サンズ、フィラデルフィア[1]
ヤード番号	490
横たわった	1919年9月9日
発売	1920年3月4日
スポンサー	マーガレッタ・スチュワート・スティーブンス夫人
委託	1920年9月15日
打撃を受けた	1942年3月25日
識別	DD-224
栄誉と 賞	バトルスター2個
運命	1942年3月2日、ジャワ島スラバヤで自沈。その後、日本海軍に引き揚げられ就役。
再取得	1945年8月
名前を変更	DD-224
再就役	1945年10月29日
廃止	1946年5月23日
打撃を受けた	1946年4月17日
運命	1946年5月24日、標的として沈没
日本
名前	巡視船 第 102 号(第 102 号 航海亭) [1]
ビルダー	スラバヤの第102海軍建設部
取得した	1943年2月（引き上げ）
委託	1943年9月20日
運命	1945年8月降伏
一般的な特徴（クレムソン級駆逐艦として）
クラスとタイプ	クレムソン級 駆逐艦
変位	1,215ロングトン（1,234t）
長さ	314 フィート 5 インチ (95.83 メートル)
ビーム	31フィート9インチ（9.68メートル）
下書き	9フィート4インチ（2.84メートル）
推進	ギアードタービン
スピード	35ノット（時速65km）
補体	101人の将校と下士官
武装	4× 4インチ（102 mm）、 1 × 3インチ (76 mm)、 21インチ（533 mm） 魚雷発射管12基
一般的な特徴（巡視船No.102 [2]）
クラスとタイプ	なし
変位	1,680ロングトン（1,707t）標準[3]
長さ	全長98.70メートル（323フィート10インチ）[3]
下書き	3.50メートル（11フィート6インチ）[3]
推進	2×パーソンズ全ギアード蒸気タービン[4] ホワイトフォスター水管ボイラー4基[4] 2軸、14,000 馬力（10,000kW）[3]
スピード	26.0ノット（時速29.9マイル、時速48.2キロメートル）[3]
持久力	2,400海里 @ 12ノット（4,400 km @ 22 km/h）[3]
補体	110（1943年9月）
センサーと 処理システム	93式アクティブソナー1基（1945年3月に3式アクティブソナー1基と交換） 93式水中聴音機×1 （1944年9月追加）
電子戦 とデコイ	22号地上捜索レーダー1基 （1945年3月追加） 1×13号早期警戒レーダー （1945年5月追加）
武装	1943年9月[5] 3インチ（76 mm）砲2門（オランダ） 12.7 mm (0.50 インチ) 機関銃 2 丁 (オランダ) 6.5mm11年型機関銃2挺 95式爆雷72発 1945年6月（最終）[6] 76.2 mm (3.00 in) L/40 3年式対空砲2門 96式25mm（0.98インチ） 対空砲14門 93式13.2mm（0.52インチ） 対空砲4門 6.5mm11年型機関銃2挺 450 mm（18インチ）2型魚雷4本 72 × 2式爆雷

USSスチュワート(DD-224)は、第二次世界大戦中のアメリカ海軍のクレムソン級 駆逐艦でした。チャールズ・スチュワート少将にちなんで名付けられた2番目の艦です。ジャワ島スラバヤの港で自沈し、後に日本軍によって引き上げられ、第102哨戒艇として就役しました。1945年、日本占領後、アメリカの管理下に戻りました。

クレムソン級は、以前のウィッケス級（コールドウェル級の高速版）の改良型で、燃料を増やした。ウィッケス級の多くは燃費が悪く、そのため耐久性が悪かった。ウィッケス級と同様に、クレムソン級はフラッシュデッキと4本の煙突を備えており、アメリカ海軍のドイツのUボートに対抗するだけでなく艦隊とともに運用するための艦艇の需要を満たすために大量に発注された。^{[7] [8]}

スチュワートの身長は314フィート4+全長1 ⁄ 2 インチ（95.82メートル） 、水線長310フィート0インチ（94.49メートル）、幅31フィート8インチ+全長は1 ⁄ 2 インチ（9.665メートル）、満載喫水は9フィート10インチ（3.00メートル）。排水量は常用で1,215ロングトン（1,234トン）、満載で1,308ロングトン（1,329トン）であった。 ^[9]ホワイトフォースター水管ボイラー4基が412 °F（211 °C、484 K）、265 psi（1,830 kPa）の蒸気を2組のパーソンズギアード蒸気タービンに供給し、2本のプロペラシャフトを駆動した。 ^{[9] [10]} 機械の定格出力は25,815 shp（19,250 kW）で、設計速度は35 kn（40 mph、65 km/h）であった。 ^[9]この船の設計上の航続距離は20ノット（23 mph; 37 km/h）で2,500 nmi（2,900 mi; 4,600 km）であった。 ^[7]

主砲は4インチ（102 mm）/50口径砲4門と、1門の 3インチ（76 mm）23口径対空砲で構成され、魚雷兵装は21インチ（533 mm）魚雷発射管12門で構成されていた。乗組員は士官7名と下士官124名であった。^[9]

スチュワートは、 1917年12月19日にウィリアム・クランプ・アンド・サンズ社に発注されたクレムソン級駆逐艦25隻のうちの1隻であった。 ^[11]駆逐艦は1919年9月9日にクランプの フィラデルフィア造船所で起工され、1920年3月4日に進水した。進水はスチュワート少将の孫娘、マーガレッタ・スチュワート・スティーブンス夫人が引き受けた。 [ ^12]スチュワートは1920年9月8日に海上公試に合格し、4時間の最高速度公試で平均速度35.09ノット（時速40.38マイル、時速64.99キロメートル）を記録した。^[13]スチュワートは1920年9月15日にアメリカ海軍に引き渡され、同日就役した。^{[12] [14] [15]}

就役すると、スチュワートは大西洋艦隊の第3駆逐戦隊(DesRon)の予備部隊である第37駆逐隊(DesDiv)に配属され、その年の10月にDesDiv 39に転属した。^[15]予備戦隊として1年間沿岸作戦に従事した後、スチュワートは1921年10月12日に大西洋駆逐戦隊に加わった。^[12] 1月5日、スチュワートとさらに5隻の駆逐艦がサウスカロライナ州チャールストンを出航しカリブ海に向かったが、1月6日にスチュワートはホプキンスと衝突し軽微な損傷を負った。スチュワートは1922年1月12日から2月23日までカリブ海で艦隊演習に参加し、その後フィラデルフィアに向けて出航した。^[15]修理期間中に音響測深機が取り付けられた後、スチュワートは駆逐艦母艦ブラックホークと第15駆逐艦隊の他の12隻の駆逐艦とともに6月20日にロードアイランド州ニューポートを出航し、地中海とインド洋を経由してフィリピンに向かい、アジア艦隊での任務に就いた。その後23年間アメリカに戻ることはなかった。^{[12] [16]}

スチュワートは8月26日に中国のシェフー（現在の煙台）にあるアジア艦隊の基地に到着し、アジア艦隊の日常業務に入った。アジア艦隊は夏にはシェフーと青島の基地で中国海域で訓練演習を行い、冬にはカビテを拠点としてフィリピン海域で活動し、往路と復路の途中で中国の港に寄港することが多かった。^{[12] [17]} 1923年9月2日、スチュワートは中国の大連を出港し、9月5日に日本の横須賀に到着し、8月30日と31日に東京と関東大震災に大きな被害を受けた横須賀への救援活動を（アジア艦隊の駆逐艦のほとんどと共に）行った。^{[12] [18]} スチュワートは1923年10月25日に中国海域を出発し、10月28日にフィリピンに到着し、オロンガポに停泊し、11月18日までカビテで修理作業が続けられた。^[18]

1924年初頭、スチュワートは音響測深機を使用して測量活動を行った。^[19] 1924年5月25日から6月16日まで、スチュワートは日本、その後上海で作戦活動を行い、アメリカ陸軍の ダグラス・ワールドクルーザー航空機4機による世界一周飛行を支援した。^[12]

1924年から1928年にかけて、上海と広州で排外主義の騒乱が勃発した。スチュワートは1925年1月に上海へ海兵隊を輸送し、その後数年間は揚子江と広州付近の海岸での通常の砲艦哨戒の増強に従事した。^{[12] [20] 1926年9月、揚子江の都市で}国民党の北伐に関連してさらに騒乱が発生したため、スチュワートは上流への派遣を命じられ、9月5日、上海と漢口の間を駆逐艦ポープとともに航行中、2隻の駆逐艦が岸から砲撃を受け、スチュワートの乗組員2名が軽傷を負った。このとき、2隻のアメリカ駆逐艦は反撃しなかった。^[21]漢口に出入りするすべての外国船が国民党軍から砲撃を受けていると報告された。^[22] 9月10日、スチュワートは砲艦パロスと掃海艇ピジョンとともに航行中にライフルと大砲の砲撃を受けた。このとき、スチュワートはライフル、機関銃、4インチ砲弾1発で反撃し、岸からの砲撃を止めた。^{[21] [23]}

1927年2月18日、スチュワートと駆逐艦ポール・ジョーンズはマニラを出港し、砂糖とココナッツ油を積んで2月9日にイロイロを出港しニューヨークに向かった後行方不明となったアメリカの商船エルクトン号を捜索した。2月20日に駆逐艦ウィリアム・B・プレストンとシカードが合流した捜索は、何も発見されないまま2月24日に中止された。^{[21] [24] 1927年3月24日、}国民革命軍が南京事件で外国人を攻撃したとき、スチュワートは上海にいた。^{[12] [25]その後数か月間、駆逐艦は揚子江に留まり、}蕪湖、南京、上海、成林を拠点とした。 ^[12] 3月27日、スチュワートは蕪湖へ向かう途中で砲撃を受け、乗組員3名が負傷した。^{[21] 1927年11月5日、}スチュワートは揚子江下流で商船SSルエンホーと衝突し、駆逐艦の側面が損傷した。スチュワートは1928年1月14日まで中国領海に留まった^。[21]

1932年1月下旬、日本軍が上海への空襲と海上攻撃を開始した1月28日事件の際、スチュワートは中国沿岸の馬祖諸島付近にいた。駆逐艦はアメリカ市民を守るため汕頭に向かうよう命じられ、2月1日から3日までそこに留まり、その後アモイに向かい、2月9日から24日までそこに留まり、1932年2月26日に上海に到着した。^{[12] [26]} 3月23日、スチュワートはイギリスのスループ船 サンドイッチと2隻の中国船艀と衝突した。サンドイッチと艀の1隻はほとんど損傷しなかったが、もう1隻は錨鎖を失い、その一部がスチュワートの左舷プロペラに巻き付いてひどく損傷し、交換が必要になった。^[26]スチュワートは1932年5月12日まで上海に留まった。^{[12] [26]}

1934年1月、スチュワートはカビテでブラックホークと並んでオーバーホールと修理期間を開始し、作業には船の左舷タービンの点検と修理が含まれていた。^[27] 1934年2月10日に船上で火災が発生したが、すぐに消し止められた。^[28]オーバーホールは3月まで続き、スチュワートは修理後の海上試験で32ノット（時速37マイル、時速59キロメートル）の速度を実証した。^[27] 1934年7月14日、スチュワートはチェフーにいる間に錨を曳き、中国の軍艦チュイクと衝突したが、軽微な損傷で済んだ。^[27]

1937年に日本と中国の間で全面戦争が勃発した後も、スチュワートは中国の港湾で多くの時間を過ごし、1937年8月15日から10月17日まで青島と上海に駐留した。^[12] 10月1日、中国の航空機が日本の船舶と部隊を数回にわたって空襲し、スチュワートの近くに数発の爆弾が投下されたとき、スチュワートは上海にいた。10月17日から30日の間に日本の横浜へ郵便配達を行った後、中国領海に戻り、12月18日に上海を出港し、日本の軍艦パナイを沈没させたニューリール映像を携行した。^[29]スチュワートは1938年2月21日から3月21日まで再び中国の港湾に駐留した。 ^[12] 1938年7月30日、スチュワートと駆逐艦ポープ、パロットは行方不明のパンアメリカン航空の飛行艇ハワイ・クリッパーの捜索にマニラを出港したが、捜索は8月6日まで続けられたが成果はなかった。^[30]スチュワートは1939年6月3日から9月4日まで中国海域に戻った。9月4日、ヨーロッパで戦争が勃発した後、スチュワートは南方への巡視任務を命じられ、 1940年4月5日にカビテ海軍工廠に入渠してオーバーホールを受けるまで任務を続けた。6月1日に工廠を離れた後、スチュワートはグアムとフィリピンの間を飛行する水上機の護衛艦として活動し、その後1940年7月7日から9月23日まで中国の黄海の港を巡視した。^[12] 1941年、国際情勢が悪化する中、スチュワートはフィリピンに留まり、マニラ湾とフィリピン南部で巡視を行った。^[31]

1941年11月27日、^{[12] [32] [a]}アジア艦隊司令官トーマス・C・ハート提督は、海軍作戦部から戦争警告を受けた後、アジア艦隊の主要艦艇に対し、開戦時に日本軍の空襲で艦隊が撃破される可能性を最小限に抑え、オランダ軍との連携を容易にするため、フィリピン南部とオランダ領東インドの港に分散するよう命じた。スチュワートは巡洋艦マーブルヘッド、駆逐艦バーカー、ブルマー、ポール・ジョーンズ、パロットとともにボルネオ島のタラカン行きを命じられ、11月29日に到着した。^{[34] [33] 12月8日に日本との交戦開始の知らせが届いたとき、} スチュワートはまだタラカンにいた。^[12]

1941年の最後の数週間、スチュワートはフィリピンからオーストラリアのダーウィン港まで海軍の補助艦隊を護衛した。1942年1月9日、スチュワートは巡洋艦ボイシとマーブルヘッドからなる護衛艦隊の駆逐艦5隻のうちの1隻であり、他の駆逐艦ブルマー、ポープ、パロット、バーカーは輸送船ブルームフォンテーンを護衛してダーウィンからスラバヤに向けて出発した。^{[35]その輸送船は}ペンサコーラ船団の一部であり、1941年12月30日にブリスベンを出発し、陸軍の増援部隊である第26野戦砲兵旅団と司令部中隊、第1大隊、第131野戦砲兵隊、およびジャワ島行きの補給物資を積んでいた。^[36]

1月30日、スチュワートはマーブルヘッドと合流し、2月4日にブンダロードから出撃し、マカッサル海峡南口で日本軍を迎撃した。しかし、マーブルヘッドはその日の空襲で大きな損害を受け、スチュワートはジャワ島チラチャプの基地まで護衛した。

2月14日、スチュワートはアメリカ・イギリス・オランダ・オーストラリア連合軍のカレル ・ドールマン提督率いる攻撃部隊に加わり、スマトラ島北岸に沿って進軍する日本軍への攻撃に向かった。接近中、スチュワートはシュトルツェ海峡の岩礁に座礁した前方のオランダ駆逐艦を避けるためにエンジンを後退させなければならなかったが、翌15日、スチュワートはバンカ海峡で数々の空襲を生き延びた。連合軍艦艇に損害はなかったものの、空襲によりドールマンは航空支援なしでの更なる前進は無謀であると確信し、連合軍は撤退した。スチュワートは2月16日にスマトラ島のラタイ湾で給油するために派遣された。

2月19日に日本軍がバリ島に上陸すると、ドールマンの部隊は散り散りになり、彼は2月19日と20日の夜にバドゥン海峡の海戦で3つのグループに分かれて敵に艦隊を投入した。スチュワートは第2グループの先頭艦であり、数回の短時間だが激しい夜戦で日本軍の駆逐艦からの極めて正確な砲火にさらされた。ボートは撃ち落とされ、魚雷架と調理室が被弾し、致命的な砲弾が駆逐艦の後部喫水線下に命中し、船体の継ぎ目が開いて操舵機関室が浸水した。しかし、操舵機関は水深2フィート (610 mm) でも作動を続け、駆逐艦は縦隊の位置を維持し、翌朝 スラバヤに帰還することができた。

最も損傷が大きかったスチュワートは、2月22日にスラバヤの浮きドックに最初に入港した。しかし、ドック内での支えが不十分で、ドックが上昇するにつれ、船は竜骨ブロックから12フィート (3.7 m) の水中に横倒しになり、プロペラシャフトが曲がり、船体にさらなる損傷をもたらした。港は敵の空襲を受け、敵の手に落ちる危険があったため、船の修理は不可能だった。船の破壊の責任は陸上の海軍当局に委ねられ、スチュワートの最後の乗組員は2月22日の午後、戦火の続く港を離れた。

その後、艦内で爆破装置が作動し、日本軍の爆弾が船体中央部に命中してさらに損傷し、3月2日に港が避難する前に、同艦を収容していた乾ドックは自沈した。同艦は1942年3月25日に海軍の艦名リストから抹消され、すぐに新しい護衛駆逐艦USS スチュワート （DE-238）に配属された。

戦争の後期、アメリカのパイロットは、敵の領海内で遠く活動しているアメリカの軍艦がいると報告し始めた。その船は日本製の煙突を持っていたが、4本のパイプを備えた船体のラインは紛れもなく明らかだった。ほぼ1年間海中に沈んだ後、スチュワートは1943年2月に日本軍によって引き上げられ、1943年9月20日に日本帝国海軍に就役し、巡視船第102号となった。2門の3インチ砲を装備し、護衛任務で日本南西方面艦隊と共に活動した。1944年8月23日、吉間知義大尉の指揮の下、スチュワートは対潜水艦艇CD-22と僚艦として活動し、爆雷を使用してハーダーを全員で沈めたが、 PB-102はこの戦闘に直接関与していなかった。1944年11月、PB-102は修理のために呉に到着した。そこで対空砲が増強され、軽量の三脚式前檣が与えられた。その後南西太平洋へ向かったが、アメリカ軍によるフィリピン再征服が行く手を阻んだ。1945年4月28日、南西方面艦隊の指揮下にあった同艦は、韓国の木浦でアメリカ軍機の爆撃を受け損傷した。4月30日に呉海軍管区の指揮下に移され、1945年8月に呉近郊の広湾で係留されているところをアメリカ占領軍に発見された。

1945年10月29日の感動的な式典で、この艦は呉でアメリカ海軍に再就役した。公式には単にDD-224と呼ばれたが、乗組員からは「回復した連合軍人」を意味する「RAMP-224 」という愛称で呼ばれた。帰路、グアム付近でエンジンが故障し、 1946年3月初旬に曳航索の先でカリフォルニア州サンフランシスコに到着した。DD-224は1946年4月17日に再び海軍のリストから外され、1946年5月23日に退役し、翌日サンフランシスコ沖で航空機の標的として沈没した。

海軍のF6Fヘルキャット戦闘機5機^[37]が18発のロケット弾と50口径弾数千発を撃ち込んだが、損傷にもかかわらず沈むことはなかった。最終的にUSS PC-799の300ヤードの距離から発射された40mm砲弾12発と3インチ砲弾17発で沈没した。^[38]

2024年8月、サンフランシスコ沖の海面下3,500フィートの海底に横たわるこの沈没船は、驚くほど無傷のまま自律型ドローンによって発見された。声明では「このレベルの保存状態は、当時の船舶としては異例であり、現存する米海軍の『4段式』駆逐艦の中で最も保存状態の良い例の1つとなる可能性がある」と述べられている。^[39]

• 中国従軍勲章
• 「FLEET」留め金付きアメリカ国防功労勲章
• 

  

  
  アジア太平洋戦役勲章（従軍星章2個付）
• 第二次世界大戦戦勝記念メダル
• 「ASIA」留め金付き海軍占領勲章
• フィリピン防衛勲章

 この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。エントリはここから参照できます。

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  • 参照コード: C08030630700、「1943年9月21日から1944年5月31日までの巡視船第102号の詳細な交戦報告書と戦時日誌(4)」
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  • 参照コード: C08030630900、「1943年9月21日から1944年5月31日までの哨戒艇第102号の詳細な交戦報告書と戦時日誌(6)」
  • 参照コード: C08030631200、「1944年6月1日から1945年6月30日までの巡視船第102号の詳細な交戦報告書と戦時日誌(1)」
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北緯37°44′56″ 西経122°43′44″ / 北緯37.749° 西経122.729° / 37.749; -122.729